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アッパー ハット(マオリ語: Te Awa Kairangi kiuta ) [ 9 ]は、ニュージーランドのウェリントン地域にある都市で、ウェリントン都市圏を構成する 4 つの都市の 1 つです。[ 10 ]
アッパーハットは、元々はオロンゴマイ[ 11 ]として知られていた地域にあり、川の地域はヘレタウンガ（現在はアッパーハットの郊外の名前）でした。この地域の最初の住民はンガイ・タラ族のマオリでした[ 12 ]。 1840年以前の数年間は、さまざまな他のイウィがこの地域を支配しており、最初の植民地入植者が到着した頃には、この地域はテ・アティ・アワ・ロヘの一部となっていました[ 13 ]。
オロンゴマイ・マラエは現代の市街地の南に位置する。[ 14 ]
1839年、イギリスの植民地会社であるニュージーランド会社は、アッパーハットを含むウェリントン地域の約16万エーカーの土地をマオリ族の首長から購入しました。[ 15 ]ハットバレーはこの会社の創設者の1人にちなんで名付けられました。[ 16 ]ニュージーランド会社、そしてその後（1840年のワイタンギ条約後）の王室によるアッパーハットの土地に関する地元マオリ族との取引は、土地に対する権利を主張していたすべてのイウィと取引しなかったことなど、欠陥がありました。 1846年にハット渓谷でジョージ・グレイ総督指揮下の軍隊と、首長テ・ラウパラハ、テ・ランギハエタ、テ・ママク、そしてガティ・トア、ガーティ・ランガタヒ、ガーティ・タマ、ガーティ・ハウア・テ・ランギを含むイウィを含むマオリ族との間で紛争が生じ、小競り合いや戦争が起こった [15] 。[ 17 ]
1841年に現在のトレンサム・メモリアル・パークとして知られる地域に入植したリチャード・バートンは、最初のヨーロッパ人居住者であった。[ 18 ]バートンはその後、土地を分割し、広大なエリアを公園用地として確保した。ジェームズ・ブラウンは1848年にアッパー・ハットの町となる地域に入植した。[ 19 ]
入植者たちは土地を100エーカーの区画に分け、原生林を伐採して農地に変える作業に取り掛かった。製材業者はトタラなどの大きな木を建築資材として製材し、残った低木や下草を焼き払った。[ 20 ]
タラナキでの騒乱と武器を持った地元マオリ族の目撃情報に警戒したハットバレーの入植者たちは、アッパーハットとロウアーハットに要塞を建設するよう働きかけた。政府と軍はこれに応え、1860年にハットバレーに2つの柵を建設した。アッパーハットの柵は6か月間警備されていたが、敵対行為の脅威はすぐに去り、どちらの施設も敵対行為を受けることはなかった。[ 21 ]
ウェリントンからの鉄道線は1876年2月1日にアッパーハットに到達した。[ 22 ]この路線は谷の最上端にあるカイトケまで延伸され、1878年1月1日に到達した。路線はレムタカ山脈を越えてワイララパのフェザーストンまでフェル鉄道として続き、1878年10月12日に開通した。[ 23 ]
1914年3月初旬までに、アッパーハット町議会が管理するアッパーハット地域には独自の給水設備が整備された。 1930年にバーチビルダムが建設されたことで給水能力が向上した。1931年初頭に完成。[ 24 ] [ 25 ]
1914年3月28日の夕方、メインストリートのベンジ＆プラット店で火災が発生した。爆発により、消火活動にあたっていたボランティア8人が死亡し、建物は全焼した。[ 26 ]
長年にわたり、アッパーハットは周辺の農村農業や林業コミュニティを支える農村サービス都市でした。アッパーハットバレーの本格的な都市化は1920年代頃から始まりましたが、1940年代後半以降、ウェリントンの都心部の混雑した喧騒から、より静かで広大なハットバレーへと人々が移り住んだため、アッパーハットの人口は爆発的に増加しました。1950年には、面積約50ヘクタールのトレントハム記念公園が作られました。[ 18 ] [ 27 ]
アッパーハットは人口が増加し続け、政府統計官が人口が2万人に達したことを認定し、市書記官が市制移行の申請を行えるようになったため、1966年5月2日にウェリントン都市圏内の都市となった。[ 28 ]
1976年4月9日、アッパーハットはニュージーランドで初めて加入者ダイヤル方式（STD）を導入した地域となり、電話加入者はオペレーターの助けなしに国内通話を行うことができるようになった。[ 29 ]
クラウストン・パーク、マオリバンク、トタラ・パーク、キングスリー・ハイツなどの地域での住宅地開発は1980年代まで続いた。[ 30 ] [ 31 ]
1979年2月、モハメド・アリはニュージーランドを訪れ、アッパーハットに滞在した。[ 32 ]
アッパーハットには、ヘリテージ・ニュージーランドの歴史的建造物リストに掲載されている史跡が12ヶ所あり、そのうち4ヶ所はカテゴリー1、7ヶ所はカテゴリー2、1ヶ所は歴史地区である。[ 33 ]歴史地区であるレムタカ・インクライン・レール・トレイルは、隣接するサウス・ワイララパ地区の一部にまたがっている。[ 34 ]
アッパーハット市の中心部は、 ウェリントンの北東約26kmに位置しています。[ 35 ]都市開発の主要エリアはテ・アワ・カイランギ／ハット川の谷底に沿って広がっていますが、市は北東のレムタカ峠の頂上まで、北と北西のアカタラワ渓谷とアカタラワ山脈の険しい丘陵地帯まで広がっており、パエカカリキ近くのカピティ海岸にほぼ達しています。[ 36 ]
アッパーハットは古代の河川氾濫原の底に位置しており、そのため洪水が発生しやすい地域でした。1970年代と1980年代には、さらなる洪水を防ぐため、アッパーハット北部からロウアーハットのテ・アワ・カイランギ川/ハット川の河口まで、川の東側に堤防が建設されました。ウェリントン港に向かって北東から南西に流れるテ・アワ・カイランギ川/ハット川の上流（北部）の谷を中心とする平地は、レムタカ山脈とアカタラワ山脈の間で一時的に幅2500mの氾濫原に広がり、その後9キロメートル下流のタイタ渓谷で狭まります。タイタ渓谷はアッパーハットと隣接するロウアーハットを隔てています。市の主要な都市部はこの平地に広がっています。カイトケ渓谷の上流にはより小さな氾濫原がありますが、都市開発はほとんど行われていません。[ 27 ]
アッパーハットは温帯気候ですが、谷間に位置しているため、夏はウェリントン中心部よりも暖かく、冬ははるかに寒くなります。夏には気温が摂氏20度台後半（±82 °F）に達することも珍しくなく、冬には気温が摂氏-5度 （約23 °F）まで下がり、頻繁に、そしてしばしば激しい霜が降ります。雪は通常、標高300m以下では降りませんが、2011年にはニュージーランドの吹雪の一部として、アッパーハットの海抜0m地点で2回雪が降りました。7月25日と8月14日から16日の間に再び雪が降り、これは1976年以来アッパーハットで最も激しい吹雪となり、住民にとって大きな驚きでした。アッパーハットの 年間降水量は約1400mmです。平均気温が17.5 ℃の2月が最も暖かい月であり、7月は8.5 ℃で最も寒い月である。[ 37 ]
アッパーハット市議会（UHCC）は、市とその周辺の農村地域、公園、保護区を管理しています。その面積は540 km 2で、ニュージーランドの市議会としてはダニーデンとオークランドに次いで3番目に大きい面積です。ニュージーランドの地方自治体で広い土地を持つものは通常地区と呼ばれますが、アッパーハットは都市化の度合いが高いため、主に都市としての地位を維持しています。[ 41 ]
アッパーハットはもともと1877年に設立されたハット郡議会によって管理されていました。タウンボードは1908年4月24日に宣言されました。アッパーハットは1926年2月26日に自治区となり、1966年5月2日に市となりました。1973年4月1日、ハット郡のリミュタカ地区が市に編入されました。1988年11月1日にハット郡議会が廃止されると、市はヘレタウンガ/パインヘイブン地区の管理を引き継ぎ、ヘレタウンガ/パインヘイブン地域評議会が廃止された1989年11月1日に同地区は市に編入されました。[ 42 ]
現在、アッパーハット市は完全にレムタカ選挙区の境界内にあり、現在は労働党のクリス・ヒプキンスが議席を保持している。アッパーハットは、1996年にMMPが導入される前はヘレタウンガ選挙区によって代表されていたが、その際にイースタンハットと合併してレムタカ選挙区が形成された。[ 43 ]
アッパーハット市の領域は539.88 km 2 (208.45平方マイル) [ 7 ]をカバーしており、 2025年6月時点で推定人口は47,400人[ 8 ] 、人口密度は1 km 2あたり88人です。
アッパーハット市の人口は、 2023年のニュージーランド国勢調査で45,759人となり、 2018年の国勢調査から1,779人（4.0%）増加、 2013年の国勢調査から5,580人（13.9%）増加した。16,890戸の住居に、男性22,749人、女性22,803人、その他の性別207人が居住していた。 [ 46 ]人口の3.7%がLGBTIQ+であると回答した。年齢の中央値は39.1歳（全国平均は38.1歳）であった。 15歳未満は8,811人（19.3%）、15歳から29歳は7,728人（16.9%）、30歳から64歳は21,900人（47.9%）、65歳以上は7,317人（16.0%）であった。[ 45 ]
人々は複数の民族であると自認することができた。結果は、ヨーロッパ系（パケハ）が78.4%、マオリが16.7%、パシフィカが6.5% 、アジア系が11.9 %、中東、ラテンアメリカ、アフリカ系ニュージーランド人（MELAA）が1.4%、その他が2.7%で、これには民族を「ニュージーランド人」と答えた人も含まれる。英語を話せる人は96.6%、マオリ語を話せる人は3.4%、サモア語を話せる人は1.7%、その他の言語を話せる人は12.7%だった。2.2%はどの言語も話せなかった（例えば、話すには幼すぎる）。ニュージーランド手話を知っている人は0.6%だった。海外生まれの人の割合は23.3%で、全国平均の28.8%と比較した。[ 47 ]
宗教的所属は、キリスト教が33.3% 、ヒンドゥー教が2.8% 、イスラム教が0.6% 、マオリの宗教的信仰が0.9%、仏教が0.8%、ニューエイジが0.6%、ユダヤ教が0.1% 、その他の宗教が2.1%でした。宗教を持たないと答えた人は52.2%で、6.8%の人は国勢調査の質問に回答しませんでした。[ 48 ]
15歳以上の人のうち、6,804人（18.4%）が学士号以上の学位を取得しており、20,001人（54.1%）が高校卒業後の資格または卒業証書を取得しており、8,130人（22.0%）が高校卒業資格のみを有していた。中央所得は48,600ドルで、全国平均の41,500ドルと比較して高かった。5,823人（15.8%）が100,000ドル以上を稼いでおり、全国平均の12.1%と比較して高かった。15歳以上の人の雇用状況は、20,517人（55.5%）がフルタイムで雇用され、4,293人（11.6%）がパートタイムで雇用され、942人（2.5%）が失業中であった。[ 45 ]
アッパーハットの都市部は51.16 km 2 (19.75平方マイル) [ 7 ]を占め、 2025年6月時点で推定人口は44,500人[ 8 ] 、人口密度は1 km 2あたり870人です。
アッパーハットの人口は、2023年のニュージーランド国勢調査で42,903人となり、 2018年の国勢調査から1,602人（3.9%）増加、 2013年の国勢調査から5,208人（13.8%）増加した。15,909戸の住居に、男性21,321人、女性21,393人、その他の性別192人が居住していた。 [ 50 ]人口の3.7%がLGBTIQ+であると回答した。年齢の中央値は38.8歳（全国平均は38.1歳）であった。 15歳未満が8,316人（19.4％）、15歳から29歳が7,275人（17.0％）、30歳から64歳が20,406人（47.6％）、65歳以上が6,906人（16.1％）であった。[ 49 ]
人々は複数の民族を自認することができました。結果は、ヨーロッパ系（パケハ）が77.3%、マオリが17.1%、パシフィカが6.9% 、アジア系が12.5 %、中東、ラテンアメリカ、アフリカ系ニュージーランド人（MELAA）が1.4%、その他が2.6%で、これには民族を「ニュージーランド人」と答えた人も含まれます。英語を話せる人は96.4%、マオリ語を話せる人は3.5%、サモア語を話せる人は1.7%、その他の言語を話せる人は13.0%でした。2.3%はどの言語も話せませんでした（例えば、話すには幼すぎるなど）。ニュージーランド手話を知っている人は0.6%でした。海外生まれの人の割合は23.5%で、全国平均の28.8%と比較すると低い値でした。
宗教的所属の内訳は、キリスト教が33.6% 、ヒンドゥー教が3.0% 、イスラム教が0.6% 、マオリの宗教的信仰が0.9%、仏教が0.8%、ニューエイジが0.6%、ユダヤ教が0.1% 、その他の宗教が2.1%でした。無宗教と回答した人は51.7%で、6.7%の人は国勢調査の質問に回答しませんでした。
15歳以上の人のうち、6,321人（18.3%）が学士号以上の学位を取得しており、18,645人（53.9%）が高校卒業後の資格または卒業証書を取得しており、7,761人（22.4%）が高校卒業資格のみを有していた。中央所得は48,200ドルで、全国平均の41,500ドルと比較して高かった。5,262人（15.2%）が100,000ドル以上を稼いでおり、全国平均の12.1%と比較して高かった。15歳以上の人の雇用状況は、19,119人（55.3%）がフルタイムで雇用され、3,945人（11.4%）がパートタイムで雇用され、915人（2.6%）が失業中であった。[ 49 ]
アッパーハットの主な郊外地域は、北東から南西にかけて以下の通りです。
この地域の開発には、マウント・ティンバレ・マルア、マルア・ダウンズ、ワイトカ・エステート、ウォレスビル・エステート、リバーストーン・テラスなどがある。ザ・レーンズと呼ばれる開発が提案されたが、議会が任命したレーンズ委員会によって却下された。この決定は、マンガロア渓谷の重要な田園風景と快適性を維持するためになされた。[ 51 ]
1945年、ダンロップは政府からタイヤ製造の許可を得た。アッパーハットに工場用地が購入され[ 52 ]、最初のダンロップタイヤは1949年3月11日に生産された[ 53 ] [ 54 ]。その後、パシフィック・ダンロップとグッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの合弁事業としてサウス・パシフィック・タイヤが設立された[ 55 ] 。 1987年11月、同社は輸入タイヤに課せられた関税の引き下げにつながったタイヤ業界の規制緩和を理由に、従業員500人のうち約120人を解雇した[ 56 ] 。 2008年6月、同社は工場が8か月以内に閉鎖されると発表した[ 57 ] 。
2008年、旧タイヤ工場を含む20.2ヘクタール（50エーカー）の敷地が、工業団地にする目的で不動産開発業者のマルコム・ギリーズによって購入されました。[ 58 ]その後の敷地の開発はクラフトビール醸造に重点が置かれ、この地域はBrewtownとしてブランド化されました。[ 59 ] [ 60 ] 2024年現在、Brewtownにはゴーカート、アイススケート、10ピンボウリングを楽しめるデイトナ・アドベンチャー・パークなどの人気エンターテイメント施設があります。この地域には脱出ゲームや斧投げなどのアクティビティもあります。芝生エリアでは週末のマーケットやイベントも開催されています。[ 61 ] [ 62 ]
州道2号線はアッパーハットを通る主要幹線道路であり、南はロウアーハットとウェリントンの高速道路網に接続し、北はレムタカ・ヒル・ロードを経由してワイララパ地方へと繋がっている。
ファーガソン・ドライブは、アッパーハット郊外を貫く主要幹線道路で、市街地中心部を通り、シルバーストリームとマオリバンクで国道2号線に接続している。1987年にリバーロード・バイパスが開通する前は、国道2号線の一部だった。
1980年代、アッパーハットでは交通渋滞が深刻化していた。州道2号線を通ってロウアーハットやウェリントンからアッパーハット中心部、さらにワイララパ方面へ向かう交通は、2車線のファーガソン・ドライブに集中し、シルバーストリームやトレンサムを通る地元交通と混ざり合っていた。中央政府がこの地域の道路改良に資金提供を渋ったため、アッパーハット市議会は、南のタイタ渓谷から北のマオリバンクまで、テ・アワ・カイランギ／ハット川沿いに2車線の高速バイパスを建設することを決定した。リバー・ロードとして知られるようになったこの道路は1987年に開通した。開通後すぐに交通量が最大となり、開通当初から深刻な事故が何度か発生したため、交通量の増加に対応するために拡張・改修された。現在、リバーロードはタイタ渓谷からトタラ公園までは中央分離帯のある2+1車線道路で、ムーンシャイン橋とトタラ公園からマオリバンクまでは中央分離帯のない2車線区間がある。[ 27 ] [ 63 ]
州道58号線は、アッパーハット市内をほんの少ししか通らないものの、アッパーハットとロウアーハットの境界の南側で州道2号線と交差し、アッパーハットとポリルアを結んでいる。[ 64 ]
州道1号線（トランスミッション・ガリー・モーターウェイ）は、ワイヌイ・サドル（アッパーハット、ポリルア市、カピティ・コースト地区の三地点）でアッパーハットにわずかに接するが、それ以外はこの地域を通過しない。
グレーター・ウェリントン地域評議会がメットリンク・ブランドで計画・補助しているバス路線は、アッパーハット駅を中心に運行しており、ほとんどの路線は月曜日から土曜日まで運行しているが、アッパーハットとロウアーハットを結ぶ110番路線は週7日運行している。市内の都市部はすべて公共バス路線でカバーされており、農村部はスクールバスでカバーされている。[ 65 ]
アッパーハットはハットバレー線上にあり、トランスデブ・ウェリントンが運行するメットリンクの電気列車は、平日は 午前4時30分から午後11時まで（金曜日は深夜0時まで）、土曜日は午前5時から深夜0時まで、日曜日は午前6時から午後11時まで運行しています。この列車は、ロウアーハットのウォータールーまで約20分、ウェリントンまで約45分で到着します。平日のピーク時の急行列車は、ウェリントンまで約38分で到着します。運行間隔は、平日は午前6時から午後4時30分まで20分ごと、土曜日、日曜日、祝日は30分ごとです。夜間の運行は、午後8時から午後11時まで1時間ごとです。
鉄道はアッパーハットを越えてマスタートンまで続き、電化されていないワイララパ線となる。マスタートンまでは、午前と午後にディーゼル機関車牽引の列車で約1時間。運行本数は、月曜日から木曜日までは1日5往復、金曜日は6往復、土曜日、日曜日、祝日は1日2往復となっている。この区間の鉄道の特筆すべき特徴は、ニュージーランドで2番目に長い鉄道トンネルであるリムタカトンネルで、 1955年にリムタカ傾斜線に代わって建設された。
市内には、シルバーストリーム、ヘレタウンガ、トレンサム、ウォレスビル、アッパーハット（市内の主要駅であり、電気列車の終着駅）、メイモーン（ワイララパ線のリクエスト停車駅）の6つの鉄道駅があります。
アッパーハットの主要鉄道駅はもともと1876年に建設されましたが、1955年と2015年の2度にわたって再建されています。最新の再建はNZTAとアッパーハット市議会の共同出資で350万ドルかかり、コーヒーバー、公衆トイレ、列車の到着と出発のリアルタイム情報を提供するアップグレードされた切符売り場、1955年の建物よりも広い待合室を備えています。[ 66 ]
1955年7月、ウェリントンからアッパーハットまでの鉄道路線の電化が完了し、蒸気機関車やディーゼル電気機関車牽引の客車列車に代わって、高速電気式多目的列車が運行されるようになった。同年11月には、全長8.8kmの リミュタカトンネルが開通し、リミュタカ傾斜路とアッパーハットとフェザーストン間の既存路線の大部分が迂回できるようになり、両地点間の所要時間が2.5時間からわずか40分に短縮された。
ウォレスビルのブルーマウンテンズキャンパスは、ウェリントン駅 から移転するキウイレールの全国列車管制センターの所在地となる予定で、 2,700平方メートル（29,000平方フィート）の列車管制室に120人の列車管制チームメンバーが収容される。鉄道網に隣接している。[ 67 ]
フェザーストン側のリムタカ・インクラインの15分の1の勾配を克服するために、中央レールを高くして急勾配を登るフェル機関車が使用された。アッパーハットとサミットの小さな集落および操車場の間の40分の1の緩やかな勾配は、通常の蒸気機関車で対応できた。他に自力でこの傾斜を越えることができた唯一の車両は、小型バスのようなワイララパ鉄道車両で、通称「ブリキのウサギ」と呼ばれていた。
1950年代までに、フェル鉄道システムは運営コストが高騰し、1955年10月29日に廃止された。これに代わるものとして、リムタカトンネルが建設され、1955年11月3日に開通した。トンネルの建設と並行して、ウェリントンからトレンサムまでの残りの区間において、新ルートの敷設、新橋の建設、大幅な線路変更と複線化が1955年6月26日までに実施された。
この坂道は、レムタカ・レイルトレイルの一部として一般に開放されている。
テ・アワ・カイランギ川／ハット川沿いや、カラポティ（毎年開催されるカラポティ・クラシックの中心地）、カイトケ、キャノン・ポイント・ウォークウェイ、トンネル・ガリー、レムタカ・レイル・トレイルなど、多くの公園内の遊歩道では、ウォーキングやマウンテンバイクが人気です。人気のチームスポーツには、クリケット、ネットボール、ラグビー、ラグビーリーグ、サッカー、バレー・グリッドアイアン・アメリカンフットボールなどがあります。
エクスプレッションズ・ウィリナキ・アーツ＆エンターテイメントセンターは、アッパーハットの公共美術館であるゴールデンホームズギャラリーとミトレ10メガクリエイトギャラリーの本拠地です。これらのギャラリーでは、地元および全国規模の多様な展覧会が開催されています。エクスプレッションズ・ウィリナキ複合施設には、市内の舞台芸術会場であるギリーズグループシアターと、プロフェッショナルズレクリエーションホールとして知られる市民ホールも含まれています。近くには、アッパーハット図書館の中央図書館であるンガ・プナ・マータウランガ・オ・テ・アワ・カイランギ・キ・ウタと、スイミングプールH2Oエクストリームがあります。
アッパーハットは、ニュージーランド最大のジュニアサッカークラブの本拠地です。このクラブは、タラルア・スポーツクラブとアッパーハット・シティ・サッカーが合併して設立されました。現在も両クラブの名前を冠しています。ホームゲームは主にメイドストーン・パークで行われますが、アワカイランギ、ハーコート・パーク、トレンサム・メモリアル・パークでも試合が行われます。
この都市には、ニュージーランド最大級のインラインスピードスケートクラブであるバレー・インラインがあり、多くの優秀なスケーターを輩出しているほか、毎年恒例のスピードキングツアーを開催しており、2012年には22周年を迎えた。
人気のレクリエーションスポットには以下のようなものがあります。