1990 年のティンズリー TMD | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | ティンズリー、サウスヨークシャー |
| 座標 | 北緯53°23′44″ 西経1°22′35″ / 北緯53.3956° 西経1.3765° / 53.3956; -1.3765 |
| OSグリッド | SK415889 |
| 特徴 | |
| 所有者 | 英国鉄道 |
| デポコード | TI(1973年 - )[1] |
| タイプ | ディーゼル |
| 歴史 | |
| オープン | 1964年4月 |
| 閉鎖 | 1998年3月28日 |
| 旧車庫コード | 41A(1964–1973)[1] |
ティンズリー動力車庫、後にティンズリー牽引保守車庫( TMD ) となったこの車庫は、シェフィールド近郊のサウスヨークシャー州ティンズリーにあった。道路はロザラム近郊のブリンズワースから通っていた。車庫はトリートンジャンクションとA631シェプコートレーンの間の貨物線沿いにあった。[2]
歴史
この車両基地は1960年代のシェフィールド地区鉄道合理化計画の一環として建設され、1964年4月にミルハウス、グリムソープ、ダーナル、キャンクロウの蒸気機関車庫に代わって開業した。[3]この車両基地はシェフィールド地区鉄道沿いの新しいティンズリー操車場に隣接して位置していたが、それよりも高い位置にあった。
新しい施設が完成し、機関車が新しい場所に移動されるまで、ディーゼル機関車はグリムソープの古い蒸気機関車庫に配置されていた。この場所には、ダーナルの施設に代わる、セカンダリーヤードの南端にある小さな電気機関車整備庫も含まれていた。ダーナルで整備されていたディーゼル機関車は、シェフィールドミッドランド駅の南端にある「フィッシュドック」に隣接する新しい整備基地に移動された。
イギリス国鉄のセクター化期間中、車両基地は鉄道貨物配送(RFD) の管理下に置かれました。このサブセクターは、列車積載以外の貨物輸送業務、およびフレイトライナーと複合輸送サービスを担当していました。
1995 年、民営化に向けた組織再編の一環として、RFD はクラス 47の一部をフレイトライナーに譲渡する必要に迫られました。翌年、EWS がRFD を買収しましたが、その主な目的は利益の大きい英仏海峡トンネル事業でした。
クラス 47 は EWS の経営陣によって寿命が尽きたとみなされ、比較的近くに他の車両基地施設 (トトン、ベスコット、ドンカスター)があり、他の RFD 機関車はすべてクルー・エレクトリック TMDを拠点とする電気機関車であったため、シェフィールド車両基地は不要と判断されました。
1998年3月28日に小屋は閉鎖され[4] [要ページ] [5] [6]、1999年3月までに取り壊された。[7] [8]
側線の跡地は2021年に複合輸送サービス用のターミナルとして再オープンした。[9]
割り当て
1965 年 10 月、ティンズリー車両基地への動力の割り当ては次のとおりでした。
1987年頃、この車両基地には08、20、31、37、45、47形電車が配備されていた。 [2]しかし、56形電車や気動車も留置されていた。[10]
参考文献
- ^ ab 「英国の車庫および車両基地コードに関する全時間ガイド」(PDF)。TheRailwayCentre.com。2006年5月5日。2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ ab マースデン、1987、18–19 ページ
- ^ ティンズリーがスピードリンクの主要車両基地となるRail Enthusiast 75 号 1987 年 12 月 15 ページ
- ^ 「ティンズリーTMDに危機」Rail Express 22号 1998年3月。
- ^ 「ティンズリーTMDの終点」。鉄道雑誌。第1165号。1998年5月。pp.53-55。
- ^ チャップマン、スティーブン(2013)。鉄道の思い出No27-シェフィールド。ラドストン:ベルコードブックス。p.126。ISBN 978-1871233-28-5。
- ^ 「ティンズリー車両基地で線路撤去工事開始」Rail Magazine . 第346号. 1998年12月16日. 8ページ.
- ^ 「ティンズリー車両基地が瓦礫と化す」Rail Magazine . 第355号. 1999年4月21日. 8ページ.
- ^ 「On shed/No Shed TINSLEY」。インフラストラクチャ。The Railway Magazine。第170巻、第1477号。2024年4月。pp.40–41。
- ^ ウェブスター、グリーングラス&グリーブス 1987年、81ページ
出典
- マースデン、コリン J. (1987)。BRデポ。動力認識。第 6 巻。イアンアラン出版。ISBN 9780711017191. OCLC 18685680.
- ウェブスター、ニール、グリーングラス、ロバート、グリーブス、サイモン (1987)。英国鉄道車両基地ディレクトリ。メトロエンタープライズ社。ISBN 9780947773076. OCLC 20420397.
さらに読む
- バティ、スティーブン R. (1984 年 6 月)。鉄道センター: シェフィールド。シェパートン:イアンアランパブリッシング。ISBN 0-7110-1366-7. CE/0684.
- 「ティンズリーの最後の抵抗」。トラクション。第44号。ワーナーズグループ出版。1998年6月。ISSN 1354-2680。
- サットン、フィリップ (1996 年 6 月)。「ティンズリー – 30 年間の変化」。Rail Express 。第 1 号。Foursight Publications Ltd。pp. 42–43, 45。ISSN 1362-234X。OCLC 498432844 。
