USSウォキシャ

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSウォキシャ
同名の人物	ウィスコンシン州ウォキショー郡
ビルダー	ノースカロライナ造船会社、ノースカロライナ州ウィルミントン
横たわった	1944年7月3日
発売	1944年9月6日
廃止	1946年7月10日
名前を変更	SSメアリー・ラッケンバッハ SSバイユー ステート
打撃を受けた	1946年7月31日
栄誉と 賞	1 個の従軍星章（第二次世界大戦）
運命	1947年に商船に売却 1970年10月に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	トーランド級 攻撃貨物船
変位	13,910ロングトン（14,133t）満載
長さ	459 フィート 2 インチ (139.95 メートル)
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	26 フィート 4 インチ (8.03 メートル)
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	395
武装	5インチ/38口径砲1門 40mm連装砲4門 16× 20mm砲

USSウォキシャ(AKA-84)は、1945年から1946年まで アメリカ海軍で運用されたトーランド級 攻撃貨物船でした。この船は民間用に売却され、1970年に解体されました。

ウォキシャはウィスコンシン州ウォキシャ郡にちなんで命名されました。1944年7月3日、ノースカロライナ州ウィルミントンのノースカロライナ造船会社で海事委員会契約に基づきC2-S-AJ3型艦（MC船体番号1395）として起工し、1944年9月6日にHVメイソン夫人の支援を受けて進水し、ニューヨーク市のトッド・エリー造船所で攻撃型貨物船に改造され、ニューヨーク海軍工廠で 就役しました。

チェサピーク湾での整調後、ウォキシャは1945年3月27日に太平洋に向けて出航した。 4月2日に姉妹艦のヴィントン (AKA-83)と共にパナマ運河を通過し、17日に真珠湾に到着した。5月11日に出航する前にハワイ地域で演習と演習を行い、エニウェトク環礁とウルシー環礁を経由して沖縄に向かった。

貨物船はOKU-17 船団とともに 7 月 13 日にバックナー湾に到着し、錨を下ろして積荷の荷降ろしを開始しました。この作業は、バックナー湾に猛烈な台風が襲来して 2 度中断され、錨泊中の船舶は出航して比較的安全な外洋に避難せざるを得ませんでした。さらに、日本軍の迷惑な襲撃が毎晩続き、全員が長時間にわたり 全員配置に就くことになりました。

次の命令である真珠湾への進軍は、2発の原子爆弾の爆発を受けて日本が降伏を検討しているという知らせを艦が受け取ると取り消された。艦上の乗組員は当初、日本が降伏を検討しているとは信じず、降伏を公式に宣言する定例のニュースレターを見逃していたため、そのような行動を知らなかった。攻撃型貨物船は代わりにグアムに進路を変え、12日にアプラ港に到着した。2日後、第14海兵連隊の兵士と資材を乗船させた。翌日の1945年8月15日、日本がポツダム宣言の条項を受諾した日に、艦は出航準備が整った。

「VJ デー」は、ウォキシャの短い海軍活動の新たな段階、すなわち日本本土の占領の始まりに過ぎなかった。ウォキシャは本州沖で第 3 艦隊の部隊と合流し、27 日に東京湾に入り、30 日に爆撃で傷ついた横須賀海軍基地沖に停泊して、占領を支援するために乗組員と装備を降ろし始めた。

ウォキシャは9月5日にサイパン島に戻り、第2海兵師団の隊員を乗船させ、自艦の隊員の一部を米国への輸送のため他の船に移し、日本の港への2度目の航海のための物資を積んだ。 24日に長崎に到着し、出島埠頭に停泊し、占領軍の海兵隊員を下船させた。

4日後、フィリピンに向けて出航した同艦は、 10月4日にスービック湾でオコント （APA-187）に4隻の上陸用ボートを移し替え、続いてリンガエン湾の陸軍ボートプールから5隻のボートを入手してマニラに移動した。フィリピンで貨物の積み込みを行った後、同艦は日本に向けて出航し、同国の3度目で最後の寄港地となった。貨物を本州に運び、 10月23日に紀伊水道に到着した。

11月1日に名古屋に移動したウォキシャは復員した水兵、陸軍、海兵隊員を乗船させ、「マジック・カーペット作戦」で彼らを母国に輸送した。 9日に名古屋を出港した後、 21日にワシントン州シアトルに入港し、乗客を降ろしてから南のサンフランシスコに向かった。その後、同船は極東巡航を続け、中国の青島に向かう途中で沖縄に寄港し、1946年3月2日に到着した。3月8日まで滞在した攻撃貨物船は沖縄経由でカリフォルニア州サンディエゴに向かい、1946年4月15日に到着した。ウォキシャは4月30日にサンディエゴを出航し、パナマ運河を経由して東海岸に向かった。5月24日にバージニア州 ノーフォークに到着した。

この攻撃型貨物船は1946年7月10日に退役し、米国海事委員会の軍用船舶管理局に返還され、 1946年7月31日に 海軍リストから除外された。

1947年にニューヨーク市のラッケンバッハ蒸気船会社が買収し、この旧軍艦はSSメアリー・ラッケンバッハと改名された。1950年8月25日17時05分、メアリー・ラッケンバッハはサンフランシスコ沖で病院船 USS ベネボレンス （AH-13）と衝突した。ベネボレンスは15分で沈没し、乗員505人のうち23人が死亡した。犠牲者の中には、新たに再就役したベネボレンスの艦長候補、ウィリアム・「パイナップル・ビル」・マレー大尉も含まれていた。

メアリー・ラッケンバッハは1959年まで同じ会社で運航していたが、同年に同船は売却され、SSバイユー・ステートに改名された。同船は1970年までニューヨーク州のステイツ・マリン・ラインズの旗の下で航海した。同船は台湾船舶解体業者に売却され、1970年9月29日に台湾の高雄に到着し、同年10月から解体された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• NavSource の船舶履歴

ウィキメディア・コモンズには、USS ウォキシャ (AKA-84)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のUSS Waukeshaの写真ギャラリー