インラインスピードスケート

インライン スピード スケートは、インライン スケートで競うローラー スポーツです。このスポーツは、参加者によってインライン レースまたはスピード スケートと呼ばれることもあります。主に従来のローラー スケートでの競走から発展したものですが、アイススピード スケートとよく似ているため、多くの競技者が季節に応じてインライン スピード スケートとアイススピードスケートを切り替えることで知られています。

インライン スピード スケートは、インライン スケートの特殊な靴バージョンです。ブーツまたは靴はぴったりとフィットし、パッドはあまりなく、通常は革、カーボン ファイバー、および/またはグラスファイバー複合材で作られています。最高のパフォーマンスを得るには、ブーツが足の形にぴったり合う必要があるため、ほとんどのインライン スピード スケート ブーツはカスタム フィットまたは熱成形可能です。

スピードスケートのブーツはローカットで足首のサポートがほとんどないため、スケーターは足首をさらに動かすことができます。摩擦による皮膚の水ぶくれが問題になることがあります。一般的な解決策としては、「Ezeefit」や「Bunga Pads」などのネオプレンまたはシリコン製の「足首用ブーツ」、薄い合成繊維の靴下を二重に履く、ブーツを小さくする、技術を向上させる、ブーツを作り直す、スポーツテープを使用する、回復を助ける「高度治癒」絆創膏を使用するなどがあります。

ホイールを支えるフレーム (シャーシまたはプレートと呼ばれることもあります) は、航空機グレードのアルミニウム、マグネシウム、またはカーボン ファイバーで作られています。フレームはスケート中に曲がります。曲がりの程度は、どのフレームを使用するかを決める個人的な要因になります。非常に「硬い」フレームは、体重の重いスケーターに好まれる場合があります。特定のスケーターにとって硬すぎるフレームは、コーナーで不安定に感じる場合があります。一方、硬さが不十分なフレームは遅くなります。フレームの硬さは、ブーツやホイールの硬さにも関係するため、さまざまなバリエーションが考えられます。ただし、軽いフレームが望ましいです。理想的なフレームの長さは、足のサイズとホイールのサイズによって左右されます。小さなトラックの急カーブには、やや短いフレームが好まれる場合があります。長距離のイベントには、長いフレームが好まれる場合があります。

通常、フレームの位置はスケートに対して調整可能で、スケーターの個々の足、足首、脚の特徴に合わせることができます。フレームの位置は、スケーターの実際のフレームの位置から少しでも変わると足にひどい痛みが生じる可能性があるため、非常に重要です。また、多くの場合、スケーターの足首やふくらはぎの筋肉が「ロック」し、動きが制限されます。スケーターが新しいスケートのフレームの位置をテストして調整するには、数日から数週間かかる場合があります。一般的なインラインマウントは 195 mm で、アイスマウントの 165 mm とは異なります。フレームには通常、3 つ、4 つ、または 5 つのポリウレタン ホイールが取り付けられています。3 輪フレームは足の小さいスケーターが使用しますが、それ以外の場合は、直径 90 mm から 110 mm のホイールを備えた 4 輪フレームが一般的に使用されます。より小さなホイールを備えた 5 輪フレームは人気がなくなりました。各ホイールには、アルミニウムスペーサー付きの 2 つのボールベアリングが含まれ、フレームにねじ込まれた車軸で固定されています。

ホイールが大きいほど、より優れたスケート技術が必要となるため、スケーターは経験を積むにつれて、一般的にホイールのサイズを大きくしていきます。また、「ハイロー」配置も用意されており、これは通常、足の指の付け根の下に 3 つの大きなホイールと 1 つの小さなホイールがあり、フレーム全体のデザインを低く短くすることができます。

2014年、Powerslide（ドイツのインラインスケート会社）は、11.8インチから13.0インチまでのさまざまなサイズの3輪フレームで使用する125mmのホイールを発表しました。FIRSは2014年と2015年の世界選手権で125mmのホイールを許可しなかったため、この開発には多くの論争が巻き起こりました。 2016 年 1 月 18 日、FIRS は次のようなプレスリリースを発表しました。「親愛なる友人の皆様、この数年間に当スポーツが達成した進化と成長を考慮し、FIRS とスピード技術委員会は、2016 年 2 月 1 日より、最大サイズ 125mm までのホイールの使用を許可することを決定しました。ただし、マラソン (ジュニアとシニア) とマスター カテゴリ (男性と女性) に限ります。この情報を広めていただければ幸いです。この機会にお知らせいたします。敬具、ホルヘ ロルダン、FIRS スピード技術委員会委員長、ロバート マロッタ、FIRS 事務局長。」

硬いホイールは、スケーターの体重によって固体ポリウレタン「タイヤ」が変形するため、弾性ヒステリシスエネルギー吸収を最小限に抑えます。そのため、スピードスケーターは、ホイールの滑りや表面の粗さによって制限されるスケート条件に合わせて、最も硬い、ポリウレタンデュロメーターが最も高いホイールを選択する傾向があります。デュロメーターの選択は、スケーターの体重や気温によっても左右されます。屋内用のホイールはデュロメーターが 88～97 で最も硬く、長持ちしますが、屋外で使用すると簡単に損傷する可能性があります。屋外用のホイールはデュロメーターが 82～87 と柔らかく、摩耗が早い傾向があります。屋外用の硬いホイールは、屋内でも効果的に使用できます。スケーターは、最適な組み合わせを実現するために、同じスケートに異なる硬度のホイールを組み合わせることがあります。

スケーターは、ホイールの「リバウンド」も考慮します。これは、落としたホイールが跳ね返る相対的な高さを指します。これは、スケート中にホイールの弾性ヒステリシスによって吸収される相対的なエネルギーの合理的な比較指標です。

ベアリングのサイズは、人気の 608 シリーズを中心に標準化されています。より小型で軽量な 688 シリーズは、あまり受け入れられていません。ベアリングの製造精度は、一般的にABEC -1 から ABEC-11 までで、一部のスケート ベアリングは、ボールの転がり摩擦を最小限に抑えるために、さらに「緩い」設計になっています。

さまざまなグレードの鋼鉄は、硬度、錆びにくさなどにおいて優れています。セラミック ボール (およびレース) を使用したベアリングは、1990 年代後半から販売されています。これらは軽量で長持ちしますが、かなり高価です。黒色窒化ケイ素セラミックは白色二酸化ジルコニウムセラミックよりも硬く丈夫なので優れています。スケートで見られる中程度の回転速度では、メーカーのデータによると、さまざまなベアリング材料間の摩擦性能にほとんど差はありません。これらの速度では、ボール ベアリングの摩擦はシールと潤滑剤によって支配される傾向があります。

ベアリング シールドは、ベアリングへの汚れの侵入を減らします。一般的には金属とゴムの非接触シールドが使用され、ゴム シールドの方が若干効果的です。どちらのシールド タイプも完全に効果的というわけではなく、ベアリングのメンテナンスが必要になることがよくあります。ボール リテーナーは通常、金属、プラスチック、またはガラスで作られています。プラスチック タイプの方が静かなので好まれます。

ベアリングの潤滑には、通常、軽油またはグリースが使用されます。合成油は、劣化するまでの寿命が長くなります。グリースは汚れを寄せ付けず、ベアリング内に長く留まるため、メンテナンスの手間が減り、ベアリングの寿命が長くなります。屋外スピードスケートで使用されるベアリングの寿命は、汚れの侵入による損傷のため、非常に短いことがよくあります。これらのベアリングは通常、ガソリンに一晩浸してから汚れを拭き取ることで洗浄されます。

最高速度を求める場合、主な目標は風の抵抗を最小限に抑えることです。そのため、スキンスーツ、特殊なヘルメット、技術を使用します。2 番目の問題は、ホイールの弾性ヒステリシスエネルギー吸収です。3 番目はベアリングの内部摩擦です。通常は、ベアリング セットが良好な状態で、適切に挿入され、潤滑されていれば十分です。

機械的には、スピードスケートのストロークはレクリエーションスケートよりも深くて速い（より鋭角で、トラクションを失うポイントに近い）が、アイススピードスケートほど深くも速くもありません。これは、進行方向の摩擦力が大きく、氷上のブレードと比較して、硬い表面上の車輪が滑らずに摩擦を加える能力が低いためです。

スピードスケート選手は、それぞれの足を移動の中心線に沿って動かし、ダブルプッシュを行います。これは、米国のスケーター、チャド・ヘドリックが名付けた方法です。このテクニックでは、スケートのストロークごとに 2 回のプッシュが可能です。しかし、テクニックが適切でない経験の浅いスケーターにとっては疲れる可能性があり、彼らはしばしば、長距離レースの後半や最後のスプリントなど、必要なときまでこのテクニックを取っておくでしょう。ダブルプッシュは、適切に実行すれば、エネルギーを節約できます。ダブルプッシュは、主に屋外レースや屋内スケートの直線で使用されます。

スプリント中、スケーターはジャンプスタートを切るために、まずは力を入れて体を押し出す必要があります。このため、スケーターは素早く鋭い歩幅で進む傾向があります。良いペースに達すると、比較的長い歩幅で進むようになります。スピードスケーターは通常、膝を曲げて低い姿勢を保ちます。これには 2 つの利点があります。まず、スケーターの脚の届く範囲が広がり、より力強い歩幅が得られます。次に、低い姿勢は、抵抗のある空気と接触するスケーターの体の総表面積を減らすため、空気力学的利点が得られます。

インライン スピード スケートでは、ホイールの数が多く、ホイールベースも長いため、レクリエーション スケートよりもターンがかなり難しくなります。ホイール プロファイル、つまり断面は放物線状で、レクリエーション ホイールやアグレッシブ ホイールよりも鋭い形状をしており、スケーターはターン時に体を傾けるときに、実質的により小さい、したがってより機敏なホイールでスケートをすることができます。

スピードスケートではブレーキは使用されない。そのため、スラローム（S 字カーブを滑る）や V 字プラウ（または「スノープラウ」）など、減速するためのさまざまなテクニックが使用される。V 字プラウは、かかとを外側に押し、つま先を内側に押し込む。V 字プラウは、停止するための横方向および前方のスペースがほとんどない状況で使用される停止方法であることが多い。1 つのテクニックは T ストップで、基本的に片方の足をもう一方の足に対して垂直に後ろに引きずるが、これではスケートの車輪が急速に摩耗する。もう 1 つの停止方法は、片方の足を持ち上げ、もう一方の足に体重をかけたまま、前方の動きに対してやや垂直に素早く繰り返し下ろすというものである。ホッケー ストップはスピードスケートで可能であるが、車輪のトラクションを失って滑らせるには非常に深く傾く必要があり、また、車輪が滑るということは、車輪も非常に急速に摩耗することを意味する。芝生のランアウトは、隣接する芝生エリアがある場合、常に最後の選択肢である。

アイススケートに切り替えると、スピードスケート選手の方が一般的に速くなります。技術に多少の違いはあるものの、スピードスケート選手はアイススケートに必要な筋肉をすでに備えています。

インライン スピード スケートの選手は停止するまでに時間がかかり、緊急時には選択肢がほとんどありません。通常、制御された減速で完全に停止するには、平らな地面で数百フィートの距離を移動する必要があります。そのため、スケーターは交通量の多い道路や坂道などの困難な状況に挑戦する前に、停止技術に精通し、それを習得しておく必要があります。

インライン スピード スケートでは、プロのアスリートは激しい身体トレーニングをこなす必要があります。厳しい食事制限と厳しいトレーニング スケジュールに従う必要があります。トレーニング スケジュールは主に、太ももとふくらはぎを強くし、維持するように設計されています。しかし、スケートは水泳と同様に、全身を使う必要があります。したがって、丈夫な上半身を獲得し、維持するために、スケジュール全体をバランスよく整えることが重要です。また、体のバランスをより良く維持するために、柔軟な上半身が好まれます。タンパク質を豊富に含む食事を摂る必要があります。

通常、スケーターはスケート靴/ホイールを 2 セット持っています。1 つはトレーニング用、もう 1 つはレースや競技用です。練習用に使用するホイールとベアリングは、競技用に使用するものに比べて、勢いとスピードを出すのに通常より多くの労力を必要とします。超長距離トレーニングでは、世界レベルのレベルに到達するために何年ものトレーニング、時間、献身が必要です。

屋外のインラインレース競技では、チーム戦術が適用される場合があります。その場合、戦術は、チームのメンバーが特定の役割を果たす マラソンアイススピードスケートやロードバイクレースの戦術に似ています。

スケーターは集団、つまり「ペースライン」または「ペロトン」を形成する傾向があり、その集団ではスケーターは先頭のスケーターの後ろに並び、その歩幅に合わせて、そのスケーターのドラフトで滑ることでエネルギーを節約します。スポーツマンシップでは、ペースラインのスケーターはペースラインのリーダーとしての役割を分担する必要があります。先頭で「引っ張る」ことのないスケーターは、他のスケーターが戦略的に協力して彼らを倒そうとしていることに気づくでしょう。

レース中、スケーターは「アタック」を行い、ペースを上げて弱くて遅い競争相手を排除しようとします。これらのアタックには「ブレイクアウェイ」や「フライヤー」が含まれます。これは、スケーターが新しく小さくて速い集団を作ろうとしたり、他のスケーターから完全に逃げようとしたりするものです。レースの長さ、追跡者のスキルや協力的な努力によって、これらのブレイクアウェイが成功するかどうかは異なります。スケーターが集団から抜け出して成功したブレイクアウェイ グループに加わることを「ブリッジング アップ」と呼びます。

チームのメンバーであるスケーターが一緒にレースに参加する場合、彼らには事前に決められた役割があることがよくあります。1 人か 2 人が指定された攻撃者となり、その役割は競争相手を疲れさせることです。別のスケーターはチームの指定された勝者となり、レースの後半まで、先頭集団が崩れなければ最後のスプリントまで、逃げ集団を追いかけるのを避ける場合があります。

クワッド ローラースケート レースは、インライン スケートの競技レースが人気を博し、称賛されるようになった先駆けです。1991 年まで、すべての世界選手権はクワッド スケートで開催されていました。1992 年の世界選手権のほとんどのイベントはクワッド専用でしたが、一部のイベントは「オープン」に分類され、選手はクワッドかインラインのどちらかを選択できました。1993 年の世界選手権でも同じ基準が適用されました。1994 年には、すべてのイベントが「オープン」と宣言されました。それにもかかわらず、すぐにインラインがすべての表面とすべてのトラックでクワッドよりも圧倒的に速いことが明らかになり、そのため選手はクワッドよりもインラインを選択しました。これは現在でも変わりません。

インラインスピードスケートのレースは、さまざまな形式とさまざまな路面で開催されます。

屋内レースは、スケートリンクでスケート靴を履いてレースをする長い伝統がある米国で最も一般的です。競技は通常、プラスチックでコーティングされた木製の床、まれにプラスチックでコーティングされたセメントの床があるローラースケートリンクで開催されます。トラックの円周は約100メートルです。USAローラースポーツ（USARS）のイベントでは、トラックは放物線状の楕円形に設置された4つのパイロンでマークされ、NIRA（全米インラインレーシング協会）のイベントでは、トラックは楕円形のトラックを作成する複数のパイロンでマークされます。イベントまたは大会は通常、多くの年齢層のメンバーが3つまたは4つの距離で競争するように構成されます。より人口の多い部門では、決勝レースへの出場資格を得るために一連のヒートが行われる場合があります。ある程度、屋内インラインレースは、ショートトラックスピードスケートに似ています。

屋外レースは、市街地の道路や公園の道路の通常の舗装道路で開催される場合もあれば、自転車競技場に似た特別な会場で開催される場合もあり、パティノドロームと呼ばれることもあります。パティノドロームは一般に円周が約 200 メートルで、アスファルト、コンクリートまたは同様の材料で舗装されています。カーブは傾斜している場合があります。このような特別なスケート トラックは、ヨーロッパでは比較的一般的ですが、米国ではまれです。世界ローラー スポーツの国際統括団体である国際ローラー スポーツ連盟 (FIRS) とその技術委員会である国際コース委員会 (CIC) は、世界選手権専用の、サイズ、形状、表面が同じトラックの共通化に向けて大きな前進を遂げています。このようなトラックの設計図は、要求に応じて FIRS から入手できます。

レース形式は次のとおりです:

タイムトライアル

「時計と競う」この競技では、各スケーターが個人またはペアで 100 メートルから 300 メートルの距離を競い、ベストタイムを競います。タイム トライアルは、最速タイムで 62 マイル (100 km) に達する長距離で行われることもあります。別の形式では、24 時間または 48 時間以内に単独で何マイル走れるかを測定します。すべてのタイム トライアルは体力的に非常に過酷で、グループ レースほど人気はありません。タイム トライアルは最も過酷なレースで、「真実」と呼ばれています。これは、ドラフト、チームメイト、または他の競技者の助けを借りずに、最速タイムを達成するために個人が真に試されるからです。たとえば、自転車競技では、オリンピックやツール ド フランスでタイム トライアルが行われます。タイム トライアル レースでは、個人追跡形式が使用されることもあります。

スプリントレース

4人から8人の競技者が短距離（100メートルから1000メートル）でノックアウトトーナメント方式で競います。

予選レース

ラストマンアウトとしても知られるこれらの中距離レースでは、スケーターの集団が 1 周を終えるたび、または指定された周回数を終えるたびに、最後尾のスケーターが競技から排除されます。ゴールの 1 周か 2 周前になると、グループは通常 4 人か 5 人にまで絞り込まれます。この時点で、最初にゴールラインを越えたスケーターが勝者となります。

ポイントレース

これらの中距離レースでは、特定のラップでスタート/フィニッシュ ラインを 1 位、2 位、3 位で通過したスケーターにポイントが与えられます。レース後半のラップはより多くのポイントが加算され、最終ラップは最も多くのポイントが加算されます。実際に最後にフィニッシュ ラインを最初に通過しなくても、ポイント レースに勝つことは可能です。

ポイントエリミネーションレース

エリミネーションレースとポイントレースの組み合わせ。

リレー

リレー競技には、2 人から 4 人のスケーターからなるチームが参加します。屋内競技では、チームに女性 1 人と男性 1 人、または女性 2 人と男性 2 人が含まれる「混合」リレー競技が行われることがあります。ただし、屋外リレー (通常はトラックで開催) は、常にではないにしても、通常は男女別競技です。混合リレーでは、女性が最初にスタートラインに立ってレースに臨むのが伝統です。

クリテリウムレース

指定された距離や周回数を競うのではなく、スケーターは一定の時間スケートをし、その後に（わずかな）周回数をスケートします。時間は通常 15 分から 45 分で、その後ベルが鳴らされ、スケーターはコースを 1 周または 2 周滑走するとレース終了を知らされます。ベルが鳴った後に滑るレースの部分はベル ラップ（またはラップ）と呼ばれます。

長距離レース

ポイントエリミネーションレースやクリテリウムなどのイベントは 10 ～ 25 km の距離を走ることもありますが、ディスタンスレースは通常、約 5 km 以上の設定された距離を走るレースを指し、特別なポイントやエリミネーションルールはありません。イベントは、真のポイントツーポイントの場合もあれば、少なくとも 1 km の円周を持つ繰り返しコースで開催される場合もあります。ディスタンスレースは、インライン レーシング クラブのメンバーだけでなく、一般大衆向けに宣伝されることがよくあります。

マラソン

最近、スケーターが大勢の観客をイベントに連れてくるという新しい動きがあります。これらのイベントは、42.195 キロメートル (26.219 マイル) のスケート マラソンです。米国で最も人気のあるマラソンは、ノース ショア マラソンとセント ポール インライン マラソンですが、現在では英国のグッドウッド ローラー マラソンなど、世界中で開催されています。これらのレースは、スケーターがこれらのイベントで友情や絆を築くにつれて、日に日に人気が高まっています。

ウルトラマラソン

ウルトラマラソンは比較的多くの人が参加します。このようなイベントを完走するのに必要な時間を考えると、ランニングマラソンに相当すると言えます。これらのイベントは 1990 年代後半に非常に人気がありましたが、2001 年以降は衰退しました。このイベントを存続させ、スピードスケート界の最前線に戻そうという新しい動きがあります。

アメリカには非常に古くからある人気のウルトラマラソンが 2 つあります。

1. ニューヨーク シティ スケート マラソンとニューヨーク 100K ニューヨーク シティ スケート マラソンと NY 100K は 1990 年代初頭から開催されており、 1990 年代後半からはブルックリンのプロスペクト パークで開催されています。このイベントではさまざまな距離が競われますが、常に約 42 キロメートルのレースと 100 キロメートルのレースが含まれます。
2. アテネからアトランタへのロードスケート（A2A） [1] これは、米国で最も長く続いているポイントツーポイントのイベントであり、ジョージア州アテネからジョージア州アトランタまでの最大距離86.7マイル（139.5 km）の距離をカバーします。

インラインレースの初期の頃は、長距離レースのスポンサーがランニングイベントの主催者でもあることが多く、主催するレースは一般的にランニングレースと同じ距離、約5〜10kmでした。1990年代半ばまでに、このようなイベントはあまり人気がなくなり、インラインスケートの売上も落ち始めていた米国では、レースへの参加者が減少しました。しかし、その頃、インラインスケートの売上が伸び始めていたヨーロッパでは、レースのスポンサーが定期的により長いイベント、特にインラインマラソンを主催し始めました。このようなイベントはフィットネススケーターの間で絶大な人気を博し、ベルリンインラインマラソン（ピーク時には11,000人以上が参加）やスイスのサンモリッツで開催されるエンガディンインラインマラソンなど、一部のイベントでは毎年5,000人を超えるスケーターが定期的に参加しました。

2000 年頃、アメリカのイベント スポンサーも追随し、国内各地でインライン ハーフマラソンやフルマラソンが頻繁に開催されるようになりました。ヨーロッパと同様に、これらのイベントは、トレーニングに集中できるイベントを探しているフィットネス スケーターにとって大きな魅力となりました。しかし、2005 年までに、いくつかの主要イベントが 1 年間延期されたり、完全にキャンセルされたりしたため、この盛り上がりは落ち着きました。アメリカで最も人気のあるインライン マラソンは、ミネソタ州ダルースのノースショア インライン マラソンです。

1999年、ポール・ロビンソン率いる6人のイギリス人チームが、ランズ・エンドからジョン・オグローツまでの886マイル（1,426 km）をスケートで完走しました。これは現在までに世界で唯一知られている長距離スケート競技です。

陸上トライアスロン

トライアスロンのスポンサーが時々主催するこれらのイベントは、レースの水泳部分をインラインスケートに置き換えます。これらのイベントは、1990 年代半ばのインラインスケートの参加ブームのときでさえもまれにしか開催されませんでした。今日では、ほとんど開催されていません。

ダウンヒルレース

ヨーロッパのアルプス諸国で最も人気のあるイベントで、急勾配のコースを下るタイムレースです。夏季にコンクリートのボブスレーコースを使用することは珍しくありません。レーサーは通常単独で滑走し、イベントでは 2 回のヒートのベストタイムで勝者を決定します。ダウンヒル インライン レーサーは通常、インライン スピード スケートよりも「通常の」インライン スケートに近いスケートを履き、全身を覆い、保護具と頑丈なヘルメットを着用します。最高時速は 130 km/h に達することもあります。国際インライン ダウンヒル協会 (IIDA) ^[1]は、インライン ダウンヒル レースの最大の組織で、複数の大陸でレースを開催しています。

ローラースポーツの世界統括団体である国際ローラースポーツ連盟（FIRS）は、20世紀最後の数十年間に、いずれかの競技をオリンピック正式種目に採用しようと試みたが、明らかに不十分だった。最も顕著なのは、1992年にバルセロナで開催された夏季オリンピックでリンクホッケー（ローラーホッケーの一種）が公開競技として登場した際に、その試みを活かすことができなかったことだ。

2000年頃、FIRSによるオリンピック正式種目獲得に向けた取り組みはより一貫したものとなり、インラインスピードスケートがオリンピックに最も適したローラースポーツとして推進された。しかし、連盟はオリンピックへの参加を目指す約20の競技との競争に直面しており、同時に国際オリンピック委員会の会長は夏季オリンピックの規模を縮小したいという希望を表明している。ローラースポーツは、野球とソフトボールの脱落に続いて2016年夏季オリンピックの候補競技であったが、オリンピック委員会は最終的に代わりにラグビー7人制とゴルフを選択した。

注目すべきことに、ローラースピードスケートまたはインラインスピードスケートは、1981 年の開始以来、 ワールドゲームズで競技として採用されています。

• インラインスケート
• フリースタイルスラロームスケート
• ロードスケート

ウィキメディア・コモンズには、インラインスピードスケートに関連するメディアがあります。

• インライン スピード スケーター インライン スピード スケートのニュース、情報、スケーターのプロフィール、ビデオ、レース結果の主要な情報源です。
• ビッグホイールブレーディングのあらゆる分野に焦点を当てたビッグホイールブレーディングオンラインマガジン
• 国際ローラースポーツ連盟
• 世界速度記録
• イギリスのスケート界の伝説
• [2]
• ボントスケート