トップチデル

トプチデルは、17世紀のオスマン帝国の探検家で旅行家のエヴリヤ・チェレビの旅行記に初めて登場する。^{[ 5 ]}オスマン帝国の記録には、トプチデル渓谷にムミノヴァツ村も記載されている。^{[ 6 ]} 1717年から1739年にかけてのオーストリアによるセルビア北部占領中には、トプチジノ・セロ（砲兵の村）という名前も記録されている。^{[ 7 ]}

オスマン帝国時代、トプチデルスカ渓谷とトプチデルの森は、ベオグラードを防衛するためにトルコ軍の大砲が配置された場所でした。当時、これらの場所はベオグラード市街地から遠く離れていました（そのため、後に市街地を守るための多くの兵舎が建てられましたが、その後、市街地は数十キロメートルも離れた場所にまで拡大しました）。この地域は、トルコ語で「砲兵の谷」（top：大砲、topçu：砲兵、dere：谷）を意味することからその名が付けられましたが、一般的には単に「大砲の谷」と誤解されることが多いです。

セルビアの王子ミロシュ・オブレノヴィッチはこの場所を特に選びました。セルビアが自治権を獲得した後、オスマン帝国は城壁都市に撤退しました。ベオグラード要塞からの大砲の射程がトプチデルスカ・レカを越えることができなかったため、王子は将来の王室の居住地としてこの地域を選びました。公園自体の歴史は、ミロシュ王子がトプチデルの湿地帯に私邸を建設し始めた1830年に始まります。現在、ここはベオグラードの主要な観光名所の1つである有名なミロシュ王子の邸宅です。^{[ 8 ]}使徒ペテロとパウロに捧げられた石造りのトプチデル教会、教会宿、軍事施設も1832年から1834年の間に建設され、さまざまな兵舎、弾薬庫、氷室、メイハネ、トプチデルスコ・ブルドの頂上にある監視塔も同様に建設されました。そこには木造のパビリオンがあり、1876年のセルビア・オスマン戦争中はロシア軍病院の一部として使われていた。数百人の労働者が雇用されていた。一時は144のタジフェ、つまり建設労働者の集団が雇用されていた。ミロシュ公は彼らに高額の賃金を支払い、一定の特権を与えたが、労働時間は定められておらず、仕事が終わるまで働かなければならなかった。^{[ 9 ]}

周囲の公園の植栽は同時期に始まり、ベオグラードの計画的な緑地の始まりを告げるものとなった。なぜなら、この公園は市内で最初の公園エリアだったからである。^{[ 1 ]}この公園はイギリスの公園を模範としていた。^{[ 5 ]}公園の建設を監督したのは、エンジニア、都市計画家、ベオグラード・リセウムの教授であったアタナシエ・ニコリッチで、彼はまた、トプチョデル苗圃から来た苗木を使って、コシュトニャク公園や市内の主要な通りや広場（テラジエ、クネザ・ミロシャ通り、現在のクネザ・アレクサンドラ・カラジョルジェヴィチャ大通り）沿いの並木道も整備した。^{[ 1 ] [ 10 ]}

1839年、ベオグラードの商人ヨカ・ジョヴァノヴィッチは、町に最初の醸造所を建設する許可を申請した。彼はそれをトプチデルに建設したかったが、許可は却下された。^{[ 11 ]} 1860年5月24日、ベオグラードの公共交通機関の前身となる私営のバス路線が組織された。このバス路線はディリジェンスによって運営されていた。始発はテラジエの「コド・ズラトノグ・ヴェンツァ」というカフェで、終点はトプチデルだった。どうやらこれは儲かるビジネスではなかったようで、所有者のルカ・ヤコヴリェヴィッチは1861年にそれをミラン・テシッチに売却し、テシッチは路線をテラジエからヴァロシュ・カピヤまで拡張し、料金を3グロシェンに引き上げた。^{[ 12 ]}

トプチデルが市の住民にとってどれほど重要になったかは、当時小さな集落であったにもかかわらず、 1884年に独自の鉄道駅ができたという事実からもわかる。また、ベオグラードで最初の路面電車路線の1つが、クネザ・ミロシャ通りを通ってテラジエとトプチデルを結んでいた。市内中心部のミハイロ公像から出発する路面電車には3番が割り当てられ、現在もその番号が使われているが、現在はクネジェヴァツ地区まで路線が延長されている。^{[ 9 ]}

ベオグラードの最初の総合都市計画によると、1924年からベオグラード動物園と新しい植物園がトプチデルに建設される予定だった。^{[ 13 ]}この計画では、トプチデルスコ・ブルドとセニャクの植林、新しい公園の形成、トプチデルとの連続した緑地の確立も構想されていた。プロジェクトは1926年に開始され、ハイドパークは1930年代に完成した。^{[ 1 ]}当時の近代都市計画の基準に従ってトプチデルを再建するはずだった国際入札は、第二次世界大戦によって中断された。

セルビアが紙幣を使い始めたとき、紙幣は1929年にトプチデル駅近くに紙幣印刷所が建設されるまでフランスで印刷されていた。しかし、硬貨は別の場所で、近くの通り（現在はブールヴァル・ヴォイヴォデ・ミシチャと呼ばれている）にある私営企業「ボシュコヴィッチ兄弟造幣局」で鋳造されていた。1930年代半ばに50ディナール硬貨の偽造に関する大きな事件が起こったため、紙幣印刷所はその仕事も引き継いだ。そこは常に口語的に「造幣局」と呼ばれていた。^{[ 9 ]}

1930年代にカラジョルジェヴィッチ王家がデディニェの新しいデディニェ王宮に移り住んだ後、トプチデルに王室警備隊の本部として近代的な兵舎が建設された。軍用農場を含む追加の軍事施設も建設された。公園は部分的に改修され、ガゼボや橋などが設けられた。鉄道駅は「王室駅」となり、第二次世界大戦後にはヨシップ・ブロズ・チトーの有名な青列車の母駅となった。^{[ 9 ]}

1945年以降、都市計画家たちは、トプチデル＝コシュトニャク複合施設の扱い方が間違っていたと考え、特に鉄道駅を操車場に拡張したことやフィルムスキ・グラードの建設を問題視したため、1950年代のベオグラード総合都市計画（GUP）では、トプチデル渓谷から鉄道施設を完全に撤去することが計画されたが、これは実現しなかった。1948年の夏、近衛軍の軍事施設内にプールが建設された。軍事施設内であったが、それは公共のプールであり、当時ベオグラードには数少ない公共プールの一つであった。^{[ 14 ]}

2016 年初頭、ベオグラード中央駅から新しいベオグラード・センター駅（通称プロコップ駅）への列車の段階的な移転が始まった。2017 年 12 月には、国内列車のうち 2 本を除くすべてが「ベオグラード・センター」に移転した。^{[ 15 ]}しかし、すぐに問題が発生した。プロコップ駅はまだ完成しておらず、駅舎も適切なアクセス道路も市内の他の地域との公共交通機関の接続もない。さらに、自動車列車から自動車を積み降ろしするための設備はなく、そのような設備を設置する計画もなかった。それでも、鉄道交通を完全に撤去するために必要なプロジェクトがどれも完了していないにもかかわらず、2018 年 1 月には、駅が 2018 年 7 月 1 日に完全に閉鎖されることが発表された。プロコップ駅は未完成であり、ゼムンに計画されている主要貨物駅は全く改修されておらず、ベオグラード鉄道環状線の計画さえ存在しないため、一連の暫定的な解決策を適用する必要がある。 1つは、廃止され老朽化したトプチデル駅で、ゼムン貨物駅が完成するまで自動車列車用に改修される予定です。トプチデル駅には、公共交通機関の接続が悪い（路面電車の路線が1つ、3番線のみ）という大きな欠点があり、国営鉄道会社はこの問題を正式に解決するよう求めました。ゼムン駅の期限は2年ですが、工事は2018年末まで開始されない予定です。^{[ 16 ] [ 17 ]} 2019年7月現在、建設は開始されていません。

1830年代にコナックが建設された直後から植樹が始まった。19世紀にはセルビアで最初の苗木園だった。最も多い樹種はプラタナス、クロマツ、トウヒ、カエデである。トプチデル・ロンドン・プレーン（Platanus × hispanica）は今日、ヨーロッパで最も古いものの1つである。最大かつ最古の個体は2008年に高さ34メートル（112フィート）で、デッキの直径は55メートル（180フィート） 、樹冠の陰は1,400^平方メートル（15,000平方フィート）の面積を覆っている。一部の資料では、1834年にミロシュ王子がコナック前の石灰窯に苗木を植えるよう命じた時に植えられたと主張している。他のより信頼できる情報源によると、この木は1868年に植えられたもので、オーストリア＝ハンガリー帝国のウィーンでプラタナスの苗木250本が購入され、その領収書が現在も残っているという。^{[ 26 ]} 2015年には高さが37メートル（121フィート）で樹齢は160年と推定され^{[ 5 ]} 、樹冠は1,885^平方メートル（20,290平方フィート）に成長し、現在は17本の金属杭で支えられている。この木は天然記念物に指定されている。^{[ 27 ]}            

さらに古いのは、クルシュカ・トプチデルカ（「トプチデルの梨」）^{[ 28 ]}という愛称で呼ばれる、樹齢180年近い梨の木です。言い伝えによると、この梨の木はコナックが完成してから数年後にミロシュ王子が植えたものです。彼は度重なる不貞行為のために妻リュビツァ王女に償いをしようと、梨の苗木の前で彼女への忠誠を誓いました。この梨の木は今でも実をつけているので、温室で苗木を育てようと試みられています。梨の木は5本のナラに囲まれており、いずれも樹齢100年を超えています。

公園の特別な見どころは、8本の沼地ヒノキの群生です。^{[ 27 ]}

2015年当時、トプチデルの木のほとんどは樹齢20年から70年でしたが、かなりの数の木が樹齢100年以上、あるいは19世紀に植えられたものでした。^{[ 5 ]}

トプチデルには、26種のトンボ、48種の直翅目昆虫、153種の甲虫が生息しています。鳥類には、キジバト、セグロセキレイ、クロウタドリ、アメリカムシクイ、アオサギ、オオアカゲラなどがいます。公園に生息する哺乳類には、リス、モグラ、ハリネズミ、ハタネズミ、コウモリなどがいます。^{[ 5 ]}

政府がこの地域にトンネルを建設する計画を立てており、このトンネルはオートコマンドと市内のこの地域を結び、ベオグラードの多くの自動車交通問題を解決することが期待されているため、公園の一部が破壊される恐れがある。一部の環境団体はこの計画に抗議したが、このトンネルの建設はまだ構想段階から進んでいない。2007年の夏には、市当局が実施する入札で全体的な計画案が選ばれる予定だが、この計画に公園の保全のための解決策が含まれるかどうかはまだ分からない。同じプロジェクト（内環状道路）の一部であるアダ橋は2012年1月1日に建設され開通したが、トプチデルの交通渋滞を緩和するはずのセンジャクの下を通るトンネルの建設は、費用が高額なため延期された。

2018年初頭、市当局は詳細な規制計画と概念設計が完了したと発表し、プロジェクトの入札募集は2018年後半に予定されていると発表した。 ^{[ 36 ]}

トンネルは、橋の始点にある大きなラドニチュカ・インターチェンジから始まる。そうすることで、チュカリツァ地区とバノヴォ・ブルド地区のメインストリートであり商業地区であるポジェシュカ通りの延長線上に位置することになる。トンネルはその後、トプチデルスコ・ブルドの反対側、オートコマンドの上にあるパルチザン・スタジアムに出る。このトンネルにより、ドライバーはダウンタウンを迂回してより速く移動できるようになる。これはベオグラードの内側環状道路の一部として計画されている。^{[ 37 ]}

トプチデルの最東端は森林地帯であるため、リシチ・ポトク地区の拡張は制限されていた。2000年代初頭、政情不安によりあらゆるレベルの行政機関が機能不全に陥ったため、民間企業が正規の許可を得ずにトプチデルの森林で1,000本以上の木を伐採し、大規模な集合住宅を建設した。

テオドラ・ドラジェラ通りにある広大な秘密軍事施設「カラシュ」は、1965年から1980年にかけて丘陵地に建設され、多数の兵舎と数キロメートルに及ぶ地下通路が設けられた。

2004年10月、ドラガン・ヤコヴリェヴィッチとドラジェン・ミロヴァノヴィッチという2人の若い警備員が、極めて不可解な状況下で射殺体で発見された。軍の最初の公式報告では、2人の警備員が喧嘩になり、1人が撃たれ、もう1人が自殺したとされていた。捜査は明らかにずさんで（捜査官が安全対策や警備手順を一切取らずに、警備されていない犯罪現場を歩き回る様子を映したビデオが公開された）、ばかげているほどだった。当時の軍検察官ヴク・トゥフェグジッチが、DNA鑑定は「過大評価されている」ものであり、「人々はテレビを見すぎている」ため行わなかったと発言したことは悪名高い。深刻な噂と世論の強い圧力により、今回はセルビアの元内務大臣ボジョ・プレレヴィッチが指揮を執る、より徹底的な捜査が開始された。委員会は、2人の兵士が第三者によって射殺されたと結論付けたが、委員会が最初の内部軍事調査のほぼすべての調査結果を否定した以外は、正確な状況は明らかにされていない。確固たる証拠や結論がないため、2人の警備員は、トプチデル複合施設の地下に潜伏していたとされる旧ユーゴスラビア国際刑事裁判所の著名な被告人（当時ラトコ・ムラディッチと示唆された）か、密輸などの犯罪行為の目撃者だったのではないかと、マスコミは広く示唆している。