パーリーズキャニオン

パーリーズキャニオン
パーリーズ渓谷の入り口、東を向いています。
横断した	I-80
位置	ソルトレイク/サミット郡、ユタ州、アメリカ合衆国
範囲	ワサッチ山脈
座標	北緯40°42′43″ 西経111°47′53″ / 北緯40.71194° 西経111.79806° / 40.71194; -111.79806

パーリーズ・キャニオン（Parleys Canyon）は、アメリカ合衆国ユタ州にある渓谷である。^[1]この渓谷は、ワサッチ山脈の西斜面を上る州間高速道路80号線（I-80）（以前はリンカーン・ハイウェイ、アメリカ国道40号線、鉄道も通っていた）のルートとなっており、河口付近を除いて比較的幅が広く、まっすぐな渓谷である。渓谷の頂上にある峠はパーリーズ・サミットとして知られている。標高7,120フィート（2,170メートル）のこの峠は、ユタ州のI-80沿いの最高地点である。どちらの地形も、ソルトレイク・バレーの初期の開拓者で末日聖徒イエス・キリスト教会の指導者であるパー​​リー・P・プラットにちなんで名付けられている。プラットは、エミグレーション・キャニオンを横切る以前のルートよりもワサッチ山脈を通るより良い輸送ルートを見つけるためにこの地域を調査した。

パーリーズ キャニオンは、ソルト レイク シティでI-215が I-80 と合流する地点から始まり、パーリーズ サミットで終わります。キャニオンの下部は比較的曲がりくねっていて狭いため、 I-80 のために爆破する必要がありました。それにもかかわらず、州間高速道路はキャニオン全体で 6 車線以上の幅を維持しており、多くの場所でパーリーズ クリークの上に建設されています。また、この区間を通るパーリーズ トレイル多目的パスを延長して、自動車以外のアクセスを改善する作業も進行中です。

渓谷はマウンテン デル ダムの近くで劇的に広がり、ユタ州道 65 号線(SR-65) が高速道路から分岐して (一時的に南東に曲がる)、北東のモーガン郡へのアクセスを提供します。SR-65 は、モルモン トレイルが渓谷に渡った同じエリアで、尾根を越えてエミグレーション キャニオンに通じる地方道路への接続も提供します。リトル デル ダムは、このエリアのパーリーズ キャニオンの側面の高いところに見えます。高速道路が東に曲がると、ラムズ キャニオン (パーリーズ キャニオンの脇の渓谷) に通じる道路への出口もあります。

パーリーズサミット周辺の地域は、サミットパーク 国勢調査指定地域（CDP）の一部です。ただし、この地域は、より一般的にはジェレミーランチまたはパーリーズサミットと呼ばれています。野生動物がI-80を安全に横断できるようにするため、500万ドルの野生動物用高架道路が2018年12月に完成しました。高架道路は幅50フィート、長さ320フィートで、140番出口近くの動物は、3.5マイルのフェンスで高架道路に誘導されます。^[2]ここでは、峡谷が十分に広く、なだらかな山の斜面に沿った高速道路の両側に大きなコミュニティが形成されています。サミットの反対側では、高速道路はスナイダービル盆地へと続いており、人気のリゾートタウンであるパー​​クシティがあります。盆地内には、2002年冬季オリンピックのために建設されたスキージャンプ台と、キンボールジャンクションの大規模なショッピング街もあります。

キャニオンの名前は、当時ビッグキャニオンと呼ばれていたこのキャニオンの探検と、ゴールデンパス有料道路と呼ばれる有料道路の建設を任されたパーリー・P・プラットに由来しています。 ^{[6]道路の建設は1848年に始まり、1850年に完了しました。パーリーズキャニオンを通る道路は、}エミグレーションキャニオンを通る元のルートを上回り、ソルトレイクバレーへの主要ルートになりました。^[7]キャニオンは、ソルトレイクからパークシティまでのデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の狭軌支線（ソルトレイク・アンド・パークシティ鉄道）によって使用されていました。しかし、その急勾配のため、この路線はユニオンパシフィック鉄道の路線（コールビル経由でエコーでUP本線に接続）との競争に苦戦しました。この路線は最終的にリオグランデ・ウェスタン鉄道によって標準軌に再建され、同社は後継のデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道とともに1956年まで峡谷まで列車を運行していた。 ^[7]パーリーズ・キャニオンを通るリオグランデ線の名残、すなわち馬蹄形カーブの切通しは、地元の道路で使用されており、高速道路の路肩から見ることができる。^{[7]パーリーズ・キャニオンの外側にある同じ鉄道線路の下の部分は現在でも}UTA Sライン路面電車の通行権として使用されている。

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