USSサージェントベイ

航行中のUSSサージェント・ベイ、1944年頃
歴史
アメリカ合衆国
名前	サージェント ベイ
同名の人物	サージェント ベイ、レビジャヒヘド島
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MCE船体1120 [1]
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
横たわった	1943年11月8日
発売	1944年1月31日
委託	1944年3月9日
廃止	1946年6月23日
打撃を受けた	1958年6月27日
識別	船体記号：CVE​​-83
栄誉と 賞	6バトルスター
運命	1959年7月30日にスクラップとして売却
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1944年～1946年） 大西洋予備艦隊（1946年～1959年）
操作:	硫黄島侵攻 沖縄戦 マジックカーペット作戦

サージェント・ベイ（CVE-83）は、アメリカ海軍のカサブランカ級 護衛空母である。レビジャヒヘド島にあるサージェント・ベイにちなんで命名され、第二次世界大戦中に運用するために建造された。1944年1月に進水、1944年3月に就役し、硫黄島侵攻と沖縄戦の支援に従事した。戦後はマジック・カーペット作戦に参加した。1946年6月に退役し、大西洋予備役艦隊で保管された。最終的に、1959年7月にスクラップとして売却された。

サージェント・ベイはカサブランカ級護衛空母であり、史上最多の建造数を誇る航空母艦であり^[2]、戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブ式セクションを用いて大量生産されるよう特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量10,902英トン（11,077トン） 。格納庫甲板の長さは257フィート（78メートル） 、飛行甲板の長さは477フィート（145メートル）であった。この艦は2基のスキナー・ウナフロー往復蒸気機関を搭載し、2本の軸を駆動して9,000馬力（6,700kW）を出力し、最高速度19ノット（35km/h、22mph）を出せた。この艦の航続距離は10,240海里（18,960km、11,780mi）で、速度は15ノット（28km/h、17mph）だった。この艦はコンパクトなため、艦首に航空機用カタパルトを設置する必要があり、また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、機体昇降機が前後に1基ずつ設置されていた。^{[3] [2] [4]}

艦尾には5インチ (127 mm)/38 口径 両用砲1門が搭載されていた。対空防御は単装のボフォース40 mm対空砲8門と、甲板の周囲に取り付けられた20 mm (0.79 in) エリコン機関砲12門によって提供された。戦争の終わりまでに、カサブランカ級空母は20 mm機関砲30門を搭載するように改造され、40 mm機関砲の数は連装砲架にすることで倍増して16門になった。これらの改造は神風特攻隊による死傷者の増加に対応したものであった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載するように設計されたが、格納庫甲板にはそれ以上の航空機を収容できた。例えば、硫黄島侵攻の際には、FM-2 戦闘機20機、TBM-1C 雷撃機12機、合計32機の航空機を搭載していました。^[5]沖縄戦では、FM-2戦闘機18機、TBM-1C派生型雷撃機10機、TBM-3派生型雷撃機3機、合計31機の航空機を搭載していました。^[6]

1942年6月18日、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で海事委員会との契約に基づき、ディドリクソン・ベイという艦名で建造が発注された。これは、護衛空母にアラスカの湾や海峡にちなんで命名するという伝統の一環である。^[7]この護衛空母は、1943年11月8日、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で、海事委員会との契約に基づき、MC船体番号1120で起工された。 1944年1月31日、エディス・W・デボーン夫人の名義で進水し、アメリカ海軍に移管され、1944年3月9日、ウィリアム・セオドア・ラシュー大佐の指揮の下就役した。 ^{[1] [8]}

就役後、サージェント・ベイは西海岸を下ってサンディエゴまでの整調航海を行った。その後輸送任務に従事し、第318戦闘機群第333戦闘飛行隊のP - 47 サンダーボルトをサイパン島へ輸送した。7月18日に貨物を降ろし、 8月17日に真珠湾で第3艦隊に合流した。翌日、エニウェトク環礁とマヌス島に向けて出航した。11月6日にマヌス島を出港し、第30.8任務群 (艦隊給油・輸送空母グループ) に配属され、フィリピン沖で活動する補給グループとの4回の巡航の最初の巡航を行った。サージェント・ベイは脆弱な給油艦の航空支援を行い、前線の高速空母グループに燃料と代替機を補給し、長期間の洋上活動を可能にした。この期間中、サージェント・ベイはウルシー環礁を基地としていた。彼女は1945年1月27日までこの任務を続け、2週間から4週間ずつ海上に留まった。^[8]

1945年2月、サージェント・ベイは硫黄島侵攻に備えて航空支援を担当する護衛空母グループである第52.2任務群に配属された。他の5隻の空母とともに、第26空母隊のクリフトン・スプレイグ少将の指揮下で活動した。 ^[5]サージェント・ベイの航空部隊は、島内で苦戦する海兵隊員に砲撃観測と近接航空支援を提供し、任務群の航空機による監視や対潜哨戒も行った。3月11日に任務群と共に退役するまで、任務を続けた。^[8]

サージェント・ベイが戦闘から外れていたのは短期間だけだった。沖縄戦の支援を任務とする護衛空母部隊、第52.1.1任務群に加わったためである。フェリックス・スタンプ少将の指揮の下、3月25日に沖縄沖で作戦を開始した。^[6]硫黄島侵攻時と同じような任務を多く遂行し、対空哨戒も行った。特に4月3日深夜、サージェント・ベイの戦闘機が護衛空母に接近しようとした2機の神風特攻隊のうち1機を撃墜した。もう1機は駆逐艦キャップス^{の対空砲火で撃墜された。 [9]} 4月7日、サージェント・ベイは護衛空母マカッサル・ストレイトと交代し、短期間兵站支援群に加わった後、4月18日に攻撃部隊に復帰した。5月15日にグアムで修理のため再び出発した。 6月2日に沖縄上空での作戦に復帰し、最終的に6月20日に作戦から撤退した。^[8]

南下して6月23日にレイテ島沖に到着し、翌月は整備作業を行った。その後アメリカへ向けて出航し、修理とオーバーホールのため8月9日にサンペドロに到着。そこで日本降伏のニュースが流れた。オーバーホールを終えた後、太平洋各地から米兵を本国に送還する「マジックカーペット作戦」の艦隊に加わった。10月中には2回出航し、ハワイから人員を輸送した。その後エニウェトクへ、そして最後に沖縄へ出航し、新年前に任務を終えた。^[8]

サージェント・ベイはパナマ運河を通過し、1946年3月23日にボストンに到着し不活性化された。6月23日に退役し、続いてサウスボストン海軍別館に保管され、大西洋予備艦隊の一部として保管された。1955年6月12日にCVU-83に再分類された。1958年6月27日に海軍リストから除籍され、1959年7月30日にニューヨークのJCバークウィット社に売却された。1959年9月からベルギーのアントワープで最終的に解体された。 ^[8]

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