USS マルバーン (1860)

USSマルバーン

1865 年、ノーフォーク海軍工廠のUSSマルバーン
歴史
アメリカ合衆国
横たわった	日付不明
発売	1860
取得した	1863年12月10日
委託	1864年2月9日
廃止	1865年10月24日
打撃を受けた	(設立) 1865
捕獲された	1863年4月、北軍の海上で
運命	1866年に売却 1895年2月、海上で行方不明
一般的な特徴
変位	1,477トン
長さ	239 フィート 4 インチ (72.95 メートル)
ビーム	33フィート（10メートル）
下書き	10フィート（3.0メートル）
推進	蒸気機関

USSマルバーン (後にエラとアニーに改名) は、アメリカ南北戦争中に北軍海軍が捕獲した大型蒸気船です。その後、この船は南軍が他国と貿易するのを防ぐため、 北軍海軍によって南軍の航行可能な水路を巡回するために使用されました。

マルバーンは、1860年にデラウェア州ウィルミントンのハーラン・アンド・ホリングスワース社で、チャールズ・モーガンのサザン蒸気船会社向けにウィリアム・G・ヒューズとして建造されました。1861年1月11日にニューヨーク市とルイジアナ州 ニューオーリンズ間の定期航路を開始しました。

ウィリアム・G・ヒューズ号として4月28日にルイジアナ州知事に押収され、南軍の封鎖突破船として就役したが、南軍の蒸気船として正式に登録されたのは1862年4月5日のことだった。ヒューズ号はスピード、操縦性、積載量が多かったため、砲艦としてよりも封鎖突破船としての方がはるかに価値があった。ヒューズ号が4月にキューバのハバナへ綿花1,440俵を積載したのに匹敵する船は同時代の船ではほとんどなかった。

1862年4月、デビッド・ファラガット提督がルイジアナ州ニューオーリンズを占領すると、ヒューズは作戦地域をそこからサウスカロライナ州チャールストン、ノースカロライナ州ウィルミントンに移した。その後、ヒューズはエラ・アンド・アニーと改名された。サウスカロライナ輸入輸出会社の管理下で、ヒューズは1863年4月にバミューダへの封鎖突破を再開した。

9月のハリケーンによる損傷のため、バミューダでの修理が必要となった。エラとアニーは、 11月5日に蒸気船REリーと共にバミューダを出航した。2隻はカロライナ沖で別れ、エラとアニーはノースカロライナ州ウィルミントンに向けて出航した。エラとアニーは嵐で遅れ、11月8日の朝、ノースカロライナ州ニューインレット沖でUSS ニフォン （1863）に拿捕された。封鎖突破船の指揮官、フランク・N・ボノー大佐（CSN）は、必死の回避行動で北の砲艦に体当たりした。ニフォンからの片側一斉射撃により、指揮官ジョセフ・B・ブレック（USN）代理船長がエラとアニーの乗組員1名が死亡、船体が貫通し、船は沈没した。

ニフォンからの乗船隊がエラとアニーとその貴重な積荷を拿捕し、拿捕した乗組員が彼女をマサチューセッツ州ボストンまで連れて行った。ボノー船長は後にボストンの裁判所で海賊行為で有罪判決を受けたが、自身も旗艦士官であった裁判長は、同様の状況であれば彼も同様の行動をとったであろうという理由で判決を執行猶予にした。

エラとアニーは戦争の捕獲物とされ、海軍に売却された。急いで武装し、マルバーンと改名され、12月10日にボストン海軍工廠で仮就役し、南軍への忠誠を公言する乗客によって海上でハイジャックされたチェサピークを迎撃するために派遣された。チェサピークは放棄された状態で発見され、ノバスコシア州ハリファックスに運ばれ、英国当局に引き渡された。

マルバーンは1864年2月9日にボストン海軍工廠で正式に就役した。北大西洋封鎖艦隊に配属され、デイビッド・ディクソン・ポーター提督の旗艦となった。1864年12月から1865年1月にかけてノースカロライナ州フィッシャー砦の占領につながる作戦に参加した。1月19日にはノースカロライナ州ニューインレット沖で封鎖突破船スタッグ号とシャーロット号を拿捕し、2月18日にはケープフィア川のフォートアンダーソンへの攻撃に参加した。

マルバーンは、ユリシーズ・グラント中将、ポーター少将、および米国大統領エイブラハム・リンカーンとの会談に頻繁に利用された。同艦の海軍における最後の注目すべき任務は、4月2日に南軍が撤退した際に、大統領をジェームズ川を遡ってバージニア州リッチモンドまで運んだことである。マルバーンの武装警備隊が、現在は米国の管理下にある南軍の占領された首都への訪問中に大統領を警護した。リンカーンは元奴隷たちから友好的に迎えられ、英雄として称賛され、解放の功績をたたえられた。リッチモンド市民もリンカーンに友好的に挨拶し、あるバージニア州の少女は奴隷制廃止に貢献したことを称えてリンカーンに花束を贈った。^{[1] [2]}

リンカーンが4月4日にリッチモンドを訪問した後、民主党の政治家で南軍支持者のダフ・グリーンがマルバーンに乗り込み、海軍関係者にリンカーン大統領と話すために連れて行くよう要求し、それが実行された。^[2]リンカーンはグリーンを友人と呼び、最初は笑顔で友好的に挨拶したが、グリーンは同じようには応じず、リンカーンが握手を差し出しても拒否した。^[2]ポーター少将の目の前で、グリーンはリンカーンを暴君、殺人者と呼び、敗北した南軍を自慢げに喜ぶためだけにバージニアを訪れたと非難し、南北戦争を始めたとも非難して、リンカーンを言葉で叱責した。^[2]しばらくグリーンの叱責を辛抱強く聞いていたリンカーンは、すぐに笑顔が消えて激怒し、グリーンを戦時中の敵である南軍を支援したアメリカの裏切り者だと激しく非難した。

止まれ、この政治的浮浪者め。この国にこの破滅をもたらした者たちの幇助者であり共犯者であるお前は、自らが支持すると公言する原則を守るために自らの身を危険にさらす勇気もない！ パンや魚が落ちてきたら、それを拾い集めるのを傍観していた男だ！ 北部に何の原則もなく、南部にも何も持ち込まなかった男だ！ 死者の墓を奪い、彼らの言葉を自分のものにした政治的ハイエナだ！ お前は北部が南部の人々の喉を切ったと言っている。お前は皆、自分の喉を切ったし、不幸にも北部の人々の喉を多く切った。みじめな詐欺師、卑劣な侵入者だ！ 去れ、私が自分自身と私が保持している高い地位を忘れる前に！ 去れ、私はあなたに言う、そしてこの国の船をこれ以上汚すな！^[2]

グリーンはリンカーンの珍しい怒りの爆発に驚き、言葉を失い、急いで部屋を出て行った。^[2]ポーターは軍人にグリーンをマルバーンから連れ出し、二度と船に乗らせないように命じた。^[2]

マルバーンは1865年10月24日にニューヨーク市で退役した。

マルバーンはニューヨークで競売にかけられ、SG ボガートに売却されたが、ボガートはすぐに元の所有者に転売した。船は再びウィリアム G. ヒューズと名付けられ、1866 年 1 月にデラウェア州ウィルミントンで旅客および貨物輸送用に修理された。その後チャールズ モーガンがニューオーリンズからテキサス湾の港ま​​でこの船を運航し、1878 年に自身の所有するルイジアナ & テキサス鉄道に蒸気船を引き渡した。ヒューズの曾孫は第二次世界大戦前、メキシコ湾で土地開発業者および請負業者であった。テキサス コントラクターズ マンスリーに提出された報告書によると、ヒューズは高額ポーカー マッチで JO ウィンストンに負けた後、船のハードウェアの一部を売却しなければならなかった。それらの資材はその後、ウィンストン氏の妻のための壮大な邸宅の建設に使われ、マルバーンと名付けられ、テキサス州ヒューストンのメモリアル地区で有名な建築家ジョン スタウブによって設計および建設された。

ヒューズは長年西インド諸島の果物貿易に従事していたが、1895年2月19日か20日にメキシコ湾の激しい嵐に巻き込まれ、キューバ沖のコロラド礁で難破した。^{[3] [4] [5]}

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•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。