VP-HL-3

重哨戒飛行隊（陸上機）3
VP-HL-3 PB4Y-2 1946年頃
アクティブ	1943年3月15日 – 1947年5月22日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
エンゲージメント	第二次世界大戦
飛行した航空機
パトロール	PV-1 PB4Y-1 PB4Y-2

VP-HL-3は、アメリカ海軍の重哨戒飛行隊（陸上機）であった。この飛行隊は1943年3月15日に爆撃飛行隊138（VB-138）として設立され、 1944年10月1日に哨戒爆撃飛行隊138（VPB-138）に改称され、1944年12月15日に哨戒爆撃飛行隊124（VPB-124）に改称され、1946年5月15日に哨戒飛行隊124（VP-124）に改称され、1946年11月15日に重哨戒飛行隊（陸上機）3（VP-HL-3）に改称され、1947年5月22日に解散した。^[1]

• 1943年3月15日:ワシントン州ウィッビー島海軍航空基地に、 PV-1 ベンチュラ双発中型爆撃機を操縦する陸上爆撃飛行隊としてVB-138 が設立されました。訓練中、飛行隊は FAW-6 の運用管理下に入りました。訓練は 6 月末まで続き、飛行隊は 28 日にカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地へ向かい、ハワイ州パールハーバー海軍基地への輸送を待つよう命令を受けました。
• 1943年5月14日: 訓練飛行中、視界ゼロの条件下でベンチュラがワシントン山に墜落し、B.L.ラフ中尉（3等兵）と乗組員が死亡した。
• 1943年7月5日～9月27日: VPB-138は全装備を積載し、アラメダ海軍基地をUSS パイバスに搭乗してハワイのパールハーバー海軍航空基地に向けて出発し、7月12日に到着した。機体は積荷を降ろした後、ハワイのカネオヘ湾海軍航空基地に飛行した。戦闘および作戦訓練が直ちに開始された。7月27日、飛行隊は2つの階層に分けられた。9機の分遣隊は敵が占拠するベーカー島の地図を作成していた写真飛行隊の航空援護を務めるためカントン島に派遣された。残りの6機は訓練を続けるためカネオヘ湾海軍基地に留まった。1943年8月6日、ロバート・E・スレーター中尉と乗組員はオアフ島沖で魚雷攻撃を受けた際に起きた事故で死亡した。カネオヘ湾海軍航空基地に残っていた5人の飛行乗組員は、1943年8月10日にカントンで飛行隊の残りのメンバーと合流した。VB-138は1943年9月27日にカネオヘ湾海軍航空基地に戻り、南太平洋の戦闘地域に展開する前にすべての航空機が点検され、整備が行われた。
• 1943年10月15日: VB-138はFAW-1の作戦統制の下、ラッセル諸島に配備された。3か月間、この飛行隊はニューアイルランド島とニューブリテン島にある日本軍の目標に対して爆撃任務と嫌がらせ攻撃を実施した。
• 1944年2月1日: VB-138はスターリング島に移動しました。爆撃と嫌がらせ攻撃は以前と同様に行われ、ラバウルへの攻撃も数回行われました。任務の要件が許す限り、対艦掃討作戦とダンボ(空海救助)任務が実施されました。
• 1944年2月22日: アンソニー・J・ディッター中尉（3年生）と下士官1名が、ニューアイルランド島のセントジョージ岬上空で爆撃任務中に敵の対空砲火により航空機が撃墜され死亡。残りの4名の乗組員は駆逐艦によって海上で救助された。
• 1944 年 5 月 14 ～ 19 日: 飛行隊はスターリングで交代し、カネオヘ ベイ海軍航空基地に戻り、USS アタマハに乗って西海岸へ戻りました。1944 年 5 月 19 日にアラメダ海軍航空基地に到着した後、飛行隊員は帰国休暇を与えられていました。
• 1944年6月25日～11月: VB-138はNASウィッビー島で再編成され、前回のツアーと同様にPV-1 ベンチュラを飛行したが、カリキュラムでは新型のPV-2 ハープーンへの移行が盛り込まれた。訓練期間中、飛行隊はFAW-6の運用管理下に入った。1944年11月1日、PV-2 ハープーンの訓練カリキュラムは航空機の製造上の問題により終了した。全員がカンザス州ハッチンソン海軍航空基地に転属し、PB4Y-1 リベレーターへの転換訓練を受けた。地上要員は1944年11月17日にハッチンソンで飛行隊から分離され、カリフォルニア州ブラウンフィールド海軍航空基地に飛行機で移動し、そこで飛行隊本部を設置した。
• 1944 年 12 月 15 日: ハッチンソンでの飛行訓練は 12 月中旬までに完了し、飛行隊は VPB-124 に改称されました。飛行乗務員はハッチンソン海軍航空基地を個別に出発し、カリフォルニア州のNAAS キャンプ カーニーに集合しました。そこで飛行隊は 2 度目の再編成が行われ、地上要員が再合流しました。この期間中、VPB-124 は FAW-14 の運用管理下に入りました。7 機のPB4Y-2 プライベーターと 2 機の PB4Y-1 リベレーターが飛行隊に配属されました。その後 3 か月間の訓練は、キャンプ カーニーの飛行場とカリフォルニア沖のNAAS サン ニコラス島で交互に行われました。
• 1945 年 1 月 3 日: トーマス F. ピアース中尉 (3 等級) と乗組員全員は、夜間離陸中に不時着したが重傷を負わずに済んだ。航空機は全損と判定された。
• 1945 年 2 月 6 日- 5 月: 飛行隊が米国内でまだ訓練中であった間に、海軍作戦部長は、VPB 飛行隊109、123、124をFAW2 に派遣し、バット (誘導爆弾) を戦闘に使用できるように装備するよう指示しました。4 月 1 日、飛行隊の地上要員が分離し、USS ボン オム リチャードに乗ってハワイのパール ハーバー海軍航空基地に向けて出発しました。飛行乗務員は 4 月 10 日に NAAS キャンプ カーニーを出発し、太平洋横断飛行でカネオヘ湾海軍航空基地に向かいました。カネオヘ湾海軍航空基地に到着すると、飛行隊は新兵器の使用訓練を開始しました。残念ながら、バットは熱帯地方の高湿度と当時の電子機器に特有の虫に関連した問題に悩まされました。バットの展開訓練と高度な戦闘訓練は、1945 年 5 月末までカネオヘ湾海軍航空基地で継続されました。
• 1945年5月30日: VPB-124はカネオヘ湾海軍基地を出発し、テニアン海軍水陸両用基地に向かい、FAW-18の作戦統制の下、1945年6月2日に到着した。長距離捜索と偵察飛行が直ちに開始された。1945年6月6日、EWオズボーン中尉は爆弾倉タンクから燃料を移送する際に困難を経験したため、サイパン沖に航空機を不時着せざるを得なかった。この墜落により乗組員1名が死亡した。残りの10名の乗組員はサイパンに拠点を置く航空海上救助隊に救助された。
• 1945年6月16日: 飛行隊はFAW-18での任務を完了し、沖縄のヨンタン飛行場でFAW-1との任務に分かれた。ここで飛行隊はバットを装備した2番目の飛行隊、VPB-123に加わった。この場所は日本本土に非常に近く、バットを使用して大型船舶を攻撃する絶好の機会であった。残念ながら、利用できるバットミサイルの数は限られており、バットは事前の期待に応えていないという噂が広まっていた。落ち着いた後、飛行隊は中国沿岸、対馬海峡、朝鮮半島と日本の九州の沿岸地域に沿った対艦攻撃と地上攻撃を開始した。
• 1945 年 6 月 26 日: 2 機の飛行機からなる部隊の両機は、それぞれ 12 人の乗組員を乗せて、上海付近の中国海岸沿いの長距離捜索任務から帰還できなかった。先頭の飛行機は指揮官の C.E. ヒューストン中佐が操縦し、2 番目の飛行機は中尉 (下級) の JR. クリストが操縦した。生存者の捜索が失敗したため、24 人全員が行方不明とされた (ヒューストン中佐の飛行機の乗組員 12 人のうち、ヒューストンを含む 8 人が捕虜として戦争を生き延びた)。
• 1945年6月27日: JEヴィンセント中尉と乗組員は朝鮮南部の海岸で敵の対空砲火により撃墜され、生存者はいなかった。
• 1945年7月7日: 九州沖で敵潜水艦追跡艦への攻撃中に、RJ ブラウアー中尉と乗組員が敵の対空砲火で死亡した。
• 1945 年 7 月 10 日: GE ミラー中尉は、敵の地上施設への攻撃の後、ひどく損傷した PB4Y-2 をヨンタン飛行場に車輪を上げて不時着させました。乗組員に負傷者はいませんでしたが、航空機は廃棄されました。
• 1945 年 7 月 24 日: JE ラムゼイ中尉と G.E. ミラー中尉が操縦する 2 機の飛行機が、朝鮮半島西海岸での作戦中に失われました。生存者の捜索は成功しませんでした。
• 1945 年 7 月 29 日: ヨンタン飛行場の劣悪な生活環境と高い死傷率により、飛行乗務員は疲弊し始めた。飛行隊はほぼ理想的な状況以外ではミサイルの使用を躊躇したため、前月にはバット作戦は中止されていた。しかし、適切な標的が発見された場合に備えて、毎日 2 機の飛行機にミサイルを搭載して待機させていた。1 機の飛行機が 2 回の投下を行い、1 回は標的船の旋回半径内に着地した。2 回目の投下は最後の瞬間に雲に隠れ、標的の位置より上方に煙が上がっているのが見えたにもかかわらず、命中は認められなかった。飛行隊の飛行乗務員は、戦闘活動から離れて休息とリハビリを行うため、テニアン島に行くよう命じられた。
• 1945年8月10日: 予想される日本占領に備えて増加する米陸軍航空隊の人員と物資に対応するため、飛行隊はヨンタン飛行場を明け渡すよう命じられた。VPB-124の司令部と地上要員は沖縄の与那原基地に移され、飛行要員はテニアンの施設から活動した。この場所から、飛行隊はトラック諸島と南極島の降伏のために航空支援を行った。8月15日の日本の降伏に伴い、飛行隊は西海岸への乗組員の交代による復員を開始した。残った飛行要員は艦隊支援のため、定期的な哨戒と気象飛行に従事した。1945年9月8日、飛行要員はテニアンとFAW-18から分離し、与那原基地の司令部に再び加わった。 2か月の戦闘で、飛行隊は124回の戦闘任務を遂行し、士官18名、下士官54名、航空機9機を失い、敵艦29隻を沈めた。
• 1945年12月12日: VPB-124は与那原基地からハワイのバーバーズポイント海軍航空基地に転属。12月18日に移動が完了すると、飛行隊はFAW2の運用管理下に入った。その月の末までに、飛行隊の航空機数は12機から9機に、乗組員は18人から11人に削減された。その後数か月間、飛行隊は老朽化した私掠船をカネオヘ海軍基地から米国西海岸まで輸送する任務に就いた。航空機を米国に輸送した際に、数名の飛行乗組員が復員した。
• 1946 年 7 月 2 日: ハワイ地域での航空および海上救助活動は 7 月に廃止され、救助機能は FAW-2 に割り当てられた作戦哨戒飛行隊によって引き継がれました。VPB-124 はジョンストン環礁基地の責任を担いました。1 機の航空機と乗組員が常に島に駐留し、乗組員は毎週交代で任務に就きました。フェリー輸送任務は継続され、老朽化し​​た航空機と交換に数機の新しい私掠船が沖縄に飛ばされました。その後、後者の航空機のいくつかは西海岸に飛ばされました。
• 1947年5月22日: VP-HL-3はNASバーバーズポイントで廃止されました。^[1]

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[1]

• PV-1 - 1943年3月
• PB4Y-1 - 1944年11月
• PB4Y-2 - 1944年12月

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• ワシントン州ウィッビー島海軍航空基地- 1943 年 3 月 15 日
• カリフォルニア州アラメダ海軍航空基地- 1943 年 6 月 28 日
• NAS カネオヘ湾、ハワイ - 1943 年 7 月 12 日
• アラメダ海軍航空基地 - 1944年5月19日
• NAS ウィッビー島 - 1944 年 6 月 25 日
• カンザス州ハッチンソン海軍航空基地- 1944 年 11 月 1 日
• NAAS ブラウンフィールド、カリフォルニア州 - 1944 年 11 月 17 日
• NAAS キャンプ カーニー - 1944 年 12 月 15 日
• カネオヘ湾海軍航空基地 - 1945 年 4 月
• ハワイ、バーバーズポイント海軍航空基地- 1945 年 12 月 12 日

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この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。