送電塔

送電塔

ウクライナ、ドニプロにある送電塔
タイプ	構造物、格子鉄塔、架空送電線
最初の生産	20世紀

送電塔（電気塔、水力塔、パイロンとも呼ばれる）は、高層構造物で、通常は鋼鉄製の格子状の塔であり、架空送電線を支えるために使用されます。電力網では、送電塔は、発電所から変電所まで大量の電力を輸送する高圧送電線を運び、変電所から最終消費者に電気が供給されます。さらに、電柱は、変電所から電気の顧客に電気を輸送する低電圧の準送電線と配電線を支えるために使用されます。

送電塔には、(i)吊り下げ式塔、(ii)引留端末塔、(iii)張力式塔、(iv)転置式塔の4つの種類がある。^[1] 送電塔の高さは通常15～55メートル（49～180フィート）であるが、^[1]水路を横断するなどより長いスパンが必要な場合は、さらに高い塔が使用されることもある。気候変動を緩和するためにはより多くの送電塔が必要であり、その結果、2020年代には送電塔が政治的に重要になった。^{[2] [3]}

送電塔は、米国および他の英語圏の国々で産業で使用される構造物の名称です。^[4]ヨーロッパと英国では、電気パイロンとパイロンという用語は、構造物の基本的な形状である先端が先細りのオベリスクに由来しています。^{[5]カナダでは、}水力発電が国の主な電力源であるため、ハイドロタワーという用語が使用されています。 ^{[6] [7]}

三相電力システムは、高圧（66 kVまたは69 kV以上）および超高圧（110 kVまたは115 kV以上。現代のシステムでは通常138 kVまたは230 kV以上）の交流送電線に使用されます。ドイツ、スペイン、チェコ共和国などの一部のヨーロッパ諸国では​​、中電圧（10 kV以上）送電線にも小型の格子鉄塔が使用されています。鉄塔は、3本（または3の倍数）の導体を運ぶように設計する必要があります。鉄塔は通常、鋼鉄製の格子またはトラス（オーストラリア、カナダ、ドイツ、スカンジナビアでは木造構造が使用される場合もあります）であり、絶縁体はガラスまたは磁器製の円盤、またはシリコンゴムまたはEPDMゴム材料を使用した複合絶縁体で、線間電圧と環境条件に応じて長さが決まるストリングまたは長いロッドに組み立てられています。

通常、1 本または 2 本のアース線(「ガード」線とも呼ばれます) が上部に配置され、雷を遮断して無害に地面に流します。

高圧および超高圧用の塔は、通常、2 つ以上の電気回路を伝送するように設計されます。^[要出典]複数の回路を伝送するように設計された塔を使用して線路を建設する場合、建設時にすべての回路を設置する必要はありません。実際、経済的な理由から、一部の送電線は 3 つ (または 4 つ) の回路用に設計されていますが、最初に 2 つ (または 3 つ) の回路のみが設置されます。

一部の高電圧回路は、110 kV 線と同じ塔に架けられることがよくあります。380 kV、220 kV、110 kV 線を同じ塔に並列接続する回路は一般的です。特に 110 kV 回路では、並列回路に鉄道電化用の牽引線が通ることがあります。

高電圧直流(HVDC) 送電線は、単極システムまたは双極システムのいずれかです。双極システムでは、塔の両側に 1 本の導体がある導体配置が使用されます。一部の方式では、接地導体が電極線または接地帰路として使用されます。この場合、鉄塔の電気化学的腐食を防ぐために、鉄塔にサージ アレスタを備えた絶縁体を設置しなければなりませんでした。接地帰路付きの単極 HVDC 送電の場合、導体が 1 本だけの鉄塔を使用できます。ただし、多くの場合、鉄塔は後で 2 極システムに変換できるように設計されます。これらの場合、機械的な理由から、鉄塔の両側に導体が設置されることがよくあります。2 本目の柱が必要になるまで、電極線として使用するか、使用中の柱と並列に接続します。後者の場合、変換所から接地 (接地) 電極までの線路は、地下ケーブルとして、別の権利上の架空線として、または接地導体を使用して構築されます。

一部の HVDC 方式では、変換所から接地電極まで電力線を運ぶために電極線タワーが使用されます。これらは 10～30 kV の電圧の線に使用される構造に似ていますが、通常は 1 本または 2 本の導体しか運びません。

交流送電塔を完全または混合HVDC用に転換することで、新しい送電線を建設するよりも低コストで送電レベルを高めることができる。^{[8] [9]}

単相交流 鉄道 牽引線路に使用される鉄塔は、110 kV 3 相線路に使用される鉄塔と構造が似ています。これらの線路には、鋼管またはコンクリート柱もよく使用されます。ただし、鉄道牽引電流システムは 2 極交流システムであるため、牽引線路は 2 本の導体 (または 2 の倍数、通常は 4 本、8 本、または 12 本) 用に設計されます。これらは通常 1 つのレベルに配置され、各回路はクロスアームの半分を占めます。4 つの牽引回路の場合、導体は 2 つのレベルに配置され、6 つの電気回路の場合、導体は 3 つのレベルに配置されます。

送電塔は、重い導体の重量を支えながら、風、氷、地震活動などのさまざまな外力に耐える必要があります。

送電塔の形状は国によって異なり、電圧や回路数によっても異なります。

デルタ鉄塔は安定性が高いため、単回線の最も一般的な設計です。鉄塔は V 字型の本体と上部に水平アームを備え、逆デルタを形成します。大型のデルタ鉄塔では通常、2 本のガード ケーブルが使用されます。

ポータル鉄塔は、米国、アイルランド、スカンジナビア、カナダで広く使用されています。2 本の脚と 1 本の腕木で支えられており、H 字型になっています。110 kV までは木製であることが多いのですが、より高い電圧の線路では鋼鉄製の鉄塔が使用されています。

小型の単回路鉄塔には、片側に 2 つの小型腕金があり、反対側にも 1 つの小型腕金がある場合があります。

1 階建ての鉄塔には、各側に 3 本のケーブルを支える 1 つのクロス アームしかありません。保護ケーブル用に追加のクロス アームが付いている場合もあります。高さが低いため、空港の近くでよく使用されます。

ドナウ鉄塔またはドナウマステンは、1927 年にドナウ川沿いに建設された線路にちなんで名付けられました。ドイツやポーランドなどの中央ヨーロッパ諸国で最も一般的な設計です。鉄塔には 2 つの横腕があり、上部の横腕には 1 本のケーブルが、下部の横腕には両側に 2 本のケーブルが取り付けられています。保護ケーブル用の横腕がさらに 1 本ある場合もあります。

トン型の塔は最も一般的な設計で、3 つの水平レベルがあり、各側面のパイロンに非常に近いところに 1 本のケーブルがあります。英国では、2 番目のレベルが他のレベルよりも広くなることがよくあります (常にそうとは限りません)。一方、米国では、すべてのクロス アームの幅は同じです。

2021年、英国で最初のT字型鉄塔（新しい管状のT字型デザイン）が、ヒンクリーポイントC原子力発電所への新しい送電線として設置され、2本の高電圧400kV送電線を運んでいる。^{[10] [11]}このデザインは、1本の柱の上にある腕金の下に電力ケーブルを張るもので、格子状の鉄塔に比べて環境への視覚的な影響が軽減されている。これら36本のT型鉄塔は、1927年以来の英国の大規模な再設計であり、デンマークの会社Bystrupによって設計され、王立英国建築家協会と英国政府が開催した250を超える応募の中から2011年に優勝した。^[12]

Y字型鉄塔は、送電塔の新しい概念である。通常、Y字型鉄塔を支えるために支線や支持梁が備えられている。 ^{[13] [14]}

ドイツでは、4 回線または 6 回線用のクリスマス ツリー型の塔が一般的で、3 つのクロス アームがあり、最も高いアームにはケーブルが 1 本ずつ、2 番目にはケーブルが 2 本、3 番目には両側にケーブルが 3 本あります。3 番目のアームのケーブルは通常、低電圧の回路を運びます。

近くの変電所を接続するなど、分岐線を導入するには、特別に設計された鉄塔が必要です。

塔は自立型で、導体の負荷、不平衡導体、風、あらゆる方向の氷によるすべての力に耐えることができます。このような塔は、多くの場合、ほぼ正方形のベースを持ち、地面との接触点が通常 4 点あります。

セミフレキシブル タワーは、相導体が破損して構造物が不均衡な負荷にさらされた場合、頭上の接地線を使用して機械的負荷を隣接する構造物に転送できるように設計されています。このタイプは、相導体が束ねられている (相ごとに 2 本以上のワイヤ) 超高電圧で役立ちます。壊滅的な衝突や嵐がない限り、すべての導体が一度に破損する可能性は低いです。

支線マストは設置面積が非常に小さく、張力のある支線ワイヤーで構造を支え、導体からの不均衡な張力負荷を支えます。支線タワーはV字型に作ることができ、重量とコストを節約できます。^[15]

管状の鋼鉄で作られた電柱は、一般的に工場で組み立てられ、その後、敷地に設置されます。耐久性があり、製造と設置が簡単なため、近年、多くの電力会社は、新しい電力線や鉄塔の交換に、格子鋼鉄よりも単極鋼鉄塔またはコンクリート鉄塔の使用を好んでいます。^{[引用が必要]}

ドイツでは、鋼管鉄塔は主に中電圧線路用にも設置されていますが、さらに、高電圧送電線や、最大 110 kV の動作電圧の 2 つの電気回路用にも設置されています。鋼管鉄塔は、フランスでは380 kV 線路に、米国では500 kV 線路にもよく使用されています。

ラティスタワーは、鋼鉄またはアルミニウムの断面で作られたフレームワーク構造です。ラティスタワーは、あらゆる電圧の電力線に使用され、高圧送電線では最も一般的なタイプです。ラティスタワーは通常、亜鉛メッキ鋼で作られています。アルミニウムは、ヘリコプターで構造物を設置する山岳地帯など、軽量化のために使用されます。アルミニウムは、鋼鉄にとって腐食性のある環境でも使用されます。アルミニウムタワーの追加材料費は、設置コストの低さで相殺されます。アルミニウムラティスタワーの設計は鋼鉄の場合と似ていますが、アルミニウムのヤング率が低いことを考慮する必要があります。

ラティス タワーは通常、建設予定の場所で組み立てられます。これにより、最高 100 m (328 フィート) の非常に高いタワーが可能になります (エルベ横断橋 1やエルベ横断橋 2のように、特別な場合にはさらに高くなります)。ラティス スチール タワーの組み立ては、クレーンを使用して行うことができます。ラティス スチール タワーは、通常、アングル プロファイル鋼梁 (L 形梁またはT 形梁)で作られています。非常に高いタワーの場合、トラスがよく使用されます。

• 
  345 kV Kフレーム構造
• 
  ダブル K フレームは、345 kV K フレーム構造を使用する 345 kV 送電線でよく使用され、クロスアーム上に 2 番目の K があるために区別されます。
• 
  2階建てのドナウマストタワーは、ドイツの全国送電網の標準タイプです。

木材は、高電圧送電での使用が制限される素材です。利用できる木の高さが限られているため、木製の鉄塔の最大高さは約 30 m (98 フィート) に制限されています。木材は格子構造にはほとんど使用されません。代わりに、H フレームや K フレーム構造などの多柱構造の構築に使用されます。木材が運ぶ電圧も制限されており、他の地域では、木造構造は約 30 kV までの電圧しか運ぶことができません。

カナダや米国などの国では、木製の塔が最大345kVの電圧を運びます。これらは鉄骨構造よりもコストが低く、木材のサージ電圧絶縁特性を活用できます。^[15] 2012年現在^{[アップデート]}、木製塔の345kV線路は米国でまだ使用されており、いくつかはまだこの技術で建設中です。^{[16] [17]}木材は、恒久的な代替物を建設するまでの一時的な構造物にも使用できます。

• 
  インレー湖（ミャンマー）にある木製の格子状の送電塔。
• 
  木と金属のクロスバー
• 
  木製梁送電塔

ドイツでは、コンクリート製の鉄塔は通常、動作電圧が30 kV 未満の線路にのみ使用されます。例外的に、コンクリート製の鉄塔は 110 kV 線路、公共送電網、鉄道牽引電流網にも使用されます。中電圧用のコンクリート製の柱は、カナダと米国でも使用されています。

スイスでは、 380kVの架空送電線に高さ59.5メートルのコンクリート製鉄塔（リッタウにある世界一高いプレハブコンクリート製鉄塔）が使用されている。アルゼンチンやその他の南米諸国では、超高圧送電網を除く多くの架空送電線が管状のコンクリート製鉄塔に設置されている。旧ソ連諸国でも、鉄製の腕木が付いているものの、コンクリート製鉄塔が一般的である。^[18]

プレハブではないコンクリート製の鉄塔も、60メートルを超える高さの建造物に使用されます。一例として、ベルリンのロイター西発電所近くにある380kVの送電線に架かる高さ61.3メートル（201フィート）の鉄塔があります。 ^[要出典]中国では、河川を横断する送電線の鉄塔の一部がコンクリートで造られています。これらの鉄塔の中で最も高いのは、南京の揚子江送電線を横断する鉄塔で、高さは257メートル（843フィート）です。

場合によっては（特に最高電圧レベルの鉄格子塔の場合）、送信所が設置され、アンテナが架空地線の上または下に取り付けられます。通常、これらの設備は携帯電話サービスまたは電力供給会社の運用無線用ですが、指向性無線などの他の無線サービス用である場合もあります。そのため、低出力のFMラジオやテレビ送信機用の送信アンテナは、すでに鉄塔に設置されています。エルベクロッシング1の塔には、ハンブルク水路航行局 のレーダー施設があります。

広い谷を横断するには、嵐の際に導体ケーブルが衝突してショートするのを避けるために、導体間の距離を大きく保たなければなりません。これを実現するために、導体ごとに別々のマストまたはタワーが使用されることがあります。広い河川や平坦な海岸線の海峡を横断するには、航行のために大きな高さの余裕が必要なため、非常に高いタワーを建設する必要があります。このようなタワーとそこに架けられた導体には、飛行安全ランプと反射板が装備されていなければなりません。

広く知られている2つの川の横断橋は、エルベ川横断橋1とエルベ川横断橋2である。後者は、高さ227メートル（745フィート）のヨーロッパで最も高い架空線マストを備えている。スペインでは、スペインのカディス湾にある架空線横断鉄塔の構造が特に興味深い。主横断塔の高さは158メートル（518フィート）で、円錐台形構造の上に1本の腕木がある。最も長い架空線スパンは、ノルウェーのソグネフィヨルド橋（2本のマスト間の距離が4,597メートル（15,082フィート））とグリーンランドのアメラリック橋（5,376メートル（17,638フィート））である。ドイツでは、アイヤッハタール横断のEnBW AGの架空線が国内最長のスパンで、1,444メートル（4,738フィート）である。

急峻で深い谷に架空送電線を落とすために、傾斜した鉄塔が時々使用される。これらは、米国にあるフーバーダムで、コロラド川のブラックキャニオンの断崖壁を下るのに使用されている。スイスでは、ザンクトガレンのザルガンス近くに、垂直に対して約 20 度傾斜した鉄塔がある。スイスの 380 kV 鉄塔 2 本では、大きく傾斜したマストが使用されており、そのうちの 1 本では上部 32 メートルが垂直に対して 18 度曲げられている。

発電所の煙突には、出力線の導体を固定するための横木が装備されている場合がありますが、排気ガスによる腐食の問題が発生する可能性があるため、このような構造は非常にまれです。

建物に設置される鉄塔や送電柱にもさまざまな種類があります。最も一般的な形態は、ドイツなどの一部の国で住宅への電力供給用の400/230ボルト架空送電網を実現するために使用されている屋上の小型柱です[1]。

ただし、高電圧用の屋根取り付け支持構造物もあります。ポーランドのポワニェツ発電所や旧ソ連のルコムル発電所などの一部の火力発電所では、機械変圧器から開閉所までの高電圧線に発電所の建物の屋根にポータルパイロンを使用しています。また、他の産業用建物にも屋上に電力線支持構造物がある場合があります。ウクライナのドニプロ (48°28'57"N 34°58'43"E) の製鉄所や、ドイツのフライタール (50°59'53"N 13°38'26"E) の製鉄所で、このような装置を見つけることができます。米国では、他の国と同様に、このような装置がより一般的である可能性があります [2]、[3] また、イタリアのピオンビーノの製鉄所 [4] や、ロシアのチェレポヴェツ (59°8'52"N 37°51'55"E) の工業ビルの屋上には、実際の屋上高電圧塔もあります。
2015 年まで、中国の達州 (31°11'28"N 107°30'43"E) の住宅用高層ビルには、電力線塔が立っていました。

これに加えて、送電塔の下部が建物の中に建っていることもあります。このような構造は、建物の内部を見ることができない人にとっては、実際の屋上の塔と区別がつきません。このタイプの構造は、フルダの110kV高圧牽引電力線の塔9108です[5]、ファイル：Mast9108-Fundament.jpg。

電力線を設置するもう 1 つの非従来的な方法は、谷間に架線を張ることです。このような構造は、ケマノ - キティマート電力線で 2 つ使用されており、もう 1 つはケープタウン近くの 34.149954 S 18.926239 E にあります。

2010年からオランダでは、ウィントラック鉄塔と呼ばれる新しいタイプの鉄塔が使用される予定である。鉄塔はオランダの建築家ズワルツとヤンスマによってミニマリスト構造として設計された。設計に物理法則を使用することで、磁場の低減が可能になった。また、周囲の景観への視覚的影響も軽減される。^[19]

ハンガリーのウーイハルティアン近郊のM5高速道路の両側に、ピエロの形をした2つのパイロンが出現した。^[20]

アメリカのオハイオ州カントンにあるプロフットボール殿堂とアメリカン・エレクトリック・パワーは、電力インフラのアップグレードの一環として、殿堂近くの州間高速道路77号線の両側にゴールポスト型の塔を構想、設計、設置するために協力した。^[21]

ミッキーパイロンは、フロリダ州オーランドのウォルト ディズニー ワールド近くの州間高速道路 4 号線沿いにあるミッキー マウスの形をした送電塔です。ボグ フォックスは、エストニアのリスト南部、北緯58° 59′ 33.44″、東経 24° 3′ 33.19″ に あるデザイン パイロンです。

ロシアでは芸術作品として設計されたいくつかのパイロンが建設された[6]

• 
  ロシアにある高さ128メートルの双曲面鉄塔
• 
  ドイツのエルベ川渡河2
• 
  フィンランドの「アンティの階段」と名付けられたカラフルな「デザイナー」タワー
• 
  オランダのウィントラックパイロン
• 
  米国フロリダ州のミッキーパイロン

送電塔が建てられる前に、試作塔が塔試験ステーションで試験されます。その後、さまざまな方法で塔を組み立て、建てることができます。

• 地上で水平に組み立て、プッシュプルケーブルで設置できます。この方法は、必要な組み立てエリアが広いため、ほとんど使用されません。
• 垂直に組み立てることもできます（最終的な直立位置）。揚子江横断橋などの非常に高い塔は、この方法で組み立てられました。
• ジンポールクレーンはラティスタワーの組み立てに使用できます。^{[22]これは}電柱にも使用されます。
• ヘリコプターは、アクセスが制限されている場所での組み立てに空中クレーンとして使用できます。また、タワーは他の場所で組み立てられ、送電線用地内の所定の場所まで空輸されることもあります。 ^[23]解体されたタワーを廃棄するために輸送するためにヘリコプターを使用することもできます。^[24]

• 
  着工した新しい塔の隣にある仮設支柱
• 
  塔の上のライン作業員
• 
  ケーブルリガーが鉄塔の頂上で、最上部のタワーステーケーブルに巻き付けられた光ファイバーデータケーブルを追加しています。ケーブル(SkyWrap)は移動機械によって巻き付けられ、移動しながらケーブルドラムを支持ケーブルの周りで回転させます。ケーブルは自力でタワーからタワーへ移動し、そこで解体されて反対側に吊り上げられます。写真では、モーターユニットは移動されていますが、ケーブルドラムはまだ到着側にあります。

国際民間航空機関は、塔と塔間に架けられた導体のマーカに関する勧告を発行しています。管轄区域によっては、これらの勧告を義務付ける場合があります。たとえば、特定の電力線には一定の間隔で架空線マーカを設置しなければならないこと、十分に高い塔には警告灯を設置することなどです。^{[25]これは、}空港の近くにある送電塔に特に当てはまります。

多くの場合、電柱には、線路名（線路の終端点または電力会社の内部名称）と塔番号が記された識別タグが付いています。これにより、塔を所有する電力会社が障害の位置を特定しやすくなります。

送電塔は、放送塔や携帯電話塔などの他の鉄格子塔と同様に、高電圧の危険性があるため一般人の立ち入りを禁止する標識で示されています。多くの場合、これは高電圧を警告する標識で行われます。また、送電回廊へのアクセス ポイント全体に標識が付けられている場合もあります。高電圧を警告する標識には、構造物を建設した会社の名前や、送電構造物が立っている土地と線路部分または通行権を取得して指定した会社の名前が記載されている場合もあります。

鉄塔構造は、線路導体を支持する方法によって分類できる。^[26]吊り構造は、吊り碍子を使用して導体を垂直に支持する。張力構造は導体の正味張力に抵抗し、導体は張力碍子を介して構造物に接続される。デッドエンド構造は、導体の全重量とその中のすべての張力を支え、やはり張力碍子を使用する。

構造は、接線吊り下げ、アングル吊り下げ、接線張力、アングル張力、接線デッドエンド、アングルデッドエンドに分類されます。^[15]導体が直線上にある場合は、接線タワーが使用されます。アングルタワーは、線路の方向を変える必要がある場合に使用されます。

一般的には、AC 3 相回路ごとに 3 本の導体が必要ですが、単相回路と DC 回路も塔に架けられます。導体は 1 つの平面に配置することも、複数の腕金を使用してほぼ対称の三角形のパターンに配置し、3 相すべてのインピーダンスのバランスをとることもできます。複数の回路を架ける必要があり、線路の用地幅が複数の塔の使用を許可しない場合は、複数のレベルの腕金を使用して、同じ塔に 2 つまたは 3 つの回路を架けることができます。多くの場合、複数の回路は同じ電圧ですが、一部の構造物では混合電圧が見られます。

• 
  典型的なタワー識別タグ
• 
  オーストラリア、ノーザンテリトリー州ダーウィン近郊の水上の三相交流送電塔

絶縁体は、送電ケーブルの通電側をタワー構造および地面から電気的に分離します。絶縁体はガラスまたは磁器のディスク、またはシリコンゴムまたはEPDM ゴム材料を使用した複合絶縁体です。絶縁体はストリングまたは長いロッドに組み立てられ、その長さはライン電圧と環境条件によって異なります。ディスクを使用することで、両端間の最短表面電気経路が最大化され、湿気のある状況での漏電の可能性が減ります。

ストックブリッジ ダンパーは、送電線塔から 1 〜 2 メートル離れたところに取り付けられます。このダンパーは、短いケーブルを送電線と平行に固定し、両端に重りを付けたものです。ダンパーのサイズと寸法は、風による機械的振動によって発生する可能性のある送電線の機械的振動の蓄積を減衰するように慎重に設計されています。ダンパーがないと、定在波が発生し、その大きさが大きくなり、送電線や塔が破壊される可能性があります。

電圧サージが発生する可能性のある場所では、絶縁体の端にアークホーンが追加されることがあります。これは、落雷またはスイッチング操作によって発生する可能性があります。アークホーンは、アークによる損傷から電力線絶縁体を保護します。絶縁体の両端にある丸い金属パイプのように見え、極端な状況で絶縁体を損傷することなくアースへの経路を提供します。

塔には、一般の人々や登りたがる動物が登るのを防ぐための物理的なセキュリティ レベルが設けられます。これは、セキュリティ フェンスや、支柱脚に追加された登りバッフルの形をとる場合があります。一部の国では、無許可の登りを阻止するために、格子鋼塔に地上約 3 メートル (9.8 フィート) の高さに有刺鉄線のバリアを設置することを義務付けています。このようなバリアは、法的要件がない場合でも、道路や一般の人が簡単にアクセスできるその他のエリアに近い塔でよく見られます。英国では、このような塔にはすべて有刺鉄線が取り付けられています。

一部の送電塔、特に電圧が 100 kV を超える送電塔には送信アンテナが設置されています。ほとんどの場合、これらは携帯電話のアンテナとそれに付随する無線中継リンクのアンテナですが、電力会社の無線中継システムのアンテナや、VHF/UHF 範囲の小型放送送信機のアンテナが設置されている場合もあります。エルベクロイツング 1の北側の塔には、エルベ川の船舶交通を監視するための高さ 30 メートルのレーダー ステーションが設置されています。ドイツのケルン南部のヒュルトにあるストレーナ、施設 4101 の塔 93には、1977 年から 2010 年まで、階段でアクセスできる公共の展望台が設置されていました。

以下の送電塔は、その巨大な高さ、珍しいデザイン、珍しい建設場所、または芸術作品での使用により注目に値します。太字は、かつて世界で最も高い送電塔であった構造物を示します。

ウィキメディア・コモンズには、電柱に関連するメディアがあります。

• ハンガリーの電柱
• パイロン鑑賞協会
• 著名な送電塔を厳選したStructuraeデータベース
• ロシアおよび旧ソ連の他の地域の鉄塔
• 「パイロンスポッター」に会う – BBCニュース
• ニュージーランドの塔建設に関するドキュメンタリーが YouTube で公開