東急1000系

東急1000系
2008年7月 池上線3両編成1016編成
構築済み	1988–1993
入隊	1988年12月
改装済み	2014年～
建造数	113台
使用中の数	27台（9セット）
形成	1編成あたり3両（以前は4両または8両）
オペレーター	東急電鉄株式会社
運行路線	ＩＫ 東急池上線 TM 東急多摩川線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	18,000 mm (59 フィート 1 インチ)
幅	2,800 mm (9 フィート 2 インチ)
ドア	片側3組
最高速度	120 km/h (75 mph)
牽引システム	可変周波数（GTO）（1000シリーズセット） 可変周波数（IGBT）（1000-1500シリーズセット）
加速度	3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s)
減速	3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s) (一般) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500V直流
集電装置	架空線
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

東急1000系（とうきゅう1000けい）は、 1988年より日本の私鉄事業者である東京急行電鉄が東急池上線と東急多摩川線で運行している電車の一種である。^[1]

1000系電車は、東急電鉄9000系の設計を基に、東京メトロ日比谷線との直通運転用に製造された。^[1]車両の長さは18メートルで、片側に3組のドアがある。^[1]

東急池上線では1993年から3両編成が運行されている。^[1]かつては東急目黒線（現在の東急多摩川線・東急目黒線）で運行されていた4両編成と、かつては東京メトロ日比谷線と直通運転を行っていた東急東横線で運行されていた8両編成があった。前者は3両編成に改造され、後者は2013年3月15日をもって運用終了となった。^[1] 2014年5月からは、かつての東急東横線8両編成が3両編成に改造され、東急多摩川線・東急目黒線で運行できるよう改修され、1000-1500系に再分類された。^[2]

2013年4月1日現在^{[アップデート]}、車両は3両編成9本で構成されており、2両の動力車（「M」）と1両の非動力付き車（「T」）で構成され、1号車は五反田/多摩川側にある。^[3]

1012編成と1014編成の両端車両には、他の編成のオフセット非常用通路ドアの代わりに中央通路ドアが付いています。^[3]この2編成はもともと東横線直通列車で2両編成で運行するように設計された4両編成として製造されました。^[4] 2号車と3号車にはそれぞれシングルアームパンタグラフが取り付けられています。^[3]

1000-1500シリーズの3両編成は、下図のように、動力車（「M」）2両と非動力車（「T」）1両で構成されています。^[2]

• 150x車は旧100x牽引車から改造され、160x車は旧120xモーター車から改造され、170x車は旧110x牽引車から改造された。^[2]
• 160x車にはシングルアームパンタグラフが2基装備されている。^[2]
• モーター車はTS-1006台車に搭載され、トレーラー車はTS-1007台車に搭載されている。^[2]

2013年3月まで東横線で使用されていた8両編成は、1号車を北端として以下のように編成されていた。^[3]

3号車、5号車、7号車には菱形パンタグラフが装備されていた。^[3] 2号車と7号車には車椅子スペースが設けられていた。^[3]

乗客用設備は全車縦長の座席で、座席モケットは茶色とオレンジ色が混在している。^[1] 2014年から編成された1000-1500シリーズにはライトグリーンの座席モケットが採用され、160x車には車椅子スペースが追加されている。^[2]

• 
  内部の様子
• 
  縦方向座席
• 
  車椅子スペース

1988年12月26日から東急東横線に導入され、^[5] 1991年からは目黒線にも導入された。これらは1992年から池上線に移管され、1993年には池上線向けにさらに新しい車両が製造された。 ^[1]最後に納入された1024編成は、車椅子スペースを備えた最初の東急EMUであった。^{[1]池上線の車両は、1998年に}ワンマン 運転サービスで使用するために改造された。^[1]

2016年3月から、3両編成の1017号車は、1989年まで池上線で運行されていた3450系電車の塗装をベースにした濃い青と黄色のレトロな塗装が施された。^[6]

• 
  2016年9月のセット1017
• 
  1983年8月、青と黄色の塗装が施された3450系列車

2008年に撤退が始まり、一部の車両は上田電鉄と伊賀鉄道に転売された。^{[1]さらに2014年に}一畑電鉄に転売され、^[4] 2017年には福島交通に転売された。 ^[7]

• 上田電鉄1000系・6000系
• 伊賀鉄道200系
• 一畑電鉄1000系2両編成（2015年2月～）
• 福島交通1000系2両・3両編成（2017年以降）

旧東急池上線1000系最後尾車両8両が長野県の上田電鉄に転売され、2両編成の1000系4編成に改造された。^[8]

2015年に東急東横線1000系中間車2両（デハ1255・デハ1305）が上田電鉄に転売され、新型運転台端部を追加した6000系2両編成として改造された。^[4]

艦隊の以前の身元は以下の通りである。^[8]

• 
  上田1000系1001編成 2012年5月
• 
  上田6000系6001編成 2017年1月

三重県の伊賀鉄道は、2009年から2012年にかけて購入した東急電鉄1000系車両10両（旧編成1010、1011、1006）から編成された2両編成の200系電車5両を運行している。^[8]

4両編成1010と1011を2編成合わせて8両編成となった旧8両編成の両端車2両は、2009年に伊賀鉄道に転売され、中間車6両は廃車となった。^[4] 1010と1011編成で元々編成されていた中間車2両（中央にタラップドア付き）も、8両編成となる前に伊賀鉄道に2010年に売却された。^[4] 2009年6月の退役後、8両編成の1006から6両が寄贈され、2010年から2012年にかけて伊賀鉄道に転売された。残りの2両は廃車となった。^[4]

艦隊の以前の身元は以下の通りである。^[8]

• 
  伊賀鉄道200系2両編成201編成（2009年12月撮影）。東急オリジナルキャブとオフセットタラップドア付き。
• 
  伊賀鉄道200系2両編成202編成（2010年12月撮影）。東急オリジナルの運転台と中央通路ドア付き。
• 
  伊賀鉄道200系2両編成204編成 2010年12月 運転台端部を改造

2014年に、島根県の一畑電気鉄道に旧1000系中間車4両（1453、1403、1455、1405）が転売され、新しい運転台端部を追加して2両編成の1000系として改造されました。^[4]これらは2015年2月9日に運行を開始しました。 ^[9]

艦隊の以前の身元は以下の通りである。^[8]

• 
  一畑電車1000系は2015年9月に1001編成を設定
• 
  一畑電車1000系は2015年9月に1002号が登場

2017年に旧1000系車両の一部が福島県の福島交通に転売され、福島交通飯坂線で使用されている。^[7] 1000系に分類されるこの車両は、2両編成と3両編成で構成されており、以下の通りとなっている。^[7] 2016年度に2編成（2両編成1編成、3両編成1編成）が改造され、2017年4月1日に運行を開始した。さらに2編成（2両編成1編成、3両編成1編成）が2017年度中に導入される予定であり、続いて2018年度に2両編成2編成が導入され、最終的に7000編成の全車両が置き換えられる。^[7]

艦隊の以前の身元は以下の通りである。^[7]

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