テキサス州のアメリカ国道75号線

アメリカ国道75号線
アメリカ国道75号線
	US 75 は赤で強調表示されています
ルート情報
	TxDOTによって管理されています
長さ	75.264 マイル (121.126 km)
存在した	1927年～現在
主要な交差点
南端	ダラスのI-345 / Spur 366
	ダラスのI-635; リチャードソンのジョージ・ブッシュ大統領ターンパイク; マッキニーのサム・レイバーン有料道路; マッキーニーのUS380; シャーマンのUS82; デニソンのUS69;
北端	US 69 / US 75、デニソン付近
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	ダラス、コリン、グレイソン
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂; テキサスの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 通行料金; ループ; スパーズ; FM/RM; 公園; 記録;

アメリカ国道75号線（US 75 ）は、テキサス州ダラスの州間高速道路345号線（I-345）から北へミネソタ州ノイエスのカナダ国境まで伸びる米国高速道路システムの一部です。テキサス州では、ダラスのI-345から北へ向かい、オクラホマ州境まで約75.3マイル（121.2 km）の距離を走ります。

歴史

1917年に州道が最初に割り当てられた際、ダラス・フォートワースとヒューストンは、ウェイコとブライアンを経由してガルベストンまで続く州道2号線（SH 2、メリディアン・ハイウェイ）の支線で結ばれていた。US 75号線がたどるより直接的なルートは、当初はリッチランド（ SH 14でダラスと接続）とハンツビル（ SH 19でヒューストンと接続）間のシステムには含まれていなかった。^[2]^{[3]このリッチランド・ハンツビル間のカットオフは1919年までに}SH 32として追加され、^[4] US 75号線とダラス北部のSH 6は1926年にこの線形に割り当てられた。 ^[5] US 75号線がヒューストンとガルベストンの間をたどるSH 2の支線は最終的にSH 6の一部となり^[^要出典^]、これらの番号は1939年の再番号付けで削除された。

1950年代後半に州間高速道路システムが誕生する前は、2車線の舗装道路の建設以外にテキサス州のUS 75号線の改良が行われたのは、ヒューストンとダラス地域のみであった。^[要出典]しかし、これらの都市とその近郊の高速道路には、ガルフ・フリーウェイ（ヒューストン、1948年10月1日開通）とセントラル・エクスプレスウェイなど、州で最初のフリーウェイがいくつか含まれていた。 1960年代に州間高速道路45号線が建設されたとき、その路線はダラスのダウンタウンとヒューストンの間にある多くの町や市街地を迂回していた。迂回されたルートは、1987年にその指定がダラスのダウンタウンに短縮されるまで、US 75号線の指定を保持していた。元の路線の多くは、他の指定で現在も存在している。

ダラスでは、ルートは現在のグッド・レイティマー・エクスプレスウェイ（旧スパー559）^[6]を南東に進み、ダウンタウンからUS175に沿って南に向かい、SH310に沿って南に向かいました^[7]。

フェリス、トランブル、パーマー、エニス、コルシカナの近くでは、州間高速道路 45 号線は人口密集地域を避けるために東に曲がっています。これらの町を通る旧 US 75 号線の路線は 1987 年に廃止され、現在は次の名称が付けられています。

I-45ビジネスJ（元々はループ560 ）フェリス経由^[8]
トランブルを通るループ561 ^[9]
I-45ビジネスHからパーマー経由（元々はループ562）^[10]
スパー469、I-45ビジネスG（元々はUS 287とスパー563）からエニスまで^[11]
州間高速道路45号線ビジネスF（元々はループ564号線）コルシカナ経由^[12]

ストリートマン、フェアフィールド、バッファロー、センタービル、マディソンビル、ハンツビル、ニューウェーバリー、ウィリス、コンローを経由して、US 75号線は現在のSH 75号線に沿っていました。^[13]

ガルベストンでは、 20番街から南端のI-45までの州道87号線も、1987年に短縮されるまではUS75号線の一部でした。 ^[14]

その他のケースでは、US 75 号線が存続している間に迂回されたルートがあり、現在では次の名称が付けられています。

ラ・マルク、ディキンソン、リーグ・シティ、サウス・ヒューストン、ヒューストンを通るSH3号線は1952年に迂回された^[15]
ダラス北部からプレイノ、マッキニー、アンナ、ヴァンアルスタインを経由してハウに至るSH5号線は1959年から1967年にかけて迂回された^[16]
シャーマンからデニソンまでのSH91、1984年に迂回[ ^17]

ルートの説明

US 75 は、 I-45の標識のない補助道路であるI-345から始まり、北に向かって進み、最初にダラスの北東でSpur 366とインターチェンジします。この高速道路は次にSL 12 (Northwest Highway) とインターチェンジし、その後I-635とのHigh Five インターチェンジを形成します。次に、北に向かってプレイノを通り抜ける途中で President George Bush Turnpikeとインターチェンジします。次にSam Rayburn Tollwayとインターチェンジし、SH 121と並行してマッキニーに向かい、 US 380とインターチェンジします。マッキニーを通る区間は、サム・レイバーン・トールウェイでの交差点を除いて、元の設計からほとんど変更されていません。^[18]元のインターチェンジを置き換えるためです。マッキニーを通る、およびマッキニーの北の施設をアップグレードする計画が、US 380 橋の再建とともに進行中です。US 75 はその後、メリッサで SH 121 から分岐し、北に進みます。シャーマンでは、このルートはSH 56を横断し、次にUS 82 を横断します。デニソンの北では、レッド川を越えてオクラホマに入る前に、次の 2 マイル (3.2 km) にわたってUS 69と合流します。

US 75 の出口番号はマイルマーカーに基づいていません。代わりに、出口は連続番号で付けられました (テキサス州でこのようなシステムを持つ唯一の道路区間)。シャーマン - デニソン周辺でバイパスルートが完成すると、番号付けシステムは新しい出口に引き継がれました。ダラスを通る拡幅されたセントラルエクスプレスウェイが完成すると、I-635 の南側のセクションの出口番号は、新しい (そして数が少ない) 出口に対応するようにマイルに基づいて変更されましたが、I-635 の北側の番号付けシステムは変更されず、これが現在の番号付けシステムのギャップを説明しています。

終了リスト

参照

米国道路ポータル

参考文献

^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「米国ハイウェイ No. 75」。ハイウェイ指定ファイル。テキサス州運輸局。2008年4 月 7 日閲覧。
^ 「高速道路委員会が25本の高速道路を採択」コマースジャーナル、1917年7月6日。^{[全文引用が必要]}
^ テキサス州道路局。1917年6月に採択された州高速道路の提案システムを示す地図（地図）。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。^{[全文引用が必要]}
^ テキサス州道路局（1919年10月1日）。高速道路地図：テキサス州（地図）。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。^{[全文引用が必要]}
^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 559」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 310 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 560」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 561」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 562」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 563」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 564」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 75 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 87 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 3 号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 5 号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 93」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。
^ 「NTTAが現在建設中のインターチェンジ設計」（PDF）。2011年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/テキサス州の米国ルート 75

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US 75 情報ページ - dfwfreeways.info

[TXDOT_US_75-1] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「米国ハイウェイ No. 75」。ハイウェイ指定ファイル。テキサス州運輸局。2008年4 月 7 日閲覧。

[2] 「高速道路委員会が25本の高速道路を採択」コマースジャーナル、1917年7月6日。^{[全文引用が必要]}

[3] テキサス州道路局。1917年6月に採択された州高速道路の提案システムを示す地図（地図）。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。^{[全文引用が必要]}

[4] テキサス州道路局（1919年10月1日）。高速道路地図：テキサス州（地図）。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。^{[全文引用が必要]}

[1926_map-5] 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。

[6] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 559」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[7] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 310 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[8] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 560」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[9] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 561」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[10] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 562」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[11] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 563」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[12] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 564」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[13] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 75 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[14] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 87 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[15] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 3 号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[16] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 5 号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[17] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 93」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。

[18] 「NTTAが現在建設中のインターチェンジ設計」（PDF）。2011年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。