カリフォルニア州道120号線

州道120号線
州道120号線
	SR 120 は赤で強調表示されています
ルート情報
	Caltransによって管理されています
長さ	152.562 マイル (245.525 km) （ヨセミテ部分は含みません）
存在した	1934年～現在
観光; ルート	タイオガロード/ビッグオークフラットロード; リー・バイニング・キャニオン・シーニック・バイウェイ;
制限	タイオガ峠を通る区間とモノ湖とベントンの間の区間は冬季閉鎖となる。
主要な交差点
ウエストエンド	ラサロップのI-5
	マンテカのSR 99; オークデールからヨセミテジャンクションまでのSR 108; チャイニーズキャンプからモカシンまでのSR 49; ; ; ヨセミテ国立公園のSR 41 / SR 140へのビッグオークフラットロード; リー・ヴァイニングからモノ・ミルズ・ジャンクションまでのUS 395;
東端	ベントンのUS 6
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	サンホアキン、スタニスラウス、トゥオルミ、モノ
高速道路システム
	カリフォルニア州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 歴史; 1964年以前; 未構築; 削除されました; 高速道路;

州道120号線（SR 120）は、カリフォルニア州中央部にある州道で、サンホアキン渓谷とシエラネバダ山脈、ヨセミテ国立公園、モノ湖地域を結んでいる。西端はラソップの州間高速道路5号線、東端はベントンのアメリカ国道6号線である。この道路はヨセミテを通る連続道路として標識されているが、公園内の部分は連邦政府によって管理されており、州の道路記録には含まれていない。ヨセミテの東境界にあるタイオガ峠の部分は、カリフォルニア州道システムで最も標高の高い舗装道路である。この部分は冬季は管理されず、通常は冬季に閉鎖される。

ルートの説明

SR 120 は、州間高速道路 5 号線と交差するフリーウェイとして始まり、州間高速道路 205 号線をマンテカまで延長します。マンテカ東部では、フリーウェイはSR 99 号線で終わり、東に向かってエスカロン、オークデール、その他の小さな町々を通り続ける幹線道路になります。オークデールの東には、シエラネバダ山脈の麓からヨセミテ国立公園に向かう 90 マイル (144 km) にわたって人口密集地はありません。ヨセミテに入ると、SR 120 はクレインフラットに向かうためビッグオークフラットロードとして知られています。クレインフラットを出た後、ビッグオークフラットロードはヨセミテ渓谷に向かって南東に曲がり、SR 120 はタイオガパスロード(または単にタイオガロード)として東に進みます。^{[2]このハイウェイは、}トゥオルミ・メドウズを通り、標高9,945フィートのタイオガ峠を越え、リー・バイニング渓谷を抜け、リー・バイニングでアメリカ国道395号線と交差するまでの59マイル (95 km) の旅の間、その名前を維持している。アメリカ国道395号線に沿って南に曲がった後、モノ・ミルズ・ロードとして東に進み、^[3]モノ湖の南端を迂回し、モノ湖サウス・トゥファやモノ・ミルズの史跡にアクセスできるようにしてから、サジェン・サミットを越え、ベントンでアメリカ国道6号線と交差する地点で終わる。ヨセミテ国立公園を通る部分とモノ湖とベントンの間の区間は、どちらも冬季閉鎖の対象となる。通常、ハイウェイは5月末の戦没将兵追悼記念日の週末までにタイオガ峠まで開通し、通常は11月に冬季閉鎖となる。^[4]^[5]

タイオガ・ロード/ビッグ・オーク・フラット・ロードは、正式には国立景観バイウェイと国立森林景観バイウェイの両方に指定されています。^[6]ヨセミテの東端とUS395号線の間のリー・バイニング・キャニオンを通る区間は、リー・バイニング・キャニオン・シーニック・バイウェイとして指定されており、これは独立した国立森林景観バイウェイです。^[7]

SR 120はカリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイシステムの一部であり、^[8] US 395の西側と東側はともに国道システムの一部であり、^[9]連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である。^{[10] SR 120は}州景観道路システムに含まれる資格があるが、^[11]カリフォルニア州運輸局によって正式に景観道路として指定されていない。 ^[12]タイオガパス道路は、2002年にアメリカ土木学会によってカリフォルニア州の歴史的土木工学ランドマークに指定された。^[13]

歴史

ゴールドラッシュの時代、SR 120 はもともと、シエラ山脈の麓を通るビッグオークフラット村にちなんで、ビッグオークフラットロードと呼ばれていました。ストックトンからの荷馬車道で、1849 年頃には探鉱者の間で人気が高まりました。1874 年までには、ヨセミテ渓谷まで延びる荷馬車道になりました。

1921年、カリフォルニア州議会はサンホアキン郡に対し、マンティーカとモスデールの当時の国道5号線（現在の州間高速道路5号線）を結ぶ郡道を州に移管することを承認した。 ^{[15]この郡道は}国道66号線と番号が付けられ、1933年にマンティーカから東のオークデールの国道13号線まで延長された区間も同様であった。また1933年には、国道40号線がモノ湖から東に延長され、ベントンの国道76号線（US 6号線）まで延長された。^[16]マンティーカからベントンまでの路線は1934年に国道120号線と標識が付けられ、 ^[17]すぐに西にモスデールまで延長され、^[18]US国道99W号線の一部であった区間が置き換えられた。^[19]

司祭の階級

プリーストの西側には、100以上のカーブとヘアピンカーブがある高速道路があり、「ニュープリーストグレード」として知られています。勾配4%のこの道路は1915年に開通し、非常に急な（17%）オールドプリーストグレードの代替を望んだ地元のボランティアのグループによって建設されました。^[20] 現在、両方のグレードは舗装されていますが、トレーラーとRVはオールドプリーストグレードへの通行が禁止されています。^[21]オールドグレードには7,500ポンドの重量制限があります。

ニュータイオガ道路建設、1958-1961

1956 年、国立公園局は、ビッグオークフラットロードをクレインフラットから公園の東の境界まで移設し、タイオガロードの未整備の中央部分を再建する計画を策定しました。国立公園局の管理者は、公園のハイシエラセクションを「開放」して大幅に増加する訪問者数に対応したいと考え、トゥオルミメドウズに新しいビジターセンターやその他の施設、およびタイオガロード沿いにキャンプ場やその他の施設を計画しました。これは、有名な写真家アンセルアダムス率いるシエラクラブからの激しい反対を招きました。アダムスとその支持者は、テナヤ湖の南西にある巨大な花崗岩のドームを爆破すること、および高速道路を湖の西岸に沿って敷設することに反対しました。しかし、内部的には、多くのシエラクラブメンバーがこのプロジェクトを支持しました。当時、シエラクラブの反対は、環境保護団体と国立公園局の長年にわたる緊密な関係に深刻な亀裂を生じさせました。結局、政府はわずかな変更を加えただけで、当初の計画通りにプロジェクトの建設を進めた。^[22]

カリフォルニア初の分岐ダイヤモンドインターチェンジ

2020年11月25日、カリフォルニア州で初となる分岐ダイヤモンドインターチェンジがマンティーカのユニオンロード（出口4）とのインターチェンジで開通した。^[23]

主要交差点

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964 年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再配置、M は 2 回目の再配置、L は修正または変更による重複、T は一時的と分類されたポストマイルを示します (接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル § 公式のポストマイルの定義を参照してください)。^[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。

^ abポストマイルは SR 120 ではなくSR 99に沿った距離を表すことを示します。
^ abcポストマイルは SR 120 ではなくUS 395に沿った距離を表すことを示します。

参照

カリフォルニア道路ポータル

参考文献

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地図: 「カリフォルニア州スタニスラウス国有林」、米国森林局、1979 年。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 120

KMLはWikidataから取得されています

Caltrans: 州道 120 号線の高速道路状況
Caltrans 交通状況マップ
カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
タイオガロードの簡単な歴史
タイオガロード（ヨセミテ国立公園を通るハイウェイ120）の状況
カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 120
カリフォルニア州高速道路: SR 120

[SR_99-28] ポストマイルは SR 120 ではなくSR 99に沿った距離を表すことを示します。

[US_395-31] ポストマイルは SR 120 ではなくUS 395に沿った距離を表すことを示します。

[trucklist-1] カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。

[2] 「タイオガ道路；歴史 1883-1961 (1961、1980)、「再建」、キース・A・トレクスラー著」yosemite.ca.us。

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[6] スタッフ。「Tioga Road/Big Oak Flat Road」。アメリカのバイウェイ。連邦道路管理局。2011年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月29日閲覧。

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[YOSE_entry_fee-29] 「ヨセミテ国立公園の料金とパス」。国立公園局。 2021年12月31日閲覧。

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