Loading article…
| ボーイフレンド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Konrad-Adenauer-Platz 1, Steintor-Vorstadtロストックメクレンブルクフォアポンメルン 州 ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯54°04′41″ 東経12°07′51″ / 北緯54.07806° 東経12.13083° / 54.07806; 12.13083 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | DB フェルンフェルケーア、DB レジオ ノルドスト、東ドイツ アイゼンバーン GmbH、RSAG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 5365 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | WR [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8010304 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 2 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1886年6月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1985年5月18日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 1886 ～ 1896 年: ロイド駅 1896 ～ 1910 年 中央駅 / 中央駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ロストック中央駅（ロストックちゅうしゃえき、1896年から20世紀初頭まではロストック中央駅と呼ばれていた）は、ドイツの都市ロストックにある主要鉄道駅である。市の中心部よりかなり南に位置しており[3] 、市の中心部とは路面電車で結ばれている。[4]この駅は1886年に、デンマークのニュークビング・ファルスターへの鉄道とフェリーの複合路線を運営していたドイチュ・ノルディッシャー・ロイドによって開業した。この駅は1913年と1922年に拡張されたが、第二次世界大戦で大きな被害を受けた。第二次世界大戦後のドイツ分割後、ハンブルクやコペンハーゲンへの伝統的な路線の重要性は薄れ、代わりに長距離サービスはドイツ民主共和国内の都市に重点が置かれた。この駅は1985年に電化され、東西ドイツ統一後には大幅に近代化された。
歴史
今日の駅は、1886年にドイツ・ノルディッシェ・ロイド鉄道会社によってロイド鉄道の駅として開業しました。同社は、ノイシュトレーリッツ – ロストック – ヴァルネミュンデ航路でロイド鉄道を運営し、その後ニュークビング・ファルスターへの郵便蒸気船も運行していました。1894年、ロイド鉄道はメクレンブルク＝シュヴェリーン大公国に買収され、ロストックに既に大きな駅を所有していたメクレンブルク・フリードリヒ・フランツ大公国鉄道( Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn、MFFE) に編入されました。旅客輸送と貨物輸送の並行運行は非効率であることが判明しました。
1896年、ロイド鉄道の駅は乗客の移動の大部分を処理するよう任命され、中央駅に改造され、20世紀に入ってからはロストック中央駅に改名されました。
1903年にヴァルネミュンデとゲッツァーの間に鉄道連絡船が開通すると、ベルリンとコペンハーゲン間の長距離急行列車がこの駅に停車するようになった。シュトラールズント方面への線路の入口が改修された後、シュトラールズント行きとシュトラールズント発の列車はフリードリヒ・フランツ鉄道の駅に停車しなくなり、この駅は後にロストック貨物ヤードとなった。
1913 年、駅のエントランスホールはポール・コルフの設計によりアールヌーボー様式の要素と小さな手すりを備えて再開発されました。プラットホーム設備は 1922 年に拡張され、プラットホーム線が 2 本になり、駅の地下鉄もそれに応じて拡張されました。
駅は第二次世界大戦の爆撃により被害を受け、一時的に再建されました。
ドイツ分割の結果、ロストックと駅の重要性が増した。特に市の北西部に新しい工業企業や住宅地が設立された後、乗客数は急増した。ドレスデン、ライプツィヒ、ベルリンへの南北長距離接続の重要性も高まった。プラハとブダペストへの直通列車が確立された。ロストックのハンブルクとコペンハーゲンへの「伝統的な」長距離接続は、1949年のドイツ分割後、非常に限られていた。駅の拡張には、場所のさらなる移動を避けながら、即興が必要だった。増加する乗客数に対処するために、より多くのプラットフォームが建設された。駅の地下鉄に市の南に向かう出口が建設された。駅は1985年にドイツ国鉄の電化ネットワークに接続された。
ドイツ再統一により交通の流れが変化しました。一方では、交通が鉄道から道路へ移行し、他方ではハンブルクとキール（リューベック経由）への接続の重要性が著しく高まりました。ドレスデン、マクデブルク、ライプツィヒへの長距離直通接続は1990 年代半ばまで廃止され、ゲッザーへの鉄道フェリーの廃止に伴いコペンハーゲンへの接続も廃止されました。ロストック - ベルリン間の接続は地域サービスになりました。
駅の再建
駅の収容能力が限られていたため、東ドイツ時代にはすでに駅の改修や新しい中央駅の建設の計画がありました。
1960年代の市の総合交通計画では、ブリンクマンスドルフ郊外の近くに新しい直通駅が設けられ、シュトラールズントからの列車が逆走することなく南へ向かうことができるようになった。貨物輸送は旅客輸送から完全に分離されるはずだった。[5]この計画は実現しなかった。
1980年頃の計画では、島式ホームのスペースを確保するために線路の間に建設された駅舎を取り壊すことが盛り込まれていた。駅の北側にも新しいホームが建設される予定だった。入口はそこに残されるが、正面玄関は駅の南側に移動し、そこに新しい駅舎が計画されていた。[6]
1999年から2003年にかけての駅の改修工事でも、似たようなアイデアが実現された。北側の駅舎は、古い玄関ホールを組み込んで再建された。新しい地下階には、路面電車のトンネルと小さな南側の玄関ビルが増築された。線路の中央にあった駅舎は、一部を除いて取り壊された。線路下の2つの階で、長距離および地域サービスから路面電車への直通接続が可能になった。Sバーン用に新しい島式ホームが建設され、新しいホーム番号が導入された。 2007年6月11日から、 この駅には2つの都市間急行サービスが運行されている。
インフラストラクチャー
21 世紀初頭の改修以来、駅には線路の北側にメインの入口ビルがあり、南側に小さな入口ビルがあります。11 本のプラットホーム線があるプラットホームへは、2 つの入口ビルの間にある地下階からアクセスできます。2 つのプラットホームがあるロストックトラム駅は、地下 2 階にあります。
.jpg/500px-Rostock_Hauptbahnhof,_2019_(02).jpg)
プラットホームの配置は次の通りです。中央駅舎の南西側には島式ホームがあり、1 番線と 2 番線は主にロストック S-Bahnの列車が使用します。その次には幅の広い島式ホームがあり、北東側の 3 番線と南西側の 7 番線が直通列車に使用されます。このプラットホームは以前、元の入口建物があった場所でしたが、2000 年までの改築工事で大部分が取り壊されました。このプラットホームの東端には 4 番線と 5 番線の出入口プラットホームがあり、西端には 2012 年 12 月に運用開始された出入口プラットホームの 6 番線があり、時折ヴァルネミュンデ行きの S-Bahn 列車が使用します。南西側には、さらに 2 つの島式ホームがあり、それぞれ 8 番線と 9 番線、10 番線と 11 番線があります。
20世紀後半まで存在していた入口の建物は文化遺産に登録された建物であった。[7]駅の再建以来、この建物は記念碑のリストには含まれていない。[8]
鉄道サービス
駅は以下の路線にあります:
長距離
地域サービス
路面電車サービス
注記
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [2024年の駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ ゴードン・マクラクラン (2004)。『ドイツ大まかなガイド』。『ラフガイド』。p.724。
- ^ リック・スティーブス、キャメロン・ヒューイット (2013)。リック・スティーブスの北欧クルーズ港。アバロン・トラベル。
- ^ ローター・シュルツ (2010)。Die Lloydbahn、ノイシュトレーリッツ – ロストック – ヴァルネミュンデ(ドイツ語)。ベルリン: Verlag Bernd Neddermeyer。 139/140ページ。ISBN 978-3-941712-08-9。
- ^ ローター・シュルツ (1980)。130 Jahre Rostocker Eyesenbahn (ドイツ語)。 p. 37.(ドキュメント、Deutscher Modelleisenbahnerverband der DDR )
- ^ 「メクレンブルク＝フォアポンメルン州の遺産リスト」（PDF; 934 kB）（ドイツ語）。1997年。349ページ。 2014年7月29日閲覧。
- ^ 「2011年9月現在のロストック市ハンザ都市遺産リスト」（PDF; 934 kB）（ドイツ語）。2011年。 2014年7月29日閲覧。
参考文献
- ローター・シュルツ (2010)。Die Lloydbahn、ノイシュトレーリッツ – ロストック – ヴァルネミュンデ(ドイツ語)。ベルリン: Verlag Bernd Neddermeyer。ページ 70–75 および 133–145。ISBN 978-3-941712-08-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロストック中央駅に関連するメディアがあります。
- 「路線図」（PDF）（ドイツ語） 。 2014年7月29日閲覧。