ブリュッセルの交通機関

左上から時計回りに：エラスムス駅のブリュッセル地下鉄車両；ブリュッセル北駅のICE列車；Villo!レンタサイクルステーション；ブリュッセル空港に着陸するブリュッセル航空のエアバスA319 ；ボンバルディアT3000路面電車；NewAG300 De Lijnバス

ブリュッセルには、民間および公共の交通手段の広範なネットワークがあります。公共交通機関には、ブリュッセルバス、トラム、地下鉄（いずれもSTIB/MIVBが運営）のほか、鉄道路線（Infrabelが運営）と公共列車が乗り入れる鉄道駅（SNCB/NMBSが運営）があります。航空輸送は、市内の2つの空港（ブリュッセル空港とブリュッセル南シャルルロワ空港）のいずれかから利用でき、船舶輸送はブリュッセル港から利用できます。自転車シェアリングとカーシェアリングの公共システムも利用可能です。この都市は、北欧の基準からすると比較的自動車に依存しており、 INRIXの交通調査によると世界で最も混雑している都市とされています。^{[ 1 ]}

ベルギーの複雑な政治情勢は、交通問題の一部解決を困難にしている。ブリュッセル首都圏はフランダース地方とワロン地方に囲まれており、空港やブリュッセルに通じる多くの道路（特にブリュッセル環状道路）は、これら2つのベルギーの地域に位置している。ブリュッセル首都圏自体では、交通を担当する大臣が2人おり、1人は公共交通機関とブリュッセル港を担当し、もう1人はその他の交通問題を担当している。

インフラベル鉄道網は、旅客列車が使用する路線が合計8路線あり、その一部または全部がブリュッセル地域内に位置しています。これらの路線は、ブリュッセルにある合計29の鉄道駅に接続しており、これらの駅はすべてベルギー国鉄（SNCB/NMBS）によって運営され、STIB/MIVBのバス、路面電車、地下鉄路線のいずれか、または複数と接続しています。このシステムは、ブリュッセル地域急行ネットワーク（RER/GEN）にアップグレードされる予定です。ブリュッセル南駅は、TGV、タリス、ユーロスター、ICEの高速列車が乗り入れる、ヨーロッパ高速鉄道ネットワークの主要駅です。

ブリュッセル初のバスは1907年に証券取引所宮殿からイクセル市庁舎まで運行されました。 ^{[ 2 ]} 2008年現在、ブリュッセルのバスネットワークは昼間360km （220マイル） 、夜間112km （70マイル）の路線で構成されており、 ^{[ 6 ]}ブリュッセルの19の自治体をカバーしています。ワロン地方（TEC）とフランドル地方（De Lijn）の公共交通機関が運行するバスもブリュッセルで運行されており、ワロン地方とフランドル地方の人々が首都に行くことができるようになっています。    

米国の交通情報プラットフォームINRIXによる2012年の調査によると、ブリュッセルは北米とヨーロッパで最も交通渋滞が激しい都市である。^{[ 1 ]}

ブリュッセルの道路網は、近隣の国や都市へ通じる高速道路（欧州幹線道路E40、E411、E19、高速道路A12、A201など）から、国内主要道路、地方道まで多岐にわたります。ブリュッセルはブリュッセル環状道路に囲まれており、さらに大環状道路と小環状道路という2つの環状道路が交差しています。

ブリュッセルでは、バス、路面電車、タクシー、乗用車、自転車が道路網を共有しています。カーシェアリングシステムは、ブレーメンの企業CambioがSTIB/MIVBおよび地元のライドシェアリング会社Taxi Stopと提携して運営しています。^{[ 7 ]}

ブリュッセルには2つの空港があり、どちらも同地域の行政区域外に位置しています。最も有名なのはブリュッセル空港で、首都から東に12km （10マイル）離れたフランダース地方のザベンテム市にあり、高速道路（A201）、電車、バスでアクセスできます。2番目の空港はブリュッセル南シャルルロワ空港で、ブリュッセルから南西に約50km （30マイル）離れたシャルルロワ市（ワロン地方）の一部であるゴセリーにあり、高速道路（E19、その後E420）または民間バスでアクセスできます。また、ステノッケルゼールにはメルスブルック空軍基地があり、ブリュッセル空港とインフラを共有している軍用空港です。上記の空港はベルギーの主要空港でもあります。^{[ 8 ]}    

ブリュッセルには独自の港があり、ブリュッセル・シャルルロワ運河とブリュッセル・スヘルデ海運河（一般にウィレブルック運河と呼ばれる）が通っており、スヘルデ川を経由してブリュッセルとアントワープを結んでいる。

ブリュッセルは、フランダース地方や他の多くの北西ヨーロッパの都市と比べて、自転車の利用率が比較的低いのが特徴です。2013年には、ブリュッセル市内の全移動のうち自転車の利用率は約3.5%、市内および市外への全移動のうち自転車の利用率は2.5%でした。^{[ 9 ]}しかし、近年、自転車の利用率は大幅に増加しています。2009年以降、Villo!という自転車シェアリングシステムが一般に利用可能になっています。

ブリュッセルではベルギーの農村地域に比べて自転車事故の件数が多いが、都市環境のため、ブリュッセルでの自転車事故のほとんどは軽傷で済む。^{[ 10 ]}

• ベルギーの交通機関

• ウィキメディア・コモンズにあるブリュッセル（市）の交通機関に関するメディア
• ブリュッセル首都圏（フランス語、オランダ語、英語）
• ブリュッセル交通ポータル（フランス語、オランダ語、英語）
• STIB/MIVBウェブサイト
• SNCB/NMBSウェブサイト
• ブリュッセルのタクシーとコレクト