マスターカトラー（訓練）

マスター・カトラー号は、イースト・ミッドランズ鉄道がシェフィールドとロンドン・セント・パンクラス間を運行していた、イギリスの特急旅客列車である。その歴史はやや複雑で、ルートや編成が幾度となく変更された。

1947年、ハラムシャーの刃物職人組合の会合で、元刃物職人長で ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の会長であったロナルド・マシューズは、シェフィールド・ヴィクトリアからロンドン・メリルボーンへ向かう7時40分の列車（18時15分に折り返し）を「マスター・カトラー」と名付けることを提案した。これは刃物職人組合とLNERの両方によって承認された。当時の刃物職人長、後に第2代リバーデール卿となるA・バルフォアは、最初の列車の運転台に乗った。それ以来、刃物職人長は在任期間中、列車の運転士と一緒に乗車するのが伝統となっている。^{[ 1 ]}マスター・カトラーは1947年10月6日にLNERによって導入され、グレート・セントラル本線でシェフィールド・ヴィクトリアからロンドン・メリルボーンまで、ノッティンガム・ヴィクトリアとレスター・セントラルに停車して運行された。^{[ 2 ] [ 3 ]}翌年の国有化に伴い、このサービスは英国鉄道東部地域の責任となった。職員からは単に「ザ・カトラー」と呼ばれていたこの列車は食堂車を伴い、通常はグレスリーA3パシフィックが牽引していた。^{[ 3 ]}

1958年、旧グレートセントラル線の旅客サービスは縮小され始め、同年9月15日、列車の名称はシェフィールド・ヴィクトリアからロンドン・キングスクロスまでイーストコースト本線経由でレトフォードにのみ停車する新しいクラス40ディーゼル牽引サービスに変更された。^{[ 4 ] [ 5 ]}

1960年9月28日、プルマン客車が導入された。^{[ 6 ] [ 7 ]}しかし、1966年初頭、英国鉄道はシェフィールドの交通をロンドン・セント・パンクラス行きのミッドランド本線に集中させ（リーズの交通はキングス・クロス行きに集中させる）、1968年10月4日にプルマン客車は廃止された。この列車のシェフィールド終着駅は、ワークソップ線とミッドランド駅を結ぶナナリー支線が1965年に開通したことを受けて、すでにヴィクトリア駅からミッドランド駅に変更されていた。（英国鉄道運行時刻表セクションA 1968年5月～1969年5月補遺 1968年10月付）。

1968年10月7日から、マスターカトラーの称号は、ミッドランド線経由でロンドン・セントパンクラス駅まで運行する高速列車に移されました。^{[ 8 ]}その後、名称は変更されましたが、 1987年5月にインターシティによって復活し、インターシティ125高速列車が運行する毎日運行の列車となりました。

2008 年 12 月 14 日の時刻表変更の一環として、イースト ミッドランズ トレインズは、このサービスを 1968 年以降の歴史的なルートに戻し、リーズからではなく、チェスターフィールド、ダービー、レスターを経由してシェフィールドからロンドン セント パンクラスまで運行しました。^{[ 9 ]}また、過去 21 年間運行されていたインターシティ 125 列車の代わりに、7 両編成のクラス 222メリディアン列車を使用してこのサービスを運行するという変更もありました。この列車の変更により、ファースト クラスの座席数が大幅に減少したため、顕著な混雑が発生しました。これに対し、イースト ミッドランズ トレインズは、ビジネス旅行者にシェフィールドとロンドン間の他の 2 つの列車、^{[ 10 ]}サウスヨークシャーマンとシェフィールド コンチネンタルを検討するよう積極的に働きかけました。

2025年12月14日に新しい時刻表が導入された際に、このサービスはその名前を失いました。^{[ 11 ]}廃止当時、マスター・カトラーという名前は、シェフィールド発7時33分とロンドン・セント・パンクラス発17時02分の便に付けられていました。これは、これらの便の時刻表の上部にある注記の「M」で識別されていました。^{[ 12 ]}

保存鉄道であるグレート・セントラル鉄道では、特定の日に「ブラッド・アンド・カスタード」マーク1の編成を使用して列車の再現運行も行っています。1950年代にオリジナルの列車で使用されていた機関車の1つ、共同所有のBR標準クラス5 73156は、2017年にグレート・セントラル鉄道のラフバラで73084ティンタジェルとして復元されました。^{[ 13 ]}

列車のヘッドボードの1つは、1959年4月21日に英国鉄道（東部地域）とファース・ヴィッカース・ステンレススチール社からカトラーズ社に贈呈され、もう1つの英国鉄道のヘッドボードはヨークの国立鉄道博物館のグレートホールに展示されている。^{[ 14 ] [ 15 ]}

Palitoy社はMainline Railwaysブランドで、 BRブルーの45形機関車45039号機「The Manchester Regiment」 、BRブルー/グレーのMK1 SK 2両、およびBSK 1両を含む「 Master Cutler」という名の列車セットを製造した。後に、BRブルーの31形​​機関車31401号機、BRブルー/グレーのMK2D FO 2両、およびBRブルー/グレーのMK2D BSO 2両を含むセットに変更された。

ホーンビー社は、初期のイギリス国鉄急行旅客列車の青色塗装を施したA3型蒸気機関車「プリンス・パラタイン」のセットを発売しました。このセットには、血とカスタード色のグレスリー客車3両も含まれています。客車パックも付属しています。

グラハム・ファリッシュ／バッハマン社は、 Nゲージのマスター・カトラー鉄道模型セットも発売した。これは、元LNERのV2型機関車と、血とカスタードを模した客車3両で構成されているが、現在は生産中止となっている。

1997年から2005年の間、HST動力車43076号車には「マスター・カトラー 1947 - 1997」という銘板が取り付けられていた。