ボートレース 1950

第96回ボートレースは1950年4月1日に開催されました。毎年開催されるボートレースは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームがテムズ川沿いで競い合うレースです。ケンブリッジのチームには1948年夏季オリンピックの銀メダリスト3人が参加し、そのうち6人がレディ・マーガレット・ボートクラブで漕いでいました。オリンピックメダリストで元カンタブリア出身の漕艇選手ケネス・ペインが審判を務めたレースでは、ケンブリッジが3点差で勝利しました。+20分15秒のタイムで 1 ⁄ 2艇身差を縮め、この種目の総合記録は52対43で彼らに有利となった。

ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）^[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 ^{[1] 1829年に初めて開催されたこのレースは、ロンドン南西部の}テムズ川沿いにある 全長4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで行われる。^[2] このライバル関係は両大学間の大きな名誉の争点であり、イギリス全土で放映され、2014年現在、世界中に放送されている。^{[3] [4]ケンブリッジは、} 1949年のレースで4分の1の長さの差で 勝利した現チャンピオンとしてレースに臨み、ケンブリッジは全体で51勝、オックスフォードは43勝（ 1877年の「デッドヒート」を除く）でトップに立っていた。^{[5] [6]}

ケンブリッジのコーチは、R・ビーズリー（ 1927年、1928年、1929年のレースでライトブルースで漕いだ）、ロイ・メルドラム（レディ・マーガレット・ボート・クラブのコーチ）、マイク・ニコルソン（ 1947年のレースで非漕艇ボートクラブ会長）、ハロルド・リケット（1930年から1932年の間に3回漕いだ）、RHH・シモンズ（ 1931年のレースで漕いだ）であった。オックスフォードのコーチは、TAブロックルバンク（1929年から1931年の間に3回ケンブリッジで漕ぎ、1934年のレースではライトブルーのコーチも務めた）、REイーソン（1924年のレースではダークブルー）、ヒュー・「ジャンボ」・エドワーズ（ 1926年と1930年にオックスフォードで漕ぎ、JAマクナブ（1924年のレースでケンブリッジで漕ぎ）であった。^{[7]このレースは、} 1932年と1934年のレースでケンブリッジで漕ぎ、 元イギリスのオリンピック選手ケネス・ペインが2度目の審判を務めた。^{[8] [9]}

ライトブルースは当初「大本命」と見られ、マンチェスター・ガーディアン紙のボート担当記者は「輝かしい将来性に満ちている」と評したが、オックスフォードは「チームに組み入れる必要のある有能な漕ぎ手の集まり」だった。^[10] オブザーバー紙のGIFトムソンは「誰が勝ってもおかしくないレースだ」と示唆した。^[11]

ケンブリッジのクルーは平均12 ストーン8.25 ポンド（79.8キログラム）の重量で、対戦相手より漕ぎ手一人あたり4.75ポンド（2.2キログラム）重かった。オックスフォードからは、ボートレース3回連続出場の5番GCフィスクを含む3人の漕ぎ手がレース経験者としてボートに戻ってきた。ケンブリッジのクルーは、同じく3回目の出場となるポール・バーチャーを含む、以前にボートレースに参加した5人の漕ぎ手で構成されていた。 ^[12] レース参加者のうち4人は非英国人として登録されており、各クルーに2人ずつだった。オックスフォードのフィスクとカルバートはオーストラリア出身で、ケンブリッジのブライアン・ロイドもオーストラリア出身で、ライトブルーのWTアーサーは南アフリカ人だった。^[13]

ケンブリッジの漕艇チームには、 1948年夏季オリンピックで銀メダルを獲得した3人の漕艇選手が含まれていた。ロンドンの男子8人乗りで2位になったのは、ポール・マッシー、バーチャー、ロイドの3人だった。 ^[14]オックスフォード大学ボートクラブ会長のクリストファー・デイヴィッジは、病気のためレースから撤退せざるを得なかった。^{[15]オックスフォードの漕艇選手のうち5人は}イートン校 出身で、ケンブリッジの漕艇選手のうち6人はセント・ジョンズ・カレッジに在籍していたため、レディ・マーガレット・ボートクラブで漕いでいた。^[16]

オックスフォードがトスに勝ち、サリー駅からスタートすることを選択し、川のミドルセックス側をケンブリッジに渡した。^[19] ペイン審判は午後12時30分にレースを開始し、^[16]ダークブルースがわずかに速いスタートを切り、1分後には対戦相手よりキャンバス1枚分ほど先行していた。最初のカーブの外側を走っていたにもかかわらず、クレイブンコテージまでにリードを4分の1長に広げていた。クルーたちがマイルポストを通過する頃には、ケンブリッジが4分の1長リードしており、ハロッズ家具倉庫までに半長に広げていた。ケンブリッジのストロークのジョン・ルイス・ミンゲイ・クリックはクルーの速度を上げ、対戦相手のキャベナはライトブルースが抜け出すのを阻止するために反応した。^[19]

コンディションはそれほど荒れていなかったが、両チームともストロークの速度を落とし、ケンブリッジはハマースミス橋の下を通過時点でまだ半艇身のリードを保っていた。彼らがザ・ダブズ・パブを通過すると、オックスフォードはゆっくりと追い上げ、わずかに高いレーティングを獲得した。キャベナはチズウィック・エヨットの手前で再び追い上げたが、ライト・ブルースがチズウィック・ステップを通過する頃にはリードをほぼ1艇身に広げるのを阻止できなかった。オックスフォードのさらなるスパートにもかかわらず、ケンブリッジの「より良いストライド」により、彼らはバーンズ橋の下を2艇身半のリードで通過した。^[19] ケンブリッジはゴールポストを3艇身半のリードで通過し、20分15秒というタイムを記録した。これは1947年のレース以来最も遅いタイムでの4連勝となった。この勝利により、このイベントの総合記録は52勝43敗でケンブリッジがリードした。^[5]タイムズ紙 のボート記者は「ケンブリッジは最近よりもずっと良い漕ぎを見せた」と述べ、「オックスフォードは誰もが当然期待していた以上の活躍を見せた」と評した。^[19] マンチェスター・ガーディアン紙のボート部記者は、ケンブリッジのチームは「潮間帯で最も優秀なチームの一つとして広く認められている」と述べ、「オックスフォードは、難破か海賊行為でもない限り、レースに勝つことはできなかった」と語った。^[15]オブザーバー紙 に寄稿したGIFトムソンは、ケンブリッジについて「練習を通して、彼らはより有望なフォームとパワー、そして団結力を示していた」のに対し、オックスフォードは「大きな進歩を遂げ、一度も競争から脱落することはなかった」と記した。^[20]

注記

文献

• バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 0950063878。
• ドッド、クリストファー（1983）。オックスフォード＆ケンブリッジボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0091513405。

• 公式サイト