ボートレース 1932

第84回ボートレース
日付	1932年3月19日 ( 1932-03-19 )
勝者	ケンブリッジ
勝利の差	5つの長さ
勝利の時	19分11秒
総合成績 （ケンブリッジ・オックスフォード）	43～40
審判	ハーコート・ギルビー・ゴールド （オックスフォード）
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第84回ボートレースは1932年3月19日に開催された。毎年開催されるボートレースは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームがテムズ川沿いで競い合うレースである。このレースは、パトニー橋の修理のため短縮され、元オックスフォード大学の漕艇選手、ハーコート・ギルビー・ゴールドが審判を務めた。ケンブリッジが5艇身差で勝利し、これは3年間で最大の勝利差で、19分11秒のタイムで、9連勝となった。この勝利により、オックスフォードは1861年から1869年、および1890年から1898年の連勝記録に並び、総合成績は43勝40敗となった。

ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）^[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 ^[1]このレースは1829年に初めて開催され、1845年以来、ロンドン南西部のテムズ川沿いにある4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコース で開催されている。^{[2] [3]} このライバル関係は、2つの大学間の大きな名誉の争点であり、英国全土で追われ、2014年現在、世界中で放送されている。^{[4]ケンブリッジは、} 1931年のレースで2位に差をつけて 優勝しており、現チャンピオンとしてレースに臨んだ。+1 ⁄ 2馬身差で勝利し、オックスフォードの40勝に対して42勝で総合トップに立った（ 1877年の「同着」を除く）。 ^{[5] [6]}

オックスフォードのコーチはHRバーカー（ 1908年と1909年のレースでダークブルースで漕いだ）とジョン・ホートン・ギボン（ 1899年と1900年のレースに参加し、前年のレースで審判を務めた）だった。ケンブリッジのコーチはFEヘリヤー（1910年と1911年のレースでライトブルースで漕いだ）、JAマクナブ（1924年のレースで漕いだ）、ピーター・ヘイグ・トーマス（1902年から1905年の間にケンブリッジで4回ブルースで漕いだ）だった。^[7] レースの審判はハーコート・ギルビー・ゴールドが務めた。彼は1900年のレースでダークブルースの前会長であり、1896年から1899年の間に各レースで4回ブルースで漕いだ経験がある。 ^[8]

今年のレースのスタート地点は、さらに約400ヤード (370 m) 上流にあるロンドン大学ボートクラブに変更された。審判、ボートクラブの2人の会長、コーチのヘイグ=トーマスとギボン、ロンドン港湾局の代表者の間で協議した結果、パトニー橋の補修工事で仮設された支柱の周囲で渦が発生するのを避けるため、コースが短縮された。 ^{[9]元オックスフォード大学の漕艇選手EPエバンズが}マンチェスター・ガーディアン紙 に書いたように、「コース上のポイントが異なるため、以前のレースとのタイム比較はできない」。^[10] 1863年のレース以来、ユニバーシティ・ストーンとモートレイクの間でレースが行われなかった のは初めてだった。^[11]

ケンブリッジはレース優勝候補と目されていた。エヴァンスによれば、彼らは「ボートをコントロールしていた」が、オックスフォードは「JHギボン大佐の指導により、より多くの『推進力』を獲得した」という。^[12]タイムズ紙 のボート担当記者は、ケンブリッジのクルーは「1924年以来、最も安定していて最高のクルー」であるのに対し、オックスフォードは「フォームが優れているわけではなく」、「ブレードがあまりまとまっておらず、長さもあまりなく、安定感もあまりなかった」と述べた。^[11]

ケンブリッジのクルーは平均12 ストーン2.75 ポンド（77.3キログラム）の体重があり、対戦相手より漕ぎ手一人あたり3.5ポンド（1.6キログラム）重かった。オックスフォードからはボートレース経験のある漕ぎ手が4人クルーに復帰した。ケンブリッジのクルーには、ボウの デイビッド・ヘイグ＝トーマスとナンバー6のハロルド・リケットなど、以前このイベントに参加した参加者が4人いた。^[13] レースの参加者のうち2人は非英国人として登録されており、ケンブリッジのルイス・ラクストンとウィリアム・サンベルはオーストラリア人だった。^[14]

ケンブリッジがトスに勝ち、サリー駅からスタートすることを選択し、川のミドルセックス側をオックスフォードに渡した。天候は良好で、明るい日差し、風は少なく、水は穏やかで、ゴールド審判は午前10時30分にレースを開始した。 ^[13]オックスフォードはより速いスタートを切り、ライトブルーをわずかに上回り、フラムウォールの終わりまでに4分の1長さのリードを獲得した。彼らは、クルーたちがマイルポストを通過するまでに、このリードを3分の1長さに広げた。ケンブリッジはストローク速度を上げて、クラブツリーパブのそばで同点に追いつき、ハロッズ家具倉庫でスパートをかけると、半長さのリードを獲得した。^[16]

チームがハマースミス橋の下を通過すると、ケンブリッジが引き離し、ダブズ・パブの手前で2艇身のリードを保った。チズウィック・リーチ沿いの荒れた水面ではオックスフォードが苦戦し、チズウィック・ステップスではライト・ブルースに11秒遅れをとった。ダーク・ブルースの猛攻にも関わらず、ケンブリッジは5艇身先行でバーンズ橋を通過した。^[16] 彼らはそのリードを保ち、19分11秒でゴールポストを通過した。これは1929年のレース以来最大の勝利差である。^[5] これはケンブリッジにとって9連勝であり、1861年から1869年、1890年から1898年のオックスフォードの連勝記録にケンブリッジが並んだのはレース史上初であった。^[11]

注記

文献

• バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 0950063878。
• ドッド、クリストファー (1983)。オックスフォードとケンブリッジのボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0091513405。

• 公式サイト