USSガンジス

歴史
私たち
名前	USSガンジス
横たわった	1794
取得した	1798年5月3日購入
廃止	1801年[1]
故障中	1801年に売却[2]
運命	売却、1801年
一般的な特徴
変位	504ロングトン（512t）
長さ	116 フィート 4 インチ (35.5 メートル)
ビーム	31フィート4インチ（9.6メートル）
下書き	15フィート8インチ（4.8メートル）
推進	帆（3本マスト）[3]
補体	220人の将校と下士官
武装	9ポンド砲24門 6ポンド砲2門[3]

USSガンジス号は、フランスとの準戦争時のアメリカ海軍の軍艦でした。

この船はもともと高速航行の商船で、1794年に東インド貿易のためにフィラデルフィアで建造され、ベンガル湾に注ぐインドの主要河川ガンジス川にちなんで名付けられました。ガンジス号はカルカッタや広州へ定期的に航行していました。この船は1798年から1801年まで米国海軍に勤務した後、民間人として復帰したようです。

1798年5月3日に米国海軍がフィラデルフィアのウィリング・アンド・フランシス商会からこの船を購入したときも、この船は商船名のままであった。この船の価格は、情報源によって5万8000ドルまたは8万665ドルであった。フランスとの開戦が差し迫っていたため、海軍は急いでこの船の艤装を行い、この船は海軍の第二次組織の下で艤装され出航した最初の軍艦となった。海軍での運用においては、この船は504トンで、24門の大砲と220人の乗組員を乗せていたとされている。この船の初代船長は、中国への航海からこの船で帰還したリチャード・デール大佐であった。 ^[4]

ガンジスは1798年5月24日にリチャード・デイルの指揮下でフィラデルフィアを出航した。デイルの命令は、バージニア岬とロングアイランドの間の海岸から1海里以内で「略奪行為を行っている」フランスの武装船を「拿捕し、米国の港に連行する」ことだった。7月13日、さらなる命令で、ガンジスはフランスの武装船をどこででも拿捕する権限を与えられたが、大港湾都市の防衛のためケープ・ヘンリーとロングアイランドの間の巡視を続けた。7月30日、ガンジスは修理のためフィラデルフィアに戻るよう指示されたが、フィラデルフィアで熱病とペストが流行していたため、 ニューヨーク市に入港した。

1798 年 9 月中旬、トーマス・ティンジー船長がデイル船長と交代し、12 月 7 日に彼の船はキューバとイスパニョーラ島の間のウィンドワード海峡へ向かい、ジャマイカ貿易を守る艦隊に加わるよう命じられた。この海域をピンクニー将軍とサウスカロライナと共に巡航し、フランス海軍艦艇、私掠船、および「任務を遂行していないすべての武装船」によるアメリカの商船の拿捕から守った。

1799 年 1 月 6 日、トルトゥーガ島沖で、ガンジス号はスループ船セレス号と遭遇した。セレス号は、何の理由もなく航路を外れ、カップ・フランセで違法貿易を行っている疑いがあった。ティンジーはセレス号の船長を拘束し、尋問した後、諜報部に報告した。この事件を受けて、ティンジーは海軍長官ベンジャミン・ストッダートに懸念を表明する手紙を次のように書いた。

現在、ここで行われているある種類のビジネスがあり、これは私たちが抑制する必要があると私は考えています。多くのアメリカの船が食料などを積んでここに到着したと言われていますが、1、2日で偽装売買によって書類が変更され、フランスの港に向けて出発します。場合によっては、積み荷を移動したり降ろしたりせずに、フランスの産物を積んでここに戻り、アメリカの書類を偽装して、ここから出て帰国します。私はこの悪質なビジネスの関係者の何人かを突き止めて特定し、情報をお伝えするよう努めます。

2月21日、28門のイギリスのフリゲート艦「サプライズ」の士官たちがイスパニョーラ島のニコラ・モール岬沖でガンジス号に乗り込み、イギリス人全員の乗船を要求した。ティンジーはきっぱりとこう返答した。

公船は旗以外には保護するものがありません。私はあなたと争って勝つつもりはありませんが、船から人が連れ去られる前に私は自分の宿舎で死ぬつもりです。

乗組員は万歳三唱して宿舎に駆け込み、「ヤンキードゥードゥル」と叫んだ。サプライズは出発した。

3月に修理のため帰国したガンジスは、アメリカ総領事のエドワード・スティーブンス博士を乗せてキングストンを護衛し、ハイチでトゥーサン・ルーヴェルチュールと会談した。その後、ハバナからカリブ海を巡航し、プエルトリコ、セント・トーマス、セント・キッツ、セント・バーソロミュー、サントドミンゴ、バーブーダ、ジャマイカ を巡航した。

4月21日、イザベラ岬沖で、同艦はノーリッジのアメリカ船メアリー 号を違法取引の疑いで拿捕した。同日、同艦はチャールストンのアメリカ船エリザ号を奪還した。同艦はフランスの私掠船 テレマック号のアルノー船長に拿捕され、拿捕船員を乗せて航行していた。ガンジス号は2隻をフィラデルフィアに送った。

6月16日、ガンジス号はノーフォーク号と共に、8門の大砲を備えたフランスの私掠船ヴァンケレ号（旧称イギリスのハーレクイン号）を、セント・バーソロミューの北北東16～18リーグで拿捕した。この追跡は8時間以上続く90マイルの追跡で、大砲約40発を消費した。私掠船の乗組員は約85名であった。拿捕船はセント・クリストファーズ^[5] 、その後ピッチャー船長の指揮下でノーフォークへと航行した。

ハリケーンの季節が近づき、ガンジス号は米国に戻るべきだと思われたが、ティンジーは自分の船がカリブ海の嵐に耐えられると誇らしげに報告した。

現在就航している船の中で、ガンジス号ほどこの激しさに耐えられる船は他にありません。また、ガンジス号ほど機敏に船を荒天に耐えられる状態にできる乗組員もいません。… ガンジス号は米国のあらゆる船や船舶よりも優れた航海力を持っています。

7月2日、船と積荷の所有権の由来が疑わしいため、アメリカのブリッグ「ヤング・ジョージ」に拿捕船員を乗せ、セント・バートロメオに送られた。拿捕船は9月中旬にニューカッスルに到着した。^[6]拿捕船は9月中旬にニューカッスルに到着した。^[7]

8月5日、ガンジスは6門の私掠船ラ・ラバテウス[8]を拿捕した。12時間 に^及ぶ追跡の末、私掠船は全ての砲を海に投げ捨て、13発の大砲を浴びた後降伏した。同船、USSピカリング、USSメリマックは1799年8月15日か16日にアメリカの商船ジョンを再拿捕したが、私掠船は逃走した。^{[9] [10]} 3日後、セントトーマス沖でイギリスの私掠船に追われていたフランスの小型私掠船がガンジスに降伏した。 ^[11] 8月29日の手紙には、同船が以前に砲を搭載していない小型のフランスの水先案内船を拿捕したことが記されており、ティンジー船長は船主の身代金でその船を返還したと述べている。^[12]その後、彼女は28人の乗組員とともにル・ウジェーヌを拿捕し、10月2日にはフランスがル・エスペランスと改名したアメリカのスクーナー船 ローレルを奪還した。彼女はUSS イーグルとともに、おそらく11月初旬にフランスの私掠船を拿捕した。^[13]

ガンジスは秋にフィラデルフィアに戻り、ジョン・マローニー船長が11月16日にペンシルバニア州フィラデルフィアでティンジー船長と交代した。^[14] 12月8日にグロスターポイントに寄港した。^[15]その後、12月20日にデラウェア湾に出航し^[16]、西インド諸島に向かい、1800年5月まで再びアメリカ商船団を護衛し、その後アメリカに帰国した。

ガンジスは5月3日にデラウェア州ニューキャッスルに到着し、フィラデルフィア行きの命令を受けた。 ^[17] 1800年5月25日、マローニー船長はハバナに向かうよう命令を受け、ガンジスはまもなくフィラデルフィアを出港し、またしても波乱に満ちた航海に出た。6月3日、ガンジスは船団を護衛しながらデラウェア岬を抜けた。 ^[18] 7月19日、ガンジスはキューバ沖でスクーナー船プルデントを拿捕した。 ^[19] 7月20日、ガンジスは11日前にフランスのはしけによって拿捕されたアメリカのブリガンティン船 ディスパッチを再び拿捕した。 ^[20]そして3日連続の成功となった21日には、マタンサス沖でスクーナー船フィービー（奴隷120名）^[21]を拿捕した。^[22] 7月28日、ガンジスはフランスの私掠船ラ・フォーチュン・エ・ルイを拿捕した。8月24日、ガンジスはハバナを出港した。^[23] 9月、乗組員が熱に襲われたため、船は米国に戻り、9月20日までにニューカッスルに到着した。^[24] 12月17日、船は下流に向けて（おそらくフィラデルフィアから）出発し、翌日リーディ島沖に停泊した。^[25] 12月22日までに、ニュージャージー州リトルエッグハーバーの東南東3リーグにいた。 ^[26] 12月24日、船はサンディフック沖に停泊した。^[27]

フィービー号とプルデント号は、2 隻の違法な米国奴隷スクーナー船でした。ガンジス号は、この2隻をフィラデルフィアのフォート ミフリンに戦利品として運びました。マローニーがフィラデルフィアを選んだのは、この都市が奴隷制度に反対する強い感情を抱いていたからです。乗船していた 135 人のアフリカ人は、法的地位が確立されるまで 31 日間、ラザレット号に拘留されました。滞在中、ラザレット号の職員は衰弱し病気にかかった奴隷たちを看護して健康を取り戻しました。ペンシルバニア奴隷制度廃止協会がアフリカ人の保護を受け、彼らに「ガンジス」という姓を与え、契約書を通じて地元に分散させました。どうやら、ほとんどの奴隷は最終的にペンシルバニアの自由黒人人口の一部になったようです。

1801年1月31日に再び出航したガンジスは、護送船団を率いてハバナへ向かった。途中で嵐により大きな被害を受け、セントクリストファー島のバセテールに入港した。ここでジョン・バリー提督が3月2日に同船を視察し、「航海に不適格」と判断した。2月20日付けの海軍委員会委員長ジョサイア・パーカー宛の手紙で、ストッダート海軍長官は同船の売却を勧告した（嵐による被害とは関係ない）。^[28]航海を続けることができなかったガンジスは5月までグアドループ基地に留まり、その後護送船団を率いて北上し、6月初旬、おそらく6月8日にフィラデルフィアに到着した。^[29] 1801年6月10日、平和確立法の規定に基づき、フィラデルフィアの海軍代理人がガンジスの売却を準備した。同船は12月8日までに21,000ドルで売却された。海軍は13隻に削減され、ガンジス号は再び商船となった。

1806年3月31日にフィラデルフィアに到着したガンジス号に乗っていた乗客の一人は、シンというインド人の姓を持っていた。^[30]

ガンジスの士官や士官候補生には、トーマス・マクドノー、ジェームズ・ローレンス、ジェイコブ・ジョーンズ、ダニエル・カーミックなど将来の英雄が数多く含まれていた。^[3]

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。