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| 歴史 | |
|---|---|
 米国灯台局 | |
| 名前 | USLHTシダー |
| 同名の人物 | 杉はマツ科の香りのよい常緑樹です |
| ビルダー | クレイグ造船会社、カリフォルニア州ロング ビーチ |
| 横たわった | 1916 |
| 完了 | 1917 |
| 委託 | 1917年6月30日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1917年8月にアメリカ海軍に移管 |
| 取得した | 1919年7月1日（アメリカ海軍より） |
| 運命 | 1939年7月1日、アメリカ沿岸警備隊に移管 |
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ海軍 | |
| 名前 | USSシーダー |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 1917年8月（米国灯台局より） |
| 運命 | 1919年7月1日に米国灯台局に移管 |
.png/500px-Ensign_of_the_United_States_Coast_Guard_(1915%E2%80%931953).png){kind=small} アメリカ沿岸警備隊 | |
| 名前 | USCGCシダー(WAGL-207) |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 1939年7月1日（米国灯台局より） |
| 廃止 | 1950年6月29日 |
| 再分類 | WAGL-207 |
| 運命 | 1955年6月27日にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 灯台船 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 36フィート6インチ（11.1メートル） |
| 下書き |
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| 推進 | スコッチ船舶用ボイラー2基、カリフォルニア造船所製1,455馬力（1,230kW ）三段膨張往復垂直反転蒸気エンジン1基、シャフト1基 |
| スピード | 8ノット |
| 補体 |
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| 武装 | |
USLHTシーダーは、 1917 年と 1919 年から 1939 年にかけて米国灯台局の艦隊で就役した灯台補給艦であり、1939 年から 1950 年にかけてはUSCGCシーダー(WAGL-207)として米国沿岸警備隊の艦隊で就役しました。1917 年から 1919 年にかけて、第一次世界大戦中および大戦直後には、巡視船USSシーダーとして米国海軍で就役しました。また、沿岸警備隊艦隊に所属しながら、米国海軍の管理下で第二次世界大戦にも従事しました。太平洋岸北西部とアラスカ準州で勤務しました。
建設と試運転
シーダーは、1916年から1917年にかけて、カリフォルニア州ロングビーチのクレイグ造船会社で米国灯台局向けに建造された。[2] [3] [4]アラスカ準州の海域での長期巡航用に設計された本船は、[2] [4]灯台局向けに建造された最大の灯台補給船であった。[4]本船は鋼鉄製の二重底船体と木製の上部構造を有していた。[4]本船は1917年に完成し[3]、1917年6月30日にUSLHTシーダーとして灯台局の艦隊に就役した。[3]
サービス履歴
第一次世界大戦
シーダーが完成して間もなく、灯台局は1917年8月に彼女を第一次世界大戦での任務のためアメリカ海軍に移管した。[2] USSシーダーとして海軍に就役し、太平洋北西部の第13海軍管区で巡視船として活動した。[2]
1918年10月24日14:00、シーダー号は、カナダの 客船 プリンセス ・ ソフィア号が、スカグウェイからアラスカ準州のジュノーへ航行中、アラスカ南東部のリン運河のヴァンダービルト礁で11時間前に吹雪で座礁したとの知らせを受けた。[5] [6]付近で最大の全天候型船であり、プリンセス・ソフィア号の乗客乗員全員を救助できる唯一の船であるシーダー号は、66海里（122km、76マイル）離れていた。シーダー号はプリンセス・ソフィア号と無線通信を確立し、直ちに現場に向かい、20:00に到着すると、漁船キング・アンド・ウィング号、他の大型船2隻、小型漁船15隻も現場にいることを知った。無線を備えていたのはシーダー号のみであったため、船長のJW・レドベターは救助活動を組織し始めた。[7] [6]シーダー号のサーチライトをプリンセス・ソフィア号に向けると、レッドベターは波が船体に打ち寄せており、プリンセス・ソフィア号が救命ボートを出航させるには危険すぎることを知った。[7]プリンセス・ソフィア号と救助船は10月25日午前5時の満潮を待ってボートを出航させることで合意したが、ボートの安全を懸念してその計画をキャンセルし、シーダー号は近くの島の風下に一晩停泊した。[7]
1918年10月25日午前9時までに強風が吹き始め、プリンセス・ソフィア号の座礁現場にシーダー号を戻したレッドベターは、シーダー号をその場に留めておくのに苦労していた。[7]彼は、ヴァンダービルト礁の風下500ヤード (460 m) にシーダー号を停泊させ、プリンセス・ソフィア号にロープを放ち、ブリーチーズブイで乗船者全員を避難させることにしたが、停泊は不可能であることが判明した。[7]状況が悪化したため、シーダー号とキング・アンド・ウィンジ号はセンチネル島の後ろに避難し、キング・アンド・ウィンジ号のミラー船長がシーダー号に乗り込み、さらなる救助の選択肢について話し合った。[7]彼らは、天候が十分に穏やかになれば、キング・アンド・ウィンジ号をヴァンダービルト礁の近くに停泊させ、シーダー号をキング・アンド・ウィンジ号の風上に停泊させて風下を作ろうと決定した。その後、シーダー号はボートを進水させ、プリンセス・ソフィア号の乗客と乗組員をキングとウィンジまで運ぶ予定だった。[7]プリンセス・ソフィア号は岩礁への激しい衝撃に耐えているように見え、10月26日までには天候が回復して救助のリスクが減る可能性もあったため、レドベターとミラーは10月26日まで救助を待つのが最善であることに同意した。[7]
しかし、10月25日16時50分、ミラー号がシーダー号を出発したちょうどその時、プリンセス・ソフィア号が沈没しているとの遭難信号を発信した。[7] シーダー号はセンチネル島から出航してプリンセス・ソフィア号に近づこうとしたが、状況が極端だったためシーダー号自身も危険にさらされ、30分後に引き返さなければならなかった。17時50分頃、プリンセス・ソフィア号は岩礁から滑り落ちて沈没し、乗員343人全員が死亡した。これはアラスカ州とブリティッシュ・コロンビア州を合わせた史上最悪の海難事故となった。[7] 1918年10月26日、シーダー号、キング・アンド・ウィング号、その他の船舶が沈没現場に到着し、プリンセス・ソフィア号のマストだけが水面上に突き出ているのを発見した。遺体は回収されたが生存者はいなかった。[6] [7] シーダーとキング＆ウィングはジュノーに向かい、そこでレッドベターは「生命の兆候なし。生存の望みはない」と電報を送った。[6]
シーダーは1918年11月11日の第一次世界大戦終結からその直後まで米海軍に所属し続けた。[2]海軍は大統領令により、1919年7月1日にシーダーを灯台局に復帰させた。[2]
1919–1941
USLHTシーダー号として、この船は灯台管理艦の任務に戻り、アラスカ海域で活動した。1928年10月22日、アラスカ南東部のアレクサンダー諸島のアイシー海峡とリン運河の合流点、ファンター湾の入り口から約2海里 (3.7 km; 2.3 mi) の地点で、総登録トン数12トンのエンジン船アンナヘレン号がガソリン爆発・火災に見舞われた後、 シーダー 号とエンジン船グロリア号が救助に向かった。[8]グロリア号はドーリーからアニーヘレン号の2人の乗組員を救助し、シーダー号とグロリア号は燃える船のそばに立っていたが、アニーヘレン号は炎に飲み込まれ、シーダー号とグロリア号が救助する暇もなく沈没した。[8]
1939年7月1日、米国灯台局は廃止され、米国沿岸警備隊がその責任と資産を引き継ぎ、シーダーはUSCGC シーダーとして沿岸警備隊艦隊の一部となった。[3]
第二次世界大戦
1941年11月1日[9] 、ヨーロッパ、北アフリカ、中東で第二次世界大戦が激化する中、アメリカ沿岸警備隊は大統領令8929号に基づいてアメリカ海軍の管理下に移管され、こうしてシーダーはアメリカが1941年12月7日に参戦するわずか数週間前に再びアメリカ海軍の管理下に入った。船体分類記号WAGL-207を与えられ、[3]アラスカ準州のケチカン[4]に配備され、太平洋岸北西部の第13海軍管区と、アリューシャン列島を含むアラスカ準州の第17海軍管区に配属され、航行援助施設支援の任務に就いた。[4] 1942年から1943年にかけては、アリューシャン列島戦役中にアリューシャン列島で連合国軍を支援する活動を行った。[4]
第二次世界大戦後
第二次世界大戦の終結後、アメリカ沿岸警備隊の管理下に戻ったシーダーは、アラスカ準州のコディアックに駐留した。 [4]沿岸警備隊は1950年6月29日にシーダーを退役させ、ワシントン州シアトルに保管した。[4] 5年間の休止期間の後、1955年6月27日にスクラップとして売却された。[3] [4]
参考文献
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。- NavSource Naval History のUSCGC Cedar (WAGL 207)、元 USS Cedar、元 USLHT Cedarの写真ギャラリー
- ^ 米国の商業および政府ラジオ局 - 政府船舶ラジオ局。米国商務省。1924 年 6 月 30 日。101 ページ。
- ^ abcdef アメリカ海軍戦闘艦艇辞典: シーダー
- ^ プリンセス・ソフィア号の難破原因に関するカナダ海洋大臣への報告書、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア、1919年3月27日
- ^ abcd Newell, Gordon R. 編、HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest、90、100、145、204、236、299、300、392、433、458、589、Superior Publishing、シアトル WA 1966 (ISBN なし)
- ^ abcdefghijk コーツ、ケン、モリソン、ビル (1991)。プリンセスソフィア号の沈没 — 北海をも巻き込む、26、43–57、66–68、74–119、アラスカ大学出版局、フェアバンクス、アラスカ 1991 ISBN 0-912006-50-1
- ^ abs alaskashipwreck.com アラスカの難破船 (A)
- ^ NavSource USCGC マングローブ (WAGL 232) 元 USLHS マングローブ