Loading article…
 港に停泊中のUSSマーシー（AH-4）
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 ワードライン | |
| 名前 | SSサラトガ |
| 所有者 | ワードライン |
| ビルダー | |
| 発売 | 1907年3月 |
| 使用中 | 1907年10月以前[1] |
| 運命 | 1917年5月23日陸軍省により徴発 |
| 故障中 | 1917年6月2日[2] |
| 歴史 | |
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ陸軍 | |
| 名前 | USATサラトガ |
| 使用中 | 1917年6月2日 |
| 故障中 | 1917年9月27日 |
| 運命 | 米海軍に売却 |
| アメリカ海軍 | |
| 名前 | USSマーシー |
| 取得した | 1917年9月27日 |
| 名前を変更 | マーシー、1917年10月30日 |
| 委託 | 1918年1月24日 |
| 廃止 | 1934年3月23日 |
| 打撃を受けた | 1938年4月20日 |
| 運命 | 1939年3月16日、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 9,450トン |
| 長さ | 429 フィート 10 インチ (131.01 メートル) |
| ビーム | 50 フィート 2 インチ (15.29 メートル) |
| 下書き | 23 フィート 4 インチ (7.11 メートル) |
| スピード | 15ノット（時速28km、時速17マイル） |
| 容量 | 患者数221人 |
| 補体 | 420 |
| 武装 | なし |
USSマーシー（ID-1305/AH-4）は、第一次世界大戦中のアメリカ海軍の病院船であった。同名のアメリカ海軍艦艇としては初の艦艇である。この船は以前はSSサラトガとして知られており、ニューヨークからハバナまでのウォードライン航路を走る蒸気船で、沿岸貿易では最速の蒸気船と考えられていた。[3]海軍に購入される前、この船はアメリカ陸軍の輸送船USATサラトガとして短期間使用されたが、ニューヨーク州スタテン島沖での衝突事故でその役目を終えた。 [3]
海軍での任務中、マーシーはフランスへの大西洋往復を4回行い、約2,000人の負傷兵を帰還させた。第一次世界大戦の終結後、同艦はフィラデルフィアを拠点とし、1924年に短期間同地に係留された。1934年に退役し、連邦緊急救済局に貸与された後、1938年に除籍され、1939年に解体された。
SSサラトガ
サラトガは1907年3月にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社によってニューヨークのワードライン向けに進水した。同船はその年の後半にニューヨークからハバナへの航路に就航し、その後10年間その航路に留まった。サラトガは沿岸貿易で最速の蒸気船と考えられていた。[3]
就航して間もなく、この新造定期船は嵐の海で3本マストのスクーナー船に衝突された。サラトガ号はハバナから16ノット（時速30キロメートル）で出航中、1907年10月29日午前1時、スクーナー船が左舷船尾に衝突し、船体を横倒しにした。船長は相手船を特定できなかったが、3時間も待って助けを求めたが無駄だった。サラトガ号の損傷は軽微だったが、スクーナー船の前部から索具がいくつか外れた。[1]
1911年3月、サラトガ号の船長クリーブランド・ダウンズは、市場に輸入される生きたカメの船内での保管方法をめぐって法的な問題に直面した。カメが逆さまに保管され、ひれ同士が縛られていたため、ダウンズは動物虐待の罪でニューヨークで逮捕された。ミラーは、これは標準的なやり方だと主張し、告訴を取り下げるよう求めた。[4]その後のサラトガ号の船長も法的な問題に直面し、1912年6月、フランク・L・ミラーがニューヨークでジュリアス・ハーバーガー保安官に逮捕され、元乗組員を巻き込んだ民事訴訟で500ドルの出頭保証金を支払わされた。ミラーの逮捕により、船の出発は2時間遅れた。[5]
1912年3月16日、サラトガは、メキシコ湾で沈没したUSS メイン号の残骸から「数百ヤード以内」に待機し、乗客と乗組員がこの歴史的な船の最終処分を目撃できるようにした。[6]
1914年10月26日19:30頃から21:00頃にかけて、サラトガはバージニア岬沖40海里（74km） （スコットランド灯台船の南240海里（440km））を北進中だったが、乗客と乗組員は閃光と「大口径」の砲撃音を目撃し、艦砲射撃によるものと思った。当時の憶測は、大西洋とカリブ海地域でイギリス艦艇を沈めていたドイツの 巡洋艦 カールスルーエとイギリス海軍の巡洋艦エセックスまたはサフォークのいずれかとの衝突に集中していた。その後の報道では、サラトガがアメリカ海軍の砲術訓練に遭遇したと報じられた。[7] [8]
1917年5月23日、サラトガとその姉妹船であるワードラインのハバナは米国政府に徴用された。6月2日、サラトガはキューバへの最後の商用航海から戻った後、輸送船としてアメリカ陸軍に引き渡された。[2] [9]
客船としてのキャリアの間、サラトガはニューヨークとカリブ海の港の間で著名な乗客を運んだ。マリオ・ガルシア・メノカルは1908年のキューバ大統領選挙で敗北した後、「個人的な用事」でハバナからニューヨークへ出航した。[10] 1913年、ベネズエラの元大統領（1899-1909）シプリアーノ・カストロは健康のためハバナへ出航した。ニューヨーク・タイムズ紙の報道では、カストロがベネズエラで権力を取り戻すためにハバナで仲間や「プロの革命家」と会う予定だったと推測された（これは実現しなかった）。[11] 1914年2月、1902年から1918年までニューヨーク大司教を務めたファーリー枢機卿はサラトガでバハマ諸島への旅行に出航した。[12]
アメリカサラトガ
ワード・ライン社から徴用された後、この蒸気船は1917年6月2日に陸軍に引き渡され、陸軍輸送船サラトガとなった。[2] 急いで兵員輸送任務に就くために艤装され、第一次世界大戦中にフランスへ向かった最初のアメリカ兵員輸送船団の第一陣となった。[13]船団は1917年6月14日の夜明けにアンブローズ灯台を出発し、フランスのブレストに向かった。 [14] サラトガには陸軍輸送船ハバナ、テナドレス、パストレの各艦、巡洋艦 シアトル、輸送/補助巡洋艦 デカルブ、駆逐艦ウィルクス、テリー、ロー、改造ヨットコルセアが同行した。[13] [注 1]
-in-1918.jpg/500px-USS-Mercy-(ID-1536)-in-1918.jpg)
6月22日22時15分、船団の目的地ブレストから約850海里（1,570km）の地点で、サラトガの船団が潜水艦の攻撃を受けた。2発の魚雷がハバナ付近を通過し、2発の魚雷がデカルブ付近をまたいだ。潜水艦ははっきりとは発見されず、警報で散り散りになった船団は翌朝再集結した。[15]ブレスト付近で潜水艦活動の報告を受けて警戒した船団はサン・ナゼールに方向転換し、6月25日に到着した。[16]
米国に戻った後、サラトガは7月30日の暑い夏の日にニュージャージー州ホーボーケンで1,200人の乗客を乗せた。翌日のフランスへの出航に備えて、輸送船はスタテン島のトンプキンスビルの停泊地に向けて出航した。乗船していた乗客の中には陸軍第8基地病院の看護師もいた。船内のうだるような暑さから逃れるため、乗船していた看護師の多くは昼食後に客室に戻り、重いウールの制服を脱いだ。[17]停泊中の13時30分頃、サラトガの機関室がブリッジからの指示を誤解し、パナマ蒸気船会社のパナマが左舷後部に衝突した。衝撃の力でサラトガの船体板が舷側から喫水線まで座屈し、[18] 30フィート（9.1メートル）の穴が開いた。サラトガ号はすぐに傾き始め、すぐに退船信号が出された。乗客は、さまざまな服装の看護師を含め、割り当てられた救命ボートに報告し、秩序正しく船から避難した。[17]岸に近かったことと、近くに多数の小型船があったため、乗船していた全員が死傷することなく救助された。パナマ号は表面的な損傷のみで、サラトガ号は錨を上げ、モース乾ドック＆修理会社の近くに曳航され、泥の中に沈むのを許された。[3]かつてのサラトガ号の乗客は、さまざまな救助船から集められ、フィンランドに積み込まれ、[17] [19] 8月6日にフランスに向けて出航した。[20] [注 2]
USS慈悲
1917年9月27日、アメリカ海軍は陸軍省からサラトガを購入した。1917年10月30日、ニューヨーク州ブルックリンのニューヨーク海軍工廠で病院船への改造が始まり、1918年1月24日にUSSマーシーとして就役した。マーシーとコンフォート（元ワードラインメイト、ハバナ）は女性看護師を乗せた最初の海軍病院船だった。両船とも最新式の手術室とX線検査室を備え、それぞれ500人の患者を収容できた。[21]
大西洋艦隊に配属されたマーシーは、バージニア州ヨークタウンを母港としてチェサピーク湾地域で活動し、戦争で負傷した人々の世話をし、彼らを船から陸上の病院へ移送した。1918年10月、巡洋艦輸送サービスに加わるためニューヨークへ出航した。11月3日、病院船はフランスへの4往復の最初の航海に出発し、1919年3月25日までに1,977人の負傷者を運び帰した。[22]
第一次世界大戦後の15年間の大半を、マーシーはフィラデルフィアを拠点として東海岸沖で活動した。1920年7月、マーシーは「AH-4」に再指定されました。[22]
1924年12月1日から1925年9月1日まで、マーシーはフィラデルフィア海軍工廠で予備役となった。11月25日に縮小就役し、1926年9月1日に完全就役した。[22] 1927年初頭、マーシーは病院マークのない白塗りになったが、1931年にバンクーバーを訪問した時点ではマークが復元されていた。[23]
マーシーは1934年3月23日に連邦緊急救済局フィラデルフィア支部に貸し出されるまで就役を続けた。 [22]ジラードポイントに停泊したこの船は、最大300人のホームレスの男性の住居となった。[24] 1938年4月20日、この船は海軍艦艇登録簿から除籍され、1939年3月16日、ボルチモアのボストン鉄鋼会社にスクラップとして売却された。[22]
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
注記
- ^ コルセアは15ノット（28 km/h）の速度を維持できず後退し、第2グループの駆逐艦ファニングに交代した。参照：Gleaves、41～42ページ。
- ^ サラトガが翌日に予定されていたフランス行きの航海に出航したかどうかについては、情報源によって情報が矛盾している。ベンソン (p. 221) とドック他 (p. 497) の記述では、サラトガの乗客はフィンランドに向かったことが明らかになっている。さらに、ドック他 (p. 497) とニューヨークタイムズ(1917 年 7 月 31 日、p. 1) およびシカゴデイリートリビューン(1917 年 7 月 31 日、p. 2) のニュース記事では、船が沈没したか、沈没を許されたことが明らかであり、後者はさらに船の「修理には数週間かかる」と報じている。それにもかかわらず、クロウェルとウィルソンは、サラトガが翌日（416ページ） 、サラトガ、パストーレス、テナドレス、ヘンリー・R・マロリー、巡洋艦ノースカロライナ、給油船アレシューザからなる第5のアメリカ船団の一部として出航したと報告している（603ページ）。
参考文献
- ^ ab 「スクーナー船が定期船に衝突」（pdf）。ニューヨーク・タイムズ。1907年10月31日、6ページ。 2008年1月24日閲覧。
- ^ abc CrowellとWilson、316ページ。
- ^ abcd 「誤った信号による船舶衝突」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1917年7月31日。1ページ。 2008年1月23日閲覧。
- ^ 「カメに対する残虐行為について」（pdf）。ニューヨーク・タイムズ。1911年3月24日。2ページ。 2008年1月24日閲覧。
- ^ 「船長を逮捕、出航を遅らせる」（pdf）。ニューヨーク・タイムズ。1912年6月16日。14ページ。 2008年1月24日閲覧。
- ^ 「メイン号が沈むのを見た」(pdf)。ニューヨーク・タイムズ。1912年3月20日。2ページ。 2008年1月24日閲覧。
- ^ 「バージニア岬沖海戦」(pdf)。ニューヨーク・タイムズ。1914年10月27日。1ページ。 2008年1月24日閲覧。
- ^ 「海上での発砲の記録」(pdf)。ニューヨーク・タイムズ。1914年10月28日。3ページ。 2008年1月24日閲覧。
- ^ 「米国、船舶を徴発へ」ワシントンポスト、1917年5月24日、1ページ。
- ^ 「Gen. Mario Menocal here」（pdf）。ニューヨークタイムズ。1908年11月26日。5ページ。 2008年1月24日閲覧。メノカルは後に1913年から1921年までキューバの大統領を務めた。
- ^ 「カストロ、ハバナの友人の元へ出航」(pdf)。ニューヨーク・タイムズ。1913年2月23日。1ページ。 2008年1月24日閲覧。
- ^ 「ファーリー枢機卿、バハマへ出発」(pdf)。ニューヨーク・タイムズ。1914年2月8日、p. C5 。 2008年1月24日閲覧。
- ^ グリーブス、38ページ
- ^ グリーブス、41ページ。
- ^ グリーブス、42～43ページ。
- ^ グリーブス、45ページ。
- ^ abc Dock et al.、pp.496-97。
- ^ 「蒸気船が米軍輸送船に衝突、兵士救出」シカゴ・デイリー・トリビューン、1917年7月31日、2ページ。
- ^ ベンソン、221ページ。
- ^ クロウェルとウィルソン、603ページ。
- ^ 「陸軍と海軍のノート」(pdf)。ニューヨークタイムズ。1918年1月13日。 2008年1月24日閲覧。
- ^ abcde 「マーシー」。DANFS。
- ^ 「救援基金から6,000ドルが消える」ニューヨークタイムズ、1935年5月4日、18ページ。
文献
- ベンソン、アルバート・エマーソン編 (1920)。『ドイツとの戦争におけるセント・マークス・スクール』マサチューセッツ州ノーウッド：セント・マークス・スクール。OCLC 1904474。
- クロウェル、ベネディクト、ロバート・フォレスト・ウィルソン (1921) 。フランスへの道 I: 軍隊と軍事物資の輸送、1917-1918 ( pdf)。アメリカはいかにして戦争に至ったか。ニューヘブン:イェール大学出版局。OCLC 287391。2008-03-12閲覧。
- ドック、ラビニア L.、サラ・エリザベス・ピケット、クララ・D. ノイエス (1922)。アメリカ赤十字看護の歴史。ニューヨーク: マクミラン社。OCLC 1170933。
- グリーブス、アルバート(1921) 。輸送サービスの歴史: 世界大戦における米国の輸送船と巡洋艦の冒険と経験。ニューヨーク:ジョージ H. ドラン カンパニー。OCLC 976757。
- 海軍歴史センター。「マーシー」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2008年8 月 4 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
、 USS マーシー (AH-4) (カテゴリ)に関連するメディアがあります。
、 USS マーシー (AH-4) (カテゴリ)に関連するメディアがあります。
- NavSource Naval History のMercyの写真ギャラリー