東武日光線

東武日光線
東武日光線
	TN
	2017年4月に日光線を走る500系電車「リバティ」
概要
所有者	東武鉄道
ロケール	関東地方
テルミニ	東武動物公園; 東武日光;
駅	26
サービス
タイプ	ヘビーレール
デポ	南栗橋
歴史
オープン	1929
テクニカル
行の長さ	94.5 km (58.7 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC、架空架線
動作速度	120 km/h (75 mph)

東武日光線(東武日光線、Tobu Nikko-sen )は、私鉄会社の東武鉄道が運営する日本の全長 94.5 キロメートル (59.7 マイル) の鉄道路線です。スカイツリーラインの埼玉県宮代市の東武動物公園駅から分岐し、北に向かって栃木県日光市の東武日光駅まで延びています。

この路線には、宇都宮線（宇都宮市新宇都木駅）と鬼怒川線（日光市下今市駅）の2つの支線があります。

サービスパターン

2013年3月現在^{[アップデート]}、停車駅と運行パターンは

普通(普通) : 日光線の各駅に停車します。東京メトロ日比谷線の中目黒まで直通します。
区間準急（区間準急、空間準急）：日光線各駅停車、スカイツリーライン限定停車。
準急：日光線各駅に停車、スカイツリーラインに一部停車。東京メトロ半蔵門線を経由して東急田園都市線の中央林間まで直通。
区間急行（くうかんきゅうこう）：日光線各駅に停車、スカイツリーラインに停車駅限定。
急行：日光線各駅に停車、スカイツリーラインに急行。東京メトロ半蔵門線を経由して東急田園都市線の中央林間まで直通。
特急（特急、特急）：日光線の一部の駅に停車します。特急はスカイツリーラインにも乗り入れます。特急はKN・KG （スペーシアきぬ・けごん、スペーシアきぬ・けごん）・RV （リバティきぬ・けごん・会津、リバティきぬ・けごん・会津）・KF （きりふり、きりふり)・JR (日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわ、JR NIKKO・KINUGAWA )。鬼怒川温泉駅行きの「KINU 」または「KINUGAWA」の列車。東武日光駅行き「けごん」または「NIKKO」「 KIRIFURI 」の列車名。AIZUと名付けられた列車は会津田島駅行きです。
SL大樹二荒号( SL大樹ふたら、えすえるたいじゅうふたら) : ^[1]東武日光駅と下今市駅に停車します。ご乗車のお客様は東武トップツアーズ等でパッケージ^[2]をご購入いただく必要があります。月に 1 回実行されます。

駅

注:

O: 止まれ
|: ノンストップ
1：東京メトロ日比谷線中目黒からの運行終了
2：東急田園都市線中央林間から東京メトロ半蔵門線経由の運行を廃止
3：東武日光からの運行終了
4: 一部駅停車あり
A:浅草行き/浅草発
C:中央林間行き
S: JRと表記されている場合は新宿発着

歴史

日光線は1929年10月1日に複線電化で開通した。^[3]

1943年、合戦場以北の区間は単線化され、回収されたレールは東武熊谷線の建設に使用された。^[4]

1949年2月から電気特急サービスが開始されました。^[3] 1960年10月からは、日光発着の特急サービスに新しい1720系「デラックスロマンスカー」EMUが導入されました。^[3]

1990年6月1日からは特急列車に新型100系スペーシアが導入され、1992年には最高速度が120km/hに引き上げられた。^[3]

2006年3月18日よりJR東日本東北本線（宇都宮線）との連絡線が栗橋に開通し、大宮、池袋、新宿間の日光・鬼怒川特急の直通運転が可能となった。

2012年3月17日より東武線全線に駅番号が導入され、東武日光線の駅にはオレンジ色の「TN」の接頭辞が採用された。^[5]

旧スカイツリートレインと300系特急列車、快速、区間快速は、2017年4月21日のダイヤ改正以降廃止された。^[6]

参照

日本の鉄道路線一覧

参考文献

^ 時刻表
^ 詳細
^ abcd 寺田裕和 (2002 年 7 月).データブック日本の私鉄[データブック: 日本の私鉄].日本：ネコ・パブリッシング。 p. 557.ISBN 4-87366-874-3。
^ 歴史でめぐる全鉄道路線NO.5 東武鉄道２ [鉄道路線の歴史 No.5: 東武鉄道 2 ].日本：株式会社朝日新聞出版、2010 年 9 月、p. 24.ISBN 978-4-02-340135-8。
^ 「東武スカイツリーライン」誕生！あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します【東武スカイツリーラインが誕生しました！駅ナンバリングも同時導入】（PDF）。東武ニュース（日本語）。東武鉄道。 2012 年 2 月 9 日。2015 年5 月 26 日に取得。
^ ウエシン、ダイスケ (2017年4月20日). 東武スカイツリーライン快速・区間快速ラストラン、300系が最後の定期運行マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2017 年 4 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 27 日に取得。

外部リンク

公式サイト

[1] 時刻表

[2] 詳細

[terada2002-3] 寺田裕和 (2002 年 7 月).データブック日本の私鉄[データブック: 日本の私鉄].日本：ネコ・パブリッシング。 p. 557.ISBN 4-87366-874-3。

[asahi2010-4] 歴史でめぐる全鉄道路線NO.5 東武鉄道２ [鉄道路線の歴史 No.5: 東武鉄道 2 ].日本：株式会社朝日新聞出版、2010 年 9 月、p. 24.ISBN 978-4-02-340135-8。

[tobu20120209-5] 「東武スカイツリーライン」誕生！あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します【東武スカイツリーラインが誕生しました！駅ナンバリングも同時導入】（PDF）。東武ニュース（日本語）。東武鉄道。 2012 年 2 月 9 日。2015 年5 月 26 日に取得。

[6] ウエシン、ダイスケ (2017年4月20日). 東武スカイツリーライン快速・区間快速ラストラン、300系が最後の定期運行マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2017 年 4 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 27 日に取得。