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 アメリカ国道5号線 | |||||||||||||||||||
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US 5は赤で強調表示されています | |||||||||||||||||||
| ルート情報 | |||||||||||||||||||
| 長さ | 300.338 マイル[1] [2] [3] (483.347 km) | ||||||||||||||||||
| 存在した | 1926年[要出典] –現在 | ||||||||||||||||||
| 主要な交差点 | |||||||||||||||||||
| 南端 |  コネチカット州ニューヘイブンのI-91 | ||||||||||||||||||
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| 北端 |  バーモント州ダービーラインのカナダとアメリカの国境にあるR-143 | ||||||||||||||||||
| 位置 | |||||||||||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||
| 州 | コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州 | ||||||||||||||||||
| 高速道路システム | |||||||||||||||||||
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アメリカ国道5号線（US 5 ）は、ニューイングランドのコネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州を通る南北に走るアメリカ合衆国の国道です。このルート沿いの重要な都市には、コネチカット州ニューヘイブン、コネチカット州ハートフォード、マサチューセッツ州スプリングフィールドなどがあります。ハートフォードから北へバーモント州セントジョンズベリーまで、この道路はコネチカット川のルートに沿っています。
US 5号線の全ルートは州間高速道路91号線（I-91）とほぼ並行している。US 5号線は現在、地元のビジネスルートおよび州間高速道路の代替ルートとして機能している。US 5号線の北端はカナダとアメリカの国境にあるバーモント州ダービーラインにあり、ダービーライン・スタンステッド国境検問所を過ぎてケベック州に入り、1970年代半ばに番号が変更されるまでルート5と呼ばれていたルート143号線として続く。南端はコネチカット州ニューヘブンにあり、I-91号線との交差点にある。[4]
ルートの説明
US 5 号線は、コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州の 3 つの州を通過しており、バーモント州が US 5 号線の総距離の半分以上を占めています。US 5 号線は、ほぼ全線にわたって I-91 号線とは完全に独立した道路であり、I-91 号線は US 5 号線に取って代わり、現在では交通量の大半を担っています。マサチューセッツ州スプリングフィールドで I-91 号線と 0.5 マイル (0.80 km) 未満が連結され、その後再び単独で分岐します。
コネチカット
US 5 号線はニューヘイブン市を起点として、ハートフォードを北上し、マサチューセッツ州まで続きます。州間高速道路91 号線とほぼ並行しています。メリデンから北へウェザーズフィールドを通り、国道 15 号線と並行し、地元ではベルリン ターンパイクとして知られています。多くの商業施設が集まっており、交通量が多いです。[要出典]ベルリン ターンパイクはハートフォード市境の南で道路から分岐します。
ハートフォードで I-91 とインターチェンジした後、US 5/ルート 15 はコネチカット川にかかるチャーター オーク橋を渡り、イースト ハートフォードに入ります。US 5 はその後分岐してイースト ハートフォードのダウンタウンに向かいます。その後、 US 44と少し重なり、西からコネチカット ブルバードとして合流します。US 44 はバーンサイド アベニューに沿って東に進み、US 5 は北上してサウス ウィンザー、イースト ウィンザー、エンフィールドへと進みます。I-91 とのジャンクションを過ぎるとすぐに州を離れ、マサチューセッツ州ロングメドー(スプリングフィールド都市圏の一部) に向かいます。
マサチューセッツ州
US 5号線はコネチカット川のすぐ近くを走っています。川の東岸にあるロングメドーの町で州内に入り、スプリングフィールドまで遡ります。スプリングフィールドでは、US 5号線はその後約0.5マイル (0.8 km) にわたってI-91号線と重なり、その後サウスエンド橋でコネチカット川を渡ってアガワムに入る独自の高速道路として分岐します。高速道路部分はウェストスプリングフィールドまで約3.3マイル (5.3 km) 続きます。ノーサンプトンの町からバーナードストンまでは、US 5号線は国道10号線と重なっています (26マイル [42 km])。US 5号線はまた、ホリヨーク、ハットフィールド、ホワットリー、ディアフィールド、グリーンフィールドを通過します。コネチカット州と同様に、US 5号線には並行するI-91号線とのインターチェンジが多数あります。
バーモント州
US 5 号線は、バーモント州の南境からコネチカット川の渓谷に沿って、川の西岸に沿ってセントジョンズベリーまで続きます。
US 5 号線は、ギルフォードの町で州に入ります。南から北へ、ウィンダム郡、ウィンザー郡、オレンジ郡、カレドニア郡、オーリンズ郡を通過します。セントジョンズベリーの町の近くで、US 5 号線は北進を続け、パッサンプシック川の渓谷に沿ってシェフィールドハイツに達します。ハイツを越えた後、バートン川の渓谷に沿ってオーリンズに達します。その後、北北西に曲がり、アイラスバーグのエアポートロード近くの分水嶺を越え、ブラック川の渓谷に沿ってニューポートに入ります。US 5 号線は、カナダとアメリカの国境にあるダービーライン村で終わり、そこから道路はカナダ国内の国道 143 号線として続きます。
コネチカット州やマサチューセッツ州と同様に、US 5 号線には I-91 号線とのインターチェンジが多数あり、州内の全長 192 マイル (309 km) にわたって合計 22 のジャンクションがあります。
歴史
米国の高速道路番号制度が導入される前、このルートは1922 年から 1927 年まで存在したニューイングランド道路標示システムのルート 2として指定されていました。US 5 が最初に開通したとき、ルート 2 全体を引き継ぎました。1927 年、US 5 はバーモント州ではまだ舗装されていませんでした。バーモント州での舗装は 1933 年までに完了しました。
コネチカット
当初、この路線はニューヘイブンのダウンタウンにあるニューヘイブン グリーン( US 1 ) から始まりました。ニューヘイブンとノースヘイブンの間では、当初はクイニピアック川の東、現在のミドルタウン アベニュー (国道 17 号線の一部) と国道 103 号線(現在の路線は当時 US 5A と呼ばれていました) に沿って走っていました。
ハートフォードでは、US 5 号線がダウンタウンのセントラル ロウを通り、メープル アベニューを経由して市内に入り、US 6 号線のあるバルクリー ブリッジで出ます。
US 5号線の南端は、何度か再配置されています。1938年までに、US 5号線は、プロスペクトヒル、ディクスウェル、ウェストリバー地区を経由してニューヘイブンのダウンタウンを迂回し、ダベンポートアベニューとコロンバスアベニューで終了していました。[5] 1950年代半ばには、US 5号線はミルリバー地区を通り、イーストストリートとフォーブスアベニューで終了するようになりました。[6]現在のニューヘイブンからノースヘイブンまでの指定もこの頃に実施されました。 1967年にI-91が開通すると、配置はI-91の出口5の現在の終点に短縮されました。
マサチューセッツ州
マサチューセッツ州ロングメドーの北行き
マサチューセッツ州道路委員会は1912年に、ロングメドウとアガワムの間では、パイオニアバレーとコネチカットの間の交通量は東側の方が多かったと指摘した。[7]
ハートフォードからウェストスプリングフィールドまでの西ルートは、現在のアガワムのリバーロード[8]とコネチカット州の国道159号線を経由して、US 5号線代替に指定されました。[9]
主要ルートである US 5 号線は、当初はハートフォードから川の東側を通り、スプリングフィールドのダウンタウンに入り、メモリアル橋を渡り、メモリアル アベニューに沿って 4 車線のメイン ストリートを上り、パーク ストリート (および反対方向のパーク アベニュー) を経て、現在のエルム ストリートを上り、リバーデール ストリートに至るように指定されていました。当時のリバーデール ストリートは、現在のエルム ストリートの北側に沿って進み、ウィッチ パスで終わっていました。
1938年、ウェストスプリングフィールドの町の中心部の渋滞のため、US5号線はノースエンド橋からイーストエルムストリートまでの新しく建設されたバイパスに移され、そこから現在のエルムストリートとリバーデールロードに沿って北に続きました。[10]
1941年から1942年にかけて、イーストエルムストリートから現在のエルムストリートの分岐点（モーガンロードのすぐ南）まで4車線の高速道路が建設されました。リバーデールロードとUS5号線の名称は、新しい東側のルートに変更されました。[11]
1952年から1953年にかけて、アガワムの新しいサウスエンド橋からノースエンド橋の既存のバイパスまでの近代的な4車線高速道路の建設が開始されました。メモリアル橋とノースエンド橋のロータリーの下にトンネルが建設され、US 5号線の交通と地元の交通が交差しないようにしました。1971年には、US 5号線のリバーデールロード部分が分離道路にアップグレードされ、鋼鉄の中央分離帯が設置され、1987年から1988年には、ダゲットドライブの新しいリバーデールショップに対応するために新しい車線が追加されました。[11]
1953年のマサチューセッツ州公共事業局のマスタープランでは、ウェストスプリングフィールドのモーガンロードとホリヨークのマウントトムの間のUS5号線を現在のI-91号線の経路に似た道路用地に移設する予定だったが、これは実行されなかった。[12]
バーモント州
バーモント州の US 5 号線は、最初に指定されたときは主に Route 2 号線の配置に従っていました。現在のルートからのわずかな逸脱は、ホワイト リバー ジャンクション、バーク、コベントリー、ダービー センターの都市協定で見られます。
1927年から1929年にかけて、US 5号線は、ノースウォルポールとチャールズタウンの間の現在のニューハンプシャー州道12号線の一部に沿って一時的にニューハンプシャー州まで通行された。[要出典] US 5号線の指定は、バーモント州のコネチカット川対岸の道路が改良されたときに削除された。[要出典] 1931年、バーモント州のUS 5号線は州に引き継がれ、州は道路の舗装を開始した。長年にわたり、人口密集地帯でいくつかの小規模なルート変更が行われた。現在の配置は1975年までに確立された。
主要交差点
- コネチカット
- ニューヘイブンのI-91
- ノースヘイブンのI-91
- ノースヘイブンのI-91
メリデンのI-691- ハートフォードのI-91
イーストハートフォードのI-84 / US 6
イーストハートフォードのUS 44。高速道路は市内を並行して通っています。
サウスウィンザーのI-291- イーストウィンザーのI-91
- エンフィールドのI-91
- エンフィールドのI-91
- マサチューセッツ州
- スプリングフィールドのI-91。高速道路は市内を並行して走っています。
ウェストスプリングフィールドのUS20- ウェストスプリングフィールドのI-91
ウェストスプリングフィールドのI-90 / I-91
ホーリーヨークのUS202- ノーサンプトンのI-91
- ノーサンプトンのI-91
- ノーサンプトンのI-91
- ハットフィールドのI-91
- ワトリーのI-91
- ワトリーのI-91
- バーモント州
- ブラトルボロのI-91
- ダマーストンのI-91
- スプリングフィールドの南東にあるI-91
- ハートランドのI-91
- ハートフォードのI-91
ホワイトリバージャンクションのUS 4 号線。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。- ノリッジのI-91
ニューベリーのUS 302。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。- セントジョンズベリーのI-91
セントジョンズベリーのUS 2。高速道路は 1 ブロックにわたって並行して走っています。- リンドンのI-91
- オーリンズのI-91
- ダービーのI-91
- ダービーラインのカナダとアメリカの国境にあるR-143
[13]
特別ルート
参照
参考文献
- ^ ab 「Highway Log: Connecticut State Numbered Routes And Roads」（PDF）。コネチカット州運輸局。2014年12月31日。 2018年10月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2023年2月16日閲覧。
- ^ ab itd. 「運輸局 – 運輸計画道路局」行政と財務2014年10月6日閲覧。
- ^ ab 「2004 (Route Log) AADTs State Highways」(PDF)。Vermont Agency of Transportation 。2005年7月。 2006年9月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年2月16日閲覧。
- ^ 「米国の高速道路の終点」。2014年10月6日閲覧。
- ^ Columbus Ave & Davenport Ave (1970 年 1 月 1 日)。davenport ave と columbus ave、new haven、ct — Google マップ。Google マップ。2012年8 月 15 日閲覧。
- ^ 「east st and forbes ave,new haven,ct — Google マップ」。Google マップ。1970 年 1 月 1 日。2012 年8 月 15 日閲覧。
- ^ Strycharz, Robb. 「第4.3章」。US-5: 歴史へのハイウェイ。2016年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
- ^ Strycharz, Robb. 「第4.2章」。US-5: 歴史へのハイウェイ。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
- ^ Strycharz, Robb. 「第5.3章」。US-5: 歴史へのハイウェイ。2019年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
- ^ Strycharz, Robb. 「第7.2章」。US-5: 歴史へのハイウェイ。2019年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
- ^ ab Strycharz, Robb. 「第7.3章」。US-5: 歴史へのハイウェイ。2019年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
- ^ Strycharz, Robb. 「第6章」。US-5: 歴史へのハイウェイ。2019年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
- ^ Rand McNally (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). シカゴ: Rand McNally. pp. 23, 48, 104. ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/US Route 5
KMLはWikidataから取得されています
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