フィアット ブラボーとブラバ

フィアット ブラボー フィアット ブラバ
フィアット ブラボー
概要
メーカー	フィアット
別名	フィアット ブラヴィッシモ（日本）
生産	1995–2001 (ヨーロッパ) 1999–2003 (ブラジル)
組み立て	カッシーノ工場、ピエディモンテ・サン・ジェルマーノ、ラツィオ州、イタリア[1] ベチン、ミナスジェライス州、ブラジル(ブラバのみ) トルコ、ブルサ(ブラバのみ)ポーランド、 ティヒ[2] (フィアット・オート・ポーランド)
デザイナー	Centro Stile Fiat (1992): [3] ピーター・ファスベンダー (ブラボー) マウロ・バッソ (ブラヴァ)
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル	3ドアハッチバック（ブラボー） 5ドアファストバック（ブラバ）
レイアウト	FFレイアウト
プラットフォーム	フィアット C1
関連している	フィアット マレア フィアット ムルティプラ
寸法
ホイールベース	2,540 mm (100.0 インチ)
長さ	4,020 mm (158.3 インチ) (ブラボー) 4,190 mm (165.0 インチ) (ブラバ)
幅	1,750 mm (68.9 インチ)
身長	1,420 mm (55.9 インチ)
年表
前任者	フィアット ティーポ
後継	フィアット スティロ

フィアットブラボーとフィアット ブラバ(タイプ 182) は、イタリアの自動車メーカーフィアットが1995 年から 2003 年 (欧州では 2001 年) まで製造していた小型ファミリーカーです。これらは実質的に同じ車の 2 つのバージョンで、3 ドアハッチバックのブラボーと 5 ドアファストバックのブラバでした。ブラボーの名前は 2007 年 1 月に復活し、スティロの後継としてまったく新しいフィアット ブラボーが発売されました。新しいバージョンは 5 ドアのみで販売されました。

Brava という名前は、1980 年代に米国でも初期のFiat 131に使用されていました。

ブラボーとブラバは、フィアットの成功していたものの老朽化が進んでいたティーポモデルの代替モデルでした。2台の車は、スタイリングの細部や運転体験が大きく異なり、ブラボーのシャシーはより正確なハンドリングのために調整され、ブラバはより快適性のために調整されていました。インテリアトリムとボディカラーの多くは、いずれかのバージョンで独自に採用されていました。両車とも、ユーロNCAPで2つ星の安全評価を獲得しました。車にはまったく新しいエンジンが搭載され、ベースモデルは80 PS (59 kW) を生み出す1.4 L 12バルブエンジンを使用していました。他の3つのガソリンエンジンも利用可能でした。103 PS (76 kW) 1.6 L 16バルブです。 113 PS (83 kW) 1.8 L 16 バルブ エンジンと、HGT モデルで使用された最上位の 2.0 L 20 バルブ直列 5 気筒ユニットは、147 PS (108 kW) を生成し、最高速度 213 km/h (132 mph) まで車を動かすことができました。1999 年には、155 HGT モデルが旧モデルに取って代わり、155 PS (114 kW) というより高い出力を提供しました。

2種類のターボディーゼルエンジンも用意されており、どちらも1.9Lの4気筒ユニットで、1つは75 PS (55 kW)、もう1つは100 PS (74 kW)を出力した。Bravo/Bravaは発売時にヨーロッパカーオブザイヤーに選ばれた。^[4]

1996年、ブラボー/ブラバのシャシーからセダンとワゴンバージョンが生まれ、フィアット マレアというバッジが付けられました。この車は、大きなトランクで高い評価を得たフォード モンデオやオペル/ボクスホール ベクトラの購入者をターゲットにした車です。

ブラボー/ブラバをベースにした別の車、フィアット ムルティプラは、6人乗りのコンパクトMPVで、1998年に発売されました。1999年に、ブラボー/ブラバは軽微な変更を受けました。2001年に生産中止となり、フィアット スティロに置き換えられました。

これらの車は、静かで未来的、経済的で「選択肢」を提供すると宣伝されていた。フィアットのイタリアの広告には「フィアット・ブラボー。フィアット・ブラバ。ラ・スケルタ」と書かれており、これは大まかに訳すと「フィアット・ブラボー。フィアット・ブラバ。選択肢」となり、非常に似た車だが、スポーティな3ドアハッチバックか実用的な5ドアファストバックのオプションがあるという事実を示唆している。^[5]

当時フィアットのスタイリングセンターのディレクターだったピーター・デイビスは、クーペとバルケッタの作業を終えた直後にブラボーとブラバの作業を開始したと語った。彼は、デザインを限界まで押し上げ、ルールを破り、車のあらゆる角度を発見して、競合他社との差別化を図りたかったと語った。^[6]

ジェレミー・クラークソンは1995年にトップギアでフィアット・ブラボーとブラバをレビューし、「少し努力すれば普通の車もこのようになる」と述べた。また、「私は1万ポンド以下で買える3ドアハッチバックに乗っていて、楽しんでいる。エンジンはたったの1.4リッターだ！運転しやすく、維持費も安い、見た目も良い車だ」と述べた。クラークソンはまた、車は頑丈で、きしみ音やガタガタ音はなく、車内のスイッチ類はすべて上質な感触だと述べた。^[7]

Bravo/Brava は 1999 年に若干の改良を受けました。

1.4L 12Vエンジンはフィアット プントの1.2 16Vユニットに取って代わられ、HGTモデルの2.0L 20VエンジンにはVVTおよびVISシステムが追加され、出力が147 PS (108 kW)から155 PS (114 kW)に向上し、ダッシュボードはすべてのトリムレベルで再設計および改良され、車のグリルも再設計され、エアコンユニットはフィアット クーペのオートマチックユニットに交換され、車のその他の細かい部分もトリムの範囲全体で変更されました。

1.9ターボディーゼルは段階的に廃止され、1.9 JTD ディーゼルユニット (現在 105 PS または 77 kW) に置き換えられ、さらに優れた経済性と洗練性を実現しました。ギリシャ市場では、後期モデルの Bravas すべてにリアデッキスポイラーが標準装備されました。

• アニヴェルセル: 1997 年に両車に導入され、西ヨーロッパ市場向けに、ブラボー/ブラバ デュオが1996 年のカー オブザ イヤーを受賞したことを記念して、わずか 1,100 台が生産されました。1.6 16v Sx バージョンで、メタリック塗装、電動調整式ヒーター付きミラー、フォグランプ、助手席エアバッグ、ABS、テープ プレーヤーの代わりに CD プレーヤーが装備されていました。
• Evening Vale : 2000 年 3 月に西ヨーロッパ市場向けの Brava として導入されました。特別な 14 インチ ホイール トリムと自動 A/C を備えた 1.2 16V/1.6 16V/1.9 JTD SX バージョンでした。
• フォーミュラ: 2001 年に英国向け Bravo として導入されました。GT トリムの 15 インチ ホイール、GT のリア スポイラー、電動調整式ヒーター付きミラー、フォグランプ、CD プレーヤー、リモート セントラル ロックを備えた 1.2 16V SX バージョンでした。
• 限定版: 2000 年以降、ハンガリー市場向け。1.2 16V および 1.6 16V バージョンが用意されており、メタリック ペイント、電動調整式ヒーター付きミラー、フォグランプ、助手席エアバッグ、自動 A/C が装備されています。1.6 16V には ABS も装備されています。
• スペシャルエディション：限定版ですが、Bravo のみです。
• Steel : 最後の Bravo/Brava モデル。2001 年 10 月、西ヨーロッパ市場向けの「お別れ」として、この 2 台が製造中止になる前に発売されました。1.2 16v、1.6 16v、および 1.9 JTD Sx モデルが提供され、メタリック グレー/ブラック/ブルー ペイント、GT の 15 インチ アロイ ホイール (Bravo) または特別な 14 インチ ホイール トリム (Brava)、GT のリア スポイラー、暗くしたリア ライト (Bravo)、C 列の「Steel」ロゴ、電動調整式およびヒーター付きミラー、フォグランプ、助手席エアバッグ、オートエアコン、CD プレーヤー、GT のレザー ステアリング ホイールとシフト ノブ、ツートンのブラック/ブルー シート、ホワイトの GT クラスター、シルバーの GT コンソールとダッシュ トリムが特徴でした。
• Suite : スイス市場向けの 1.6/1.8/1.9 JTD Bravo GT のみで利用可能。ブルーまたはブラックのメタリックカラーで、特別な 7 本スポークの 15 インチ アロイ ホイール、GT のリア スポイラー、 C 列のSuiteロゴ、助手席エアバッグ、サイド エアバッグ、電動調整式ヒーター付きミラー、フォグランプ、オートエアコン、リモート セントラル ロック、CD チェンジャー付きの高品質 4 スピーカー CD プレーヤー、GT レザー巻きステアリング ホイールとシフト ノブ、シルバーのセンター コンソールとダッシュ トリム、クリーム、ダーク ブラウン、ダーク ブルー、またはブラックのフル レザー インテリアが特徴です。
• Trofeo : 2000 年、西ヨーロッパ市場向け 1.2 Bravo Sx のみで利用可能。"Formula" と同様に、メタリック グレー/ブルー/ブラック/スプリント ブルー/スカイ ブルーの塗装、特別なグレー塗装が施された GT の 15 インチ アロイ ホイール、GT のリア スポイラー、フロント ウィングに書かれた Trofeo の文字、電動調整式ヒーター付きミラー、フォグランプ、オートマチック A/C、GT のレザー シフト ノブとステアリング ホイール、白い GT のクラスター、シルバーのセンター コンソールとダッシュ トリム、ブルー/ブラックのツートン シートとドア トリムが特徴。
• 黄色：ハンガリー製1.2 16v Sx Bravo。GTのアルミホイール、電動調整式ヒーター付きミラー、フォグランプを装備し、独特の黄色のみで販売される。^[8]

1999 年末、フィアットはブラボー用のアバルトアクセサリーを導入しました。よりアグレッシブなホイールとボディキットが用意され、パフォーマンスは 2.0 HGT モデルと同じでした。この車は 2000 年から 2002 年まで生産されました。

ブラバは1999年9月から2003年までブラジル国内市場と輸出向けに生産されたが^{[9] [10]}、国内市場では利用可能なエンジンは次の通りであった。

• ブラーバ SX/ELX 1.6 16v (106 PS (78 kW))
• ブラバ HGT 1.8 16v (127 PS (93 kW) または 132 PS (97 kW))

• ウィキメディア・コモンズのフィアット・ブラボー関連メディア
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