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 2007年アクティブパスのバンクーバー女王
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | Vクラス（ビクトリアクラス） |
| オペレーター | BCフェリー |
| 先行 | シドニークラス |
| 後継者 | |
| サブクラス | |
| 構築済み | 1962–1965 |
| 使用中 | 1962年～現在 |
| 計画中 | 7 |
| 完了 | 7 |
| アクティブ | 1 |
| 廃棄 | 5 |
V級フェリーはビクトリア級としても知られ、もともとは1962年から1965年の間に建造され、BCフェリーが運航した7隻のフェリーが含まれていました。V級は、以前のシドニー級の設計を継承したもので、外観に若干の変更が加えられ、エンジンが異なっていました。これらの船舶は、 1993年にMV スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビアが到着するまで、ツワッセン-スワーツ湾航路のサービスの主力でした。これらの船舶のうち4隻は、3回にわたって車両容量の増強が行われました。このクラスのリードシップであるクイーン・オブ・ビクトリアは、 1970年に衝突事故で大きな損傷を受けました。
2000年に退役が始まりました。2008年には4隻が退役し売却されることになりました。クイーン・オブ・エスキモルトの移送は中止され、メキシコのエンセナダで解体されました。クイーン・オブ・ナナイモとクイーン・オブ・バーナビーはともに2017年に退役しました。クイーン・オブ・ニュー・ウェストミンスターは現在もBCフェリーで運航中です。クイーン・オブ・ナナイモはフィジーのフェリー会社に売却され、最終的には2022年6月にスクラップとして売却されました。[1]
背景
1958年、ブリティッシュコロンビア州首相 W・A・C・ベネットは、州フェリーサービスの創設を認可した。[2]ブリティッシュコロンビアフェリーコーポレーションとして知られるこの新しいサービスは、ブリティッシュコロンビアの造船所に建造された2隻の船を発注し、これがシドニー級フェリーとなった。[3]最初の2隻の初期の成功を受けて、BCフェリーは、シドニー級に類似した、しかし最初の2隻から学んだ教訓に基づいた改良を加えた新しい船をさらに2隻発注した。新しい船も造船技師フィリップ・F・スポールディングと彼のカナダ人パートナー、アーサー・マクラーレンによって設計されることになっていたが、今回はBCフェリーが船の設計図を購入するため、ロイヤルティを支払う必要はなかった。[4] 1961年に発注された2隻の新しい船は、当初シティ・オブ・ビクトリアとシティ・オブ・バンクーバーと名付けられた。[5]その結果、ブリティッシュ・コロンビア・フェリーの大型船は元の名前の前に「クイーン」が付けられ、小型船は末尾に追加されました。Vクラスは、BCフェリーが設立時にブラックボールラインから受け取った船を置き換えることを目的としていました。 [6]
同クラスの船舶
説明
当初建造されたこれらの船は類似の設計であったが、エンジンが異なっていた。[18]このクラスの船は3回に分けて建造された。最初の2隻（クイーン・オブ・ビクトリアとクイーン・オブ・バンクーバー）は全長104.3メートル（342フィート2インチ） 、垂線間隔93.8メートル（307フィート9インチ）、全幅24メートル（78フィート9インチ）であった。総登録トン数は3,541トン （GRT）と評価された 。 [8] [10]これらの船はツインのパックスマン ディーゼルエンジンを搭載し、最高速度18ノット（時速33キロメートル、21マイル）であった。パックスマンエンジンは、先行するシドニークラスのミルリーズディーゼルよりも安価に入手できた。[18]最初のバッチは106台の車両を収容可能で、シドニークラスとの違いは主に外観のみであったが、このクラスは将来の拡張を念頭に置いて設計された。[5]
次のバッチのクイーン・オブ・サーニッチとクイーン・オブ・エスキモルトは、全長104.2メートル（341フィート10インチ）、垂線間距離94メートル（308フィート5インチ）、全幅23.9メートル（78フィート5インチ）で、3,547 GRTと評価されました。[12] [13]最初のバッチのパックスマンエンジンは問題があることが判明したため、BCフェリーはこれら2隻にフェアバンクスモースディーゼルエンジンを搭載しましたが、速度に違いはありませんでした。[18] 2番目のバッチは元々の車両定員が145人で、1,000人の乗客を輸送できました。[19]
最後の3隻、クイーン・オブ・バーナビー、クイーン・オブ・ナナイモ、クイーン・オブ・ニューウェストミンスターは、フェアバンクス・モースエンジンがパックスマン級と同様に問題を抱えていることが判明したため、シドニー級のミルリーズディーゼルエンジンに戻された。 [18] 3番目のバッチの船は全長104.4メートル（342フィート6インチ）、垂線間93.8メートル（307フィート9インチ）、全幅23.9メートル（78フィート5インチ）であった。クイーン・オブ・ナナイモは当初3,545 GRT、クイーン・オブ・ニューウェストミンスターは3,544 GRT、クイーン・オブ・バーナビーは3,542 GRTと評価された。[14] [16] [17]
変更
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7隻の船は、車両収容能力を増やすために、立て続けに2回改造された。最初の改修は、1968年にランプとプラットフォームカーデッキを設置したもので、これにより1968年に車両収容能力が増加した。 [5] 1971年の2回目の改修では、船を縦半分に切り、長さ25.6メートル（84フィート）の新しい中央部分を挿入し、収容能力を大幅に増加させた。船の長さを伸ばすだけでなく、48席の新しいデラックスレストランが追加され、190席のセルフサービスのカフェテリアが設置され、カーペットと壁パネルが設置され、ボートデッキにはオープンサンルームが設置された。新しい中央部分は、フェリーの運航停止時間を制限するため事前に構築され、約3か月の改修となった。[20]改修中、129個の油圧ジャッキが溶接され、船体を開いて中央部分を所定の位置にスライドさせるのに使用された。[21]
最初のバッチは、192台の車両と1,250人の乗客を収容できるようになった。登録全長120メートル（395フィート）、全長129.95メートル（426フィート4インチ）、全幅23.95メートル（78フィート7インチ）、喫水4.0メートル（13フィート）で、クイーン・オブ・バンクーバーの場合は総トン数4,901トン、 正味登録トン数3,321トン （NRT） 、クイーン・オブ・ビクトリアの場合は総トン数4,900トン、正味登録トン数3,314トンと評価された。パックスマンツインディーゼルエンジンは4,969キロワット（6,664馬力）、速度18ノットを発生した。乗組員は55名であった。[22] 2番目のバッチは同じ容量であったが、登録長さ120メートル（394フィート）、全長130メートル（426フィート）、幅22.73メートル（74フィート7インチ）、喫水4メートルであった。フェアバンクス・モース製ディーゼルエンジンは4,800kW（6,400馬力）を生成し、18ノットの速度を維持した。クイーン・オブ・サーニッチでは4,907GRT、3,324.84NRT、クイーン・オブ・エスクワイモルトでは4,890GRT、3,317NRTと評価された。[23] 3番目のバッチのミルリーズ製ディーゼルエンジンは4,500kW（6,000馬力）を生成し、船のサイズは異なっていたが、すべての船が4.0メートルの喫水を維持し、最初の2つのバッチと同様の容量であった。クイーン・オブ・バーナビーは登録時全長121.44メートル（398フィート5インチ）、全長130メートル（426フィート）、幅78フィート7インチであった。+1 ⁄ 2 インチ（23.965メートル）で、4,890 GRTと3,346 NRTと評価されました。 [24] クイーン・オブ・ニュー・ウェストミンスターは、全長と幅がクイーン・オブ・バーナビーと同じ120メートル（394フィート）で登録されていましたが、4,904 GRTと3,341 NRTと評価されました。 [25] [a]
1981年から、7隻のうち最初の4隻は船首から船尾まで水平に切断され、新しい車両デッキが挿入されました。これらの改造された船はVクラスの指定を保持しました。クイーン・オブ・エスキモルトとクイーン・オブ・サーニッチの車両定員は400台に増加し、クイーン・オブ・バンクーバーとクイーン・オブ・ビクトリアは高さのある車両のための余分なスペースを残したため284台に増加しました。この改装中に、問題のあるパックスマンとフェアバンクス・モースモデルを交換するために、すべての船に新しいMaKディーゼルエンジンが搭載されました。[26]
クイーン・オブ・バーナビーとクイーン・オブ・ナナイモは、元々新造車両甲板を備えていなかった2隻だったが、バーナビー級船として新たに指定を受けた。[5] クイーン・オブ・ニューウェストミンスターは1991年に解禁され、新型のC級フェリーに匹敵する20ノット（時速37km、23マイル）で航行できるよう新型のワルチラ9R-32Dディーゼルエンジンが搭載された。[27]エンジンはそれぞれ3,375kW（4,526馬力）[27]を出力し、合計13,500kW（18,100馬力）となる。[28] 2009年には乗客エリアの大規模な改修が完了し、今後10年から15年の就航に備えた。[29]船の長さは129.9メートル（426フィート2インチ）、幅は23.9メートル（78フィート5インチ）で、乗客と乗組員の定員は1,332人、車両収容能力は254台です。[28]
サービス履歴
クイーン・オブ・バンクーバーとクイーン・オブ・ビクトリアは1962年に就航した。その後、クイーン・オブ・サーニッチとクイーン・オブ・エスクワイモルトが就航した。これらの船はツワッセン–スワーツ湾航路で運航した。 [30]クイーン・オブ・ナナイモ、クイーン・オブ・ニューウェストミンスター、クイーン・オブ・バーナビーは最後に就航し、デパーチャー湾 –ホースシュー湾航路で運航した。[31]クイーン・オブ・ニューウェストミンスターは現在も運航中である。[28]
1970年8月2日、クイーン・オブ・ビクトリア号は626人の乗客を乗せてアクティブ・パスを航行中、ソ連の貨物船セルゲイ・エセーニン号と衝突した。この事故で乗客3人が死亡し、クイーン・オブ・ビクトリア号は大きな損害を受けたが、ソ連船は軽微な損害を受けた。調査の結果、セルゲイ・エセーニン号のパイロットが主に責任を負っていたが、クイーン・オブ・ビクトリア号の船長も非難を免れなかった。[32]クイーン・オブ・ビクトリア号は港まで曳航された。[33] [34]
1992年、クイーン・オブ・ニューウェストミンスター号が出発湾で乗客と車両を積み込んでいるとき、バンが船の上甲板に続く陸上積載ランプのエプロンに停止するように指示された。バンが停止している間に船は出発し、エプロンは支えがなくなり、バンはまずクイーン・オブ・ニューウェストミンスター号の甲板に落ち、その後海に落ちた。この事故で3人が死亡し、3人が生存した（1人は重傷）。その後の調査でBCフェリーに責任があることが判明した。[27]
1994年、クイーン・オブ・バーナビーはヴィクトリアン・ラインに移管され、ロイヤル・ヴィクトリアンに改名された。1997年にプリンセス・マーガレット3世に改名され、2000年にBCフェリーの所有に戻った。BCフェリーの艦隊に戻ると、船は当初の名前を再び使用した。[17]
クイーン・オブ・ビクトリアは2001年に退役した最初の船でした。この船はドミニカ共和国のR＆Gインポーター＆エクスポーターに売却され、クイーン・オブ・オコアに改名されました。クイーン・オブ・オコアは2006年にインドのアランで解体されました。[35]
クイーン・オブ・エスキモルトは2008年5月25日に退役した。同船は大連ゴールデンサンI/E株式会社に売却され、ポートアルバーニに停泊し、プリンセス・ジャクリーンに改名された。同船は中国でさらに運航される予定だったが、プリンセス・ジャクリーンはブリティッシュコロンビア州海域を離れることはなく、最終的に訴訟により売却は中止された。[36] 2011年に同船はメキシコのエンセナダで解体された。[37]
クイーン・オブ・サーニッチは2008年11月18日に退役し、売却された。同船はオーウェン・ベルと改名され、バンクーバー島沿岸の伐採キャンプとして使用された。その後、同船はハウ湾のアンビル島西側に停泊するよう移動された。オーウェン・ベルは2012年にメキシコのエンセナダで解体された。[38]クイーン・オブ・バンクーバーは2009年4月15日に次に退役した。同フェリーはコースト・マリンに売却され、 2012年までウッドファイバーに停泊した。その後、同船はメキシコのエンセナダで解体された。[37]
クイーン・オブ・バーナビーは2017年5月に退役し（MVサリッシュ・オルカに代替）[39]、クイーン・オブ・ナナイモは2017年9月に退役した（MVサリッシュ・イーグルに代替）。[40]クイーン ・オブ・ナナイモは島国フィジーでの運航のため、グンダル・シッピング社に売却された。同船はロマイビティ・プリンセスVに改名され、サブサブ島とカダブ島で運航している。[41] [ 42] 2022年6月、同船はインドのアランにある解体場にスクラップとして売却された。[15]クイーン・オブ・バーナビーは航行に適さなくなり、2018年に係留またはスクラップとして売却された。[43]しかし、売却は確定せず、同船はブリティッシュコロンビア州ユニオンベイに残っている。[44]
注記
- ^ファヴェルは クイーン・オブ・ナナイモのデータを持っていない。出版時点では同船の改修が完了していなかったためであるが、著者は同船が第3バッチの他の船と同様の特徴を持っていたと述べている。[19]
引用
- ^ Talebula, Wati (2022年6月18日). 「Ship Sale Row」.フィジー・サン. 2023年8月8日閲覧。
- ^ バナーマン＆バナーマン 1985年、30ページ。
- ^ バナーマン＆バナーマン 1985年、54ページ。
- ^ バナーマン＆バナーマン 1985年、55ページ。
- ^ abcd Bannerman & Bannerman 1985、p.171。
- ^ バナーマン＆バナーマン 1985年、73ページ。
- ^ ファヴェル1974年、7ページ。
- ^ abcd ヴィクトリア女王。
- ^ ファヴェル1974年、5ページ。
- ^ abcd バンクーバーの女王。
- ^ ファヴェル 1974、3、9、11、13、15 ページ。
- ^ abcd サーニッチの女王。
- ^ abcd エスキモルトの女王。
- ^ abcd ナナイモの女王。
- ^ ab Talebula, Wati (2022年6月18日). 「Ship Sale Row」.フィジー・サン. 2022年7月13日閲覧。
- ^ abc ニューウェストミンスターの女王。
- ^ abcde バーナビーの女王。
- ^ abcd Bannerman & Bannerman 1985、75ページ。
- ^ ファヴェル1974、11ページより。
- ^ ファヴェル1974年、49ページ。
- ^ バナーマン＆バナーマン 1985年、82ページ。
- ^ ファヴェル1974年、5、7頁。
- ^ ファヴェル1974、3、9頁。
- ^ ファヴェル1974年、15ページ。
- ^ ファヴェル1974年、13ページ。
- ^ バナーマン＆バナーマン 1985年、78、82頁。
- ^ abc 「海洋調査報告書M92W1057」カナダ運輸安全委員会。1992年8月13日。 2022年2月19日閲覧。
- ^ abc 「Queen of New Westminster」. BCフェリー. 2022年2月19日閲覧。
- ^ ノックス、ジャック（2013年8月9日）。「ジャック・ノックス：BCフェリーの改修」タイムズコロニスト。 2022年2月19日閲覧。
- ^ ファベル、1974 年、3、5、7、9 ページ。
- ^ ファベル、1974年、11、13、15ページ。
- ^ バナーマン＆バナーマン 1985年、109ページ。
- ^ ジャッド、エイミー（2020年8月2日）。「『警告はなかった』：50年前のロシアの貨物船との衝突でBCフェリーが半分近く破損」グローバルニュース。 2022年2月19日閲覧。
- ^ 「「ロシアの貨物船がBCフェリーと衝突」」2021年7月24日。
- ^ 「老朽化したクイーン・オブ・エスキモルト号フェリー、中国の買い手に売却」Vancouver Sun。 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月18日閲覧– canada.com経由。
- ^ “Former Queen of Esquimalt Leaves Canada For Mexico”. maritimematters.com 2011年6月3日. 2011年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月18日閲覧。
- ^ ab 「ファニー湾沖に浮かぶ老朽フェリー、メキシコで廃船に」Comox Valley Record 2012年7月26日。2016年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月18日閲覧。
- ^ Gleeson, John (2012年9月29日). 「引退したフェリーがメキシコへ曳航される」Coast Reporter . 2013年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Thomas, Megan (2016年11月22日). 「新しいサリッシュ・オルカ・フェリーがBC州へ向かう」CBCニュース。 2020年9月7日閲覧。
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- ^ ペナー、デリック（2017年11月22日）。「クイーン・オブ・ナナイモがフィジーで新たな命を吹き込まれたBCフェリーの3隻目の船に」バンクーバー・サン。 2019年1月18日閲覧。
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- ^ ブリテン、リアム（2018年1月5日）。「入札急増：クイーン・オブ・バーナビーのオークションで53年前のフェリーが65万3千ドルで落札」CBCニュース。 2022年2月19日閲覧。
- ^ 「バーナビーの女王がユニオンベイに到着、住民を心配させる」CHEK 2021年12月3日2022年2月19日閲覧。
参考文献
- バナーマン、ゲイリー & バナーマン、パトリシア (1985)。ブリティッシュコロンビアの船舶 - ブリティッシュコロンビアフェリー会社の図解歴史。サリー、ブリティッシュコロンビア: ハンコックハウス出版社。ISBN 0-88839-188-9。
- 「バンクーバー市（5288035）」ミラマー船舶インデックス。2022年2月18日閲覧。
- 「ビクトリア市（5288047）」ミラマー船舶索引。2022年2月18日閲覧。
- ファヴェル、ピーター (1974)。『ブリティッシュコロンビアの女王たち: BCフェリー船団の船舶の詳細な記録』ブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバー: ディスカバリーマガジン。OCLC 2424239 。
- 「クイーン・オブ・バーナビー（6510148）」ミラマー船舶索引。2022年2月18日閲覧。
- 「クイーン・オブ・エスキモルト（5413068）」。ミラマー船舶インデックス。 2022年2月18日閲覧。
- 「クイーン・オブ・ナナイモ（6404375）」ミラマー船舶インデックス。2022年2月18日閲覧。
- 「クイーン・オブ・ニューウェストミンスター（6413663）」ミラマー船舶索引。2022年2月18日閲覧。
- 「クイーン・オブ・サーニッチ（5408142）」。ミラマー船舶インデックス。 2022年2月18日閲覧。
外部リンク
- 1970年8月2日、クイーン・オブ・ビクトリア号とソ連の貨物船セルゲイ・エセーニン号が衝突した際の映像