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エジプトの交通網はカイロを中心としており、ナイル川沿いの都市の分布パターンをほぼ踏襲している。エジプトの交通は、海路、河川、陸路、空路を問わず、運輸省をはじめとする政府機関が管轄している。
鉄道、航空、水路による移動に関しては、国の鉄道システムの主要路線はナイル川に沿って走っており、エジプト国鉄によって運営されています。エジプト航空は、海外路線に加えて、カイロのハブ空港から主要な観光地への国内航空サービスを提供しています。ナイル川水系（約1,600 km ）と主要な運河（1,600 km ）は、地域における交通にとって重要です。人々は今でもナイル川を経由して移動しており、主にカイロとアスワンの間を移動しています。スエズ運河は、地中海と紅海を結ぶ国際貿易と航行のための主要な水路です。主要な港は、地中海のアレクサンドリア、ポートサイド、ダミエッタ、紅海のスエズとサファガです。
エジプトは、主に7,000 kmの新しい道路を建設することを目的とした国家道路プロジェクトを通じて、道路網を大幅に拡張および近代化しました。2024年までに、1,550億エジプトポンドの費用で6,300 kmが完成し、主要道路の総延長は2014年の23,500 kmから29.8%増加して30,500 kmになりました。さらに、10,000 kmの目標のうち、1,100億エジプトポンドの費用で8,400 kmの道路が改良されました。これらの改善により、エジプトの道路品質指数は2015年の2.9ポイント（118位）から2024年には5.53ポイント（18位）に上昇しました。[ 1 ]
エジプトは地域道路網に組み込まれており、トランスアフリカハイウェイの2つのルートがカイロを起点とし、アラブ・マシュレク国際道路網を通じてアジアと繋がる複数の幹線道路網を有している。国内幹線道路が依然として主要な交通手段である一方、エジプトは高速道路として機能する4車線道路の広範なシステムを開発してきた。ただし、これらの道路は一般車両と一般車両が混在するため、専用の高速道路よりも速度は遅くなる。
インフラ整備が進んでいるにもかかわらず、交通規制は十分に執行されておらず、頻繁に無視されているため、[ 2 ] [ 3 ]走行距離あたりの道路死亡率は世界で最も高い部類に入る。[ 2 ]
国内の主要高速道路には以下のようなものがある。
エジプトの鉄道システムはアフリカと中東で最も古く、最初の路線はアレクサンドリアとカフル・エイッサを結び、1854年に開通しました。2018年現在、ネットワークは約5,085 km (3,160マイル)に及び、エジプト国鉄によって運営されており、年間約8億人の乗客と1,200万トンの貨物を輸送しています。安全性とインフラを強化するために、2007年に近代化プログラムが開始されました。[ 4 ]
2021年、エジプトはシーメンス・モビリティ、オラスコム・コンストラクション、アラブ・コントラクターズと、アイン・ソフナ、メルサ・マトルー、アレクサンドリアを結ぶ全長660km （410マイル）の高速電化鉄道の建設と維持管理に関する45億ドルの契約を締結した。「グリーンライン」または「レール上のスエズ運河」として知られるこの路線は、旅客輸送と貨物輸送の両方に対応するように設計されている。シーメンスは、ヴェラロ高速列車、デジロ地域列車、ヴェクトロン貨物機関車を供給する。2022年には、このプロジェクトは、大カイロとアスワン、ルクソールとフルガダおよびサファガを結ぶ2つの追加路線を含むように拡張された。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
カイロ地下鉄は現在3路線を運行しており、4路線目が建設中で、さらなる拡張も計画されている。加えて、アレクサンドリア地下鉄システムも都市交通の改善のために開発中である。[ 8 ]
エジプトには、ナイル川、ナセル湖、アレクサンドリアとナイル川を結ぶマフムディヤ運河、ナイルデルタの多数の小規模運河など、3,500 km (2,200マイル)の航行可能な水路があります。全長193.5 km (120.2マイル)のスエズ運河は主要な海上ルートとして機能し、最大喫水 17.68 メートル (2011 年時点) の外洋航行船に対応しています。[ 9 ]
ナイル川水系（約1,600 km ）と主要な運河（1,600 km）は、地域交通に利用されています。[ 10 ]モーターボート、フェリー、フェルッカは、ナイル川沿いの一般的な交通手段です。
スエズ運河は、地中海と紅海を結ぶ重要な海上回廊であり、1869年の完成以来、世界貿易を促進してきました。フェルディナン・ド・レセップスの指揮の下で建設されたこの運河は、ヨーロッパとアジアを結ぶ直接的な航路を確立し、喜望峰を迂回する必要性をなくすことで航行距離を大幅に短縮しました。運河は、国際海運の需要の高まりに対応するため、複数回にわたって拡張されてきました。2021年には、20,600隻を超える船舶が運河を通過し、1日平均56隻となりました。[ 11 ]
輸送能力を高めるため、エジプト政府は2014年に拡張プロジェクトを開始し、主要区間を拡張して1日の通過能力を49隻から97隻に増やした。[ 12 ] 2015年に開通した新スエズ運河は、並行レーンを導入し、元の運河の一部を深くすることで、通過時間を18時間から11時間に短縮し、船舶の遅延を最小限に抑えた。
2018年現在、エジプトのパイプラインインフラには、486 km (302 mi)のコンデンセートパイプライン、74 km (46 mi)のコンデンセート/ガスパイプライン、および7,986 km (4,962 mi)の天然ガスネットワークが含まれています。また、同国は957 km (595 mi)の液化石油ガスパイプライン、5,225 km (3,247 mi)の原油パイプライン、および石油、ガス、水の輸送用に指定された37 km (23 mi)を運用しています。さらに、エジプトには895 km (556 mi)の精製製品パイプラインと65 km (40 mi)の配水パイプラインがあります。 [ 9 ] [ 13 ]
エジプトには15の商業港[ 14 ]と29の専門港がある。専門港には、観光港5つ、石油港12つ、鉱業港6つ、漁港6つが含まれる[ 15 ] 。
CIAワールドファクトブックによると、2018年時点でエジプトの船舶数は399隻で、内訳は以下のとおりです。
カイロ国際空港は、エジプト航空やナイル航空といった国内航空会社を含む、数多くの国際航空会社が利用している。
合計： 72
3,047メートル以上： 15
2,438～3,047m： 36
1,524～2,437m： 15
914～1,523m： 0
914メートル未満： 6
合計： 11
2,438～3,047m： 1
1,524～2,437m： 3
914～1,523m： 4
914メートル未満： 3位（2013年）
エジプトは現在、大カイロ地域で2路線のモノレール高速輸送システムを建設中です。完成すれば、世界最長の無人運転モノレールシステムになると予想されています。[ 16 ]このシステムは、新行政首都と10月6日市と大カイロ都市圏を結ぶ初の公共交通機関となります。 [ 17 ]新行政首都とカイロ東部を結ぶ53kmの路線は所要時間が約60分、10月6日市とギザを結ぶ42kmの路線は約42分と予想されています。[ 18 ]