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| 第101回ボートレース | |||
|---|---|---|---|
| 日付 | 1955年3月26日 | ||
| 勝者 | ケンブリッジ | ||
| 勝利の差 | 16の長さ | ||
| 勝利の時 | 19分10秒 | ||
| 総合成績 （ケンブリッジ・オックスフォード） | 55～45歳 | ||
| 審判 | ジェラルド・エリソン （オックスフォード） | ||
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第101回ボートレースは1955年3月26日に開催された。毎年開催されるボートレースは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームがテムズ川沿いで並んで漕ぐレースである。ケンブリッジチームの体重が対戦相手よりかなり重く、かつてないほど英国人以外の参加者が多かったこのレースは、元オックスフォード大学の漕艇選手、ジェラルド・エリソンが審判を務めた。ケンブリッジチームが16艇身差で勝利したが、これはボートレース史上2番目に大きな勝利差であり、タイムは19分10秒だった。これは3年で2度目の勝利であり、このイベントの総合記録はケンブリッジチームが55勝45敗となった。
背景
ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 [1] 1829年に初めて開催されたこのレースは、ロンドン南西部のテムズ川沿いにある 4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで行われる。[2] このライバル関係は、2つの大学間の大きな名誉の争点であり、英国中で追われ、2014年現在、世界中で放送されている。[3] [4]オックスフォードは、 1954年のレースで4ポイント差で 優勝しており、現チャンピオンとしてレースに臨んだ。+1 ⁄ 2レングス差で、ケンブリッジは全体で54勝、オックスフォードは45勝でトップだった（ 1877年の「デッドヒート」を除く）。 [5] [6]
ケンブリッジのコーチは、JRFベスト、G.ボグランドウッド、トム・ラングトン（1937年と1938年のレースに出場）、デレク・メイズ・スミス、ジェームズ・オーウェンだった。オックスフォードのコーチは、クリストファー・デイビッド（1949年、1951年、1952年のレースに出場し、 1951年のレースでは非ボート部門の会長だった）、ヒュー・「ジャンボ」・エドワーズ（1926年と1930年にブルーに所属）、WJ・ルウェリン・ジョーンズ、AD・ロウ（1948年と1949年のレースでオックスフォードを代表した）だった。[7] レースの審判は、1932年と1933年のレースでオックスフォードを代表した元オックスフォードの漕艇選手でウィルズデン司教のジェラルド・エリソンが務めた。[8]
レース前、タイムズ紙のボート担当記者は「オックスフォードとケンブリッジのボートチームほど異なるボートレースチームが対戦するのは珍しい」と評した。[9] オックスフォードは軽量のチームだったが、統一性と優れた操船技術を示した。ケンブリッジのスタイルは多様だったが、「ハードワークとハードな漕ぎに対する並外れた熱意」を示した。[9]
クルー
ケンブリッジのクルーは平均13 ストーン2.5 ポンド（83.5 kg）で、対戦相手より漕ぎ手一人あたり11ポンド（5.0 kg）重かった。オックスフォードのクルーのうち6人は、ボウの ジェームズ・A・ゴッボを含めて以前にボートレースの経験があった。ケンブリッジからは、ボウのDKヒルと4番のKAマッサーの2人の漕ぎ手が戻ってきた。[10] このレースにはこれまで以上に多くの英国人以外の参加者がおり、オックスフォードのクルーにはゴッボ、EVヴァイン、JGマクロード、エドワード・ペインの4人のオーストラリア人が含まれ、ケンブリッジからはP・デュボアとロバート・モンクスの2人のハーバード大学の漕ぎ手が含まれた。[11]オックスフォードのペインは、1952年夏季オリンピックの男子8人 乗りで銅メダリストだった。[12]
人種
オックスフォードがトスに勝ち、サリー駅からスタートすることを選択し、川のミドルセックス側をケンブリッジに渡した。[10] 審判員のエリソンは午後2時20分にレースを開始し、オックスフォードは1分あたり40ストロークを記録し、わずかにリードしてより良いスタートを切った。[15] より高いストローク率を維持し、ダークブルーは記録的な時間でキャンバス1枚分のリードでクレイブンステップを通過した。川の湾曲を利用して、ケンブリッジは最初に同点に追いつき、その後クルーたちがマイルポストを通過する頃には1/4レングスのリードを維持した。ハロッズ家具倉庫までにリードはキャンバス1枚分に戻ったが、ハマースミス橋へのアプローチでオックスフォードのコックスワトソンが操舵をミスったため、ケンブリッジが数フィートリードした。オックスフォードのストロークのG.ソレルのスパートにクルーたちは反応せず、それに応じてライトブルーのストロークが押し進み、ケンブリッジのボートを奪い取った。チズウィック・エヨットの時点でライトブルースは3馬身のリードを保ち、チズウィック・ステップスまでに5馬身以上のリードを広げた。[16]
コーニー・リーチの荒れた水面により、両チームのストロークは毎分28ストロークまで落ちたが、オックスフォードは疲れていた。6番手のマクラウドは「漕ぐのをやめた... 何とか時間を計っていたが、ブレードをほとんど水に浸していなかった」[16] 。マンチェスター・ガーディアン紙 のボート担当記者は、彼が「オールが埋もれ、ハンドルで腹部を殴られ、事実上漕ぐのを止めた」と伝えた。[15]ケンブリッジは30秒先にバーンズ橋 を通過し、毎分26ストロークまでスコアを落とした。オックスフォードは苦戦を続けた。[16] ケンブリッジは16レングス差で勝利したが、これはボートレース史上2番目に大きな勝利差であり、1900年のレースで20レングス差で勝利したのに次ぐものだった。[15] 優勝タイムは19分10秒だった。これは3年で2度目の勝利であり、このイベントの総合記録は55対45でケンブリッジがリードした。[5]
参考文献
注記
- ^ ab 「ダークブルースは実力以上の活躍を目指す」。オブザーバー。2003年4月6日。 2014年7月12日閲覧。
- ^ スミス、オリバー（2014年3月25日）。「2014年大学ボートレース：観客ガイド」デイリーテレグラフ。 2014年7月12日閲覧。
- ^ 「元ウィニペグ出身者がオックスフォード・ケンブリッジ・ボートレースのクルーで優勝」CBCニュース、2014年4月6日。 2014年7月9日閲覧。
- ^ 「テレビとラジオ」。The Boat Race Company Limited。2016年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月12日閲覧。
- ^ ab 「ボートレース – 結果」。The Boat Race Company Limited 。 2014年7月12日閲覧。
- ^ 「クラシックな瞬間 - 1877年のデッドヒート」。The Boat Race Company Limited。2014年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月12日閲覧。
- ^ バーネル、pp. 110–111
- ^ バーネル、49、74ページ
- ^ ab 「ボートレースクルーの顕著な違い」。タイムズ。第53200号。1955年3月26日。3ページ。
- ^ バーネル著、78ページ
- ^ バーネル、39ページ
- ^ “Ted Pain, Bio, Stats, and Results”. Sports Reference . 2020年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月13日閲覧。
- ^ ドッド、336ページ
- ^ バーネル、50、52ページ
- ^ abc 「ケンブリッジ大学は大勝利、しかしオックスフォード大学は決して諦めなかった」マンチェスター・ガーディアン紙1955年3月28日 4ページ。
- ^ abc 「ボートレース突然の終焉：オックスフォードはハマースミス橋の後で衰退」タイムズ。第53200号。1955年3月28日。11ページ。
文献
- バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 0950063878。
- ドッド、クリストファー（1983）。オックスフォード＆ケンブリッジボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0091513405。
外部リンク
- 公式サイト