ボートレース 1934

第86回ボートレースは1934年3月17日に開催されました。毎年開催されるこのボートレースは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームがテムズ川沿いで競い合うレースです。元ボート漕ぎ手ハーバート・アイルワード・ゲームが審判を務め、ケンブリッジが4ポイント差で勝利しました。+ケンブリッジは、18分3秒というタイムで1 ⁄ 4艇身差で優勝し、当時のボートレース史上最速の優勝タイムを記録しました。この記録的な11連勝により、このイベントの総合記録はケンブリッジが45勝40敗となりました。

ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）^[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 ^[1]このレースは 1829年に初めて開催され、1845年以来、ロンドン南西部のテムズ川沿いにある4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで行われている。^{[2] [3]} このライバル関係は両大学間の大きな名誉であり、英国全土で追われ、2014年現在、世界中に放送されている。^{[4]ケンブリッジは、} 1933年のレースで2.5分の1の長さで 勝利し、全体で44勝、オックスフォードの40勝（1877年の「デッドヒート」を除く）でトップに立ってレースに臨んだ。^{[5] [6]}

ケンブリッジのコーチはTAブロックルバンク（1929年から1931年の間に3回ケンブリッジで漕艇した）、フランシス・エスコム、FEヘリヤー（1910年と1911年のレースでライトブルーで漕艇した）、ピーター・ヘイグ＝トーマス（1902年から1905年の間に4回ケンブリッジでブルーを制した）であった。オックスフォードのコーチは スタンリー・ガートン（1909年から1911年の間に3回漕艇した）、ジョン・ホートン・ギボン（ 1899年と1900年のレースでライトブルーで漕艇した）、AEキッチン（ 1908年のレースで漕艇した）であった。^[7] レースの審判は元ケンブリッジの漕艇選手ハーバート・アイルワード・ゲームが務めた。ゲームは1895年と1896年のレースでライトブルーを代表していた。^[8] 両チームはシムズ社製のボートに乗り、アイリング社のオールを使用した。^[9]

オックスフォードはトレーニングで好成績を収め、タイムズ紙のボート部記者によると「ケンブリッジよりはるかに優れたクルーだった」という。^[9] しかし、クルーは3人の選手が病気で亡くなり、^[10] 会長のジェラルド・エリソンもその1人だったため、ボートの再編成を余儀なくされた。ケンブリッジはレースに適した漕ぎ手を見つけるのに苦労し、タイムズ紙の記者が「彼は間に合わせの漕ぎ手以外の何者でもないし、これからもそうはならないだろう」と指摘したにもかかわらず、最終的にNJ・ブラッドリーをその席に据えることにした。 ^[9] レースの時点では、ケンブリッジが明らかに優勝候補であり、^{[9]元オックスフォードの漕ぎ手EP・エバンスは}マンチェスター・ガーディアン紙に、ライトブルースは「比較的楽に勝つ」と書いた。^[10]

オックスフォードのクルーは平均12  st 12.5 ポンド(81.7 kg) の重量があり、対戦相手より漕ぎ手一人あたり1.75ポンド (0.8 kg) 重かった。当時、クルーを合わせるとこの大会史上最重量だった。^[9] ブラッドリー (モンクトン・クーム・スクールとペンブルック・カレッジ) と AV サトクリフも記録上最も重い漕ぎ手だった。^[11] ケンブリッジのクルーのうち2人がレースに復帰し、その中には3大会連続で漕いでいたサンベルもいた。オックスフォードのボートには、ダーク・ブルースから4年で3度目の出場となる RWG ホールズワースを含む、元ブルースの5人が乗っていた。 ^[12] レース参加者のうち3人は英国人以外として登録されていた。オックスフォードの6番 JH ラセルズはニュージーランド出身で、ケンブリッジのクルーにはウィリアム・サンベルと DJ ウィルソンの2人のオーストラリア人がいた。^[13]

ケンブリッジがトスに勝ち、サリー駅からスタートすることを選択し、川のミドルセックス側をオックスフォードに渡した。 ^[14] アンパイア・ゲームは晴れた日の午後2時16分にレースを開始し、両チームとも「素晴らしいスタート」を切った。^[11] オックスフォードはより速くスタートし、ライトブルーを毎分2ストローク上回り、キャンバス1枚分のリードを奪った。ビバリー・ブルックまでに両チームは再び同点となり、ケンブリッジはクレイブン・ステップスを通過する頃にはわずかにリードを奪った。ダークブルーはクレイブン・コテージまでに疲れ始めたが、ブラッドリーはチャンスを捉えて追い抜き、マイルポストを3分の1の長さのアドバンテージで通過した。クラブ・ツリー・パブでのオックスフォードのスパートにケンブリッジが応え、半身のリードを保った後、再びスパートしてハロッズ・ファニチャー・デポジトリーの手前で抜け出した。^[11]

ライトブルーズはハマースミス橋の下を2艇身先行して通過し、ザ・ダブス・パブのそばでもう一度スパートをかけられ、オックスフォードからさらに遠ざかっていった。ケンブリッジの舵手であるダックワースのミスでケンブリッジは流れの遅い水域に入り、「クルーが2艇身ほど遅れたに違いない」が、オックスフォードはそのミスを生かすことができなかった。^[11] チズウィック・リーチに入った時点でダークブルーズは2艇身半遅れており、さらに疲労の兆候を見せていた。ケンブリッジは向かい風と波立った水にうまく対処し、チズウィック・ステップスを3艇身先に通過した。キングス・メドウ沿いのオックスフォードからのもう一度のプッシュにもかかわらず、差を縮めることができず、ライトブルーズはバーンズ橋の下を10秒差で通過した。^[11] ケンブリッジは4艇身1/4差でゴールポストを通過し、18分3秒のタイムを出した。これはライトブルーズの11連勝で、レース史上最速の優勝タイムであり、1911年のレースでオックスフォードが記録した既存の記録を26秒上回った。ダークブルーズも18分18秒でゴールし、既存の記録を破った。^[11]この勝利により、このイベントの総合記録はケンブリッジが45勝40敗となった。^[5]

注記

文献

• バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 0950063878。
• ドッド、クリストファー（1983）。オックスフォード＆ケンブリッジボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0091513405。

• 公式サイト