テキサス州の州道ループ一覧 (1～99)

テキサス州ハイウェイループマーカー
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X号線（IH-X、IX）
米国の高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	州道X号線（SH X）
ループ:	ループX
スパーズ：	スパーX
農場または牧場 から市場までの道路:	農場から市場への道路 X (FM X) 牧場から市場への道路 X (RM X)
公園道路:	パークロードX（PR X）
システムリンク
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録

テキサス州の州間高速道路ループは、テキサス州運輸局(TxDOT)が所有し、管理しています。

州道ループ1
位置	トラビス郡
長さ	25.698 マイル[1]  (41.357 km)
存在した	1967年10月27日[1] –現在

ループ 1 は、モパック エクスプレスウェイまたはモパック ブールバードとしても知られ、オースティンの西側を巡る高速道路です。

州道ループ2
位置	マクレナン郡
長さ	1.419マイル[2]  (2.284 km)
存在した	1939年9月26日[2] –現在

ループ 2 はウェーコにあります。I -35からUS 84まで走っています。

ループ2は、1939年9月26日に、SH 2バイパスの番号変更として、US 81からウェイコを経由してUS 81の別の地点まで指定されました。1955年11月29日、18番街とワシントン通りからワシントン通りとエルム通りに沿って北東にUS 81までのセクションがキャンセルされ、ループ2は代わりに西の新しいUS 84まで延長されました。古いルートは1956年にスパー298とスパー299になりました。 1966年8月5日、南端はUS 77に移動されました。1970年10月2日、I-35からループ491（現在のバスUS 77 ）までのセクションが、再ルートされたUS 77の一部として再指定されました。

州道ループ3
位置	コマル郡とグアダルーペ郡
存在した	1939 年 9 月 26 日[3] – 1971 年 11 月 5 日[3]

ループ 3 はニューブラウンフェルズにありました。

ループ 3 は、1939 年 9 月 26 日に、ニュー ブラウンフェルスを経由して US 81 から US 81 まで、SH 2 バイパスの番号変更として指定されました。1960 年 9 月 16 日、 SH 46から I-35 までのセクションがSH 46 に移管されました。ループ 3 の残りの部分は 1971 年 11 月 5 日にキャンセルされ、高速道路システムから削除されました。

州道ループ4
位置	ヘイズ郡
存在した	1939年9月26日[4] –2004年5月27日[4]

ループ4はヘイズ郡に位置していた。カイルの北にあるI-35号線の南行き側道との交差点から始まった。ルートは真北に進みブダに入り、そこでブダのメインストリートとなった。市内ではFM 2770号線と RM 967号線との交差点があった。その後ルートは東に進み、I-35号線との別の交差点で終了した。 ^{[4] [5]}

ループ4は、1939年9月26日にSH 2ループの番号変更として指定されました。元のルートは、カイルの北でUS 81から分岐し、北西に進んでブダに入りました。ループは市内中心部の北でUS 81に再合流しました。I-35が建設されたとき、ループ4は出口217（ブダの南）と221（ブダの北）で高速道路に接続しました。ループ4は、2004年5月27日に州の高速道路システムから削除されました。I-35出口217からブダのダウンタウンまでの部分はRM 967の延長として再指定され、RM 967の交差点から出口221の以前の北端までのセグメントはブダ市の管轄に移管されました。^{[4] [6] [7] [8]}

州道ループ5
位置	ヘイズ郡
存在した	1939 年 9 月 26 日[9] – 1950 年 9 月 23 日[9]

ループ 5 はカイルにありました。

ループ 5 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 2 ループの番号変更として、US 81 からカイルを通るループとして指定されました。1950 年 9 月 23 日に、ループ 5 はキャンセルされました。ルートの大部分が削除されましたが、センター ストリートに沿った 0.11 マイル (0.18 km) のセクションは、スパー 5 (現在の RM 150) として再指定されました。

州道ループ6
位置	チルドレス郡
存在した	1939年9月26日[10] –1972年10月5日[10]

ループ6はカークランドにありました。

ループ 6 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 5 ループの番号変更により、カークランドを通る US 370 (現在の US 287) の分岐ループとして指定されました。1972 年 10 月 5 日に、ループ 6 はキャンセルされ、高速道路システムから削除されました。

州道ループ7
位置	ヘンダーソン郡
長さ	16.6マイル[11]  (26.7 km)
存在した	2005年1月28日[11] –現在

ループ7はアテネを囲みます。

州道ループ7
位置	ジャスパー郡
存在した	1939年9月26日～1965年1月26日

以前のルート番号はループ7で、1939年9月26日に、ジャスパーを通るUS 59（現在のUS 96 ）の分岐として、 SH 8 Spurの番号変更として指定されました。1945年6月12日、道路は旧US 96に再割り当てされ、ループ7の以前のルートはUS 96の一部になりました。^[12]このループ7は1965年1月26日にキャンセルされました。^[13]

州道環状8号線
位置	ハリス郡
長さ	83.128マイル[14]  (133.782 km)
存在した	1969年5月7日[14] –現在

ベルトウェイ 8 号線、サム・ヒューストン・パークウェイは、サム・ヒューストン・トールウェイとともに、ヒューストンを囲む中間の高速道路ループです。

州道ループ8
位置	ジェファーソン郡
存在した	1939年9月26日[14] –1944年1月18日

以前のルート番号はループ 8で、1939 年 9 月 26 日にボーモントで指定され、 SH 8 ループの番号変更としてUS 59 (現在のUS 96 )からUS 90まで走っていました。ループ 8 は 1944 年 1 月 18 日に取り消されました。

州道ループ9
位置	ダラス郡とエリス郡
存在した	2017年6月29日[15] –現在

ループ 9 は主にダラス郡南部に位置し、一部はエリス郡北部を通過します。このルートは、ダラス・フォートワース都市圏全体を囲む、より大規模な環状道路の一部となる予定です。

ループ9は、2017年6月29日に、レッドオーク付近のI-35Eからフェリス付近のI-45まで指定されました。

州道ループ9
位置	ダラス郡
存在した	1969年5月6日[16] –1977年10月21日

ループ 9 は以前はダラスを囲んでいました。

ループ 9 は、1969 年 5 月 6 日に、当時提案されていた I-20 から、スパー 408 付近の I-20 まで指定されました。1977 年 10 月 21 日、ループ 9 はキャンセルされ、高速道路システムから削除されました。

州道ループ10
位置	タラント郡
存在した	1939 年 9 月 26 日[16] – 1960 年 4 月 25 日

ループ 10 はグレープバインにありました。

ループ 10 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 114 ループまたは SH 121 ループの再番号付けとして、SH 114 からダラス ロードを経由して SH 121 に指定されました。1960 年 4 月 25 日に、ループ 10 はキャンセルされ、スパー 103の作成と引き換えに高速道路システムから削除されました。

州道ループ11
位置	ウィチタ郡
長さ	3.683マイル[17]  (5.927 km)
存在した	1939年9月26日[17] –現在

ループ 11 ( Loop 11 ) は、地元ではビバリー ループとしても知られ、ウィチタ フォールズの北西部に位置しています。

ループ11は、ダウンタウンの西約3マイル(4.8 km)にあるバスUS 277 (バスUS 277 、シーモアハイウェイ)との交差点から始まります。この道路はここから南にビバリードライブとして続きます。約1⁄4マイル(0.40 km)後、ハイウェイはウィチタ川を渡ります。ハイウェイはサウスウェストドライブで北西に急カーブし、ファーム・トゥ・マーケット道路367 (FM 367)と交差します。FM 367との交差点の後、ループ11はリージョン9教育センターを通過します。^[18]ループ11は北に続き、インダストリアルドライブとバスUS 287とジャンクションし、鉄道線路を越えます。モーリンストリートの近くでハイウェイは北東にカーブし、さらに北の方向に戻ります。ループ11は、シェパード空軍基地/ウィチタフォールズ市営空港の南西数マイルのところでUS 287とジャンクションこの高速道路は小売センターの近くを通り、エアポート ドライブで東に曲がり、 I-44 / US 277 / US 281で終わり、その後FM 890として東に続きます。

ループ 11 は 1939 年に指定され、ウィチタ フォールズの西の US 287 からビバリー ドライブに沿って南に US 277 (10 番街) まで走っています。この高速道路は、US 287 がノースウェスト フリーウェイに再配置された 1968 年に北に延長されました。2002 年に、ループ 11 は北と東に I-44 まで延長されました。

ジャンクションリスト

この高速道路はウィチタ郡ウィチタフォールズ市内にあります。

州道ループ12
位置	ダラス郡
長さ	47.742 マイル[20]  (76.833 km)
存在した	1939年9月26日[20] –現在

ループ 12 はダラスを囲みます。

ループ 12 は、1939 年 9 月 26 日に、国道 40 号線のバイパスの番号変更として、US 175 号線から北へバックナー ブルバードに沿って US 80 号線を横切ってバックナー孤児院まで、そして US 67 号線を横切ってホワイト ロック レイク近くの SH 114 号線まで指定されました。1942 年 6 月 23 日、道路は南に US 75 号線まで延長されました。1943 年 8 月 3 日、道路は西にレッドベター ドライブとコックレル ヒル ロードまで、北に US 80 号線を横切ってトリニティ川橋のアプローチ近くの SH 183 号線まで延長されました。2 か月後、道路は SH 183 号線を越えて US 77 号線の環状交差点まで延長され、東に当時の SH 114 号線を越えてループ 12 に戻り、ダラスを囲むループが完成しました。旧ルートのループ12はスパー482になりました。

州道ループ13
位置	ベア郡
長さ	21.684マイル[21]  (34.897 km)
存在した	1937年1月18日[21] –現在

ループ 13はサンアントニオにあります。ミリタリー ドライブと WW ホワイト ロードに沿って走り、 I-410が建設される前はサンアントニオの主要ループとして機能していました。

州道ループ14
位置	ボウイ郡
長さ	2.225マイル[22]  (3.581 km)
存在した	1939年9月26日[22] –現在

ループ14はテクサカナにあります。ループ14の南端はUS 82にあります。ここから、US 82は西行きはニューボストンロードに沿って走り、東行きのUS 82はテキサスブールバードに沿って続きます。^[23]ループ14はテキサスブールバードに沿って北に走り、東に曲がります。北端はアーカンソー州境のUS 71（ステートラインアベニュー）にあります。道路はアーカンソー州テクサカナにアーカンソーブールバードとして続きます。^{[22] [24]}

ループ 14 は、1939 年 9 月 26 日に、現在のルートに沿って、SH 47 バイパスの番号変更として指定されました。これは、テキサカーナを通るUS 59の以前のルートでもあります。

州道ループ15
位置	ミルズ郡
長さ	0.546マイル[25]  (879メートル)
存在した	1939年9月26日[25] –現在

ループ 15 はゴールドスウェイトにあります。US 183 から US 84 まで走っています。

ループ 15 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 74A ビジネスと SH 81 ビジネスの再番号付けとして、ボウイ郡裁判所近くの SH 284 (現在の US 183) から東の US 84 まで指定されました。ループ 15 の指定はその後再配置され、ゴールドスウェイト市の裁判所広場からミルズ郡の US 84 の交差点までの 1 マイル未満の短い区間に使用されました。

州道ループ16
位置	エルパソ郡
存在した	1939年9月26日[26] –1974年6月26日

ループ16はエルパソにありました。

ループ 16 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 1 ループの番号変更として、US 62 から南のウィルマー ドライブとチェルシー ドライブに沿って US 80 (現在の I-20) まで指定されました。2 か月後、元のルートの権利確保があまりにも高額であることが判明したため、道路は US 80 への新しいルートに再ルーティングされました。1964 年 7 月 31 日、道路は I-10 まで延長され、US 80 Alt. の一部と Spur 1 のすべてが置き換えられました。ループ 16 は 1974 年 6 月 26 日にキャンセルされ、再ルーティングされた US 62 と US 85 に置き換えられました。

州道ループ17
位置	カーンズ郡
存在した	1939年9月26日[27] –1990年6月21日

ループ17はカーンズシティにありました。

ループ 17 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 123 ループの番号変更として、カーンズ シティの北の SH 123 からカーンズ シティの旧 US 181 (現在の FM 1144) まで指定されました。1990 年 6 月 21 日に、ループ 17 はキャンセルされ、バス SH 123 に譲渡されました。

州道ループ19
位置	モンタギュー郡
長さ	0.883マイル[28]  (1,421メートル)
存在した	1939年9月26日[28] –現在

ループ19はリングゴールドにあります。

ループ 19 は、1939 年 9 月 26 日に、リングゴールドの US 82 からメイン ストリートと 6 番街を経由して US 81 まで、SH 2 ループの代わりとして指定されました。

州道ループ20号線
位置	ウェブ郡
長さ	14.869マイル[29]  (23.929 km)
存在した	1939年9月26日[29] –現在

ループ 20 は、ボブ・ブロック・ループやクアトロ・ビエントス・ロードとも呼ばれ、テキサス州ラレド市の北東を走る高速道路のループです。ループ 20 は、北端のワールド トレード インターナショナル ブリッジから南端のマンガナ ハイン ロードまで伸びています。現在のルートは、2 車線道路 (南端) から側道のある高速道路 (ワールド トレード ブリッジ付近) まで、建設状況が異なります。

州道ループ21
位置	ディケンズ郡
長さ	1.311マイル[30]  (2.110 km)
存在した	1942年5月19日[30] –現在

ループ21はSpurにあります。

ループ 21 は、1942 年 5 月 19 日に、スパー 21 の再指定および延長として、スパーの東の SH 70 から 6 番街とバーリントン アベニューに沿った SH 70 まで指定されました。

州道ループ23
位置	フォールズ郡
存在した	1978年11月30日[31] –1990年6月21日

ループ23はマーリンにありました。

ループ 23 は、1978 年 11 月 30 日に、SH 6 が町を迂回するようにルート変更された後、その代替としてマーリンの SH 6 から分岐するループとして指定されました。1990 年 6 月 21 日に、ループ 23 はキャンセルされ、バス SH 6 に移行されました。

州道ループ25号線
位置	ヴァルヴェルデ郡
長さ	1.335マイル[25]  (2.148 km)
存在した	1939年10月24日[32] –現在

ループ25はLangtryにあります。

ループ 25 は、1939 年 10 月 24 日に、支線 25 の再指定および延長として、US 90 からラングレーを経由して US 90 まで指定されました。

州道ループ34
位置	ナコドチェス郡
長さ	1.497マイル[33]  (2.409 km)
存在した	1939年9月26日[33] –現在

ループ34はチレノにあります。

ループ 34 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 21 ループの代わりとして、SH 21 から Chireno を経由して SH 21 まで指定されました。

州道ループ36
位置	アンジェリーナ郡
長さ	1.171マイル[34]  (1.885 km)
存在した	1939年10月24日[34] –現在

ループ 36 はケルティスにあります。

ループ 36 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 40 ループの代わりとして、US 69 からケルティスを経由して US 69 まで指定されました。

州道ループ37
位置	レッドリバー郡
存在した	1939年9月26日[35] –1990年6月21日

ループ 37 はエイブリーにありました。

ループ 37 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 5 ループの番号変更として、エイブリーの US 82 から分岐するループとして指定されました。1990 年 6 月 21 日に、ループ 37 はキャンセルされ、バス US 82 に移行されました。

州道ループ38号線
位置	レッドリバー郡
存在した	1939年9月26日[36] –1990年6月21日

ループ38はボガタにありました。

ループ 38 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 49 バイパスの番号変更として、ボガタの US 271 から分岐するループとして指定されました。1952 年 8 月 25 日、SH 37 への 0.5 マイルの分岐接続が分岐 38 として追加されました。ループ 38 は 1990 年 6 月 21 日にキャンセルされ、バス US 271に移管されました。

州道ループ39
位置	テイラー郡
存在した	1958年10月30日[37] –1990年6月21日

ループ39はメルケルにありました。

ループ 39 は、1958 年 10 月 30 日に、ルート変更後の US 80 の代替として、メルケルのUS ルート 80 (現在のI-20 )から分岐するループとして指定されました。1990 年 6 月 21 日に、ループ 39 は取り消され、ビジネス I-20-Pに移管されました。

州道ループ40号線
位置	ミッドランド郡
長さ	1.508マイル[38]  (2.427 km)
存在した	1991年5月29日[38] –現在

ループ 40はミッドランドの北西に位置しています。

ループ 40 は、1991 年 5 月 29 日に、ミッドランド東部、北部、南西部の FM 1788 から FM 1788 まで、スパー 217 の再指定および延長として指定されました。

州道ループ42号線
位置	モトリー郡
長さ	1.431マイル[39]  (2.303 km)
存在した	1939年9月26日[39] –現在

ループ 42 はロアリング スプリングスにあります。

ループ 42 は、1939 年 9 月 26 日に、セカンド ストリートと SH 70 の北から、ポプラ ストリートと、ローリング スプリングスの南東にある SH 70 まで、SH 18 スパルの再番号付けとして指定されました。

州道ループ43
位置	ラスク郡
長さ	0.330マイル[40]  (531メートル)
存在した	1939年9月26日[40] –現在

ループ43はテイタムにあります。

ループ 43 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 43 ループの番号変更により、テイタムを通る SH 43 から SH 43 に指定されました。

州道ループ44号線
位置	ホックリー郡
存在した	1939年9月25日[41] –1993年1月26日

ループ 44 はレベルランドにありました。

ループ 44 は、1939 年 9 月 25 日に、レベルランドの SH 24 から分岐するループとして、SH 24 ループの番号変更として指定されました。1951 年 3 月 9 日、ルートは SH 290 (現在の SH 114) から SH 51 (現在の US 385) まで変更されました。ループ 44 は、1993 年 1 月 26 日に地区の要請によりキャンセルされ、バス SH 114 に移管されました。

州道ループ46
位置	ガルザ郡
長さ	0.870マイル[42]  (1,400メートル)
存在した	1939年9月26日[42] –現在

ループ 46 はポストにあります。

ループ 46 は、1939 年 9 月 26 日に、US 380 からポストを経由して US 84 まで、SH 7 ループの再番号付けとして指定されました。

州道ループ47号線
位置	クレイ郡
長さ	2.22マイル[43]  (3.57 km)
存在した	1979年5月21日[43] –現在

ループ47はジョリーにあります。

ループ 47 は、1979 年 5 月 21 日に、ジョリー西部の US 82 号線からジョリー東部の US 82 号線まで指定されました。

ジャンクションリスト

ルート全体はクレイ郡内にあります。

州道ループ47号線
位置	パーマー郡
存在した	1939年9月25日[43] –1941年7月1日

ループ47はボビナにありました。

ループ 47 は、SH 33 ループの番号変更により、ボビナの US 60 から分岐するループとして指定されました。1941 年 7 月 1 日に、ループ 47 は取り消され、スパー 122 (現在の FM 1731) に移管されました。

州道ループ48号線
位置	ランドール郡
存在した	1958年8月29日[45] –2019年6月27日

ループ 48 はキャニオンにありました。

ループ48は1958年8月29日に、キャニオン付近のUS87から東と南のSH217、US87の東1マイル（1.6 km）まで指定されました。2019年6月27日、ウェストテキサスA&M大学が部分的に大学の敷地内にある道路の向こう側に拡張し、ウェストテキサスA&M大学が道路を改良するため、ループ48はキャンセルされ、キャニオン市に返還されました。^{[46] [47]}

州道ループ49
位置	スミス郡
長さ	32.000マイル[48]  (51.499 km)
存在した	1985年9月27日[48] –現在

ループ 49 (別名トール 49 ) は、現在 32 マイル (51 km) の環状高速道路で、完成後はI-20とともにタイラー市を囲み、北東テキサスのさまざまなコミュニティにサービスを提供します。ループを I-20 の北にルートすると、西のリンデールを迂回し、I-20 の南にあるタイラーの西側と南側を通過します。

州道ループ50号線
位置	ジョンソン郡
存在した	1939年9月25日[49] –1957年5月31日

ループ50はバーレソンにありました。

ループ50は、1939年9月25日に、バーレソンのSH174から分岐し、US81への分岐を持つループとして指定されました。1957年5月31日に道路は廃止され、エリソンストリートのセクションはスパー50の一部になりました（その後、このルートから完全にルートが変更され、後に廃止されました）。残りの部分は現在コマースストリートになっています。^[50]

州道ループ51号線
位置	ラバカ郡とデウィット郡
存在した	1939年9月25日[51] –1990年6月21日

ループ51はゴンザレスにありました。

ループ 51 は、1939 年 9 月 25 日に、SH 72 バイパスの番号変更として、ヨーカムの US 77 から分岐するループとして指定されました。1990 年 6 月 21 日に、ループ 51 は取り消され、ビジネス代替 US 77に移管されました。

州道ループ57
位置	モンゴメリー郡
存在した	1960年12月30日[52] –1980年5月1日

ループ57はコンローにありました。

ループ 57 は、1960 年 12 月 30 日に、南端が US 75 (現在の SH 75) に移動され、US 75 から分岐するループを形成したときに、スパー 57 の再指定として指定されました。1980 年 5 月 1 日に、0.3 マイル (0.48 km) のセクションが SH 105 に移管され、ルートはスパー 57 に戻されました。

州道ループ60号線
位置	ヘンダーソン郡
長さ	1.12マイル[53]  (1.80 km)
存在した	1939年9月25日[53] –現在

ループ 60は、ヘンダーソン郡の非法人コミュニティであるラルーにサービスを提供するUS 175のビジネス ループです。ラルーの西にある US 175 との交差点から始まります。高速道路は東方向に進み、町の中心付近でFM 607と交差し、次に CR 4350 で南に曲がります。ループ 60 は南に向かって進み続け、ラルーの南東にある US 175 との別の交差点で終わります。

ループ 60 は、現在のルートに沿って 1939 年 9 月 29 日に指定されました。

州道ループ61
位置	ヘンダーソン郡
存在した	1939年9月25日[54] –1990年6月21日

ループ61はユースタスにありました。

ループ 61 は、1939 年 9 月 25 日に、ユースタスの US 175 から分岐するループとして指定されました。1990 年 6 月 21 日、地区の要請により、US 175 から FM 316 までの 0.16 マイル (0.26 km) の区間が高速道路システムから削除され (この区間は現在ウィーラー ストリート)、残りの FM 316 から US 175 までの 0.1 マイルの区間は FM 316 の延長となりました。

州道ループ62号線
位置	チェロキー郡
長さ	1.974マイル[55]  (3.177 km)
存在した	1939年9月25日[55] –現在

ループ62はラスクにあります。

ループ 62 は、1939 年 9 月 25 日に、US 69 からラスクを経由して US 69 まで指定されました。

州道ループ64
位置	ヘイズ郡
存在した	1958年8月28日[56] –2003年6月26日

ループ 64 はドリッピング スプリングスに位置していました。これはかつての US 290 の路線でした。

州道ループ66
位置	グレッグ郡
存在した	1956年8月1日[57] –1968年6月14日

ループ66はキルゴアにありました。

ループ 66 は、1956 年 8 月 1 日に、スパー 66 がキルゴアを通って SH 26 まで延長されたときに、スパー 66 の再指定として指定されました。ルートは、ループ 66 ではなく、バス SH 26 として表示されました。1968 年 6 月 14 日、ループ 66 は、SH 42 の再ルートの完了によりキャンセルされ、高速道路システムから削除されました。

州道ループ67
位置	ドーソン郡とマーティン郡
存在した	1941年10月24日[58] –1954年4月1日

ループ67はアッカーリーにありました。

ループ 67 は、1941 年 10 月 24 日に、スパー 67 がアッカーリーの東の US 87 まで延長されたときに、スパー 67 の再指定として指定されました。1953 年 1 月 29 日、0.6 マイル (0.97 km) のセクションが FM 2002 に移管されました。ループ 67 の残りの部分は 1954 年 4 月 1 日にキャンセルされ、FM 2212 に移管されました。

州道ループ68号線
位置	ジャスパー郡
存在した	1939 年 9 月 25 日[59] – 1954 年 4 月 1 日

ループ68はブナにありました。

ループ 68 は、1939 年 9 月 25 日に、SH 8 ループの番号変更により、ブナの US 59 から分岐するループとして指定されました。1955 年 1 月 18 日に、ルートはスパー 68 に変更され、US 96 から SH 62 まで走るように修正されました。

州道ループ70号線
位置	アランサス郡
長さ	2.021 マイル (3.252 km)
存在した	1939年9月25日[60] –現在

ループ70はロックポートにあります。

ループ 70 は、1939 年 9 月 25 日にロックポートの SH 35 から分岐するループとして指定されました。ループ 70 は 1990 年 6 月 21 日にキャンセルされ、バス SH 35 に譲渡されましたが、SH 35 が FM 3036 に沿って再ルートされたときに、以前の SH 35 のルートに再割り当てされた後、バス SH 35 の代替として 1995 年 4 月 27 日に復元されました。2006 年 3 月 30 日、セクションが削除されてロックポートに戻され、ループ 70 は FM 1069 のセクションの上にバス SH 35 に再ルートされました。

州道ループ71
位置	ゴリアド郡
長さ	0.637マイル[61]  (1,025メートル)
存在した	1966年5月5日[61] –現在

ループ 71 は、1966 年 5 月 5 日に、US 183 からジェームズ ファニンの墓地まで、そしてラ バイア ミッション地域を北西に抜けてUS 183 まで指定されました。

州道ループ73
位置	サンパトリシオ郡
存在した	1980年9月17日[62] –1990年6月21日

ループ73はシントンにありました。

ループ 73 は、1980 年 9 月 17 日に US 77 がシントンの北と西にルート変更されたときに、その代替として指定されました。1990 年 6 月 21 日に、ループ 73 はキャンセルされ、バス US 77 に移行されました。

州道ループ75号線
位置	フロイド郡
長さ	0.727マイル[63]  (1,170メートル)
存在した	1939年9月25日[63] –現在

ループ 75 はロックニーにあります。

ループ 75 は、1939 年 9 月 25 日に、SH 28 ループと SH 28 スパーの番号変更として、US 70 からロックニーを経由して US 70 まで指定されました。1944 年 6 月 22 日、ロックニーのビジネス地区への 0.4 マイルの支線が追加されましたが (これは 1951 年に FM 135 の一部になりました)、ループ 75 として標識されました。1964 年 1 月 20 日、イースト 8 番街に沿ったセクションはFM 378の一部になりました。

州道ループ76
位置	リン郡
長さ	1.643マイル[64]  (2.644 km)
存在した	1939年9月25日[64] –現在

ループ 76 は、オドネルを通る US 87 の旧ルートであり、1939 年 9 月 26 日にSH 9 ループの再番号付けとして形成されました。

州道ループ77
位置	スウィッシャー郡
存在した	1939 年 9 月 25 日[65] – 1963 年 9 月 24 日

ループ77はトゥリアにありました。

ループ 77 は、1939 年 9 月 25 日に、SH 86/ループ 9 交差点の北 0.17 マイル (0.27 km) からファースト ストリート/US 87 交差点まで指定されました。1951 年 8 月 6 日、マクスウェル ストリートに沿ったセクションは FM 146 に移管されました。ループ 77 の残りの部分は 1963 年 9 月 24 日にキャンセルされ、FM 1318 に移管されました。

州道ループ79
位置	ヴァルヴェルデ郡
存在した	2008年6月26日[66] –現在

ループ 79 はデルリオにあります。

ループ 79 は、2008 年 6 月 26 日に、US 277 からデル リオを経由して US 90 まで指定されました。これは、デル リオのバイパスとして機能します。

州道ループ79
位置	ハッチンソン郡
存在した	1939年9月25日[66] –1990年6月22日

元のループ 79 は、1939 年 9 月 25 日に、SH 117 (現在の SH 136/SH 207) からスティネットを経由してSH 152 まで指定されましたが、このとき SH 152 はこの道路から迂回されました。1990 年 6 月 22 日に、ループ 79 はキャンセルされ、バス SH 152に譲渡されました。

州道ループ81号線
位置	サンパトリシオ郡とアランサス郡
存在した	October 24, 1939[67]–June 21, 1990

Loop 81 was located in Aransas Pass.

Loop 81 was designated on October 24, 1939, as a loop off SH 35 in Aransas Pass as a replacement of SH 35 when it was rerouted. On June 21, 1990, Loop 81 was cancelled and transferred to Bus. SH 35 (now Loop 90).

State Highway Loop 82
Location	Hays County
Length	3.06 mi[68] (4.92 km)
Existed	October 24, 1939[68]–present

Loop 82 is located in San Marcos.

The southern terminus of Loop 82 is at Interstate 35 (I-35) exit 204A; the route travels along Guadalupe Street to the north of the exit, while Texas State Highway 123 begins in the other direction. At Grove Street, the route splits along a pair of one-way streets, with northbound traffic using LBJ Drive and southbound traffic using Guadalupe Street. Loop 82 crosses Texas State Highway 80 before the route turns to the east, with both directions using University Drive. The route passes San Marcos City Park and crosses the San Marcos River, then passes through the eastern part of the Texas State University campus as Aquarena Springs Drive. Loop 82 reaches its northern terminus at I-35 exit 206.^[68][69]

Loop 82 was designated on December 18, 1939, connecting with U.S. Route 81 at both ends. It followed Waller, Colorado, Austin, and Hopkins Streets, the last of which was (for a time) signed as Ranch to Market Road 12. After the decommissioning of US 81 south of Fort Worth, the designation was amended in 1992 to indicate the current endpoints at I-35.^[68]

Junction list

The entire route is in San Marcos, Hays County.

State Highway Loop 83
Location	Burleson County
Length	0.494 mi[71] (795 m)
Existed	December 18, 1939[71]–present

Loop 83 is located in Caldwell.

Loop 83 was designated on December 18, 1939, from SH 21 through Caldwell via Main Street and Buck Street to a point on SH 36.

State Highway Loop 84
Location	Hansford County
Length	0.704 mi (1,133 m)
Existed	1945年9月26日[72] –現在

ループ 84 はグルーバーにあります。全長 0.7 マイル (1.1 km) のルートは、SH 15とSH 136を結びます。

ループ 84 は、1945 年 9 月 26 日に、 FM 289 (現在の SH 15)からのループとして再割り当てされたときに、スパー 84 の再指定として指定されました。1951 年 9 月 14 日、0.3 マイル (0.5 km) のセクションがFM 278 (現在の SH 136) に移管されました。

州道ループ87号線
位置	ザパタ郡
存在した	1939年12月8日[73] –1953年12月1日

ループ87はサパタにありました。

ループ 87 は、1939 年 12 月 8 日に、ザパタの US 83 から分岐するループとして指定されました。1953 年 12 月 1 日、US 83 がルート変更された後、ループ 87 は高速道路システムから削除されました。

州道ループ88号線
位置	ラボック郡
存在した	2017年7月27日[74] –現在

州道ループ88号線（ループ88号線）は、テキサス州ラボック郡にある州道で、ラボック市の周囲を迂回する道路となる。

州道ループ88号線
位置	ザパタ郡
存在した	1939 年 12 月 8 日[75] - 1990 年 6 月 21 日

元のループ 88 は、1939 年 12 月 8 日にサン イグナシオの US 83 から分岐するループとして指定されました。1990 年 6 月 21 日に、ループ 88 はキャンセルされ、バス US 83 に移行されました。

州道ループ90号線
位置	アランサス郡
長さ	1.387マイル[76]  (2.232 km)
存在した	1995年4月27日[76] –現在

ループ 90 はアランサス パスにあります。

ループ 90 は、1995 年 4 月 27 日に、別のバス SH 35に代わるバス SH 35 (旧SH 35 ) の ループとして指定されました。

州道ループ90号線
位置	ポーク郡
存在した	1981年6月23日[76] –1990年6月21日

元のループ 90 は、1981 年 6 月 23 日に、US 59がルート変更された際にその代替として、リビングストンのUS 59 から分岐するループとして指定されました。1990 年 6 月 21 日、ループ 90 は 1990 年 6 月 21 日に廃止され、バス US 59に移行されました。

州道ループ93
位置	グレイソン郡
存在した	1984年6月8日[77] –1990年10月25日

ループ 93 はシャーマンとデニソンにありました。

ループ 93 は、1984 年 6 月 8 日に、US 75 号線の北東 6 マイル (9.7 km) からデニソンの SH 75A (現在の SH 91) および支線 503 まで、US 75 号線のルート変更時にその代替として指定されました。1990 年 10 月 25 日に、バス US 75 (現在の SH 91 および支線 503) に移管されました。

州道ループ96号線
位置	タルコ
長さ	0.587 マイル (945 メートル)
存在した	1959年4月30日[78] –現在

ループ96はタルコにあります。

ループ 96 は、1959 年 4 月 30 日に、FM 71 から 6 番街とブロード ストリートを経由して US 271 まで指定されました。

州道ループ96号線
位置	ウォーラー郡
存在した	1946年10月15日[78] –1953年1月16日

ループ 96 は、1946 年 10 月 15 日に (正式にはスパー 96 と指定されていましたが)、スパー 96 から分岐してプレーリー ビュー A&M カレッジを通るループとして指定されました。1951 年 7 月 9 日、ループ部分は正式にループ 96 として指定されました。ループ 96 は 1953 年 1 月 16 日にキャンセルされ、FM 1098 のループ接続として再指定されましたが、FM 1098 は 1976 年 9 月 29 日にループ接続を経由して再ルートされました。

州道ループ98号線
位置	カー郡
長さ	3.400 マイル (5.472 km)
存在した	2010年4月29日[79] –現在

ループ98はカービルにあります。

ループ 98 は、2010 年 4 月 29 日に、スパー 98 の再指定として、FM 1338 の南および南東から SH 16 まで指定されました。