USSアタカパ

USSアタカパ(ATF-149) 1954年頃
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアタカパ
横たわった	1944年2月17日
発売	1944年7月11日
委託	1944年12月8日
打撃を受けた	1992年2月21日
識別	ATF-149
栄誉と 賞	海軍遠征勲章（3-キューバ） アメリカ戦役勲章 アジア太平洋戦役勲章 第二次世界大戦戦勝記念メダル 海軍占領従軍勲章（アジア留め金付き） 国防功労勲章 軍事遠征勲章（1-レバノン）
運命	2000年、艦隊訓練演習の支援のため処分された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	アチョマウィ級艦隊海洋タグボート
変位	1,675トン
長さ	205 フィート 0 インチ (62.48 メートル)
ビーム	38 フィート 6 インチ (11.73 メートル)
下書き	15 フィート 4 インチ (4.67 メートル)
推進	ゼネラルモーターズ 12-278A ディーゼル主エンジン 4 基 ゼネラルエレクトリック発電機 4 台 ゼネラルモーターズ 3-268A 補助サービスエンジン 3 基 シングルスクリュー 3,600 馬力（2,700kW）
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	6人の警官 71名入隊
武装	1 x 3インチ (76 mm) ; 2 x 40 mm、2 x 20 mm、爆雷装填装置2 基

USSアタカパ(ATF-149)は、アチョマウィ級の艦隊外洋タグボートでした。この船は、現在のルイジアナ州南西部とテキサス州南東部にあたる地域にかつて居住していたアタカパ・ネイティブ・アメリカン部族にちなんで命名されました。

艦隊海洋タグボート (ATF-149) は、1944 年 2 月 17 日にサウスカロライナ州チャールストンのチャールストン造船所で起工され、1944 年 7 月 11 日に B.H. ウィッグス夫人の命名で進水し、 1944 年 12 月 8 日にチャールストン海軍工廠で就役しました。

バージニア州ノーフォークで整調後、アタカパは最初の任務である東海岸からカリフォルニアへの曳航に着手し、1945年1月22日にフィラデルフィアを出航、 3月8日にサンフランシスコに到着した。その日から4月27日まで、西海岸沿いで通常の曳航作業に従事した。 27日にハワイに向けて出航し、5月10日に真珠湾に到着すると曳航作業を再開した。この任務は6月20日に始まった真珠湾からエニウェトクへの長い曳航によって中断された。7月10日にエニウェトクに到着した後、アタカパは3日後にジョンストン島に向けて出航し、そこで2隻の曳航艇を引き連れて真珠湾に戻った。真珠湾には7月26日に到着した。

アタカパは8月11日まで曳航と引き揚げ作業に従事し、その後ハワイ諸島からアリューシャン列島に向けて出港した。タグボートは日本降伏の1週間後の8月22日にアダック島に到着した。そこで集結した部隊は第42任務部隊を編成し、9月1日に日本の大湊に向けて出航した。彼らは9月13日に日本に到着し、アタカパは1946年4月まで日本海域で活動した。

タグボートは修理のため4月23日に真珠湾に戻り、その後5月下旬に米国へ向かった。6月14日にパナマ運河を通過し、 25日にフロリダ州ジャクソンビルに到着した。8月21日にテキサス州オレンジに入港し、任務に就き、最終的に非活動艦隊に編入された。1946年11月8日に退役し、予備役となった。

アタカパは共産主義勢力が韓国に侵攻してから1年ちょっと後の1951年8月9日にオレンジで再就役した。ロードアイランド州ニューポートとバージニア州ノーフォークで整調訓練を行い、1952年2月にパナマからフィラデルフィアまで大型船を牽引して、新たな任務における最初の大規模な曳航を行った。4月から7月までアタカパはキューバのグアンタナモ湾に配備され、主に目標物の曳航に従事した。7月にノーフォークに戻り、その年の残りをノーフォーク地域と東海岸沿いで一般的な曳航と引き揚げ業務に従事して過ごした。

その後の5年半、アタカパは曳航と引き揚げ作業で忙しいスケジュールを維持した。東海岸、カリブ海、メキシコ湾沿岸の港を訪問した。1958年7月23日、レバノンの内乱に対応して、このタグボートは初の地中海展開を開始した。第6艦隊での活動中、曳航と引き揚げ作業を提供し、クレタ島のスーダ湾、レバノンのベイルート、ギリシャのアテネとロードス島、シチリア島のカターニアに寄港した。米国に帰還する前に、アタカパはエチオピアのマッサワからイタリアの ナポリまでスエズ運河を通って船舶を曳航した。

アタカパは1959年から1960年にかけて東海岸の船舶に対する一般的なサービスを提供した。1961年初めにはプエルトリコで6週間「スプリングボード」作戦に参加し、その後5月から6月にかけてフロリダ州メイポートからスコットランドのホーリー・ロックまで曳航され大西洋を横断した。アタカパは1962年初めにバージニア州リトル・クリークで整備されたが、すぐにカリブ海に出航し「スプリングボード62」作戦に参加した。グアンタナモ湾で活動する部隊の曳航および目標回収サービスを提供した。アタカパは6月にノーフォークに戻り、母艦の就役試験を行った。完成後はノーフォークを拠点とする潜水艦のサービスを提供した。10月、タグボートはキューバ危機への対応としてカリブ海での任務に就いたが、緊張が和らぐと帰還し、リトル・クリークで年を終えた。

1963年1月4日、アタカパは3年連続で「スプリングボード」作戦に参加するためプエルトリコのサンファンへ出航したが、2月7日にリトルクリークに戻って短期間任務に就いた。3月から4月にかけてオーバーホールを受けた。2か月の再訓練の後、10月初旬にグアンタナモ湾に向けて出航した。タグボートは11月下旬にリトルクリークに戻り、1年を整備で終えた。1964年の最初の数か月間、アタカパはノーフォーク地域で活動した。6月、オークリッジを曳航してスペインのロタへ向かった。中型補助修理ドックを解放した後、第6艦隊に4か月間配備されたままだった。タグボートは10月に米国への帰路に就いたが、途中でLSTを護衛してバミューダ諸島へ、さらにノーフォークへ向かうために転用された。彼らは11月17日にハンプトン・ローズに到着し、アタカパはその年の残りを、入港検査を受けて過ごした。

短期間の沿岸活動の後、アタカパは1965年初めにカリブ海に出航し、「スプリングボード作戦」に参加した。4月初め、ノーフォーク地域に戻り、ノーフォーク造船所でオーバーホールを受けた。造船所での作業期間を終えると、タグボートはバージニア岬地域での活動を再開した。その年の終わりには、グアンタナモ湾で短期間活動し、ジャマイカのオチョ・リオスを訪問した後、リトル・クリークに戻った。

1967 年の最初の主要活動は、再び「スプリングボード」作戦であり、同艦は 3 月 6 日から 19 日まで参加した。タグボートは 4 月 23 日にノーフォークで限定運用に入り、その終了直後の 5 月 15 日に北ヨーロッパへの展開を開始した。同艦はノルウェー海で活動し、ノルウェー、スコットランド、オランダの港を訪問した後、10 月 1 日にリトル クリークに帰還した。同艦は年末から 1967 年 5 月までバージニア岬地域で活動した。同月 19 日にタグボートはスコットランドに向けて出航し、5 月 30 日にホーリー ロッホに到着し、6 月 6 日に再びロタに向けて出航した。同艦は 9 月下旬まで地中海で活動し、クレタ島のスーダ湾、マルタのバレッタ、イタリアのナポリ、ギリシャのピレウス、トルコのイズミル、パルマ デ マリョルカの各港を訪問した。 アタカパは9月29日にリトルクリークに帰還し、休暇と整備期間を終え、11月27日にノーフォーク造船所でオーバーホールに入った。オーバーホールは1968年4月中旬に完了し、再訓練を開始した。6月13日、アタカパはヨーロッパ海域での作戦活動に出航し、スペイン、イギリス、イタリア、ギリシャ、クレタ島に寄港した。タグボートは10月12日にロタ島を出港し、10月22日にリトルクリークに帰還し、12月17日にUSS バルカンと並んで供用開始となった。

1969年2月25日、アタカパは整備のためリトルクリークに移動した。4月15日、西ヨーロッパに展開し、スコットランドのロサイスとホーリー・ロック、ノルウェーのベルゲン、デンマークのオールボー、イギリスのポーツマスに寄港した。9月24日にロタを出航し、10月7日にリトルクリークに到着した。1970年1月下旬、ニューハンプシャー州ポーツマスに向けて出航し、リトルクリークに戻る船舶を曳航した。5月13日、アタカパはグアンタナモ湾に展開し、砲術訓練中の軍艦の標的サービスを提供した。6月12日にキューバを出航し、次にフロリダ州メイポートからフィラデルフィアまで船舶を曳航した。6月25日、タグボートはバージニア岬地域に戻った。東海岸沿いの様々な港への定期的な曳航任務に10月16日まで従事し、その後船体修理のためメリーランド州ボルチモアへ出航した。10月27日、残りのオーバーホールのためバージニア州ニューポートニューズの造船所に戻った。再訓練と整備は1971年3月下旬まで続いた。アタカパはヴァージン諸島のセントトーマス島へ短期間航海し、4月9日にリトルクリークに帰還した。同艦は11月11日まで東海岸沿いで定期的な曳航任務に従事し、その後グアンタナモ湾へ出航した。タグボートは12月21日に休暇のためリトルクリークに帰還した。

1ヶ月半の訓練の後、アタカパは1972年2月16日にプエルトリコのルーズベルト・ローズに展開した。同艦は「スプリングボード」作戦に参加する部隊に標的支援を提供したが、3月23日に母港に戻った。5月1日にタグボートはUSS キャッシュをテキサス州ボーモントに曳航し、続いて同湾の港から船舶をノーフォークまで曳いて5月16日に到着した。アタカパは7月21日にグアンタナモ湾に向けて出航するまで現地での活動に従事した。同艦はその後5週間同キューバの港で活動し、8月30日にリトルクリークに戻り、その年の残りと1973年最初の数か月間現地での活動に従事した。4月11日にアタカパはグアンタナモ湾に向けて出航したが、5月15日にバージニア岬地域に戻った。帰国後、タグボートは東海岸沿いで活動した。1974 年初頭、アタカパは毎年恒例の「スプリングボード」作戦のためカリブ海へ出航した。海軍の就役艦としての最後の数か月間は東海岸沿いで活動した。

1974年7月1日、タグボートは退役し、軍事海上輸送司令部(MSC) に引き渡されました。民間人乗組員を乗せて運航された USNSアタカパ(T-ATF-149) は、その後7年間、海軍の MSC 任務を支援し続けました。1981年の夏、同艦は退役し、海事局の国防予備艦隊への転属準備が整いました。1981年9月、アタカパは依然として海軍の所有物として、バージニア州ジェームズ川の海事局施設に停泊しました。

1996年に議会で北東ウィスコンシン鉄道運輸委員会への移管が承認された後、1997年12月29日に、エスカナーバ・アンド・レイク・スペリオル鉄道に代わってオンタナゴン郡経済開発公社に、他の5隻の旧式タグボートと共に引き渡された。^{[1]これらは、オンタナゴンとオンタリオ州}サンダーベイの間のスペリオル湖横断貨車輸送サービスに利用されることが予定されていたが、^[2]同社はタグボートのゼネラルモーターズ製エンジン4基（計24基）を自社の機関車に使用しようとしたとされている。^[3]このプロジェクトは、所有権が鉄道会社に移る直前の1999年10月に中止された。^[2]アタカパは1997年から1999年まで保管中であった。

2000年8月25日、アタカパは艦隊訓練演習中に標的艦として北緯20度40分80秒、西経64度05分で沈没した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
•  この記事には、米国政府の出版物としてパブリック ドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。

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