USS サーフバード

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSサーフバード
ビルダー	アメリカンシップビルディングカンパニー
横たわった	1944年2月15日
発売	1944年8月31日
委託	1944年11月25日
廃止	1970年12月18日
再分類	MSF-383、1955年2月 ADG-383、1957年6月15日
打撃を受けた	1975年2月21日
運命	1975年12月5日に商業的に販売された
一般的な特徴
クラスとタイプ	オーク級 掃海艇
変位	890ロングトン（904t）
長さ	221 フィート 1 インチ (67.39 メートル)
ビーム	32 フィート 2 インチ (9.80 メートル)
下書き	10フィート9インチ（3.28メートル）
推進	ゼネラルモーターズ 12-278A ディーゼル電気駆動エンジン 2 基、3,532 shp (2,634 kW) ウェスティングハウスシングル減速ギア 2シャフト
スピード	18.1ノット（時速33.5km、時速20.8マイル）
補体	117
武装	3インチ/50口径砲1門 40mm単装砲2基 20mm単装砲6基 ヘッジホッグ爆雷投下装置×1 爆雷発射管（K砲）4基 爆雷装填装置×2
勤務記録
操作:	第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争
受賞歴:	3 つの戦闘星(第二次世界大戦) 戦闘星2個（韓国） 戦闘星8個（ベトナム）

USSサーフバード(AM-383)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたオーク級 掃海艇である。サーフバードにちなんで命名された唯一のアメリカ海軍艦艇である。

サーフバードは、1944 年 2 月 15 日にオハイオ州ロレインのアメリカ造船会社で起工され、1944 年 8 月 31 日に FW チェンバーズ夫人の命名で進水し、1944 年 11 月 25 日に就役しました。

サーフバードは11月26日にロレインを出港し、モントリオール、ケベック、ハリファックスを経由してマサチューセッツ州ボストンへ向かった。1944年12月15日にボストンに到着し、機雷掃海試験を行った。1945年2月13日、バージニア州リトルクリークに到着し、整調訓練を開始した。チャールストン海軍造船所で短期間改修工事を行った後、西海岸へ出航した。 4月27日にパナマ運河を通過し、5月6日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。2日後、サーフバードとトゥーカン (AM-387)はハワイへ出航した。

サーフバードは真珠湾に到着し、5月26日にエニウェトク環礁、グアム、ウルシー環礁を経由して沖縄列島に向けて出航した。6月25日に慶良間列島に到着し、東シナ海の「スカグウェイ」海域の毎日の掃海を開始した。この掃海艇は9月5日に沖縄を出航し、揚子江の入り口にあるノースサドル島に向かった。10月4日までボンハム海峡とその接近路を掃海し、その後山東省煙台港の入口を掃海した。次に、韓国の金泉への接近路を2日間掃海し、その後上海に向けて出航した。 10月16日に揚子江に入り、月末までに32個の機雷を掃海した。

サーフバードは11月17日に上海を出航し、佐世保 で修理を受けた。1945年12月14日から31日まで、九州橘湾で機雷掃海を行った。佐世保から呉に移動し、1946年2月20日から26日まで同地に留まり、マリアナ諸島、マーシャル諸島、ジョンストン島、真珠湾を経由して米国へ向かった。同掃海艇は4月14日にサンディエゴに到着し、1946年6月5日に退役した。

サーフバードは1952年3月12日にサンディエゴで再就役し、12月までそこで活動した。12月1日、極東に向かう途中、洋上に出た。掃海艇は1952年12月28日に日本の横須賀に寄港し、1953年1月1日に第76機雷師団の部隊と共に出航し、朝鮮の元山と興南間の掃海および封鎖作戦を開始した。これらの哨戒は、佐世保での補給と整備の短い間隔を除いて中断されなかった。5月25日、サーフバードは仁川に到着し、龍島と趙島の磁気音響掃海を行った。6月6日に佐世保に戻り、3日後に米国に向けて出航した。

サーフバードは7月3日にカリフォルニア州ロングビーチに到着した。8月17日から10月28日までメア・アイランドでオーバーホールを行った後、ロングビーチ沖で沿岸活動を再開した。1954年4月28日に再び極東を出航し、1954年11月24日に帰還した。1955年2月、艦種名称がAM-383からMSF-383に変更された。翌年、カリフォルニア沿岸で訓練を行い、1956年3月1日に第7艦隊に加わって再び巡航した。8月9日に交代予定となったサーフバードとワックスウィングは南太平洋を経由して13,000マイルの帰路についた。フィリピン諸島のマニラ、インドネシア共和国のバリ島、オーストラリアのダーウィン、ニューギニアのポートモレスビー、サモアのパゴパゴに寄港した。その後、彼らは真珠湾に寄港し、1956年10月9日にロングビーチに戻った。

1957年1月22日、サーフバードは新たな任務を開始するため横須賀（新たな母港）に向けて出航した。 2月12日に日本に到着し、 USS アンペア （ADG-11）から消磁装置の受領を開始した。6月15日、サーフバードはMSF-383から消磁船ADG-383に改称された。1965年4月までサーフバードは佐世保を拠点として活動したが、日本、韓国、中華民国、フィリピン、南ベトナムの同盟海軍の艦艇の消磁も行っており、西太平洋の大半で活動した。

サーフバードは1965年4月11日にスービック湾を出航し、ベトナムへ向かった。ベトナム到着後、5月7日に佐世保に戻るまで「マーケットタイム作戦」の哨戒任務に就いた。サーフバードは1966年8月2日から22日、9月17日から10月7日にかけて、再び南ベトナム沖で「マーケットタイム」哨戒と特別測距任務を遂行した。サーフバードは1967年9月8日から15日、11月10日から14日、1968年6月17日から7月20日、3月8日から28日、8月16日から9月10日、1969年10月2日から26日、1970年1月4日から2月7日、7月21日から8月3日にもベトナムへ戻り作戦に従事した。

サーフバードは第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を受章し、朝鮮戦争での功績により2つの従軍星章を受章し、ベトナム戦争での功績により8つの従軍星章を受章した。

1970年8月5日、サーフバードは不活性化されるとの通知を受けた。9月7日に日本を出港し、グアムとハワイに寄港した後、10月3日にワシントン州ブレマートンの不活性化施設に到着した。サーフバードは1970年12月18日に退役し、太平洋予備役艦隊に配属され、1975年2月までそこに留まった。

サーフバードは1975年2月21日に海軍艦艇登録簿から除籍され、1975年12月5日にワシントン州シアトルのパシフィック・ノースウェスト・サルベージ・カンパニー社に売却され、1975年12月にアラスカ州フェアバンクスのブライス・インダストリーズ社に再売却され、ヘレンカBに改名された。ヘレンカBはその後1976年に処分のため海事局に移管され、アラスカ州バルディーズのウェル・アスカ社に売却された。同船は現在もその名前で運航されており、1989年3月のエクソン・バルディーズ号原油流出事故の清掃 に携わった。

サーフバードは現在も航行中である。名前はヘレンカ Bで、ブルース・フラニガン船長が所有・指揮し、アラスカ州ホーマーを拠点に補給船として運航している。全長が短縮され、船首扉が追加され、主エンジンが 2 基新しくなった (Cat)。社名はアラスカ コースタル フレイトで運航しており、ウェブページは http://alaskancoastalfreight.com/ である。サーフバードは75 番目の船であり、410 トンで最長かつ最重量の船で、2011 年 6 月にコディアック市のトラベリフトによって牽引された。^[1]

サーフバードは、1954 年の映画「ケイン号の叛乱」に架空の掃海艇 USSジョーンズとして短時間登場しました。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• Radigan, Joseph M. (2005) 「Surfbird (ADG 383) / ex-MSF-383 / ex-AM-383」NavSource Online . NavSource Naval History . 2006-05-07に取得。

• http://www.surfbird383.org