Loading article…
 スピリット オブ ブリティッシュ コロンビア
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| オペレーター | BCフェリー |
| 先行 | |
| 構築済み | 1992–1994 |
| 使用中 | 1993年～現在 |
| 計画中 | 2 |
| 完了 | 2 |
| アクティブ | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フェリー |
| トン数 | |
| 変位 | 11,681 t (11,497ロングトン) |
| 長さ | 167.5メートル（549フィート6インチ） |
| ビーム | 27.1 メートル (88 フィート 11 インチ) |
| 下書き | 5メートル（16フィート5インチ） |
| 深さ | 8メートル（26フィート3インチ） |
| 設置電力 | 21,394 馬力(15,954 kW ) |
| 推進 | MAN-B&W 6L 40/54ディーゼルエンジン4 基 |
| スピード | 19.5ノット（時速36.1km、時速22.4マイル） |
| 容量 |
|
S級フェリー（スピリット級フェリーまたはスーパーフェリーとも呼ばれる）は、カナダのブリティッシュコロンビア州でBCフェリーが運航するロールオン・ロールオフ（RORO）フェリーです。BCフェリーの艦隊の中で最大のフェリーです。このクラスは、スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア号とスピリット・オブ・バンクーバー島の2隻で構成されており、それぞれ1993年と1994年に完成しました。ツワッセンとスワーツ湾の間のフェリー航路で運航しています。2017年に、このクラスは、船舶用ディーゼル燃料と液化天然ガスのいずれかを使用できるデュアル燃料推進システムへの改造を受けました。
デザインと説明
Sクラスのロールオン/ロールオフフェリーは、 BCフェリーの船団の中で最大の船です。[1]全長は167.5メートル（549フィート6インチ）、垂線間の長さは156.0メートル（511フィート10インチ）、全幅は32.9メートル（107フィート11インチ）です。[2]船舶の排水量は11,681トン（11,497英トン）、[3]当初の 総トン数（GT）は18,747トン、載貨重量（DWT）は 2,925トンでした。 [2]総トン数は後に、2018年現在、スピリット・オブ・バンクーバーでは21,935トン、スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビアでは21,958トンに増加しました。 [4] [5]
当初、船舶は2軸を駆動する4基のMAN 6L40/54 [6] ディーゼルエンジンで駆動され、21,394馬力（15,954kW）を出力していた。[2] [3]フェリーの最高速度は19.5ノット（36.1 km/h、22.4 mph）である。2018年、フェリーは中期改修を開始し、推進システムを4基のWärtsilä 34DFデュアル燃料エンジンで構成されるデュアル燃料システムに変更し、船舶の動力源として船舶用ディーゼル油または液化天然ガスのいずれかを使用できるようになりました。[7]その他の変更には、航行および推進装置、操舵および避難システム、照明および空調が含まれます。ラウンジ、バスルーム、小売エリアを含む乗客エリアがアップグレードされました。[8] [9]
フェリーは乗客と乗員2,100名、自動車358台を収容可能で、ラウンジとカフェも備えている。[3]
同クラスの船舶
歴史
2隻のフェリー、スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア号とスピリット・オブ・バンクーバー島号は、2つの部分に分けて建造された。フェリーの前部は、ブリティッシュ・コロンビア州ノースバンクーバーのアライド・シップビルダーズ社で建造された。残りの船は、ブリティッシュ・コロンビア州エスクイモルトのインテグレーテッド・フェリー社で建造された。2つのセクションは結合され、スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア号は1993年2月に完成し、スピリット・オブ・バンクーバー島号は1994年2月に完成した。 [ 2] [10]スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア号はツワッセン–スワッセン航路に割り当てられ、スピリット・オブ・バンクーバー島号はその逆のスワッセン – ツワッセン航路に割り当てられ
2000年9月14日、スピリット・オブ・バンクーバー・アイランド号は、狭い水路で全長9.72メートル（31.9フィート）のスター・ルビー号を追い越そうとした際に衝突した。事故報告書によると、遊覧船は衝突の危険を知らせる警告をすべて無視していた。スター・ルビー号に乗っていた2人の乗客は、衝突で負傷し、後に死亡した。[6] 2005年から2006年にかけて、Sクラスのフェリーは大規模な改修を受けた。[13]
2017年、Sクラスのフェリー2隻を1億4000万ドルかけてデュアル燃料システムに改造し、温室効果ガスの排出削減に取り組むことが発表された。改造中のさらなる改造には、航行および推進システムの交換と一般的なオーバーホールが含まれ、乗客エリアも改造された。[9] スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビアは、 2017年から2018年にかけてポーランドのグダニスクにあるレモントワ船舶修理場で改造を受けた最初の船であった。スピリット・オブ・バンクーバー島の改造は2018年9月に始まり、同船は2019年4月に運航を再開した。スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビアの改造により、BCフェリーはフェリー業界のイノベーションを表彰するシパックス・レトロフィット賞を受賞した。[14]
参考文献
- ^ ミグダル、アレックス（2017年9月7日）。「BCフェリー、スピリットクラスの船舶を天然ガスで運航できるようにアップグレード」CBCニュース。
- ^ abcde 「スピリット・オブ・バンクーバー・アイランド（9030682）」。ミラマー・シップ・インデックス。2019年2月2日閲覧。
- ^ abcd 「Spirit of Vancouver Island」。ブリティッシュコロンビアフェリーサービス。2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月2日閲覧。
- ^ 「スピリット・オブ・バンクーバー島（9030682）」。Equasis。生態・持続可能開発・エネルギー省。 2019年2月2日閲覧。
- ^ 「スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア（9015668）」。Equasis。生態・持続可能開発・エネルギー省。 2019年2月9日閲覧。
- ^ ab 「海洋調査報告書 M00W0220: バンクーバー島の旅客/車両フェリー「スピリット」とブリティッシュコロンビア州コルバーン航路のプレジャークラフト「スタールビー」の衝突、2000年9月14日」(PDF)。カナダ運輸安全委員会。 2017年6月7日閲覧。
- ^ 「BCフェリー船のLNG化にWartsilaの技術を発注」LNGワールドニュース。2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月2日閲覧。
- ^ ウィルソン、カーラ（2017年9月7日）。「ブリティッシュコロンビア州で建造されたスピリットフェリーが改修とデュアル燃料への転換のためポーランドへ」ビクトリアタイムズコロニスト。2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月2日閲覧。
- ^ ab Chan, Kenneth (2018年6月5日). 「BCフェリーのスピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア号、ポーランドでのアップグレード後に運航再開」dailyhive.com。2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月2日閲覧。
- ^ ab 「スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア（9015668）」。ミラマー船舶索引。 2019年2月9日閲覧。
- ^ 「スピリット・オブ・バンクーバー・アイランド | BCフェリー - ブリティッシュ・コロンビア・フェリー・サービス社」www.bcferries.com . 2020年8月11日閲覧。
- ^ 「スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア」ブリティッシュ・コロンビア・フェリー・サービス。2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月9日閲覧。
- ^ 「フェリー火災でツワッセン・シュワルツ湾航路が中断」CBCニュース、2009年10月10日。 2019年2月2日閲覧。
- ^ ウィルソン、カーラ（2019年4月3日）。「スピリット・オブ・バンクーバー島フェリー、LNG搭載で改修後ポーランドから帰還」バンクーバー・サン。 2019年9月21日閲覧。