USSバット

USSバット
歴史
アメリカ合衆国
委託	1864年12月13日
廃止	1865年5月17日
捕獲された	北軍海軍による 1864年10月8日
運命	1865年5月25日売却
一般的な特徴
変位	750ロングトン（760t）
長さ	230フィート（70メートル）
ビーム	26フィート（7.9メートル）
下書き	8フィート（2.4メートル）
ホールドの深さ	12フィート（3.7メートル）
推進	蒸気機関 側輪駆動
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）
補体	82
武装	30ポンドパロットライフル1丁 12ポンド滑腔砲2門

USSバットは、アメリカ南北戦争中に北軍海軍に捕獲された蒸気船です。北軍海軍による南軍水路封鎖を支援する砲艦として使用されました。また、後にエイブラハム・リンカーン大統領をバージニア州リッチモンドまで輸送する任務も与えられました。

バットは、1864年にイギリスのリバプールでジョーンズ・クイギンズ社によって民間の投機家向けに建造された、非常に高速な鋼鉄製の外輪船である。同社の計画では、この船は、包囲された南部が切実に必要としている非常に利益率の高い貨物を積んで北軍の封鎖を突破し、その後、休止中のイギリスの繊維工場に送る綿を積んで再び海に戻ることになっていた。しかし、9月初旬、船がまだ船倉に載せられていたものの、大幅に改造するには進みすぎていたため、南軍政府のためにジェームズ・D・ブロック大佐によって購入された。ジェファーソン・デイヴィス政権が必要とした重機と大量の事務用品（かなりの量の官僚的書類を含む）を積んだこの外輪船は、9月6日に出航し、ベテランの封鎖検査官でイギリス海軍予備役士官のA・ホラの指揮の下、ノバスコシア州ハリファックスへと向かった。その港で石炭を補給した後、船はノースカロライナ州の海岸に向けて出航した。

一方、リバプールのアメリカ領事トーマス・H・ダドリーは、ブルックの行動を知ろうと苦心し、ワシントン D.C.に南軍がバットを購入し、同船がイギリス諸島を出港したことを知らせていた。封鎖突破船が10月8日の夜にケープフィア川に近づくと、付近の北軍の軍艦は警戒し、バットの到着を待っていた。最初にイオラスに遭遇したバットは、海岸沿いにサウスカロライナ州ジョージタウン付近まで退却し、 9日中そこに停泊し、10日未明に再び錨を上げ、北軍の戦線を突破してノースカロライナ州ウィルミントンへ急ぐ別の試みを開始した。

西側の浅瀬に近づくと、バットはエマと遭遇した。エマは追跡して発砲し、ロケット弾を打ち上げて、よそ者の存在と進路を知らせた。バットが素早くその蒸気船を追い抜いた後、ビックスバーグは高速の南軍船を追跡し始めたが、すぐに獲物を見失い、割り当てられたエリアの外縁に達すると停泊した。最終的に、モンゴメリーがバットを発見して発砲し、逃走中の船の船首楼に命中し、マテ・マディックという名のオーストリア人水兵を殺害した。マテ・マディックは、南軍巡洋艦アラバマがUSS キアサージと最近繰り広げた壮大な戦いでアラバマ号の船首楼の艦長を務めていた。その後まもなくバットは降伏し、ノースカロライナ州ボーフォートに送られ、代理少尉ロバート・ワイリーが指揮する拿捕船団に所属した。その港から、バットはマサチューセッツ州ボストンに向かい、そこで海事裁判所によって非難された。

アメリカ合衆国政府が北軍海軍で使用するために購入したこの外輪船は、ボストン海軍工廠で修理と艤装が行われ、1864年12月13日にジョン・S・バーンズ中佐の指揮の下就役した。北大西洋封鎖艦隊に配属されたバットは、すぐにバージニア州ハンプトン・ローズに向けて出航したが、南に向かう航海の途中で激しい嵐に遭遇し、前マストを失った。修理のためワシントン海軍工廠に送られ、1865年1月中旬までそこに留まった。23日、バットがようやくノースカロライナ州ウィルミントン沖で艦隊に合流したとき (この地では最近、デビッド・ディクソン・ポーター少将の指揮する艦隊が陸軍と協力して、南北戦争最後の大規模合同作戦であるフィッシャー砦の占領を行った)、ポーターはバットを通信船として使用することでその優れた速度を利用することを決定した。蒸気船が到着した日、この船は南軍の内水面を南下し、サウスカロライナ州ジョージタウンの海岸まで航海を開始した。この船の任務は、ウィリアム・シャーマン将軍との連絡を試みるというものだった。シャーマン将軍はジョージア州アトランタからジョージア州を抜けて海まで行軍を終えた後、北に転じてバージニア州リッチモンドに軍を進め、南軍の首都に対するユリシーズ・グラント将軍の作戦を支援していた。この任務は、ポーター提督がケープフィア川に呼び戻す1月末まで、この外輪船を多忙にさせた。その後1か月以上、提督はこの蒸気船を艦隊内での迅速な連絡に使用し、時折旗印をこの船に掲げた。

バットにとって興味深い時期、つまり最も顕著な貢献を果たした時期は、3 月 20 日にグラント将軍が大統領をバージニア州シティ ポイントの司令部訪問に招待したときに始まりました。このとき、リンカーン大統領とリンカーン夫人はともに、戦時中のホワイト ハウスの議長を務める重荷に疲れ果てていました。ほぼ 4 年間続いた最も血なまぐさい兄弟同士の戦争、息子ウィリーを失った悲しみ、リンカーン夫人の家族の男性が南軍のために戦っていたことを知る悲しみで、両者とも完全に体力を消耗していました。そのため、大統領は、リッチモンドを取り囲む北軍を訪問するついでにワシントンから離れる機会を歓迎しました。バットは北大西洋封鎖艦隊で最速の船であったため、海軍はリンカーン氏をジェームズ川沿いのグラント司令部まで運ぶため、バットをワシントンに向かわせました。この快速の蒸気船は 20 日遅くにワシントン海軍工廠に到着し、リンカーン中佐が乗った船を再びワシントンに停泊させました。バーンズは海軍次官のグスタフス・フォックスに直接報告した。二人はバットに大統領のための適切な宿泊施設を設置する手配をし、その後一緒に大統領官邸へ向かい、リンカーン氏と航海の計画について話し合った。

翌日、バーンズはホワイトハウスに呼び戻され、リンカーン夫人がシティポイントまで同行することにしたと大統領から告げられた。バット号は女性を泊める設備がなく、容易にそうすることもできなかったため、同船の作業は中止され、別の高速蒸気船リバークイーン号がその任務のために見つかった。したがって、バット号の役割は、ジェームズ川への航海中の大統領の非武装船の護衛に変更された。同船は大統領の訪問中ずっとリバークイーン号に同行し、その後ワシントンに戻る同行することになっていた。リンカーンが1860年秋に大統領に選出されて間もなく、大統領に対する陰謀が発覚し、在任中ずっと企てられ続けていた。そのため、海軍省では彼の安全に対する懸念が強く、特に南軍の崩壊が差し迫っているという確信が高まり、多くの南部人の心の中に不満と敵意が燃え上がっていた戦争の最終段階ではそれが顕著だった。さらに、暗殺の脅威以外にも、海軍首脳らは大統領の船が機雷に触れたり、他の何らかの形で惨事に見舞われる可能性についても懸念していた。前年の秋、フォート フィッシャーへの遠征を計画する会議の最中、リバー クイーンと似た設計の陸軍輸送船グレイハウンドが、石炭の塊に偽装した爆弾がボイラー内で爆発し、炎上した。そのとき、ベンジャミン F. バトラー将軍とデビッドディクソン ポーター少将は、炎上する船からかろうじて命を取り留めた。

したがって、バットの任務は極めて重要だと考えられていた。バットはリバークイーンをいかなる攻撃者からも守ること、そして彼の船が損傷した場合には、リンカーン氏とその一行を乗船させて安全な場所まで運ぶことになっていた。2隻の船は3月23日の午後に出航し、翌朝フォート・モンローに寄港して、前夜リバークイーンのタンクの汚染された水を飲んで体調を崩した大統領のために真水を補給し、その夜遅くにシティポイント沖に停泊した。その後の数日間、バーンズ中佐は海上でも陸上での遠足でも大統領に頻繁に同行した。27日の夕方、ウィリアム・シャーマン将軍がグラント将軍および大統領との会談のためにシティポイントに到着した。戦争のこの重要な時期にシャーマンが軍から離れていたため、リンカーンは大いに不安を覚え、バーンズに、できるだけ速やかに将軍をバットに乗せてノースカロライナの部隊に帰還させるよう命令した。石炭庫に物資を積み込んだバットは、シャーマン、将軍の弟であるジョン・シャーマン上院議員、陸軍長官の息子で側近のエドウィン・ラムソン・スタントン、そして数人の著名な陸軍士官を乗せて28日の朝に出航し、全速力でノースカロライナ州ニューバーンに向かい、30日夜遅くに到着した。乗客を降ろして燃料を補給した後、バットは翌日ジェームズへの帰路につき、4月2日夕方にシティポイントに到着した。

この時までに、南軍の首都を守っていた防御施設は崩壊していた。ファーストレディは、シティポイント訪問中に体調を崩した後、ワシントンに戻っており、夫は提督の旗艦マルバーンでポーターと合流した。4日の午前中ごろ、バットはマルバーンとリバークイーンを追ってジェームズ川をリッチモンドに向けて出発した。これらの船は、機雷や障害物を除去した水路に沿って進んでいた。マルバーンが南軍の首都のすぐ下流で座礁したとき、ポーターは大統領を自分のはしけに招き、二人は上陸した。バーンズはバットからボートで後を追い、リンカーンが南部の行政官邸（ジェファーソン・デイビス大統領はちょうどそこから逃げていた）を訪問したときや、その後の燃える都市の視察のほとんどに同行した。その夜、リンカーンとポーターはマルバーンに、バーンズはバットに再び乗船した。翌日、リンカーン夫人はワシントンからジェームズ川に戻った。そして、7日にリッチモンドを訪問した後、ファーストファミリーのワシントンへの帰路の航海の計画が立てられました。

一方、海軍は、メリーランド州ハバー・ド・グレースで南軍がフェリーを拿捕する計画があること、および南軍がチェサピーク湾で大統領にとって危険となる可能性のある他の行動を起こす計画があることの報告を受けていた。予防措置として、バーンズは2人の士官とおそらくバットから来たと思われる水兵の護衛をリバー・クイーンに割り当て、リンカーンを警護するよう指示した。バットは7日の夕方にリバー・クイーンをシティ・ポイントまで護衛し、2隻は翌朝ワシントンに向けて出航した。バーンズは大統領とともに後者に残り、バットは一時的に副長の指揮下に入ったが、チェサピーク湾とポトマック川を遡って連邦首都に向かうため、モンロー砦で自身の船の指揮を再開した。湾の塩水を離れて川の真水に入ると、バットのボイラーに泡が発生し、蒸気圧が低下してエンジンが減速した。これにより、バットはリバー・クイーンの後方に遅れ、大統領の船が先にワシントン海軍工廠に到着することになった。 10日にバットが造船所に停泊したとき、ロバート・E・リー将軍が前日に アポマトックス裁判所で北バージニア軍を降伏させたことを知った。

簡単な修理の後、バットは11日に川を下り、翌日ハンプトン・ローズに停泊した。彼女を待っていたのは、ポーター提督が13日に到着する予定であるという知らせと、彼をワシントンに連れて行く準備をするようにという命令だった。しかし、提督は14日まで到着せず、その後はシティ・ポイントから彼を運んできた船、トリストラム・シャンディに残りの帰路を留まった。15日の朝、バットの見張りはモノドノックから、派遣船の指揮官に乗船するよう 命じる信号を受け取った。バットはその後数週間ハンプトン・ローズに留まり、大統領暗殺者逮捕に協力する指示や、海路逃亡を試みるかもしれない崩壊した南部連合政府の役人を追う命令を待った。そのようなメッセージは届かなかった。 1865年5月6日、バットはワシントンD.C.へ戻るよう命じられ、17日にニューヨークで退役、同船は1865年5月25日に競売でラッセル・サージス・アンド・アソシエイツに売却され、1865年11月6日にティーザーとして記録された。

商船として運航されていたバット号は、米国東海岸の港、特にニューヨーク市とマサチューセッツ州ボストン、およびルイジアナ州ニューオーリンズの間で運航されていました。1871年にカナダの船主に売却され、ミラミチ号と改名され、その後セントローレンス川とニューファンドランド湾の港の間で運航されました。1902年にこの船はリシュリュー・アンド・オンタリオ蒸気航行会社によって買収され、その後すぐにスクラップになりました。

 この記事には、パブリック ドメイン のアメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。南軍の項目はここ、北軍の項目はここです。