パオパオ（カヌー）

パオパオ（サモア語で、一本の丸太から作られた小さな漁船を意味する）は、エリス諸島（現在のツバル）のポリネシア語圏の住民が、片側アウトリガーカヌーを指す名前である。最大のものは大人4人から6人を乗せることができた。ヨーロッパ人と接触する以前から、エリス諸島では、大型の二重船殻帆走カヌー（ルアルアとフルア）の建造は行われていなかった。^[1]

1932年から1938年までギルバート諸島およびエリス諸島植民地の行政において駐在地区役員を務めたドナルド・ギルバート・ケネディは、パオパオの構造と、ヴァイトゥプ島とナヌメア島で開発されたシングルアウトリガーカヌーのバリエーションについて記述している。^{[2]人類学者の} ゲルト・コッホは、1960年から61年にかけてナヌマガ環礁、ヌクフェタウ環礁、ニウタオ環礁を訪れ、エリス諸島の物質文化に関する本を出版し、その中でこれらの島々のカヌーについても記述している。^[3]

ヴァイトゥプ島とナヌメア島で開発されたシングルアウトリガーカヌーのバリエーションは、リーフタイプまたはパドルカヌーでした。つまり、帆走するのではなく、リーフを運び、パドルで漕ぐように設計されていました。ヌイのアウトリガーカヌーは、間接型のアウトリガーアタッチメントで構築され、船体は両端が付いていて、明確な船首と船尾はありません。これらのカヌーは、ヌイラグーンを航行するように設計されていました。^[4] アウトリガーのブームは、エリス諸島の他のデザインのカヌーに見られるものよりも長いです。これにより、ヌイのカヌーは、帆を使用したときに他のデザインよりも安定しました。^[4]

ナヌメアの人々はツバルではカヌーの名工として有名です。1996年にナヌメアで行われた調査では、約80隻のカヌーが見つかりました。2020年には約50隻のカヌーがあり、最大5世帯が伝統的なカヌー作りを行っています。しかし、島内の成熟したフェタウの木（Calophyllum inophyllum ^{）の入手可能性は減少しています。 [5]}

アウトリガーカヌーは、その土地に適当な木がある家族の熟練した木工職人（トフーガまたはトゥフンガ）によって建造された。カヌー建造者は他の家族のトゥフンガ^{の協力を求めた。 [2]カヌーの理想的な形は}クジラの体（タフォラ）であったが、一部のトゥフンガはカツオの体（アトゥ）を模したカヌーの形にした。鋼鉄の道具が利用可能になる前、トゥフンガは貝や石でできた斧を使用していたが、これらは使用するとすぐに鈍くなってしまった。最大で10人のトゥフンガのグループがカヌーを建造し、1人か2人がカヌーの作業を行い、他のトゥフンガは斧の刃を次々に研ぐことに従事した。毎朝、トゥフンガは作業を始める前に斧の上で宗教的な儀式（ロトゥ・ア・トキ）を行った。鋼鉄の道具が利用可能になると、カヌーを建造するのに2人のトゥフンガ^{で十分になった。 [2]}

19世紀と20世紀に建造されたアウトリガーカヌーは、島ごとにデザインが異なっていた。ケネディはヴァイトゥプ島のカヌーを3つのタイプに分類した。^[2]

• ヴァイトゥプ型 – エリス諸島南部の島々の伝統的なデザインと言われ、長さは19フィート（5.8メートル）から29フィート（8.8メートル）です。
• ナヌメア型 -北部の島の一つであるナヌメアの伝統的なデザインと言われ、長さは13フィート（4.0メートル）から29フィート（8.8メートル）でした。
• 一般的にパオパオとは、長さが14フィート（4.3メートル）から17フィート（5.2メートル）のあらゆるタイプの小型カヌーを指します。

ヴァイトゥプ型とナヌメア型の主な違いは、丸木舟に追加された上部構造、すなわち船首カバー（プケ・ムア）と船尾カバー（プケ・トゥア^{）にある。 [2]}たとえば、ナヌメア型の船尾カバーには、カツオの群れを狩るときにトローリング角度でカツオ釣り竿を運ぶための組み立て式のレストであるトクルがなかった。ナヌメア型では、トクルの代わりに、船尾カバーの内側の縁のすぐ前に横木（ランゴ・コフェ）が設置されていた。カツオ釣り竿は横木中央の溝に置かれていた。^[2]

伝統的なナヌメア型では、カヌーの左舷（アマまたはアウトリガー側）の持ち上げグリップ（サウンガ）とブーム（カウフアタンガ）のプラットフォームのデザインも異なっていました。 ^{[2]伝統的な}ナヌメア型の設計では、後部ブームと中央ブームの座席に座っている漕ぎ手はアウトリガー側のパドルを使用できず、右舷（カテア）側だけで長距離を漕ぐと疲れやすくなります。^[2]

ヴァイトゥプでは、ツバル環礁の広葉樹林から採取された木材が使われた。カヌーを作るために、テ・フェタウ（Calophyllum inophyllum）またはテ・プカ（Hernandia peltata ）の丸太が掘り出された。ブーム（ kiato）と、ブームを支えるブーム脚（tapuvae ）は、アウトリガー用のフロートに取り付けられ、プア（Guettarda speciosa）またはタウスヌ（Heliotropium foertherianum ）の枝から作られた。アウトリガーフロート（ama ）は通常、テ・プカで作られた。^[2]

フロートの直径はカヌーの大きさに応じて5インチ（130 mm）から9インチ（230 mm）でした。フロートは通常、カヌーに対して長さが決められており、フロートの先端は船首漕ぎ手（ティノ・イ・ムア）の足の横側にあり、後端はカヌーの船尾にいる操舵手（タウタイ）の足の横側にありました。^[2]

カヌーの船体、ブーム、ブームの脚、フロートは、丈夫な3本撚りのセンニット（トゥリ・カファ）で取り付けられていました。耐久性の低い2本撚りのセンニット（コロコロ）は、構造上重要でない部分にのみ使用されました。^[2]

2 つの異なるタイプのパドルが使用されました。1 つは一般的なタイプのパドルです。操縦士が使用する大型タイプもあります。^[2]パドルに使用された木材は、プア、テ・プカ、タウスヌ、フェタウ( Calophyllum inophyllum )、マイロまたはミロ( Thespesia Populnea )、カナバ( Cordia subcordata )、およびファウまたはフォ・ファフィニ、つまり女性の繊維の木 ( Hibiscus tiliaceus ) でした。^[2]

すべてのバケツはシャベルの形をしていた。ケネディは、カヌーを「バケツから水を抜く」ことと、カヌーを造るときに「内部をくり抜く」ことに同じフレーズ「 o ta te liu」が当てはまると指摘した。 ^[2]

カヌーは漁に出かけるときには棍棒（テシキ）を携行した。これは通常、長さ8フィート（2.4メートル）、直径約2インチ（51ミリメートル）の粗く刈り込まれた重い木の枝で、カヌーに引き上げる前に大きな魚を殺すのに使われた。^[2]

テプカで作られたカヌーは、船体を塗装で保護し、使用していないときは日光を避けて保管すれば、10年以上もつと予想されます。テフェタウで作られたカヌーはさらに長持ちします。^[6]

2021年、ツバルの船大工たちは、現代の材料（合板、エポキシ接着剤、樹脂）を使って、伝統的なカヌーよりも軽くて長持ちするパドリングカヌーを建造した。適切な木が不足しているため、現代の材料を使うことで原生林の保全に役立っている。^[7]

昼間はカヌーでカツオの養殖場やキハダマグロ（ Thunnus albacares）（タクア）の遠投釣りに出かけ、 ^[6]夜はトビウオのたいまつ釣りやパル（ruvettus pretiosus）の釣りをしていました。

各カヌーには適切な名前が付けられ、家族の重要な資産でした。大型のカヌーはエリス諸島間の移動に使用されました。ニウラキタの発見は、ヴァイトゥプに人々を運ぶ途中だったカウナトゥに率いられたヌイからの旅行者によって主張されていますが、彼らのカヌーは南にコースを外れ、彼らは家に帰る前にニウラキタに到着しました。^[8]

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