キルギスの交通

キルギスタンの交通は、同国の高山地形​​によって厳しく制約されている。道路は険しい谷を蛇行し、標高3,000メートル以上の峠を越えなければならず、土砂崩れや雪崩が頻繁に発生する。遠隔地や標高の高い地域の多くでは、冬季の移動はほぼ不可能である。さらに問題なのは、ソビエト時代に建設された道路や鉄道の多くが現在では国境と交差しており、完全に封鎖されていない場所では国境を越えるのに時間のかかる手続きが必要となることである。馬は輸入燃料に依存しないため、特に田舎やアクセスの悪い地域では今でもよく使われる交通手段である。

キルギス鉄道は現在、国内の鉄道開発と保守を担当しています。北のチュイ渓谷と南のフェルガナ渓谷は、ソビエト連邦の中央アジア鉄道システムの終点でした。ソビエト連邦崩壊後の独立国家の出現に伴い、行政上の境界を無視して建設された鉄道線路は国境によって分断され、交通は大幅に制限されています。キルギス国内の鉄道線路の小さな部分、約370 km、幅1,520 mm（4フィート 11インチ）+全長27 ⁄ 32 インチの広軌鉄道はタシケント、アルマトイ、ロシアの 各都市などへの長距離の大量輸送がなくなったため、経済的価値がほとんどありません

北のバルイクチや南のオシから中華人民共和国まで鉄道を延伸するという漠然とした計画があるが、建設費用は莫大なものとなるだろう。

• カザフスタン- はい -ビシュケク支社 - 同じゲージ
• ウズベキスタン- はい -オシ支線 - 同じゲージ
• タジキスタン- いいえ - 同じゲージ
• 中国- なし -軌間 1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ)/1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

アジア開発銀行の支援により、ビシュケクからオシまでの北と南西を結ぶ主要道路が最近^{[いつ? ]}完成した。これにより、国の 2 大人口密集地である北部のチュイ渓谷と南部のフェルガナ渓谷の間の交通が大幅に容易になった。この道路の支線は 3,500 メートルの峠を越えて北西部のタラス渓谷に分岐している。現在、オシから中華人民共和国に至る主要道路を建設する計画が策定されている。

キルギスの道路網の総延長は約 34,000 km です。^[要出典]このうち 18,810 km は運輸通信省直轄の公道で、15,190 km はその他の道路 (村道、農業道、工業道など) です。^[要出典]運輸通信省の道路は、その状態によって次のように分類されます。

• 国際道路： 4,163 km
• 州道: 5,678 km
• 地方道路: 8,969 km

表面の性質によって、次のものが区別されます。

• 硬質舗装道路： 7,228 km（セメントコンクリート道路11 km、アスファルトコンクリート舗装4,969 km、ロードミックス舗装2,248 kmを含む）
• 砂利道： 9,961 km
• 地上道路： 1,621 km ^[1]

頻繁に運行されるバス、そしてより一般的にはミニバスが、国内の主要都市を結んでいます。ミニバスは、都市内および都市と近隣の村の間を移動する公共交通機関です。

道路網の状態は全体的に悪いが、最近は修復が行われている。通常、人口密集地の主要道路のみが照明されており、道路と歩道の両方で排水溝の蓋がないことがある。冬季には道路の除雪が行われないことが多い。ビシュケクとオシ以外ではガソリンスタンドはほとんどない。^[2]

キルギスタンのパイプラインシステムの限界は、燃料供給の大きな障害となっている。2003年に167キロメートルの天然ガスパイプラインが追加され、2006年には367キロメートルの天然ガスパイプラインと16キロメートルの石油パイプラインが国内にあった。^[3]

水上輸送はイシク・クル湖でのみ行われており、ソビエト連邦の崩壊以来大幅に縮小している。

キルギスの唯一の港はイシク・クル湖の漁村バルイクチである。キルギスの河川は航行可能ではなく、運河もない。^[3]

ソ連時代末期にはキルギスタンには約50の空港と滑走路があったが、その多くは中国に非常に近いこの国境地帯で主に軍事目的のために建設された。現在も使用されているのはそのうちのほんのわずかである。

国際便がある空港はビシュケク、オシ、タムチ、カラコルの 4 か所にあります。

• ビシュケク近郊のマナス国際空港は主要な国際ターミナルであり、モスクワ、タシケント、ドゥシャンベ、イスタンブール、バクー、マスカットへの便が運航しています。
• オシ空港は南部の主要空港ターミナルで、ビシュケクやその先への便が毎日運航しています。
• ジャララバード空港は、キルギスタン航空、アヴィア・トラフィック社、エア・ビシュケク、スカイ・ビシュケクが運航するBAe-146便とSaab-340便でビシュケクと結ばれており、またアクシ地区とトグズ・トロ地区への週1便も運航している。
• イシク・クル国際空港は、夏季にはSCATが運航するヤコブレフYAK-42ビシュケク、ジャラル・アバード、オシ便でアルマトイと結ばれています。
• カラコル国際空港は、冬季にはSCATが運航するアントノフAN-24便によってアルマトイと結ばれています。
• カザルマン空港は、スカイ・ビシュケクが運航するサーブ340便によってジャララバード、オシ、ビシュケクと結ばれています。
• ケルベン空港は、スカイ・ビシュケクが運航するサーブ340便によってジャララバードおよびビシュケクと結ばれています。
• 他の空港、飛行場、滑走路は、トクトグル、カニシュ・キヤ、アラ・ブカ、ヌーケン地区のサカルディ、バトケン、イスファナ、クジル・キヤ、ナルイン、タラス、ポクロフカ、チョルポン・アタ、タムガ、トクモク、アラバンなどにあります。他の場所。
• ソビエト時代に建設されたその他の施設は閉鎖されているか、時折しか使用されないか、軍事目的に限定されている（例：現在ビシュケク近郊にあるロシア空軍基地であるカント空軍基地）。

合計: 21
3,047 m以上: 1 (ビシュケク-マナス)
2,438 ～ 3,047 m: 3 (オシュ、カント、トクマク)
1,524 ～ 2,437 m: 11 (ジャララバード、カラコル国際、ケルベン、カザルマン、イスファナ、バトケン、ナルイン、タラス、イシククル国際、キジルキヤ、チョルポンアタ）
914m未満： 6人（タムガ、トクトグル、カニシュキヤ、ポクロフカ、アラバン、サカルディ）（2012年）

合計: 29
2,438〜3,047 m: 3
1,524〜2,437 m: 5
914〜1,523 m: 6 (グルチャ、ダルートコルゴン、アラブカ、アトバシ、スザク、チャトカル)
914 m未満: 15 (2012)

• キルギスタン
• トルキスタン・シベリア鉄道
• ユーラシア陸橋
• トランスアジア鉄道
• ソ連の交通

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