ボートレース 1959

第105 回ボート レースは1959 年 3 月 28 日に開催されました。毎年開催されるこのボート レースは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームがテムズ川沿いで並んで漕ぐレースです。このレースはオックスフォード大学が 6 艇身差で 18 分 52 秒のタイムで優勝し、5 年ぶりの勝利となりました。この勝利により、ケンブリッジ大学の総合成績は 58 勝 46 敗となりました。

レースの準備期間中、復帰したオックスフォードのクルーの何人かは、コーチのヒュー・「ジャンボ」・エドワーズとオックスフォード大学ボートクラブ会長のロニー・ハワードの両者を追い出そうとした。ケンブリッジは、学長のクルーとだけ対戦すると述べ、オックスフォード大学のボートクラブのキャプテンはハワードに賛成票を投じた。

ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）^[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）の間で行われる、並んで漕ぐ競技です。 ^{[1] 1829年に初めて開催されたこのレースは、}ロンドン南西部のテムズ川沿いにある 4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで行われます。^[2] このライバル関係は、2つの大学間の大きな名誉の争点であり、英国全土で追われ、2014年現在、世界中で放送されています。^{[3] [4]ケンブリッジは、} 1958年のレースで3位に差をつけて 優勝しており、現チャンピオンとしてレースに臨みました。+1 ⁄ 2馬身差で^[5]、オックスフォードの 45 勝に対して 58 勝で総合トップだった ( 1877 年の「同着」を除く)。 ^[6] ケンブリッジは過去 4 回のレースで優勝しており^[7]、第二次世界大戦以降負けたのは 3 回だけだった。 ^[5]

ケンブリッジのコーチはハリー・アーモンド（1950年と1951年のレースでケンブリッジの漕艇を担当）、ジェームズ・クラウデン（ 1951年と1952年のレースで2度ケンブリッジの漕艇を担当）、ハロルド・リケット（ 1930年、1931年、1932年のレースで漕艇を担当）、JJ・ヴァーノン（1955年のレースで漕艇を担当）だった。オックスフォードのコーチはオリンピックの漕艇選手ヒュー・「ジャンボ」・エドワーズだったが、彼は1926年のレースで大失敗し、1930年のレースではオックスフォード・ブルー・ボートに戻った。^[8] レースの審判はジョージ・ダグラス・クラッパートンが務めたが、彼は1923年と1924年のレースでオックスフォードの舵手を務めた。^{[9] [10]彼は後に}1967年のボートレースでも審判を務めた。^[9]

1958年のダークブルーのボートは、身長6フィート4インチ（1.93メートル）のイェール大学卒業生リード・ルービンを中心に作られており、その年の敗北は軋轢を生んだ。そのため、彼と他のオックスフォード・ブルースは、エドワーズにアメリカに行って、1956年夏季オリンピックの男子8人乗りで金メダルを獲得した9人のクルーのうち7人を輩出したイェール大学の成功したクルーを助けたコーチング方法を見るよう提案した。^[11] ルービン自身は、前年にアイシスで漕いでいたロニー・ハワードに対抗してオックスフォード大学ボートクラブの会長に立候補した。ハワードは対立候補ではあったが、フィットネストレーニングよりも技術を重視すべきだという点でルービンに同意した。ハワードは一票差で選出され、コーチとクルーの両方を選ぶ責任を負った。^[12]

1958年後半、ルービンはハワードに、イェール大学のトレーニング体制を採用し、エドワーズを降ろしてイェール大学のコーチ、あるいはルービン自身を雇うよう促した。ハワードは拒否し、ルービンはブルースに復帰した6人全員と、アメリカのオリンピック金メダリスト、チャーリー・グライムズなどの新人選手を含む独自のクルーを編成することに決めた。^[12] 彼はハワードに、彼の「海賊」クルーが独自にトレーニングすることを許可するよう要求し、ボートレースでオックスフォードを代表する権利をかけてレースに出場するようハワードに挑戦した。^[13] ハワードは、反乱者について「彼らが自分たちの見解を維持するなら、私は彼らなしでやっていこう...私はこれらの人々に同情しない」と述べて拒否した。^[13]トーピッドの将来を議論するボートクラブのキャプテンの会議で、ハワードは全面的な支援を申し出る手紙を受け取った。^[14] ケンブリッジ大学ボートクラブ会長のマイク・モルトビーは、学生新聞「ヴァーシティ」のインタビューで、ライトブルースはオックスフォード学長の全面的な支援を受けていないチームとは対戦しないと述べてハワードを支持した。^[15] ルービンは、いかなる状況でもハワードのボートには乗らないと述べ、反乱は鎮圧された。^[15]

ケンブリッジのクルーは平均12 ストーン13.75 ポンド（82.2kg）で、対戦相手より漕ぎ手一人当たり1ポンド（0.5kg）重かった。オックスフォードのクルーは、ダグラスマン、フェイジ、エドワーズ、そしてコックスであるジュリアン・ロウボサムの4人の元反逆者で構成されていた。^[15] ケンブリッジでは、ボートレース経験のある3人の漕ぎ手がクルーに復帰した。JRジャイルズ、DCクリスティ、モルトビーである。コックスであるジェームズ・サリーも2年連続でボートの操縦に復帰した。^[16] レースには英国人以外の登録参加者はいなかった。^[17]

ケンブリッジがコイントスに勝ち、サリー駅からスタートすることを選択し、ミドルセックス側の川をオックスフォードに渡した。^[16] クラッパートンは午後3時15分、微風の好条件の中、レースをスタートした。^{[20]ケンブリッジの方が}ストローク率 が高くスタートしたが、オックスフォードは最初の1分でキャンバス長のリードを保っていた。依然としてダークブルースを上回っていたケンブリッジは、クレイブンステップスで半艇身のリードを保っていた対戦相手に向かって舵を切った。ロウボサムは進路を保ち、ビバリーブルックの近くを舵を取り、明らかに水面のアドバンテージを取った。サリーはケンブリッジのボートをオックスフォードの後ろに落とし、マイルポストを通過したときに2艇の間には4分の1艇身の開いた水面があった。ダークブルースはレーティングを下げたが、それでもハマースミス橋の下を8秒のアドバンテージで通過した。^[20] オックスフォードはその後も引き離し、18分52秒で6馬身差で勝利した。これはオックスフォードにとって1912年のレース以来最大の勝利差であり、^[21] 1911年のレース以来の最速タイムであった。^[5]

タイムズ紙のボート部記者によると、「すべてがまさに本に書かれた通りに進み、非常に珍しい出来事であったため、多くの人がそんなことが起こるのかと疑っていた」とのことです。^[20]イラストレイテッド・ロンドン・ニュース の記者は、「この結果は、オックスフォードの唯一のコーチであるグループキャプテンのHRAエドワーズと、昨年秋にボートクラブで起こったボートの漕ぎ方をめぐる反乱に対処しなければならなかったオックスフォードの会長RLハワードにとって大きな勝利だった」と述べています。^[22]

注記

文献

• バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 0950063878。
• ドッド、クリストファー（1983）。オックスフォード＆ケンブリッジボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0091513405。
• シュニール、ジョナサン（2005年5月11日）。テムズ川。イェール大学出版局。ISBN 978-0300107869。

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