モール・サン・ニコラ

モール＝サン＝ニコラ（フランス語発音：[ mol sɛ̃ nikɔla ]、ハイチ語クレオール語：MòlsennikolaまたはOmòl）は、ハイチ北西海岸にあるコミューンです。ノール＝ウエスト県のモール＝サン＝ニコラ郡の中心都市です。

クリストファー・コロンブスによるアメリカ大陸への最初の航海は、1492年12月6日に現在のモール・サン・ニコラの地に上陸しました。この町は、 1697年にフランスがイスパニョーラ島の西部を支配下に置いた後に、現在の名前が付けられました。植民地時代の要塞の遺構は、バテリー・ド・ヴァリエール、フォール・ジョルジュ、サン・シャルル、ラ・プードリエール、ル・フォール・アルマン、レ・ランパールなど、いくつかの場所で見ることができます。ルーイン・プードリエールは、 1750年代に建てられた古い火薬庫です。

1764年、大追放によって数千人のアカディア人が北部の故郷から追放された後、フランス当局は彼らをモール・サン・ニコラに定住させ、フランスで最も収益性の高い植民地であるサン＝ドマングを強化し、フランス海軍が利用できる基地を建設しようと試みた。しかし、疫病と食糧不足のために大失敗に終わった。訪問したフランス当局者は、「この疫病に苦しむ場所での拷問より、大罪人でもガレー船に乗る方がましだっただろう」と報告している。^{[ 1 ]} 1年以内に、700人のアカディア人入植者のうち420人が死亡したと伝えられており、生き残った人々のほとんどはその後まもなくルイジアナに逃れた。 ^{[ 2 ]}

1889年の夏、フレデリック・ダグラスはハリソン政権によってハイチ公使に任命された。ダグラスへの指示には、アメリカ艦隊の石炭補給基地としてモール・サン・ニコラを取得するよう奨励することが含まれていた。ダグラスはリースを通じて同地へのアクセスを確保しようと試み、貿易における相互利益とハイチの主権の正当化を強調する議論をアメリカ国民と政権に提示した。交渉は、ハイチの港への蒸気船の独占アクセスを確立しようとしていたアメリカ海軍（ブレイン長官）とニューヨークの実業家ウィリアム・P・クライドの介入によって頓挫した。バンクロフト・ゲラディ提督が交渉を「支援」するために派遣され、アメリカの戦艦でポルトープランス港に到着し、その後、他のハイチの港にも追加の軍艦が到着した。革命の遺産と国家主権を強く誇りに思うハイチ人は、ゲラディの態度や発言（「モールはアメリカ合衆国に属する運命にある」）や、クライドが自社がハイチのすべての商業船舶を独占的に支配すべきだと主張したことに憤慨した。その結果、ハイチ人はモールや港のいかなる支配もアメリカ人に拒否した。ダグラスはモールの確保に「失敗した」として非難され、最終的には軍事的脅威の結果、職を辞した。アメリカは対立から撤退し、7年後にグアンタナモ湾をこの地域の海軍基地として確保した。^{[ 3 ]}

モール＝サン＝ニコラの人口は約4,000人で、近隣の農村地域にはさらに20,000人が暮らしている。町には1970年代に建設された河川水路から水が供給されており、町の上流にある貯水池に流れ込み、 PVCパイプを通して町中の蛇口に配水されている。

この地域では、地元の漁業が主要産業です。木炭の生産と流通も、地元住民の主要産業の一つです。ハイチの調理用燃料として重要な木炭を大都市へ輸送するための港があり、木造帆船が利用されています。木炭生産は、かつてこの地域を覆っていた原生林を破壊しました。モーレ周辺の景観は、クリストファー・コロンブスがヨーロッパ人に初めて紹介した緑豊かな熱帯の島というよりは、アリゾナの高地砂漠に似ています。モーレは、きめ細やかな白い砂浜、洞窟、風から守られた広い湾、色とりどりの魚が数多く生息するサンゴ礁のある澄んだ青い海、そしてエキゾチックで豊かなパノラマといった自然の美しさを誇り、観光業は今も成長を続けています。街路はコルドウ地方に由来し、植民地時代の遺構や美食も重要な要素となっています。

ハイチの道路網は老朽化が進んでおり、ノール・ウエスト県の道路も例外ではない。しかし、モール・サン・ニコラ市内では、頑丈な車両であれば通行可能である。町の北には、モール・サン・ニコラ空港という未舗装の滑走路があり、ミッション・アビエーション・フェローシップとサンライズ・エアウェイズの2つの航空会社が就航している。

町にある診療所は、2006年末から私立大学のスロバキア人ボランティア医師によって運営されている。

• 
  Ruine Poudrière、18 世紀のフランスの雑誌
• 
  モール・サン・ニコラ沖の漁師たち

• モール・サン・ニコラ事件

• ウィキメディア・コモンズにあるモール・サン・ニコラ関連のメディア