プロコプ、ベオグラード

プロコプ プロコプ
都市近郊
高速道路から見たプロコップ
プロコプ ベオグラード内の位置
座標: 44°47′37″N 20°27′14″E / 44.7936°N 20.4539°E / 44.7936; 20.4539
国	セルビア
地域	ベオグラード
自治体	サフスキ・ヴェナツ
タイムゾーン	UTC+1 (中央ヨーロッパ標準時)
• 夏 ( DST )	UTC+2 (中央ヨーロッパ夏時間)
市外局番	+381(0)11
車のナンバープレート	BG

プロコプ（セルビア語キリル文字：Прокоп）は、セルビアの首都ベオグラードの市街地である。ベオグラードのサブスキ・ヴェナツ自治体に位置する。この地区の主要施設は、2016年に限定的に開業した新しいベオグラード・センター駅である。この地区の旧市街のメインストリートの名前と、プロコプを含む地元コミュニティ（自治体の下位行政単位）の名前から、この地区の名前はスティエパン・フィリポヴィッチと報告されることもある。^{[1] [2] [3]}

プロコップはベオグラード中心街の南端に位置し、クネザ・ミロシャ通りで直接つながっています。北は旧ザパドニ・ヴラチャル地区、西はモスタルとセニャク、南はデディニェに接しています。プロコップは、フランシェ・デペレア（デスペレイ将軍にちなんで名付けられ、実際には高速道路A1の一部）、ヴォイヴォデ・プトニカ、クネザ・アレクサンドラ・カラジョルジェヴィチャ（アレクサンドル王子にちなんで名付けられた）の3つの大通りに囲まれています。

プロコプは、かつてのジャタガン マラ地区の東部に位置しています。以前は、この地が現在地下水となっているモクロルシュキ ポトクの下流の谷にあったことから、地理的な参照地となっていました。19 世紀後半には、すでに峡谷が存在し、都市化された市街地と都市化されていない郊外の境界となっていました。ここで土と砂利が掘られ、サヴァ川右岸の沼地を覆い、排水するために使用されました。これにより、サヴァマラ地区とバラ ヴェネツィア地区が建設され、特に 1884 年のベオグラード中央鉄道駅の建設に役立ちました。工事が完了した後、モクロルシュキ ポトク周辺は地面に急勾配で細長い切り込みが残されたため、その名前が付けられました (セルビア語でプロコプ、切り通された、または掘り抜かれた)。^[4]統治王子で後に国王となったミランは、ジョルジェ・ヴァイフェルトの醸造所とスムテコヴァツ地区の上方に広がるこの地域を自ら提案した。資金が不足していたため、土地の質や建設現場に近いことで輸送費が削減されるなど、多くの理由を挙げた。しかし、その土地は妻のナタリア王女のものであったため、王子は駅の建設で資金を得ることさえできた。歴史的なひねりとして、プロコプは現在ベオグラード中央駅の場所となっている。^[5]

土砂の採掘は、バラ・ヴェネツィアの埋め立てが完全に終わった1898年まで続いた。^[6]土砂の採掘中に、以前の溝は拡張され、長さ0.5km、幅100m、深さ15mになった。土地が肥沃だったため、溝は最初、主にトウモロコシと野菜のために耕作された。第一次世界大戦後、近隣のジャタガン・マラと同様に、この集落は発展し始めた。最初の移住者は鉄道労働者と近隣の工場で働く人々で、彼らは街の荒れた家を残さなければならなかったが、それらの家は新しい近代的な住宅街に道を譲るために取り壊された。溝の底には中央大通りとしてメインストリートが敷かれ、脇道はほぼ計画的に作られたかのように平行に敷かれた。プロコップのこの元々の地区には掘っ建て小屋はなく、きちんとした住宅だけが建てられ、市や州の行政の下級事務員も入居していました。^[4]

プロコプは、すでに貧困にあえぐスラム街ジャタガン・マラの東側に広がって発展し、一部の地域はさらに貧困化が進み、ベオグラードで最も貧しい地区の一つとみなされるようになった。それに加え、この地域には公共インフラや計画が全くなく、地理的にこの集落が大きな穴の底にあったため、1935年の冬のように、雨が降ると洪水や土砂崩れがよく起きた。^[7]峡谷のような地形のため、雪の多い冬には、谷底が完全に雪に埋もれ、人々は煙突から家から出ると報告されている。^[4]

興味深いことに、日刊紙ポリティカは2007年3月8日、プロコプに関する1957年の記事を再掲載した。「プロコプはいつまで都市建設に抵抗するのか」と題されたその記事は、プロコプを市中心部のブラックホールとして描き、レストランが多数ある人工湖を含むフランシェ・デペレア通り（現代の高速道路）の再建計画について述べ、プロコプがベオグラードで最も美しい場所になると予測している。別の再掲載では、ポリティカは1965年4月1日のプロコプに関する記事「プロコプの住民のためにチュカリツァに新しい居住地が建設される」を掲載した。その中で、プロコプは基本的に道路や食料品店がなく、雨が降ると定期的に浸水するベオグラード最大の非公式居住地として描かれている。プロコプの取り壊しは1965年に予定されていたが延期され、チュカリツァ地区に住民が移住することになっていたこの集落の代わりに、ベオグラードの公共交通機関会社GSPベオグラードの大きな車庫と車庫が建設されることとなった。両プロジェクトは後に中止された。数回の試みの後、ジャタガン・マラの最後の残骸は1961年に完全に取り壊された。

地区の最も古い部分は鉄道労働者の居住地で、ステパナ・フィリポヴィッチ通りでルド研究所につながっていた。鉄道コロニーとして知られ、崩壊した斜面に位置していたため、1960年代までに移住が始まった。コロニー全体は、1969年の非常に雨の多い秋に斜面が完全に崩壊したときに破壊された。これにより、通りは2つの部分に分かれて永久に廃止された。^{[8] 1969年2月、別の移転が発表された。サフスキ・ヴェナツ市は、}ジャルコヴォとカナレヴォ・ブルド地区で270戸のアパートを取得し、春までに住民が移転したことで、当時市内で生き残った最も古いスラム街の1つであった地区のスラム街が閉鎖された。^[9]

1970年代には、土砂崩れは一時的に修復されました。1970年代後半から1980年代前半にかけて、将来の土砂崩れを防ぐために長いコンクリート擁壁が建設されました。擁壁は地下アンカーで岩盤に固定されており、一部のセクションでは長さが60メートル（200フィート）に及びます。^[8]

現代の地域社会の人口は1981年には2,710人、^[10] 1991年には2,467人、^[11] 2002年には2,103人、 ^[12] 2011年には1,786人であった。^[13]

サヴァマラの古い駅に代わる予定だった新しい駅の建設は、何十年も不運にも遅れて進んだ。正式な工事は1977年に始まり、1980年代に中断、1990年代に再開され、2000年に再び中断された。もともと1960年代後半には、現在のアウトコマンダインターチェンジの近くに建設される予定だったが、この案は突然取り下げられ、当時の主要人物の一人であるブランコ・ジェジェリが代わりにプロコプを選んだため、結局アウトコマンダインターチェンジは未完成のままとなった。建設と改修の試みは絶え間なく続けられてきたが、何年も工事が始まっては中断し、企業が倒産した後も、プロコプ駅は今もベオグラードにある12の二次駅のうちの1つに過ぎない。

1999年のNATOによるセルビア爆撃でアヴァラ塔が破壊された後、いくつかのロシア企業がプロコプに新しい、より高い（300メートル）テレビ塔を建設することを申し出た。誰もそれを真剣に受け止めなかったため、このニュースは主に宣伝目的で利用された。

ベオグラード・ウォーターフロントの建設とサヴァマラの線路撤去により、2014年12月に駅の建設が再開されました。Energoprojekt ADが再び請負業者として選ばれ、建設を完了するために約2,600万ユーロと14か月の期間が与えられました。初めて期限が守られ、駅は2016年1月26日に正式にオープンしました。

2021年3月、市は、ステパナ・フィリポヴィッチ通りとドラガナ・マンチャ通りの間の地区と鉄道駅自体に、追加の住宅ビルを建設することを決定した。これは、より広い鉄道駅複合施設の一部として計画されている。選ばれた区画は、駅の建設が再開された1990年代に「エネルゴプロジェクト」の従業員のための臨時労働者宿舎が設置されるまで、緑地だった。宿舎は2005年以降、大部分が放棄されており、住民は緑を復活させ、木を植え、子供の遊び場を建設することを望んでいた。計画された建設現場周辺の建物の入居者組合は、このプロジェクトに反対して調整し、市は「まだ何も決まっていない」と回答した。^[14]

2021年10月、市はこの場所に37,000平方メートル（400,000平方フィート）の商業・住宅スペースを建設する計画を発表した。総面積1.8ヘクタール（4.4エーカー）には、高さ80メートル（260フィート）までの高層ビルが建てられる予定だ。 ^[15]投資家は「レールウェイ・シティ・ベオグラード」社で、駅も建設している。同社は11階建てと23階建ての2棟のビルを建設する計画だった。地元住民は絶えず抗議活動を組織し、投資家が取得しなければならない許可を全て差し控えると発表した。^[8] 2021年12月、市は「市民の苦情を受け入れた」ことと、建設が「実際に大量破壊を再び引き起こす可能性がある」ことを理由に、この地域でのビル建設を中止すると発表した。敷地内の既存の建物は2022年に共同センターに改修される予定です。^[16]

2022年11月、市はプロコプにさらなる高層ビルを建設しないことに対する補償として、ノヴィ・ベオグラードのブロック40にある別の区画を「レールウェイ・シティ・ベオグラード」に与えたと発表された。区画の面積は1.8ヘクタール（4.4エーカー）と比較して1.06ヘクタール（2.6エーカー）と小さいが、計画されている2つの建物（住宅用1つ、商業用1つ）の合計床面積は38,000平方メートル（410,000平方フィート）でほぼ同じままであった^。同社は、ノヴィ・ベオグラードに何かを建設する前に、まずプロコプの駅を完成させるよう条件付けられていた。^{[17] [18]}