ポリネシアの多胴船用語

「アマ」、「アカ」、「ヴァカ」（または「ワカ」）などのポリネシアの多胴船用語は、これらの用語が生まれた南太平洋を越えて広く採用されている多胴船用語である。このポリネシア用語はアメリカ大陸と太平洋で一般的に使用されているが、英語の「ハル」と「アウトリガー」という用語が通常の会話を形成するヨーロッパではほとんど知られていない。アウトリガー、カタマラン、アウトリガーボートは、すべてのオーストロネシア人の共通の遺産であり、ミクロネシアとポリネシアの太平洋への進出よりも前から存在していた。これらは、東南アジアの島嶼部とマダガスカルのオーストロネシア文化における伝統的な船の主流でもあり、現地の用語が使用されている。^{[1] [2]}

ヴァカまたはワカという用語は、ほとんどのポリネシア語で「ボート」または「カヌー」を意味します。これは「船」または「カヌー」を意味するオーストロネシア祖語の*abaŋ に由来しています。他のオーストロネシア語の同義語には、イヴァタン ・アワン、タガログ語とビサヤ語の バンカ、マレー語の ワンカン、フィジー語の ワカなどがあります。^[3]

アマという用語は、ポリネシア語とミクロネシア語で、カヌーの安定性を確保するためのアウトリガー部分を表す言葉です。今日、さまざまなポリネシア諸国では、アマという言葉は、さまざまなポリネシア語でカヌーを表す同族語であるヴァカ(クック諸島)、ワカ(マオリ)、ヴァア(サモア諸島、タヒチ)という言葉と一緒に使用されることがよくあります。

ポリネシア語の「vaka」は主船体、「ama」はアウトリガー、「aka」または「 iako」 （ハワイ語）は 2 つの（3 つではない）船体をつなぐサポートです。 「ama」と「 aka」という用語は、現代のトリマランに広く適用されています。

現代のセーリングでは、この用語は、ダブルアウトリガーカヌー（トリマラン）のアウトリガー、またはカタマランの2つのセクションを指すために使用されることがあります。しかし、カタマランの2つのセクションをアマと呼ぶのは、サイズが同じであるため、技術的には正確ではありません。カタマランは、技術的には、アカで接続されたワアワアまたはダブルカヌーです。^[4]

プロアでは、アマは風下側または風上側のどちらで使用するように設計されているかに応じて、揚力またはバラストを提供します。トリマランでは、主に揚力を提供するように設計されています。アマには多くの形があります。プロアで使用されるアマは、どちらかの端が前になるように航行するように設計されているため、一般的に左右対称ですが、トリマランのアマは一方向であり、対称軸がない場合があります。

最も先進的なアマは、飛行機の翼のように、水中を前進すると揚力を生み出す高度に湾曲した表面で構成されています。この揚力は風上に向けられ、風下への滑りに対抗するために使用したり、帆装からの傾斜力に対抗するために垂直に向けることもできます。これらの高度に湾曲した構造は、従来のアマよりも製造がはるかに難しく、そのためより高価です。ブルース フォイルは、揚力を生み出すためにアマに取り付けられることが多いリーボードの一種の例です。

東南アジア島嶼部、メラネシア島嶼部、マダガスカル島の他の関連するオーストロネシア語族の二連アウトリガー船（トリマラン、歴史的には非公式に「プロア」と呼ばれることもある）はポリネシアやミクロネシアに到達しなかったが、特にスポーツセーリングで使用される場合、現代でもポリネシア語の用語を使用することがある。^[5]

アメリカ海軍の三胴船型インディペンデンス級沿岸戦闘艦は、船体外側部分を「アマ」と呼んでいる。「アマ先端部は、全アルミニウム製の三胴船型艦のアウトリガー（アマ）の前縁部であり、幅は7フィート以上、重量は850ポンドである。」^[6]

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