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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1953年 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 南アメリカ |
| 製品 | 自動車、ピックアップトラック、バン |
| 所有者 | フォルクスワーゲングループ |
従業員数 | 22,500 (2013) |
| Webサイト | vw.com.br |
フォルクスワーゲン・ド・ブラジル有限会社はフォルクスワーゲン・グループの子会社で、1953年にドイツから輸入した部品を使ってフォルクスワーゲン・タイプ1を現地で組み立てるために設立されました。同社はブラジルで2000万台以上の車両を生産し、60年以上の歴史の大半で市場リーダーであり続けました。1958年以降、タイプ1（「フスカス」）は24年間ブラジルで販売台数第1位でした。1987年から2012年まで、ゴルは販売台数第1位でした。[1]
歴史
ブラジルのフォルクスワーゲン組立工場は、1953年にブラジル政府が完成車の輸入を禁止した後に設立されました。 [2]初代社長は、短期間の戦争捕虜生活とその後のヴォルフスブルクでの勤務を経て、1950年にブラジルに移住したフリードリヒ・シュルツ＝ヴェンクでした。[3]最初の工場はサンパウロのイピランガにあり、厳格なノックダウンキット方式でした。2年間で2,268台のフスカと552台のコンビがそこで手作業で組み立てられました。[3]ジュセリーノ・クビチェックの輸入代替プログラムが発効し始めた後、フォルクスワーゲンはサンベルナルド・ド・カンポに正式な工場を開設せざるを得なくなりました。工場の建設は1957年半ばに始まりました。[4] 1957年9月からは当初コンビのみが現地生産されていたが、1959年1月からは1200ccの「フスカ」も現地生産に入り、現地の部品の含有量はますます増加した。[3] 1959年、VWはサンパウロ近郊の工場で生産を開始した。[5]
労働者は、 1964年から1985年にかけてのブラジル軍事独裁政権下の1970年代から、フォルクスワーゲン・ド・ブラジルが自分たちをスパイしていたと告発してきた。 [6]元労働者は、ブラジルの軍事政権下で労働者が拘留され、拷問を受けるのを許したとして同社を告発した。[7]フォルクスワーゲンの警備員は、最終的に反政府活動について政治警察に通報した。1976年には大量逮捕が行われ、フォルクスワーゲンの従業員の一部が拷問を受けた。1979年、ブラジルのフォルクスワーゲン労働者はヴォルフスブルクに出向き、CEOに直接通報した。[8]
2014年、ブラジルのジルマ・ルセフ大統領が招集した「真実調査委員会」は、「フォルクスワーゲンや他の外国自動車メーカーを含む数十の企業が、ルイス・イナシオ・ルラ・ダ・シルバを含む労働組合活動家を特定する軍を支援した」という文書を発見した。[9]その後のサンパウロ州委員会での会議で、フォルクスワーゲンの法律顧問は告発を否定し、フォルクスワーゲンが人権を侵害したことを証明する文書は存在しないと主張した。[10]
2015年、ブラジルの活動家や元VW従業員らが公の場で声を上げ、同社が労働者の迫害について沈黙していることを非難した。[11]
2016年11月、VWはビーレフェルト大学の歴史学者クリストファー・コッパーに状況に関する2度目の専門家調査を依頼した。調査は2017年末に完了する予定である[11]。これは「主任歴史学者マンフレッド・グリーガーがコッパーの任命とほぼ同時期に辞職した」ためである。 [8]グリーガーは人権侵害を受けた人々のために記念碑を寄贈するよう勧告していた。[5] 2017年7月のARDのインタビューで、VWの元CEOカール・ハーンは治安警察の活動について一切知らなかったと否定した。[5] ブラジルの司法長官が捜査を行っている。[5]さらなる調査は、アマゾンの田舎にあるフォルクスワーゲン所有の牧場、いわゆる「ファゼンダ・フォルクスワーゲン」での奴隷労働の疑いに集中した。[12]
モデル
現在のモデル
- フォルクスワーゲン ポロ トラック
- フォルクスワーゲン ヴィルタス
- フォルクスワーゲン ニーヴァス
- フォルクスワーゲン T-クロス
- フォルクスワーゲン タオス
- フォルクスワーゲン ジェッタ GLI
- フォルクスワーゲン サベイロ
- フォルクスワーゲン アマロック
- フォルクスワーゲン ティグアン オールスペース
ブラジルで開発されたフォルクスワーゲン
1961年までに、フォルクスワーゲンはウィリス・オーバーランドを追い抜いてブラジル最大の自動車メーカーとなった。[4]多くのモデルがブラジル向けに特別に設計された。
- ブラジリア
- SP1 および SP2
- 1500/バリアント/バリアント II
- カルマンギアTC
- ゴル
- ボヤージュ- 北米ではフォルクスワーゲン フォックスとして販売されているゴルのセダン
- パラティ- ボヤージュ/フォックスのステーションワゴン派生型
- サヴェイロ- ゴルのピックアップトラック
- フォックス/クロスフォックス/スペースフォックス
1971 年から 1975 年にかけて、ブラジルの「コンビ」バス約 250 台が特別仕様で製造されました。これらのバスには、+8 の天窓、モールディング、タイマー クロックが装備されていました。これらのバスは「デラックス」と呼ばれ、ドイツ語名は「サンバ」です。
1997年以降、他社が撤退した後も、フォルクスワーゲンはエタノール燃料車の製造を継続している唯一のメーカーとなった。[13]
2012 年、フォルクスワーゲンは 852,086 台 (CKD キットを含む) を生産し、国内最大の生産者となり、販売では第 2 位となりました。[1]フォルクスワーゲンは、サン ベルナルド ド カンポ、タウバテ、サン ジョゼ ドス ピニャイス、サン カルロスの 4 つの工場を運営しています。サンカルロス工場はエンジンのみを生産している。[1]
1987年から1995年まで、フォルクスワーゲン・ド・ブラジルの歴史は、フォード・モーター社とフォルクスワーゲン・グループ間のオートラティーナ協定の影響を受けました。
トラックとバス
1979年から1999年まで、フォルクスワーゲン・ド・ブラジルはフォルクスワーゲン・カミニョエス・リミタ（フォルクスワーゲン・トラック・バス部門）を設立・発展させ、その後、その事業はフォルクスワーゲン・コマーシャル・ビークルズに引き継がれた。2008年12月、フォルクスワーゲン・トラック・バス部門がMANに売却されることが発表された。[14]
1986年、フォルクスワーゲンはパッカーと契約を結び、米国でピータービルトまたはケンワースのバッジを付けたトラックを販売しました。これにより、パッカーのディーラーは競争に巻き込まれることなくクラス7のトラックを販売できるようになりました。 [15]フォルクスワーゲンのラテンアメリカ向けトラックは、他の地域よりもずっと重く作られており、この分野は主にMANが担当していました。[16]ピータービルト-フォルクスワーゲン200は「ピーターラビット」 という愛称で親しまれていました。 [要出典]
設備
フォルクスワーゲン・ド・ブラジルは4つの工場を運営している。[17]
CEOたち
- フリードリヒ・シュルツ＝ヴェンク (1953–1969) [3] [18]
- ルドルフ・ライディング（1969–1973）
- ヴォルフガング・ザウアー（1973–1993）
- ヘルベルト・デメル（1997–2002）
- ポール・S・フレミング（2002年～2003年）
- ハンス・クリスチャン・メルグナー（2004年～2007年）
- トーマス・シュマル（2007年～2015年）
- デビッド・パウエルズ (2015)
参照
参考文献
- ^ abc カルモン、フェルナンド (2013-04-02)。Just-Auto グローバル ニュース。アロクリミテッド。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ Shapiro, Helen (1991 年 冬)。「ブラジル の自動車製造業への企業参入の決定要因 (1956-1968 年)」。ビジネス史評論。65 ( 4 , 自動車産業): 884。doi :10.2307/3117267。JSTOR 3117267。S2CID 153363903 。
- ^ abcd "VW-Tochter: Erfolg mit Fusca" [VW-娘: Fusca success].デア・シュピーゲル(ドイツ語) (39)。ルドルフ・アウグシュタイン: 134、136。1966-09-19。
- ^ ab ウルフ、ジョエル（2010）、自動車と進歩：ブラジルの近代性の探求、ニューヨーク市：オックスフォード大学、p. 121、ISBN 978-0-19-517456-4
- ^ abcd コンプリツェン? - VW とブラジル軍事作戦。 2017 年 7 月 26 日、 Wayback MachineにアーカイブDas Erste、ARD、ドキュメンタリー、2017 年 7 月 24 日
- ^ 「ブラジルのフォルクスワーゲンで奴隷労働疑惑が再び浮上」NACLA 2024年5月14日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲン、ブラジル軍事政権下で「拷問を許可」」BBCニュース2015年9月23日2024年2月10日閲覧。
- ^ ab Agence France Presse フォルクスワーゲンがブラジルの独裁政権の弾圧を支援した：歴史家 Business Recorder REPORT、2017年7月25日
- ^ ブライアン・ウィンターは1980年代にルラと他のブラジル人労働者をスパイしていた[リンク切れ ] 2014年9月5日 ロイター
- ^ ブライアン・ウィンター ブラジルの独裁政権時代の調査はフォルクスワーゲンの証言では満足できない ロイター、2015年2月28日
- ^ ab VWはブラジルの軍事独裁政権と手を組んでいた 2017年7月24日 Deutsche Welle
- ^ LTO。 「「ファゼンダ VW」を理解してください。」Legal Tribune Online (ドイツ語) 。2022-06-15に取得。
- ^ フェルトリン、アリバーソン (1998-02-18)。 「メーカーはアルコールプログラムを望んでいる」。ガゼタ・マーカンティル・オンライン。ブラジル、サンパウロ: Gazeta Mercantil。
- ^ MAN、ブラジルのVWトラック・バス会社を買収 MAN 2015年12月15日
- ^ バーデン、ポール（1986年12月）。「フォーデン：家族の出来事」。トラック。ロンドン、イギリス：FFパブリッシング社：45。
- ^ Queiroz, Roberto (1986年12月). Barden, Paul (編). 「View: Brazil」. TRUCK . ロンドン、イギリス: FF Publishing Ltd: 37.
- ^ “Volkswagen do Brasil”. www.vw.com.br (ポルトガル語) . 2021年11月8日閲覧。
- ^ ウルフ、129ページ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン・ド・ブラジルに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- カリフォルニア大学バークレー校の大学院生によるイラスト付き研究論文、lithic.org
- フォルクスワーゲン ブラジルの主要愛好家サイト (ポルトガル語)