ボートレース 1912

第69回ボートレース
日付	1912年3月30日と1912年4月1日 ( 1912-03-30 )  ( 1912-04-01 )
勝者	オックスフォード
勝利の差	6つの長さ
勝利の時	22分5秒
総合成績 （ケンブリッジ・オックスフォード）	30～38歳
審判	フレデリック・I・ピットマン （ケンブリッジ）
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第69回ボートレースは1912年3月30日に開催され、4月1日に再漕ぎが行われました。毎年開催されるこのイベントは、テムズ川沿いでオックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームが並んで漕ぐレースです。オックスフォードは前年のレースで優勝しており、現チャンピオンとしてレースに臨みました。ケンブリッジ大学の元漕艇選手、フレデリック・I・ピットマンが審判を務めたこの年のレースは、ケンブリッジが沈没しオックスフォードが浸水して終了しました。ピットマンは結果を「レース無効」と宣言し、翌週月曜日の再漕ぎでは、オックスフォードが6艇身差で勝利しました。オックスフォードの4連勝により、このイベントの総合成績は38勝30敗となりました。

ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）^[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 ^[1]このレースは 1829年に初めて開催され、1845年以来、ロンドン南西部のテムズ川沿いにある4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで開催されている。^{[2] [3]}このライバル関係は、2つの大学間の大きな名誉の争点であり、英国全土で追われ、2014年現在、世界中で放送されている。^{[4] [5]オックスフォードは、}前年のレースで3ポイント差で 優勝しており、現チャンピオンとしてレースに臨んだ。+3 ⁄ 4馬身差。しかし、オックスフォードはケンブリッジの30勝に対して37勝で総合首位を維持した（ 1877年の「同着」を除く）。 ^{[6] [7]}

オックスフォードのコーチは、 1882年と1883年のレースで大学のために漕艇したGCボーン、 ハーコート・ギルビー・ゴールド（1900年のレースでダークブルーの会長を務め、4度ブルーに輝いた）、および1887年から1890年の間にオックスフォードのために4回漕艇したWFCホランドだった。ケンブリッジのコーチは、1899年と1900年のレースでライトブルーのために漕艇したジョン・ホートン・ギボンだった。^[8] 9年目、審判は、1884年、1885年、1886年のレースでケンブリッジのために漕艇したイートン校出身のフレデリック ・I・ピットマンだった。^[9]

作家で元オックスフォード大学の漕艇選手であるジョージ・ドリンクウォーターは、ダークブルーのクルーは「水中では決して速くはないが、動きやすさははるかに優れていた」と述べている。^[10]インフルエンザ に襲われたにもかかわらず、トレーニングは実際には妨げられることはなかった。逆に、ケンブリッジは「不運に次ぐ不運」に見舞われた。^[11]彼らは「経験不足にもかかわらず」ストローク でDCコリンズを起用し続けたが、シドニー・スワンに交代した。FEヘリヤーは7番手漕ぎ手として選ばれたが、インフルエンザに罹患したため離脱を余儀なくされた。彼の代わりのLSロイドは「あまりにも体が軽すぎる」と判断された。^[11] CFバーナンドも病気のためクルーを離れざるを得なかった。それにもかかわらず、パトニーに到着すると、ライトブルーは「驚くべき進歩を遂げ」、オックスフォードが優勝候補としてレースに臨んだのは「体重のせいだけ」だった。^[11]

オックスフォードのクルーは平均12  st 5.875  lb (78.7 kg) の重量で、対戦相手より漕ぎ手一人あたり 7.625 ポンド (3.5 kg) 重かった。ケンブリッジからは 5 人の競技者がボートに戻ってきたが、その中には4 レース連続で漕ぐストロークの RWM アーバスノットもいた。オックスフォードのクルーにはボートレース経験者が 5 人おり、その中には4 回目の出場となるロバート ボーンもいた。 ^[12] オックスフォードのクルーの 7 人はイートン校で教育を受けた。^[12] レースの参加者 3 人は英国人以外として登録されていた。オックスフォードのチャールズ リトルジョンはオーストラリア人、ケンブリッジのコックスCA スキナーは南アフリカ出身、ナンバー 2 の DC コリンズはニュージーランド出身だった。^[13]

オックスフォードがコイントスに勝ち、サリー駅からスタートすることを選択し、川のミドルセックス側をケンブリッジに渡した。^[11] 非常に荒れたコンディションの中、ピットマンは午前11時43分にレースをスタートし、^[11]両コーチは当初、クルーを互いに離して操縦した。ライトブルースは良いスタートを切ったが、最初の1分後にオックスフォードに追い抜かれてリードした。 ^[16]コーチ のヘンリー・ベンズリー・ウェルズはケンブリッジのストロークのスワンンの反対側にいた。フルハムの壁の終わりまでには、ダークブルースはケンブリッジから離れていたが、両方のクルーが大量の水を吸い込んでいた。ベンズリー・ウェルズは避難場所としてボートを岸近くに操縦し、ハマースミス橋の中央アーチの下を通過した後、再び岸に戻った。^[17] ストロークのロバート・ボーンと話し合った後、ベンズリー・ウェルズは岸に向かって操縦し、そこでクルーは下船して船から川の水を抜いた。川に戻った後、オックスフォードのボートは審判のボートに近づき、ピットマンからケンブリッジ号がハロッズ家具倉庫沖で沈没したので「レース中止」を宣言すると告げられた。それにもかかわらず、オックスフォードはコースを終え、モートレイクまで漕ぎ出した。^[18] この年のレースに先立ち、レース史上1件の沈没事故があった。1859年のレースでケンブリッジ号が沈没したのだ。^[19]作家のゴードン・ロスは中止されたレースを「かなりの大失敗」と表現し、^[20]ドリンクウォーターは「レース史上最大の大失敗」と呼んだ。^[21]ロンドン港湾局 の同意を得て、翌週月曜日に再漕ぎを行うことが合意された。^[22]

ベンズリー・ウェルズによると、「月曜日の天候はまたもや悪かった...風はさらに強くなったが...風向きは少し変わっていた。」^[22] オックスフォードは再びトスに勝ち、ミドルセックス駅からスタートすることを選択し、川のサリー側をケンブリッジに渡した。^[15] ピットマンは午後12時40分にレースを開始した。 ^[23] ダークブルースはより良いスタートを切り、川のミドルセックス側が再び提供してくれたシェルターを利用した。ケンブリッジはダークブルースを毎秒最大6ストローク上回っていたが、その差を埋めることはできず、オックスフォードがクラブツリーパブを通過したとき、ベンズリー・ウェルズは「最短の帰り道」を試み、「かなり良さそう」な水の中をサリー駅に向かって進んだ。^[24] オックスフォードは22分5秒で6艇身のリードでゴールポストを通過した。これは1903年のレース以来最大の勝利差であり、 1901年のレース以来最も遅い勝利タイムであった。この勝利により、このイベントの総合記録はオックスフォードが38勝30敗となった。^[7]

注記

文献

• バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 978-0-9500638-7-4。
• ドッド、クリストファー（1983）。オックスフォード＆ケンブリッジボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0-09-151340-5。
• ドリンクウォーター、GC、サンダース、TRB（1929）。大学ボートレース - 公式百周年記念歴史。カッセル＆カンパニー、Ltd。
• ロス、ゴードン（1956年）。ボートレース。スポーツマンズブッククラブ。ISBN 978-0-333-42102-4。

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