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| トランスデブ・ウェリントン | |||
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| 概要 | |||
| 所有者 | トランスデブ・オーストラリア ヒュンダイ・ロテム | ||
| ロケール | ニュージーランド、ウェリントン地域 | ||
| トランジットタイプ | 郊外鉄道 | ||
| 行数 | 5 | ||
| 駅数 | 49 | ||
| 本部 | ウェリントン | ||
| Webサイト | トランスデヴウェリントン | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2016年7月3日 | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 160 km (99 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 1,500 V DC (101 km) | ||
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トランスデブ・ウェリントンは、ニュージーランドのウェリントンにあるメトリンク鉄道網の運営会社です。この企業はトランスデブ・オーストラレーシアとヒュンダイ・ロテムの合弁会社で、2015年12月にグレーター・ウェリントン地域評議会から通勤鉄道システムの運営と保守の契約を獲得しました。契約は2016年7月3日に開始され、[1] [2]キウイレール部門のトランツ・メトロから引き継がれました。
背景
グレーター・ウェリントン地域評議会（ GWRC）は、2015年にウェリントンの都市圏通勤鉄道サービスの運営契約を入札にかけた。入札は、ケオリス・ダウナー/キウイレール合弁会社、セルコ、トランスデブ・オーストラレーシア/ヒュンダイ・ロテム合弁会社から受けた。2015年12月、トランスデブ・オーストラレーシア/ヒュンダイ・ロテム合弁会社が優先入札者として発表された。[1]
契約期間は2016年7月1日から9年間です。[2]契約には3年間の延長オプションが2つあり、合計で15年間の延長が可能です。延長は、定時運行や顧客満足度などのパフォーマンス目標の達成を条件としています。[2] GWRCは、この契約により、15年間で約1億ドルの料金支払者の節約になると発表しました。[2]
2017年11月、ウェリントンのネットワークで24年ぶりのストライキが発生した。[3]
オペレーション
トランズ・メトロの400人の運営スタッフのほとんどはトランスデブ・ウェリントンに再雇用された。 [4]
車両
ウェリントン郊外鉄道網で使用されている車両のほとんどは GWRC が所有し、現在の運行会社にリースされています。車両は次のもので構成されています。
- 83 FP/FT「マタンギ」クラス電気多重ユニット（ジョンソンビル、ハットバレー、カピティ、メリング線）
- SWクラス車両18両（ワイララパ接続）
- SEクラス車両6両（ワイララパ接続）
- AG クラス手荷物/発電機バン1 台(ワイララパ接続)
トランスデブ社は、ワイララパ・コネクション・サービスを牽引する DFBクラスのディーゼル電気機関車について、 KiwiRail社と「フック・アンド・トウ」方式で契約を結んでいる。
参照
参考文献
- ^ ab 「トランスデブ・ヒュンダイ・ロテム、ウェリントン大都市圏鉄道網運営の優先入札者を発表」。トランスデブ・オーストラレーシア。2016年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月5日閲覧。
- ^ abcd 「トランスデフがウェリントン運行契約に署名」。Railway Gazette International。2016年3月17日。2016年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月18日閲覧。
- ^ “ウェリントンの列車が鉄道労働者のストライキで停止”. Stuff.co.nz. 2017年11月16日. 2017年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月16日閲覧。
- ^ Maxwell, Joel (2016年3月16日). 「Transdevがウェリントン鉄道網を15年間運営する契約に署名」The Dominion Post. 2017年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月18日閲覧。