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 台風ルビーは10月24日にピークに達した | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1988年10月20日 |
| 消散した | 1988年10月28日 |
| 台風 | |
| 10分間持続 （気象庁） | |
| 最高風速 | 140 km/h (85 mph) |
| 最低圧力 | 950 hPa ( mbar ); 28.05 inHg |
| カテゴリー4相当の台風 | |
| 1分間持続 （SSHWS / JTWC） | |
| 最高風速 | 230 km/h (145 mph) |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 合計 288 |
| ダメージ | 3億1100万ドル |
| 影響を受ける地域 | フィリピン、中国 |
1988年の太平洋台風シーズンの一部 | |
台風ルビーは、フィリピンでは台風ウンサンとして知られ、 18年ぶりにフィリピンを襲った最強の台風となった。 1988年太平洋台風シーズン10番目の台風であるルビーは、10月20日にフィリピンの東に位置する低気圧から発生した。この嵐は西へ、そして西北西へと移動するにつれ、着実に勢力を強めていった。ルビーは目を形成した後、10月23日に台風の勢力に達し、その後は急速に勢力を強め始めた。ルビーはその日遅くに勢力が最大となり、 10月24日早朝にルソン島中央部に沿って陸地に到達した。この嵐は陸上では着実に勢力を弱め、この傾向はルビーが南シナ海に入った後も続いた。10月27日、ルビーは熱帯暴風雨として海南島に2度目に上陸し、翌日には消滅した。
ルビーは1970年以降フィリピンを襲った最強の台風だったことに加え、同国に広範囲にわたる被害をもたらした。カガヤン・デ・オロ近郊の6つの村が竜巻で流され、10人が死亡した。同州の他の地域では5人が死亡し、2万6000人が家を失った。パナイ島ではバスが川に転落し、5人が死亡、40人が死亡したとみられる。マニラ郊外のマリキナでは11人が死亡し、1万5000人が家を失った。
旅客フェリーMVドニャ・マリリン号はマニラからタクロバン市へ向かう途中、ビサヤ海で沈没した。乗船していた511人のうち少なくとも77人が死亡、当初は261人が行方不明との報告もあった。少なくとも11万人が家を失った。約20万戸の住宅が被害を受け、そのうち約3万9000戸が全壊した。さらに208人が負傷した。全体として、島国における被害は2億6800万ドル（1988年 換算）に上り、このうち4000万ドルは農作物被害、2億2800万ドルはインフラ被害であった。中国沖の海南島では2人が死亡、被害額は3560万ドルに上った。その他の地域では、福建省で989万ドルの被害と1人の死者が出た。全体として、台風による死者は288人となった。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
台風ルビーは、1988年10月にこの海域で発生した4つの台風のうち最後の台風であり、10月20日に発生した擾乱地域から発生した。[1]そのため、合同台風警報センター（JTWC）と気象庁（JMA）は、同日18:00 UTCにこの台風の追跡を開始した 。 [1] [2] [注 1]深層対流の増加を受けて、 JTWCは10月21日早朝に熱帯低気圧形成警報（TCFA）を発令した。[1]正午、JTWCは当初この擾乱を熱帯低気圧に分類し、JMAは擾乱を熱帯暴風雨に格上げした。[4] [注 2]分類時、このサイクロンは10月21日にマニラの東南東約1,760 km（1,095 mi）に位置しており、最初は南西方向に移動していた。 10月22日早朝、この低気圧は熱帯低気圧に格上げされ、JTWCによってルビーと名付けられました。 [6]同日、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）もこの嵐を監視し、現地名をウサンと付けました。[7]
当初、嵐は南西に向かって進み続けたが[6] 、その後「直進性」に典型的な西向きの進路を取った。 [1] 10月22日の午後、気象庁はルビーを激しい熱帯暴風雨に格上げした。[2]両機関は、ルビーが10月23日に台風の状態に達したと推定した。[4]ピンホールの目が発達したにもかかわらず、[6]気象庁の強度推定によると、ルビーはその後24時間でわずかに強まっただけであった。[2]しかし、JTWCのデータによると、ルビーはこの期間中に急速に強まり、 [4]最終的に最大風速230 km/h (145 mph)、最低気圧950 mbar ( hPa ; 28.05 inHg )に達した。[6]一方、気象庁は最大強度135 km/h (85 mph)、同気圧と推定した。[2]ルビーは西に加速し、ルソン島の方向に時速約27km（17mph）の速度で進んだ。[6] 30km（20マイル）幅の小さな目を維持しながら、[1] 10月24日早朝にルソン島中部に上陸したが、 [6]気象庁によると、まだ最大強度であった。[2] [8]これにより、ルビーは1970年の台風パツィー以来、ルソン島本島を襲った最も強い熱帯低気圧となった。[9]このシステムは10月25日の朝に南シナ海に入った。[6]
気象庁の分析によると、ルビーは陸上では勢力を維持していたと考えられているが、JTWCはルビーが陸上で大幅に弱まったと指摘している。[4] 10月25日の夕方、ルビーはマニラの西北西約350km（215マイル）の地点にあったとき、弱まり始めた。一方、嵐の前進速度は大幅に低下し、ルビーは10月26日遅くに西北西の方向に向きを変えた。 [6]この頃、気象庁はルビーを激しい熱帯暴風雨に格下げした。[2]海南島へ概ね向かう途中、[1] JTWCはルビーが10月27日の朝に台風の勢力を失ったと推定した。[4]北東の風のシアの増加が嵐に打撃を与え、弱まり続けた。10月27日の午後、ルビーは海南島を襲い、[6]気象庁は風速95km/h（60mph）と推定した。[2]島の険しい地形と陸地の相互作用により弱まる傾向が加速し、深い対流がなくなった後、[1] JTWCは10月28日遅くにルビーの追跡を中止しました。 [10] 18時間後、気象庁もそれに続きました。[2]
準備
ルビーの到来前に、ビサヤ諸島、ミンダナオ島北部の海岸、ルソン島南部から中央部にかけて暴風雨警報が発令された。マニラ国際空港は10月24日に25便以上の国内線を欠航させたが[11] 、国際線は通常通り運航した。[12]マニラでは10月22日に授業が中止され[13]、ほとんどの民間企業や政府機関も中止となった。[14]マニラでは、すべての主要銀行と市内の2つの証券取引所が10月24日に営業を停止した。 [15]ルビーの到来前にスービック湾米海軍基地の多数の船舶が避難し[13]、「任務遂行に不可欠な人員」のみが勤務していた。[15]フィリピンにある6つの米軍基地はすべて、嵐が近づくにつれて最大限の警戒態勢を敷いた。[16]香港に対するルビーの脅威のため、ハリケーン警報3が発令されたが、嵐が収まった10月27日に解除された。[6]
インパクト
フィリピン
台風ルビーは群島全体で家屋を倒壊させ、船を沈没させ、バスやトラックを高速道路から吹き飛ばした。[17]台風のため、ルソン島の大部分が停電した。[ 18 ] 10月23日、竜巻がカガヤン・デ・オロ近郊の6つの村を破壊し、 [19]子供1人を含む10人が死亡したとみられる。[20]そこでは、突発的な洪水によって引き起こされた洪水で5人が溺死し、 [21] 2万6千人が避難した。[11]アグサン川が氾濫した後、1,000戸の家屋が破壊され、2万人以上が家を失った。オーグセン橋も台風で破壊された。[19]この台風により、サンボアンガ・デル・スル州で15人、[14]カミギン島で6人、ヌエバ・エシハで3人、[22]スリガオ市で2人、ヌエバ・エシハで1人、[14]パンパンガ、ブラカン、イロイロで死亡しました。[22]カガヤン・デ・オロのクグマンでは、6人の死者が報告され、[14] 1,000軒の家屋が破壊され、2万人が避難を余儀なくされました。[23]ミンドロ島では、20人が死亡し、[24]およそ250軒の家屋と橋が破壊されました。[25]他の場所では、ダバオで3人の鉱山労働者が地滑りで死亡しました。[13]サンボアンガ・デル・スルでは6人が溺死しました。[26]軍の報告によると、バスが乗っていた長さ300メートル（985フィート）の橋が崩壊し、バスがシバロン川の下に転落した。その結果、5人が死亡し、40人が死亡したと推定され、 [27]そのほとんどはバス内に閉じ込められたか、洪水に流された。[18]他に17人が救助された。[27]サンボアンガデルスルで5人が死亡し、うち1人はパガディアン市で死亡した。レガスピ（アルバイ）では荒れた海のために約3,000人が避難した。セブ市では約150戸の住宅が浸水した。[28]
首都マニラでは停電により多くの木が倒れ[13] [16]、多数の土砂崩れが報告された[22] 。 市内では広範囲にわたる洪水[14]が発生し、約6,000人が家を失った[16]が、死傷者は報告されていない。[29]しかし、マリキナ郊外は台風によるマニラ郊外の中で最も大きな被害を受け[30] 、川が氾濫し[18]、15,000人が家を失ったと報告されている。[31]報道によると、郊外のある地区では水位が2.5メートル（8.2フィート）近くまで上昇し、家主は石油容器、バナナの木の幹、その他のがれきにつかまって水につかまるか、2階建ての家の屋根に登ることを余儀なくされた。[30]市内全体で11人の死傷者が報告された。[22]ハワイから251人の乗客を乗せたコンチネンタル航空のDC-10ジェット旅客機は、大雨の中、着陸時に横滑りし、マニラ空港の滑走路をオーバーランしそうになった。 [13]マニラ空港では、24時間降水量の合計が250mm（9.8インチ）を超えた。[22]
2,855,000 kg (2,855 t)の旅客フェリーMVドニャ・マリリン号は、台風の中心部を避けようとして進路を変えたにもかかわらず、ルビー台風の最中にビサヤ海で沈没した。 [30] [32]船が沈没する数時間前、乗組員はエンジンが故障していると報告した。[30]船は最後にマニラの南東約325 km (200 mi)の海域で発見され、マニラからタクロバン市 へ向かっていた。[25]フィリピン沿岸警備隊から得た報告によると、243人の生存が確認されたが、[33] AP通信の報告では生存者はわずか193人だったと示唆している。[34] [35]政府の公式報告書によると、フェリーには451人の乗客と60人の乗組員が乗船していたが、[36]多くの生存者は、救命胴衣が1,200着あったが事故当時は乗船者全員に足りなかったという事実を挙げ、乗客と乗組員は1,000人以上だったと主張している。[37]嵐の約1週間後、マニラの新聞は、公式には乗客または乗組員として報告されていない少なくとも52人が乗船していたと報じた。[38]この船は、前年の12月に沈没し1,700人以上の死者を出した姉妹船ドナパス号の航路を引き継いでいた。[39]
貨物船がドニャ・マリリン号から前述の生存者のうち8人を救助した。他の11人はマリピピ島と近くの入江で発見され、 [40] 10人はサンバワン島で発見され、[41]他の4人は海に浮かんでいるのが発見された。[40]アルマグロでは、10月25日に137人の生存者が海岸に打ち上げられ、[42]そのうち120人は救命胴衣か救命ボートで海岸にたどり着いた。[43]他の18人の生存者はアルマグロの共同墓地に埋葬され[42]、アルマグロで発見された他の9人の遺体はタクロバンに送られた。[33]タクロバンでは他の6人の生存者が埋葬されたが[44]、60人以上の生存者も島で発見され、4台のバスで搬送され、治療を受けた。サマール島では22人が発見され[37]、そのうち2人はカルバヨグで発見された。[44]全体として、この難破船では77人が死亡したと確認されているが、他に261人が行方不明となっている。[33]
別の事件では、 20人を乗せた船ゼナイダ号がマニラ東方のケソン州沖で行方不明になったと報告された。 [27]米海軍ブルーリッジ号は、全長90メートル（295フィート）のフィリピン貨物船ジェットナンファイブ号の乗組員4人を発見した。同船はドニャマリリン号がセブ市を出てミンダナオ島へ向かった約12時間後に沈没した。19人の乗組員のうち15人が行方不明と報告され、生存者4人は第2度の日焼け、脱水症、軽度の低体温症の治療を受けた。[24]フィリピン海軍の 揚陸艦と病院船はともにサンボアンガ市沖で大波に遭い転覆したが、死傷者は報告されていない。フィリピン国営石油会社所有のタグボートがバターン半島沖で沈没したが[22]、死傷者は出なかった。[14]貨物船クイーン・ラケル号が嵐で脱線し防波堤に激突し、警備員2名が消防隊員によって救助された。[26]
少なくとも11万人が家を失った。[14]さらに、2,742,666人、537,152世帯が台風の直接的な被害を受けた。[45]約20万戸の住宅が被害を受け、[46]そのうち約39,000戸が全壊した。さらに、208人が負傷した。[24]フィリピン赤十字社は、フィリピン国内で207人が死亡したと報告したが、これは同機関の以前の報告で死者数が233人であると示唆していたよりもわずかに少ない。[34]全国的に、インフラへの被害は合計2億2,800万ドル（1988年米ドル）、農業への被害は合計4,000万ドルとなった。[47] [注3]フィリピン全土での被害は合計2億6,800万ドルであった。[48]
その他
台風ルビーの外側の降雨帯はモンスーンの谷の助けもあって、台湾東部に長期間にわたる大雨をもたらした。報道によると、1人が死亡し、もう1人が当初行方不明と報告された。川の水位は急激に上昇し、低地で洪水が発生した。嵐の外側の降雨帯に伴う高波により、福建省に989万ドルの被害が発生した。[6]
10月27日の午後、ルビーは熱帯暴風雨として海南島を襲い、2人が死亡、15人が負傷した。大雨により洪水が発生した。島の東部と南部の電話サービスは中断され、約73,000ヘクタール（180,385エーカー）の農作物が被害を受け、主に米が被害を受けた。46の村で洪水が発生し、1万人以上の住民が避難を余儀なくされた。島全体で2万人以上が家を失い、少なくとも20隻の漁船が沈没した。被害総額は3,560万ドルに上った。[6] [注4]
香港付近では、ルビーが強風をもたらし、長洲では風速121 km/h (75 mph)に達した。香港王立天文台（HKO）での10月26日から10月31日までの降水量は合計17.7 mm (0.70 in)で、香港付近で記録された最高雨量である西貢で計測された33.7 mm (1.33 in)よりわずかに少なかった。香港王立天文台はまた、最低気圧が1,001.4 mbar (29.57 inHg)であると報告しており、これはこの地域で記録された最低気圧である。市全体では、被害は最小限であった。香港西部の大きな看板が吹き飛ばされ、近くの路面電車の運行が一時遅れた。観塘では建設現場近くの看板が倒れ、4人が負傷した。沙田付近の数軒の店が浸水した。大澳島では高潮により3日間にわたり20軒の住宅が浸水したままであった。黄大仙の木が倒れ、道路を塞いだ。[6]
余波
カガヤン・デ・オロでは10月24日に非常事態宣言が発令された。[ 28 ]マリキナでは、台風後数日間木に閉じ込められていた家族を軍のヘリコプターが救助した。10月25日、フィリピンのコラソン・アキノ大統領は マリキナの難民センターを突然訪問し、台風の被害者を慰め、災害支援金として50万ドルを拠出した。[49]同市では、軍が海軍の戦車とヘリコプターを使って取り残された住民の救助活動を開始した。[30]アキノ大統領はまた、マニラと35州に「災害」状態を宣言した。[50]これには国内13地域のうち7地域が含まれていた 。 [51]さらに、被災地の多くの学校が台風後の避難所として使用された。[22]
数か国が被災した島々を援助した。オーストラリアは8万2千ドル、[51]アメリカ合衆国は2万5千ドル、西ドイツは4万ドル近く、日本は3万3,834ドル、カナダは4万1,320ドルの救援金、デンマークは14万6,198ドル、ノルウェーは3万303ドルを寄付した。収入に加え、社会福祉開発省は300万本以上の抗生物質を提供した。国連人道問題調整事務所は、医薬品、缶詰食品、衣類の購入のために2万5千ドルの緊急現金補助金を交付した。国連開発計画は、5万ドル相当の医薬品、缶詰食品、衣類、毛布、調理器具を交付した。さらに、ユニセフは諸島のために5万5千ドル相当の医薬品を調達した。アメリカ連邦政府は13,000個の救援物資を寄付した。赤十字社連盟は米4,000袋、牛乳2,500本（合計158,000ドル相当）に加え、25万ドル以上の寄付金を寄付した。イタリアは毛布3,000枚、テント30張、折りたたみ式プラスチック水容器10,000個を空輸した。カトリック救援サービスは20,000ドルを寄付し、教会世界サービスは毛布に現金15,000ドルを寄付した。ソ連赤十字は医薬品に83,333ドルを寄付した。[46]
アキノ大統領はドニャ・マリリン号の沈没についても調査を命じた。[24]多くの乗客の親族が、台風にもかかわらずマリリン号が出航した理由の説明を求めてマリリン号の所有者であるスルピシオ・ラインズのマニラ事務所に押し寄せ、乗客の安全を犠牲にして不当な利益を得ていると経営陣を非難した。 [52]フィリピンの運輸次官ホセ・バルディカナス氏は、タクロバンに向けて出航した際は天候が良好だったため、同船は出航許可を得たと述べた。しかし、政府の海事産業庁長官フィリップ・トゥアゾン氏は、事故で許可を取り消されるべきではない理由を法廷で説明するよう同社に命じた。 [53] 10月28日、ジョン・オスメナ上院議員率いる4人からなる上院委員会は、マニラからのマリリン号の出航を許可した船長、沿岸警備隊、フィリピン気象局をこの悲劇の責任とした。[33]スルピシオラインズ社はまた、乗客数を過少に数えたという被害者の主張を否定した。[37]
11月2日、調査の結果[54]、コラソン・アキノ大統領は、政府が同社の乗組員と船舶を検査するよう要請する間、サルピシオ・ラインズを一時閉鎖するよう命じた。同社幹部は、無期限の閉鎖は不公平であり、島国全体の輸送に支障をきたすため、会社全体を閉鎖しなくても検査は実施できると主張した。[55]台風ルビーは、わずか2週間の間に諸島列島を襲った3つの熱帯低気圧の最初のものであった。ルビーに続いて、 1988年11月初旬に熱帯暴風雨テス[56]と台風スキップが襲った。[57]
大衆文化において
この台風は、1997年にディスカバリーチャンネルや世界中の他のテレビ局で放映されたGRBエンターテインメント制作のテレビドキュメンタリーシリーズの第12話「Storm Warning!」[58]や、2010年にGMAニュース・パブリック・アフェアーズが創立50周年を記念して制作したテレビ特別番組「Limang Dekada: The GMA News 50th Anniversary Special」[59]で取り上げられている。
注記
- ^ 気象庁は西太平洋地域の公式地域専門気象センターである。 [3]
- ^ 気象庁や世界中のほとんどの流域からの風の推定値は10分間持続しますが、米国に拠点を置く合同台風警報センターからの推定値は1分間持続します。10分間の風は1分間の風の約1.14倍です。[5]
- ^ すべてのフィリピン通貨は、1988 年の為替レートによるフィリピン測定価値を使用して米ドルに変換されます。
- ^ すべての中国通貨は、1988 年の為替レートによる中国計測値を使用して米ドルに換算されます。
参照
- ルビーと名付けられた他の熱帯低気圧
- 台風パッツィー（1970）
- 台風アンジェラ（1995年）
- 台風ゼブ（1998年）
- 台風バブス（1998年）
- 台風ケツァーナ（2009年）
- 台風ラマスン（2014年）
- 台風ヴァムコ（2020年）
- 台風19号（2022年）
- 台風マンイー（2024年）
参考文献
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外部リンク
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