VAW-112

空母早期警戒飛行隊 ONE ONE TWO
空母空中早期警戒飛行隊 112（米海軍）の記章
アクティブ	1967年4月20日 – 1970年5月 1973年7月3日 – 2017年5月31日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	空中早期警戒
サイズ	150+
の一部	第9空母航空団
駐屯地/本部	ポイント・マグー海軍航空基地
ニックネーム	ゴールデンホークス
エンゲージメント	ベトナム戦争 サザンウォッチ作戦 不朽の自由作戦 イラク自由作戦
司令官
著名な 指揮官	ポール・フローレス大佐
飛行した航空機
電子 戦	E-2 ホークアイ

第 112 空母早期警戒飛行隊(VAW-112) は、現在活動していないアメリカ海軍の飛行隊です。ニックネームは「ゴールデン ホークス」です。VAW-112 はポイント マグー海軍航空基地からE-2C ホークアイを飛ばし、最後に配備されたのは 2013 年、USS ジョン C. ステニスに搭載された第 9 空母航空団(CVW-9)の一部としてでした。

この飛行隊は1967年4月20日に設立され、CVW-9に配属された。この飛行隊はUSS エンタープライズに搭乗し、ベトナム戦争支援のため西太平洋でE-2Aホークアイを運用して3回の戦闘展開を行った。^[1]

1970年5月、飛行隊は一時的に解散され、1973年7月3日に再活性化されるまで「休止」状態に置かれました。E-2Bを飛行するようになった飛行隊は、第2空母航空団（CVW-2）に配属され、 USS レンジャーに乗って西太平洋/インド洋に3回展開した後、地中海とインド洋に展開するためにUSS ニミッツに乗った第8空母航空団（CVW-8）に配属されました。^[1]

1979年5月、飛行隊はE-2Cに移行し、1981年2月に再びCVW-9の一部となった。CVW-9の一部として、VAW-112はUSS コンステレーション、USSレンジャー、USS キティホークに乗って西太平洋/インド洋に3回展開した。この期間中、VAW-112は1979年と1985年の戦闘効率賞（バトル「E」）を受賞した。1989年、VAW-112はNORPAC '89のためにUSSニミッツに乗って展開し、1989年8月、彼らはE-2C Plus航空機に移行した最初の西海岸飛行隊となった。^[2]

1990年2月と3月、VAW-112はUSSコンステレーションに乗艦して南米のホーン岬からバージニア州ノーフォークまで巡航した。その後1990年9月、同飛行隊は統合任務部隊4の麻薬対策作戦のためパナマのハワード空軍基地に展開した。同飛行隊はその年を終え、USSニミッツに乗艦してCVW-9の訓練スケジュールで1991年を迎えた。^[1]

1991年3月、飛行隊はUSSニミッツに乗って砂漠の嵐作戦を支援するため西太平洋、インド洋、北ペルシア湾への巡航に出発した。1991年12月、VAW-112は再びハワード空軍基地に展開し、別の統合任務部隊4の麻薬対策作戦に参加した。飛行隊は1992年5月のロービングサンズを含む1992年の合同および複合演習に参加した。^[1]

1993年2月、VAW-112はUSSニミッツに乗ってペルシャ湾に展開し、サザンウォッチ作戦を支援し、1,000時間以上飛行した。帰還後、VAW-112はE-2C Plus Group IIに異動した。1993年11月、VAW-112はNSグアンタナモ湾に展開した。1994年、VAW-112はニミッツがドックにいる間に数多くの派遣を行った。これには、2月のレッドエアおよびレッドフラッグ演習、3月のJADO/JEZトライアル、6月のカナダのコールドレイク基地でのロービングサンズおよびメープルフラッグ、および8月の別の統合任務部隊4麻薬対策作戦派遣が含まれる。1995年の訓練サイクルの後、飛行隊は12月にUSSニミッツに乗ってサンディエゴを出発しペルシャ湾に向かった。 ^[2]

VAW-112は3か月間その場に留まった後、ペルシャ湾を離れ、第三次台湾海峡危機の際に台湾沖に展開した。5月に帰国した後、同飛行隊は7月中旬にプエルトリコに向かい、NSルーズベルト道路での麻薬対策作戦に参加した。^[1]

1997 年 7 月下旬の「世界一周」展開に向けた準備サイクル中、飛行隊は太平洋艦隊増強演習に参加しました。飛行隊は戦闘群に 96 時間以上連続して戦闘空間の指揮統制を提供しました。この間、VAW-112 は安全上のマイルストーンである 27 年間、57,000 時間以上の事故のない飛行時間を達成しました。彼らは 1997 年 9 月にサンディエゴを出発し、別の「世界一周」展開に出発しました。1997 年、飛行隊はバトル「E」賞、CNO セーフティ「S」賞、そして切望されていた空中早期警戒優秀賞を受賞しました。飛行隊は 1998 年 7 月にUSSキティホークに乗ってハワイに短期間派遣され、その後、最新の E-2C プラス グループ II ナビゲーション アップグレード機を日本の厚木海軍航空基地を拠点とするVAW-115に移しました。^[2]

1998年7月に飛行隊は ミラマー海軍航空基地からポイント・マグー海軍航空基地に移転した^。[1]

1999年の訓練期間を経て、ゴールデンホークスは2000年1月にUSS ジョン・C・ステニスに配備され、イラク上空のサザン・ウォッチ作戦を支援する飛行作戦を含む西太平洋/インド洋巡航を行った。同飛行隊は2000年を、9月にプエルトリコで麻薬対策作戦、12月にメキシコのマサトランで空母資格取得派遣で締めくくった。^[1]

2001年、飛行隊はNASキーウェスト、NSノーフォーク、NASファロンへの派遣を含むいくつかの航空機管制派遣を実行しました。2002年の派遣に向けて訓練サイクルを継続している間、飛行隊はインドでの艦隊戦闘実験にも参加し、長年で最も注目された海軍演習に参加する戦闘グループに航空管制サービスを提供しました。9月11日の攻撃の後、飛行隊は警戒態勢をとり、ノーブルイーグル作戦を支援するために米国西海岸全体の防空のための戦闘任務を遂行しました。^[1]

ノーブルイーグル作戦での行動の直後、飛行隊はネバダ州ファロンのファロン航空団に向けて出発した。飛行隊は加速訓練スケジュールを終え、2か月早い2001年11月中旬に、USSジョン・C・ステニスに搭乗したCVW-9の残りの部隊と共に展開した。太平洋を迅速に横断した後、飛行隊は12月中旬にアフガニスタン上空での戦闘作戦を開始した。飛行隊は不朽の自由作戦の支援で2,095時間以上、500回の出撃、666回の拘束着陸を記録した。飛行隊は2002年5月末にポイント・マグー海軍航空基地に帰還した。^[1]

帰国後、VAW-112はE-2C Plusのミッションコンピュータアップグレードおよび高度コントローラーインジケーターセット（MCU / ACIS）ナビゲーションアップグレードバージョンへの移行訓練を完了しました。この新しいバージョンのホークアイには、航空機コントローラーとミッションコマンダー用の新しいディスプレイスコープとインターフェイス、および新しいより強力なミッションコンピュータが搭載されていました。さらに、航空機のナビゲーションシステムは大幅に信頼性が高くなりました。^[1]

2002年10月、飛行隊は予告なしに短縮された配備間ターンアラウンドサイクルを開始し、ネバダ州ファロンNASに向けて出発し、3週間という記録的な期間で、戦闘機先進即応プログラム（SFARP）と第9ファロン・デット航空団の両方を完了しました。飛行隊は3週間帰国し、USS カール・ビンソンに搭乗してCOMPTUEX PLUSに備えました。2003年1月、飛行隊はUSSカール・ビンソンに搭乗して、予定より7か月早く西太平洋に展開しました。WestPac 2003巡航中、USSカール・ビンソンはハワイ、グアム、釜山、韓国、日本、シンガポール、パース、香港を訪問しました。 2003年11月にCVW-9が帰国した時点では、それまでの27か月のうち21か月は展開、搭乗、または分離されており、この航空団は9月11日の攻撃以来最も展開した海軍航空部隊となっていた。^[1]

2004 年 1 月、飛行隊は再びカール・ビンソンで3 週間の TSTA (Tailored Ships Training Availability) 演習に出発しました。これは 2004 年 6 月にも繰り返され、イラク自由作戦(OIF) 支援展開の準備として次のワークアップ サイクルの始まりとなりました。TSTA の後、飛行隊はネバダ州ファロン海軍航空基地に 2 回派遣されました。最初は 3 週間で SFARP を完了し、2 か月後にはファロン航空団に 4 週間派遣されました。ワークアップ サイクルには、カール・ビンソンに戻って 3 週間の空母複合訓練ユニット演習 (COMPTUEX)に参加することも含まれており、この演習では実際の戦闘作戦に備えて、打撃群全体を 1 つのまとまりのある戦闘ユニットにまとめました。^[1]

2005 年 1 月、VAW-112 は USSカール ビンソンに乗って「世界一周」展開の準備を整え、3 週間の統合任務部隊演習 (JTFEX) の後、イラク戦争を支援するために西に向かった。USSカール ビンソンと CVW-9 はグアムとシンガポールに寄港した後、ペルシャ湾に到着し、VAW-112 は直ちにイラク上空での飛行任務を開始した。この飛行隊はイラク国内の部隊と護送船団のための空中戦場通信中継として機能した。VAW-112 は 480 回以上の出撃を行い、出撃完了率は 98 パーセントで、合計 1,500 時間近くを費やした。^[1]

飛行隊は2005年8月に配備から戻り、VAW-112とCVW-9はUSSジョン・C・ステニスに転属し、USSカール・ビンソンはバージニア州ニューポートニューズで複雑なオーバーホールサイクルに入った。2005年11月、飛行隊は西海岸で初めてプロペラにNP2000 8ブレード改造を組み込んだ飛行隊となった。2006年4月、飛行隊は2007年の配備予定に向けた準備を開始した。ファロン海軍航空基地での5月の戦闘機先進即応プログラム (SFARP) に備えて、ホークアイ先進即応プログラム (HARP) を開始した。飛行隊は同年6月にUSSジョン・C・ステニスに乗艦し、テイラード・シップ・トレーニング・アベイラビリティ (TSTA) のため海に戻った。飛行隊は8月にファロン海軍航空基地に戻り、ファロン航空団を完成させた。 2006年9月、飛行隊は航空機を改造し、COMPTUEXで初めて使用した自動識別システム（AIS）と戦闘グループ内無線ネットワーク（IBGWN）の両方を組み込んだ。CSG-3の統合任務部隊演習（JTFEX）の後、飛行隊は休暇のためにポイント・マグー海軍航空基地に戻り、1月の展開に備えた。^[1]

2007 年 1 月、VAW-112 は再びイラク自由作戦と不朽の自由作戦の支援に派遣されました。この飛行隊は、近接航空支援と給油任務を調整する空中戦場通信プラットフォームとして機能しました。VAW-112 は 950 回以上の出撃を行い、出撃完了率は 98 パーセントで 1,800 時間以上を費やしました。北アラビア海とペルシャ湾で 5 か月を過ごした後、飛行隊は 7 か月の派遣を終えてポイント マグー海軍航空隊に戻りました。空中と地上での活躍により、VAW-112 は米国太平洋艦隊海軍航空隊司令官から戦闘効率賞、または「バトル E」を授与されました。^[1]

配備から戻った後、VAW-112は4機の新しいホークアイ2000航空機を受け取りました。このプラットフォームには新しい電子システムと飛行システムが組み込まれており、ゴールデンホークの正確でタイムリーな空中指揮統制能力が向上しました。^[1]

2011年12月18日、イラク上空での米軍の最後の指揮統制任務は、USSジョン・C・ステニスから運用されたE-2Cホークアイ飛行隊によって行われ、これによりニュードーン作戦に対する米海軍の支援は事実上終了した。^[3]

巡航から戻った後、飛行隊は増援空母の一部として、再び不朽の自由作戦を支援する8か月間の展開に向けて、凝縮された訓練サイクルを開始すると通知された。2週間のファロン航空団訓練と2週間の維持訓練（SUSTEX）の後、VAW-112は2012年9月に出航した。飛行隊はOEFとスパルタンシールド作戦を支援した後、2013年5月に帰還した。^[1]

2013年5月以降、すべてのVAW-112航空機は、兵器システムのソフトウェアアップグレードに加えて、通信、航法、監視/航空交通管制（CNS/ATM）システムへの移行を実施しました。^[1]

2016年2月、VAW-112を2017年度に廃止する計画があると報じられた。^[4]同飛行隊は2017年5月31日に廃止された。^[5]

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