海兵隊員輸送車

海兵隊員輸送車
海上兵員輸送船の技術実証機
タイプ	装輪装甲兵員輸送車
原産地	アメリカ合衆国
生産履歴
デザイナー	米海兵隊
仕様
クルー	2
乗客	MPC-人員:8-9

海兵隊兵員輸送車（MPC ）は、アメリカ海兵隊が調達するために開発中の車輪付き装甲兵員輸送車である。このプログラムは2013年に中止されたが、水陸両用戦闘車両のフェーズ1の一部として2014年に復活した。^[1]

米国海兵隊は、海兵隊兵員輸送車 (MPC) の要件の特性と基準を満たすために、新しい装輪装甲車両の取得を準備しています。MPC は中型の兵員輸送車として機能し、統合軽戦術車両(JLTV - 軽量兵員輸送車カテゴリ) と遠征戦闘車両(EFV - 重量兵員輸送車カテゴリ) が提供する機能を補完します。この EFV - MPC - JLTV の 3 つの機能は、米国海兵隊の地上機動ポートフォリオと、将来 海兵隊航空地上任務部隊に遠征用、拡張可能、ネットワーク化された装甲保護座席を提供する手段を構成します。

海兵隊員輸送車 (MPC) は中型輸送人員輸送車として機能し、軽輸送用の統合軽戦術車両 (JLTV) と重輸送用の遠征戦闘車両 (EFV) の機能を補完します。MPC は歩兵大隊に陸上輸送を提供します。歩兵大隊 1 個は、歩兵大隊の車輪付き車両とともに 1 個 MPC 中隊で輸送できます。2 台の MPC 人員輸送車で、強化された歩兵分隊を輸送できます。初期能力文書 (ICD) はすでに承認されており、能力開発文書 (CDD) は現在作成中です。

MPC は、さまざまな軍事作戦で運用できるように設計された多輪装甲兵員輸送車となる新しい能力ですが、制約のある市街地での作戦を特徴とする非正規戦作戦環境に重点を置いています。戦闘装備を積んだ 8 ～ 9 人の海兵隊員と 2 人の乗組員を運ぶ必要がある MPC は、高速陸上機動と、搭乗した海兵隊員に対する強力な弾道防御を可能にします。

MPC は、性能、保護、ペイロードの属性のバランスが取れており、遠征作戦が行われるさまざまな作戦環境における軍事作戦の範囲全体にわたって、幅広い任務を遂行できるように設計されるものとします。

MPC ファミリーの車両は、基本車両と 2 つの役割固有のバリエーションで構成されます。

MPC-人事

MPC-Personnel は基本車両で、そのうち 2 台は 17 人の海兵隊員からなる強化ライフル小隊を輸送し、支援します。各車両には、戦闘装備を身につけた 8～9 人の海兵隊員と 2 人の乗組員が搭乗します。これにより、既存の軽装甲車(LAV) やハンビープラットフォームよりも多くの海兵隊歩兵を輸送すると同時に、より強力な防御力を提供するというニーズが満たされます。

MPCコマンド

MPCコマンドは、歩兵大隊本部の移動式指揮階層/火力支援調整センターとして機能するように装備されます。

MPC リカバリ

MPC-Recovery は、MPC のメンテナンスおよびリカバリ バリアントになります。

海兵隊は、海兵隊兵員輸送車 (MPC) プログラムのマイルストーン A (MS A) を 2 年間延期し、2010 会計年度まで延期しました。2 年間の投資期間により、海兵隊が製造された車両に統合する予定の政府支給装備と装甲技術の成熟が図られました。

さらに、ネバダ自動車テスト センターで、CDD 開発に実現可能な機能と統合リスクに関する情報を提供するため、MPC テクノロジー デモンストレーター車両の取り組みが開始されます。このテスト センターは、JLTV プログラムの戦闘戦術車両 (CTV) テスト ベッドをホストした場所です。MPC テクノロジー デモンストレーター (MPC-TD) 車両は、すべての主要な機能領域に対応し、具体的には次のようになります。

• モビリティ（パワーパック、ドライブトレイン、サスペンションシステム）
• 生存性（重量は機動性に影響します）
• 電力の発電、管理、配電
• C4ISR
• 車両健康モニタリング

当初の代替案分析(AoA) には「レガシー」ストライカーが含まれており、MPC AOA では中型装甲兵員輸送車が MPC 要件の解決策として特定されました。MPC プログラム オフィスは陸軍との共同作業を進めており、改訂された MPC AoA にストライカー MOD を含めています。2012 年にエンジニアリング、製造、開発を開始し、2018 年に最初の運用能力を実現する予定です。取得目標は約 630 台です。

IVECO Defence Vehicles はBAE Systems Global Combat Systemsと提携し、 Superav 8x8 水陸両用装甲兵員輸送車を提供しました。

2007年、ロッキード・マーティンはパトリアと提携してパトリアAMVを提供した^[2]

2012年8月、海兵隊はロッキード・マーティン社の ハボック、BAEシステムズの スーパーアヴ、SAICの テレックス、およびジェネラル・ダイナミクスの未特定の車両という4つの企業に車両の開発契約を授与した。受賞者はそれぞれ、2012年秋から水中性能評価、生存性試験、および人的要因と収納容量の分析のためのデモンストレーションおよび研究車両について350万ドルの契約を獲得した。^[3]

2013年4月3日、ロッキード ハボックはMPCプログラムの評価の一環として水陸両用テストを無事に完了した。試験はキャンプ ペンドルトンで行われ、車両は戦闘重量まで積載された。ハボックは、乗組員用の海兵隊戦闘装備一式を積載しながら、浸水に対する耐性とあらゆる波浪条件を乗り切る能力を実証した。テスト中、ハボックは100%の作戦準備態勢を維持した。^[4]

2013年5月8日、BAEとイヴェコはキャンプ・ペンドルトンでMPCプログラム用のスーパーラブの12日間の評価を無事に完了した。評価には、さまざまな海況での水中性能のデモンストレーション、人的要因、および積載容量が含まれていた。スーパーラブはすべての車両要件を上回り、17秒未満で人員脱出訓練を実行し、車両と人員の生存性を危険にさらすことなく3日以上の物資を積載できる高度な内部レイアウトと区画化を披露した。イヴェコが実施した同様のテストでは、車両の船からの発進と回収、および波打ち際での移行能力が確認された。その後、BAEとイヴェコは夏の生存性デモンストレーションの準備を整えた。^[5]

2013年6月6日、ジェネラル・ダイナミクスはキャンプ・ペンドルトンで水中性能の水泳および人的要因のテストに成功しました。ジェネラル・ダイナミクスのMPCエントリーは、ダブルVハルを備えたLAV III APCをベースとしており、水泳機能を備えた船体設計の初の車両となります。ジェネラル・ダイナミクスのMPCは、完全装甲戦闘重量で水泳能力を実証し、12人の海兵隊員とその装備を運ぶために必要な能力も実証しました。車両の大きな屋根のハッチと後部ランプからの迅速な戦術的および緊急脱出も実証されました。車両は、12人の海兵隊員を支援する2日分の物資を含む完全な戦闘重量で浮力がありました。また、最大4フィートの深さまでのさまざまな海面を安全に操縦し、6ノット以上の水上速度に達しました。^[6]

2013年7月18日、SAICはST KineticsおよびArmatec Survivability Corporationとともに、キャンプ・ペンドルトンで2週間にわたるTerrexの評価を無事完了しました。テストには、さまざまな海況での一連の水中性能デモンストレーションと、人的要因および収納容量の評価が含まれていました。Terrexは、満載の戦闘重量で、必要なすべてのサーフィン移動および洋上遊泳操縦性テストを完了しました。海兵隊員が3日間の作戦に必要な装備と物資をうまく収納し、追加装備用のスペースを確保することで、積載能力を実証しました。人的要因評価では、戦闘装備をした指定数の海兵隊員を収容し、クイックリリースハッチから迅速な戦術的および緊急脱出を可能にすることで、広々とした内部を実証しました。Terrexは、2013年3月のリハーサルイベントで達成された洋上遊泳および操縦性の結果を繰り返しました。 SAICは2013年5月にネバダ自動車試験センターで弾道試験と爆風試験を開始し、7月にすべての弾道試験と地雷爆破試験を完了する予定だった。海兵隊は2013年9月に最終報告書を提出する予定である。^[7]

2013年夏、ハボックは一連の爆風試験中に防護システム試験を無事に完了した。車両はすべての閾値および客観的防護システム試験を完了し、計器類は乗員3名と下車した海兵隊員9名に障害となるような負傷は生じなかったことを示していた。ロッキード社はまた、コスト、訓練要件、およびロジスティクスのニーズを削減することを目的として、ハボックと他の海兵隊車両との高度な共通性を示す報告書を提出した。^[8]

2013 年 6 月、ゼネラル ダイナミクスが水中性能と人的要因のテストを完了した数日後、海兵隊は正式に MPC プログラムを保留にしました。このプログラムは、予算削減と海兵隊による水陸両用戦闘車両の優先化によって遅れました。MPC の主な役割は陸上に上陸した兵士を輸送することですが、ACV と同様に水陸両用であり、議会は 2 つの車両プログラムに資金を提供してこの役割を果たすことに懸念を表明しました。海兵隊の当局者は、MPC プログラムを再開する決定が下された場合、迅速かつコスト効率の高い方法で実行できるように、関心のある車両メーカーと連絡を取り続けることを約束しました。計画されていた 579 台の MPC 車両の調達は「無期限保留」になっており、開発が再開されるまでに 10 年かかる可能性がありました。車両の設計、製造、配備には数年かかるでしょう。技術の進歩、新たな脅威となる兵器システム、絶えず変化する地政学的環境を考えると、MPC の開発要件は今後 5 年から 10 年は有効でも関連性もなかった可能性があります。^[9]

海兵隊が2014年2月に2015会計年度の予算要求を提出した直後、ジム・エイモス将軍は水陸両用戦闘車両プログラムの開発を延期し、海兵隊兵員輸送車に資金を戻すことを決定しました。当初、海兵隊は、異なる任務のために互いに補完し合うために、旧式の車両を交換するためにACVとMPCの両方を購入することを計画していました。水陸両用強襲中、限られた数のACVが最初の上陸部隊を船から海岸まで、さらに内陸まで運びます。海岸が確保された後、最初の波を補強するために、より多くのMPCが上陸用舟艇で上陸します。予算が厳しくなると、ACVが優先され、MPCへの資金は削減されました。海兵隊は、後で資金が利用可能になったときに既製の車輪付き兵員輸送車を購入できると考えました。提案されたACVに対する技術的な課題は、資金が制限され続けるにつれて増加し続けたため、車輪付きAPCの進歩は、ニーズに迅速に対応するのには十分であるとの決定が下されました。海兵隊は依然として、海から海岸まで部隊を移動させるのに、陸上でも戦闘できるだけの装甲、機動性、火力を備えた高速の完全水陸両用車両を望んでいるため、ACVについては段階的なアプローチが決定された。フェーズ1では、老朽化し​​た水陸両用強襲車両に代わる暫定的な車両の調達を行い、フェーズ2ではプラットフォームに必要な機能を開発する。ACVフェーズ1にMPCを組み込み、着陸地点まで運ぶことができる、または自身の限られた水陸両用機能を使用できるほど近くに運ぶことができる高速水上艇と組み合わせるという提案もあった。2015年にMPCの資金が回復されれば、競争と評価の開催に時間を費やすことで、2020年頃に運用可能な数量が利用可能になるだろう。^[10]

ACV フェーズ I は MPC の再構築版であり、米国または外国の装輪装甲兵員輸送車を改造して調達する。ACV 1.1 の一部として 200 台の基本輸送車が購入され、その後 ACV 1.2 では指揮および火力支援を含む他のバリエーションの車両がさらに 400 台購入される。フェーズ I ACV の提案には、MPC プログラムの以前の候補が含まれる可能性が高い。車両には MPC よりも高い水泳能力基準が必要であり、コネクタで降ろされた後、水から岸まで 5 マイル (8.0 km) 移動できる能力が必要である。この距離を 1 時間で移動し、AAV が展開して移動する時間と距離とほぼ同じである。^[1]

• 突撃突破車両
• 水陸両用戦闘車両
• M1128 移動式砲システム
• ストライカー
• 地上戦闘車両、米陸軍歩兵戦闘車両計画は2014年に中止された
• 遠征戦闘車両は、アメリカ海兵隊向けに開発されていたが中止された、より重い装軌式歩兵戦闘車両である。
• 将来の戦闘システム
• 将来の戦闘システム有人地上車両、キャンセルされたアメリカの履帯車両ファミリー
• ストライカー、最近のアメリカの車輪付き車両シリーズ
• 統合軽戦術車両、将来のアメリカの軽車両シリーズ
• 戦闘車両偵察車（装軌式）は、初期の類似したイギリスの車両ファミリーである。
• 戦闘車両偵察車（装輪式）は、初期の類似したイギリスの車両ファミリーである。

 この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

• 「海兵隊人員輸送車（MPC）」。海兵隊システム司令部。2009年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月27日閲覧。
• 「海兵隊員輸送車 - プログラム概要」。米国陸軍 TACOM ライフサイクル管理司令部。2009 年 11 月 18 日。2010 年 3 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3 月 27 日閲覧。

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