VPB-109

哨戒爆撃飛行隊 109
アクティブ	1943年8月2日 – 1945年10月12日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
エンゲージメント	第二次世界大戦
飛行した航空機
パトロール	PB4Y-1 リベレーター PB4Y-2 プライベーター

VPB-109はアメリカ海軍の哨戒爆撃飛行隊であった。この飛行隊は1943年8月2日に爆撃飛行隊109 (VB-109)として設立され、1944年10月1日に哨戒爆撃飛行隊109 (VPB-109)に改称され、1945年10月12日に解散した。^[1]

• 1943年8月2日～10月30日:カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に、PB4Y-1 リベレーターを操縦しFAW-14の運用管理下にある重爆撃飛行隊としてVB-109が設立されました。15機の航空機が飛行隊に配属され、18名の飛行員が搭乗しました。この訓練期間中は、リベレーター、計器、航法、夜間飛行、砲撃と爆撃の訓練に重点が置かれました。訓練は10月30日に完了し、ハワイのカネオヘ湾海軍航空基地への太平洋横断飛行の準備が始まりました。
• 1943 年 11 月 4 日: VB-109 は太平洋横断を完了し、カネオヘ湾海軍航空基地に入港し、FAW-2 の運用管理下に入った。ハワイ諸島への接近路での作戦哨戒と併せて、高度な戦闘段階の訓練が開始された。
• 1943年12月28日 - 1944年1月13日: 飛行隊はギルバート諸島のアパパマに移動し、1943年12月31日に最初の戦闘哨戒を実施した。1944年1月1日、ジョン・F・バンディ中尉が飛行隊初の撃沈となる、ミル付近で2,000トンの貨物船を沈めた。飛行隊の到着翌日の夕方、敵の空襲により航空機1機が破壊され、2機が損傷し、3名が負傷した。1月中、飛行隊は敵船舶への攻撃を継続して良好な結果を出し、マロエラップ環礁、ウォッジェ、クェゼリン環礁に機雷を投下し、低空任務に就くVD-3の写真機の戦闘機護衛を務めた。 1944年1月13日、サミュエル・E・コールマン中尉とその乗組員は哨戒から帰還できなかった。
• 1944年2月3日～28日: エニウェトク島とウォッジェ島上空で多数の写真撮影任務が遂行され、その一部はVD-3と連携して行われた。ウォッジェ島、クサイエ島、ウェーク島上空で爆撃任務が遂行された。1944年2月13日、ジョン・H・ヘロン中尉とその乗組員は哨戒から帰還できなかった。
• 1944 年 3 月 7 日: VB-109 はマーシャル諸島のクェゼリン環礁に新設された基地に移動しました。この場所から、飛行隊はポナペとパキンの敵施設への攻撃と写真撮影を行いました。哨戒海域全体で船舶に対する多数のマストヘッド攻撃が成功しました。
• 1944年4月5日～29日: VB-109はクェゼリン環礁からエニウェトク環礁に移動した。この場所から、飛行隊はトラック環礁で数回の機雷敷設任務を遂行した。オロルク、ポナペ、ポルワットの敵施設への攻撃が行われた。
• 1944年4月29日: VB-109 PB4Y-1 リベレーターが、アメリカ海軍の潜水艦USS シーホース (SS-304) を日本軍の潜水艦と誤認し、トラック環礁南東のサタワン沖で、米軍空爆支援のライフガード任務中だったシーホースを攻撃した。PB4Y-1 は、シーホースが急降下する際に爆弾を2発投下した。シーホースはアンテナが損傷したが、その他の損傷はなく、死傷者もいなかった。^[2]
• 1944 年 5 月 1 日から 16 日: 水上船舶に対する攻撃は引き続き行われ、良好な結果となったが、月の中旬以降は敵船舶は見当たらなかった。重点はウェーク島、トラック諸島、ポルワット島の地上施設への攻撃に移った。
• 1944年5月16日: トラック諸島への長距離偵察飛行中、飛行隊の指揮官ノーマン・M・ミラー中佐はラグーンに停泊している5,000トンの貨物船を発見した。彼はビーム攻撃を行い、マストの高さで爆弾3発を投下し、船に大きな損害を与えた。ミラーは次に10,000トンの船を発見したが、彼の爆撃直後に爆発し、船の大部分を破壊した。彼は次にポルワットに進み、最低高度で日本軍の飛行場上空に到達し、30人の敵兵の編隊を奇襲して機銃掃射した。この攻撃で、彼はトラック1台と航空機の掩蔽堤を破壊し、ラジオ局に爆弾2発を投下した。ラジオ局への最後の爆撃で、リベレーターは対空砲火を4回受け、そのうち1発はコックピットの真上で爆発し、ミラーと副操縦士の両者を負傷させた。ミラー司令官は負傷し、機体に損傷があったにもかかわらず、リベレーターを基地まで800マイル（1,300 km）飛行させ、安全に着陸させた。ミラー司令官は海軍十字章を授与された。
• 1944 年 6 月: 6 月の飛行隊の活動のほとんどは、サイパン島攻撃に向かう機動部隊の援護飛行に費やされました。ウェーク島上空では毎日偵察飛行が行われ、その方面からの敵の攻撃が機動部隊を危険にさらさないよう確認されました。上陸中はサイパン島とテニアン島上空で低空撮影飛行が行われました。サイパン島では、沖合の海軍艦艇と連携して時折爆撃と機銃掃射が行われました。
• 1944年6月17日: ブリッジマン中尉と乗組員は、6月5日にトラック島を出港しサイパン島沖の陣地に向かっていた日本軍の潜水艦ロ117を沈没させた。沈没は当初、艦隊が損傷の可能性があると主張していたが、戦後、日本軍の記録によって沈没したことが確認された。
• 1944年7月12日～8月10日: サイパン島のアイズレー飛行場から作戦のために前線部隊が派遣された。第2部隊は7月29日に到着し、8月10日まで留まった。
• 1944年7月14日: VB-109は硫黄島に対する初の陸上航空機攻撃を行い、船舶、飛行場、駐機中の航空機に損害を与えた。7月16日、飛行隊の指揮官は海兵隊大隊の指揮官と情報将校をテニアン島の予定着陸地点上空に飛ばし、地上で間もなく直面することになる進入路と障害物を現地で視察させた。
• 1944年7月19日: 飛行隊は父島と母島に対して初の陸上航空機攻撃を実施し、数隻の船舶と航空機を破壊し、多数の沿岸施設に損害を与えた。
• 1944年8月5日: エルマー・H・カスペロン中尉と乗組員は父島への夜間爆撃任務から帰還できなかった。
• 1944 年 8 月 14 日～9 月 12 日: VB-109 はエニウェトクを出発し、カネオヘ湾海軍航空基地に帰還しました。8 月 23 日に飛行隊はサンディエゴ海軍航空基地への帰還を開始し、最後の乗組員は 1944 年 9 月 12 日に到着しました。飛行隊の航空機はすべて HEDRON、FAW-14 に引き渡され、全乗組員に帰国休暇が与えられました。
• 1944年10月5日～1945年2月: VPB-109は、カリフォルニア州カーニー海軍航空基地で15機のPB4Y-2プライベーター爆撃機と18名の乗組員で再編された。新しい航空機の訓練は1945年1月30日に完了し、ハワイのカネオヘ湾海軍航空基地への太平洋横断飛行の準備が開始された。地上部隊は1月30日にUSS ファンショーベイに乗って真珠湾に向けて出発した。航空乗組員は1945年2月11日に3機ずつ出発を開始し、最後の航空機が2月20日にカネオヘに到着した。
• 1945 年 2 月 11 日 - 3 月 18 日: 乗組員が続々と到着する中、飛行隊は戦闘哨戒、爆撃、砲術、地上学校の訓練課程に組み入れられました。3 月 18 日、HEDRON、FAW-2 によって RY-2 (PB4Y-1 の貨物バージョン) が飛行隊に配属されました。
• 1945 年 4 月 1 日: VPB-109 は、ASM-N-2 バット誘導爆弾を使用するために選ばれた 3 個飛行隊のうちの 1 つでした。その使用に関するテストと訓練は月末まで継続されました。
• 1945年4月10～23日: VPB-109はパラワン島のプエルト・プリンセサに展開し、FAW-10の作戦統制下に入った。1945年4月23日、ヒックス少佐とケネディ中尉は、バリクパパン港の船舶に対する戦闘任務で使用された最初のバット兵器を投下した。両方の兵器は欠陥があり、目標を撃墜することはできなかった。飛行隊の残りの部隊による通常爆撃任務は、スエビ・ケジル、タンベラン、南ナトエナ、ジェマジャ、ムカ、パンダンセリ製油所、およびケープ・ビラ港の目標に対して大きな成功を収めて遂行された。
• 1945 年 4 月 28 日: ヒックス少佐とチャイ中尉が操縦するバット装備の私掠船 2 隻が、再びバリクパパン港の船舶を攻撃しました。大型輸送船を沈めようとバット 3 隻が放たれました。バット 2 隻は船の両側に向かい、小型貨物船 2 隻を沈め、3 隻目は急旋回して 4 分の 1 マイル離れたパンダンセリ製油所の大型石油貯蔵タンクに衝突しました。
• 1945年4月30日: 夜間に敵機がプエルト・プリンセサのウェストブルック空軍基地を攻撃し、飛行隊の航空機3機が損傷し、下士官乗組員1名が負傷した。
• 1945 年 5 月 1 日から 6 日:ボルネオ島とセレベス島地域の敵目標に対する攻撃は衰えることなく続き、1 週間であらゆる種類の船舶 45 隻が沈没し、多数の地上施設が破壊されました。
• 1945年5月7～16日: まもなく、シンガポール郊外の飛行隊の作戦地域には、バットの使用に値する大型船舶の標的がもはや存在しないことが明らかになった。シンガポールはバットを装備した爆撃機が飛んで戻ってくるには遠すぎたからである。日本本土に近い基地が必要だったため、VPB-109はFAW-1の作戦統制下にあるテニアン島のウェストフィールドに移転された。3日後の5月10日、飛行隊は沖縄のヨンタン飛行場に移動した。4日後、日本軍の夜間攻撃で飛行隊の航空機1機が損傷した。5月18日の同様の攻撃では航空機1機が破壊され、他2機が損傷した。頻繁な敵の夜間襲撃により、警戒中は爆撃機の整備や着陸ができないため、飛行隊による夜間哨戒は不可能であった。また、艦隊は翼のあるものなら何にでも発砲するため、夜間飛行は危険すぎた。沖縄に駐留していた同飛行隊による最初のバット攻撃は 5 月 13 日に実施されたが、結果は不成功に終わった。15 日と 16 日には 3 機のバットで船舶を攻撃したが、これも失敗に終わった。同機の繊細な機器は、熱帯環境では腐食や変形を起こしやすいものだった。戦闘で使用する前に診断を行うためのバットのテスト機器は飛行隊に送られていなかった。
• 1945年5月17日: フェアバンクス中尉とウォーレン中尉の航空機は、対馬に駐留する第343航空隊の川西 N1K「ジョージ」迎撃機12機の哨戒中に攻撃を受けた。日本軍戦闘機2機が撃墜され、フェアバンクス中尉の航空機は軽微な損傷を被り、搭乗員2名が負傷した。3機目の日本軍迎撃機は損傷を受けたが、基地に帰還した（大日本帝国の戦争記録による）。
• 1945 年 5 月 24 日: 日本軍は、ヨンタン飛行場に拠点を置く飛行隊の活動が、特攻部隊を投入する価値があるほど重要であると考えた。特殊部隊は、暗闇に紛れて 3 機のキ-21サリー中型爆撃機に乗り込み飛来した。2 機は炎上し、護衛の戦闘機 5 機とともに撃墜された。残りのキ-21 は滑走路に着陸した。攻撃部隊はすぐにその地域に散り散りになり、駐機中の航空機に手榴弾や爆弾を投げ込み、海兵隊の境界防衛部隊と銃撃戦を繰り広げた。特殊部隊が排除される前に、VPB-109 航空機 1 機が破壊され、もう 1 機は修理不能な損傷を受けた。3 名の飛行隊下士官が銃撃戦や爆発の破片で負傷した。
• 1945 年 5 月 27 日: レオ E. ケネディ中尉と彼の乗組員は、外洋での最初の成功したバット攻撃で日本駆逐艦を沈め、船首全体を吹き飛ばしました。同じ攻撃で、ケネディは通常爆弾を使用して、2,000 トンの貨物船と 4 隻の小型貨物船を沈め、2 隻の小型船に損傷を与えました。この記録的な行動により、ケネディ中尉は海軍十字章を授与されました。3 日後、ケネディは揚子江の河口沖の船舶に対する通常爆撃攻撃中に対空砲火で死亡しました。
• 1945 年 5 月 29 日: ターナー中尉とウォーレン中尉は、上海付近に大型船舶がいるという報告を受けた。彼らは揚子江河口に停泊していた 6,000 トンと 4,000 トンの貨物船に 2 発の不良 BAT を投下したが、効果はなかった。
• 1945 年 5 月 31 日: VPB-109 はテニアン島のウェスト フィールドへ移転し、分遣隊は沖縄のヨンタン フィールドへ残りました。7 月初旬、飛行隊の SWOD 要員全員が沖縄のヨンタン フィールドの CASU-7 へ転属しました。新しい部隊は、VPB 109、123、124 が以前行っていた SWOD 機能を統合しました。
• 1945年7月1日から27日: 飛行隊は硫黄島のセントラル飛行場に3機の航空機の派遣隊を編成し、7月8日に飛行隊全体がこれに加わった。この期間に割り当てられた主な任務は、米国第3艦隊と日本本土間のバリアーパトロールと、日本上空への爆撃任務から帰還する米国陸軍航空隊のB-29搭乗員のためのダンボ(空海救助)任務であった。
• 1945年7月28日: VPB-109は沖縄のヨンタン飛行場に帰還。山東半島沖の防壁哨戒と撃墜された航空機乗組員の海上救難哨戒任務を割り当てられた。
• 1945年8月5日: 朝鮮半島東方での哨戒中にタンカーへの機銃掃射を受け、キーリング中尉と乗組員が撃墜され、全員が死亡した。
• 1945 年 8 月 8 日: ヴァドナイス中尉とチャリス中尉が敵の大型タンカーにバット攻撃を仕掛けましたが、失敗に終わりました。これはおそらく第二次世界大戦でこの兵器を使用した最後の攻撃でした。この飛行隊による最後の戦闘任務は 2 日後に行われ、チャイ中尉とモイヤー中尉が対馬海峡で通常兵器を使用して 5 隻の小型貨物船を沈めました。
• 1945 年 8 月 15 ～ 24 日: 敵への攻撃を停止するよう命令が下されました。武装は防御目的のみに使用されました。8 月 24 日にすべての哨戒活動が停止され、艦隊のさまざまな部隊の気象偵察が艦隊に割り当てられた主な任務となりました。
• 1945年9月: VPB-109はサンディエゴ海軍航空基地に戻り、1945年10月12日に解散した。^[1]

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[1]

• PB4Y-1 リベレーター- 1943 年 8 月
• PB4Y-2 プライベーター- 1944年12月
• RY-2 - 1945年3月

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地- 1943 年 8 月 2 日
• NAS カネオヘ湾、ハワイ - 1943 年 11 月 4 日
• NAS サンディエゴ - 1944 年 9 月
• NAAS キャンプ カーニー、カリフォルニア州 - 1944 年 10 月 5 日
• NAS カネオヘ湾 - 1945 年 2 月 11 日
• NAS サンディエゴ - 1945 年 9 月

• 海上哨戒機
• 非活動的なアメリカ海軍航空隊の一覧
• アメリカ海軍の航空隊一覧
• アメリカ海軍航空隊辞典の飛行隊一覧
• アメリカ海軍の歴史

• この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。

• ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。