トーマス・ハンフリー・メトカーフ

トーマス・ハンフリー・メトカーフ（ Metcalfとも綴る）（ 1771年頃- 1790年3月16日）は、父サイモン・メトカーフとともに働いていたアメリカの海上毛皮商人である。嵐で父とはぐれた後、トーマスは4人の乗組員を乗せた小型スクーナー船でチャイナ付近からバンクーバー島のヌートカ湾まで航海し、そこでスペイン人に逮捕された。釈放された後、トーマスは父を見つけることを期待してハワイへ航海した。しかし、数日前に父が犯した悪行に対する報復として、彼はハワイ先住民に襲われ、殺された。

トーマス・メトカーフの生涯については、1787年から1790年頃の出来事以外ほとんど知られていない。トーマスの父サイモンは18世紀半ばにイギリスのロンドンで生まれた。1763年に彼はキャサリン・ハンフリーと結婚した。 ^[1]彼らは1765年頃にニューヨーク州に移住した。 ^[1]

1780年代後半、サイモン・メトカーフはエレノアという190トンのブリッグ船を所有していた。1787年2月、彼は10代の息子2人、トーマスとロバートを連れてニューヨークから中国への貿易航海に出た。^[2]

目的は中国からニューヨーク市へ茶を積んで運ぶことだった。しかし中国の広州（カントン）かマカオにいる間に、メトカーフ夫妻は中国でラッコの毛皮を取引すれば大きな利益が得られる可能性があると耳にした。サイモン・メトカーフは中国に戻って茶を買う前にラッコの毛皮を手に入れるために太平洋岸北西部へ航海することにした。イギリス人の船長は、2隻目の小型船を補給船として利用し、狭いフィヨルドを航行しやすくすることを勧めた。^[3]

この目的のため、サイモン・メトカーフはマカオで26トンのスクーナー船を購入した。この船はフェア・アメリカンと名付けられ、トーマス・メトカーフの指揮下に入った。^{[2] [4] [5]}この小さなスクーナー船は長さ33フィート（10メートル）、幅8フィート（2.4メートル）で、トーマスを含めて4人の乗組員が乗っていた。このスクーナー船は甲板がなく、銅底だった。^{[3]数年後、}ジョージ・バンクーバーの士官の一人がフェア・アメリカンを見たとき、「こんなに小さな船がこのような商業活動に従事し、荒れ狂う海の広大な地域を横断したことに驚愕した」^{[6] 。}

サイモン・メトカーフの指揮するエレノラ号とトーマス・メトカーフの指揮するフェア・アメリカン号は、1789年5月にマカオを出航し、バンクーバー島のヌートカ湾（現在のカナダのブリティッシュコロンビア州）まで一緒に航海するつもりだったが、南シナ海の嵐で離れ離れになった。^[2]若きトーマス・メトカーフは、小さな船で海を渡る道を見つけなければならなかった。彼の唯一の航海器具はコンパスだったが、途中で壊れてしまった。彼を導いたのはジェームズ・クックが作成した地図のコピーだけだった。^[3]クックの地図は北太平洋沿岸の大まかな印象は提供していたが、詳細は欠けていた。^[7]

トーマスは日本列島、千島列島、アリューシャン列島に沿って北へ航海した。42日間の航海の後、彼はウナラスカ島のロシアの毛皮交易所に立ち寄り、そこでロシアの指揮官ポタク・ザイコフが小麦粉と干し魚を調達した。トーマスは太平洋北西海岸を南下し、トリンギット族やハイダ族の村々との交易で毛皮を入手した後、ヌートカ湾に到着した。^[3]ディクソン湾付近で、彼はレディ・ワシントン号でハイダ・グアイへ航海していたジョン・ケンドリックと出会い、短時間会った。^[8]

ヌートカ湾のスペイン人指揮官エステバン・ホセ・マルティネスによると、トーマス・メトカーフのフェア・アメリカン号は「マストがはねて帆が裂けた」状態で到着し、スクーナーには食料はなく「数樽の水と約65枚のカワウソの皮」しか残っていなかったという。さらにマルティネスは、トーマス・メトカーフが「パスポートや指示書を持たず、日記以外の書類も持っていなかった」こと、そして唯一のコンパスが壊れていたことを記している。^[3]

前年にアラスカに航海した経験豊かな船乗りで船長のマルティネスは感銘を受けた。トーマスについて彼はこう書いている。「彼はまだ少年で、父親の命令でこのような長期の航海に出た。彼と部下は荒天と食糧不足という最大の危険にさらされた。彼らは外洋を3,000リーグ以上（7,700マイル（12,400 km）以上）航海した。彼らは異教徒から無数の侮辱を受け、必要に迫られてスペイン人と会談し、救済を期待した。」^[3]

1789年、サイモン・メトカーフとその息子トーマス・ハンフリー・メトカーフは、ヌートカ湾でヌートカ危機に巻き込まれた。ヌートカ湾を訪れる貿易船の数が増えるにつれ、スペインは太平洋北西海岸の領有権を主張することを決めた。1789年初頭、スペイン軍が到着し、サンタ・クルス・デ・ヌカとサン・ミゲル砦を建設した。^[9]

スペイン海軍士官エステバン・ホセ・マルティネスが指揮を執り、すべての外国船を拘留するよう命令を受けていた。彼はジェームズ・コルネット指揮下のイギリス商船アルゴノート号、 トーマス・ハドソン指揮下のプリンセス・ロイヤル号、ロバート・ファンター指揮下のノース・ウェスト・アメリカ号を拿捕した。マルティネスはジョン・ケンドリックとロバート・グレイ指揮下のアメリカ船コロンビア・レディビバ号とレディ・ワシントン号を拘留しなかった。^[10]

1789年10月20日、トーマス・メトカーフの率いるフェア・アメリカン号がヌートカ湾に到着した。エステバン・ホセ・マルティネスがスクーナーを拿捕し、乗組員を逮捕した。数日後、サイモン・メトカーフがヌートカ湾に近づき、エレノア号も拿捕されそうになったが、なんとか脱出した。マルティネスはフェア・アメリカン号とその乗組員をメキシコのサン・ブラスにあるスペイン海軍基地に連れて行き、1789年12月6日に到着した。^{[4] [5]}

マルティネスはアメリカ船のコロンビア・レディビバ号やレディ・ワシントン号を拿捕しなかったが、トーマス・メトカーフの操船技術を称賛し、乗組員たちの惨めな状態を哀れに思ったにもかかわらず、メトカーフと乗組員を逮捕し、フェア・アメリカン号をメキシコに連行して上層部がどうすべきかを決めることにした。フェア・アメリカン号がサン・ブラス島まで航海できるように、マルティネスはコンパス、索具、ヤード、新しいメインマストを提供した。^[3]サン・ブラス島への航海中、トーマスと乗組員は逮捕され、船長はジョン・ケンドリック・ジュニアであった。彼は父親のジョン・ケンドリックと共にヌートカ湾に来ていた。ヌートカにいる間に、ジョン・ジュニアはカトリックに改宗し、名前をフアンに改め、スペイン国籍を取得する意向を表明し、スペイン海軍に水先案内人として雇われた。^[3]

サン・ブラスに向かう途中、嵐に遭い、フアン・ケンドリックの率いるフェア・アメリカン号はカリフォルニア州モントレーに避難せざるを得なくなった。トーマス・メトカーフとその乗組員はモントレーで約10日間監獄で過ごした。その後南下を続け、1789年12月6日にサン・ブラスに到着したが、メトカーフとその乗組員は再び監獄に入れられた。スペイン副王、レビジャヒヘド伯爵第2代フアン・ビセンテ・デ・グエメスは、イギリスの商船3隻とアメリカの商船1隻が拿捕されたことで国際危機が起こる可能性を懸念した。イギリスのみに集中することを決定し、トーマス・メトカーフとその乗組員と船の即時釈放を命じた。^{[11] [3]その後、副王は}フェア・アメリカン号をヌートカ湾まで護衛してから釈放した方が良いと判断した。しかし、その知らせがサン・ブラスに届いたときには、トーマス・メトカーフはすでにフェア・アメリカン号をハワイに向けて航海させていた。^[3]

メトカーフ一家は、独立していて部外者が訪れ始めたばかりのハワイ諸島で冬を過ごす計画を立てていた。サイモン・メトカーフはヌートカ湾で捕獲を逃れた後、ハイダ・グアイでラッコの毛皮と交換してからハワイに向かった。^[11]サン・ブラスから解放された後、トーマス・メトカーフはフェア・アメリカン号でハワイに向かい、父親と合流することを望んだ。^[12]

サイモン・メトカーフ率いるエレオノーラ号が最初に島に到着したのは1789年から1790年の冬だった。ハワイ島のコハラで、サイモン・メトカーフは地元の酋長カメエイアモクに迎えられ、交易が始まった。^[13]サイモンとカメエイアモクの間には口論があった。詳細は不明だが、サイモンは酋長を鞭打った。その後、彼は海岸沿いで交易を行うため隣のマウイ島へ航海した。 ^[14]サイモンの仕打ちにより、カメエイアモクは次に自分の前に現れた船に復讐すると誓った。^{[13] [15]}

マウイ島の海岸で、エレオノーラ号の船と船員が行方不明になった。船は盗まれたものであることが発覚した。サイモン・メトカーフの反応はオロワル虐殺として知られるようになった。彼は泥棒と疑われているオロワル村に船で向かった。平和的な意図を装い、大砲に弾丸と散弾を装填しながら、村人たちをエレオノーラ号に招き、商売をさせた。多くのカヌーが船に集まると、サイモンは至近距離から片舷砲を発射するよう命じ、カヌーは粉々に吹き飛んだ。 ^[16]約100人のハワイアンの男性、女性、子供が死亡し、さらに多くの人が負傷した。^{[17] [11]}

一方、トーマス・メトカーフとフェア・アメリカン号はハワイ島のカワイハエ湾に到着した。その直前、彼の父サイモンはカメイアモク酋長を鞭打ち、酋長は次の船で復讐を誓っていた。^[18]

次の船はフェア・アメリカン号で、船長はトーマス・メトカーフだった。メトカーフは酋長を怒らせたまさにその人物の息子だったが、当時はその事実を知る者は誰もいなかった。スクーナー船には、比較的経験の浅い船長と4人の水夫しか乗っていなかった。1790年3月16日、カメエイアモクの部下は簡単にスクーナー船を拿捕した。トーマス・メトカーフと彼の乗組員は殺された。唯一の生存者はアイザック・デイビスで、重傷を負ったが何らかの理由で助かった。カメエイアモクは船、銃、弾薬、その他の貴重品、そしてアイザック・デイビス自身を奪った。当時、フェア・アメリカン号の船長とサイモン・メトカーフの家族関係を知る者は誰もいなかった。エレノア号は約30マイル (50 km) 離れたケアラケクア湾に停泊していた。^{[13] [18]}フェアアメリカン号とデイビス号は最終的にカメハメハ1世に贈られました。^[16]

オロワル虐殺の後、サイモン・メトカーフはハワイ島へ戻り、フェア・アメリカン号の拿捕とトーマス・メトカーフの死の翌日に到着した。ケアラケクア湾でサイモン・メトカーフは食料の交換とみられる友好的な取引を始めた。^{[13]カメハメハ大王は}フェア・アメリカン号の拿捕を知ると、原住民とエレオノーラ号の接触を禁止した。^[13]サイモン・メトカーフは調査のため甲板長の ジョン・ヤングを上陸させた。ヤングは捕らえられ、メトカーフは突然の沈黙に困惑した。^[13]彼はヤングが戻ってくるのを2日間待ち、その音がヤングを戻してくれることを期待して銃を撃った。ついに危険を感じたのか、それとも苛立ちを覚えたのか、メトカーフは中国へ向けて出航したが、息子がそう遠くないところで殺されたとは知らなかった。彼はフェア・アメリカン号の襲撃や息子の運命について知ることはなかった。^[19]

これらの出来事はハワイの歴史の転換点となった。ジョン・ヤングとアイザック・デイビスはカメハメハの軍事的冒険とハワイ諸島の征服と統一に重要な役割を果たした。 ^[13]ヤングとデイビスはカメハメハの尊敬される通訳と軍事顧問となった。^[20]彼らの砲術の技術とフェア・アメリカン号の大砲は、カメハメハが1790年後半のケパニワイの戦いを含む多くの戦いに勝利するのに役立ち、この戦いではマウイの軍が敗北した。ヤングとデイビスは王族と結婚し、子供を育て、貴重な土地を受け取った。^[14]

サイモン・メトカーフはその後4年間、太平洋とインド洋で貿易を続けた。1792年、彼はフランスの小型ブリッグ船をアイル・ド・フランス（モーリシャス）のポートルイスで購入し、エレノラ号の補給船とした。彼はこのブリッグ船をイノ号と名付け、次男のロバートを船長に任命した。エレノラ号が1792年から1793年の冬にインド洋で沈没すると、メトカーフはイノ号の指揮を執った。^{[21] [22] [2]}

1794年8月、サイモン・メトカーフはハイダ・グワイの南端にあるヒューストン・スチュワート海峡を訪れ、ニンスティンツ村近くのコヤーズ・サウンドに停泊した。コヤ酋長の地元のハイダ族との友好的な貿易が始まった。メトカーフは多数のハイダ族をイノ号に乗せた。ハイダ族は数の優位性を利用して攻撃した。^[23]サイモン・メトカーフと1人を除く乗組員全員が死亡した。^[24]

• メトカーフ船長からカメハメハ王への手紙、1790年
• 「歴史あるケアラケクア湾」。ハワイ歴史協会の論文。ハワイ、ホノルル。 1928年。
• ハウェイ、フレデリック・ウィリアム（1925年）。「サイモン・メトカーフ船長とブリッグ「エレノア」」ワシントン歴史季刊誌。16（2）：114-121。
• ハワイ歴史協会年次報告書。ハワイ歴史協会。1913年。pp.28–36。ハワイ歴史協会の年次報告書からの報告。
• https://www.nps.gov/parkhistory/online_books/kona/history3.htm ハワイの歴史の概要、「カメハメハが2人の外国人を拘束」
• http://www.pacificworlds.com/kawaihae/visitors/explore.cfm カワイハエ、「エクスプローラーズ」

• フェルドマン、クレイトン A. (2015 年春)。「ハワイ諸島初の西洋軍艦 カメハメハ大王の海軍: もう一人の素晴らしいアメリカ人!」航海研究ジャーナル60 ( 1)。航海研究ギルド: 33–44。