タワン

タワン
町
タワン寺院
タワン インドのアルナーチャル・プラデーシュ州にある場所 アルナーチャル・プラデーシュ州の地図を表示 タワン タワン（インド） インドの地図を表示
座標: 27°35′18″N 91°51′55″E / 27.58833°N 91.86528°E / 27.58833; 91.86528
国	インド
州	アルナーチャル・プラデーシュ州
地区	タワン
政府
• タイプ	市議会
• 体	タワン市議会（AR）
標高	3,048 メートル (10,000 フィート)
人口  （2011）
• 合計	11,202
タイムゾーン	UTC+5:30 ( IST )
車両登録	AR-03
Webサイト	インド

タワンは、インドのアルナーチャル・プラデーシュ州タワン地区の町であり、行政の中心地です。^{[1] [2]}トランスアルナーチャルハイウェイのNH-13セクションにあります。この町はかつてタワン地区の中心地でしたが、現在はタワン地区と西カメン地区に分かれています。タワンは前者の地区の中心地であり続けています。タワンはアルナーチャル・プラデーシュ州で一番の観光地です。

インドは1951年にタワンを占領し、この地域からチベットの統治を排除した。^{[3] [4]}中国はタワンを自国の領土であると主張し続けている。^{[3]タワンは州都}イタナガルの北西448kmに位置し、標高は約3,048メートル（10,000フィート）である。タワンチュー川渓谷の北に位置し、中国との実効支配線の南約10マイル（16km）に位置する。有名なゲルク派仏教寺院がある場所である。

タワンにはモンパ族が住んでいる。タワン僧院は1681年にメララマ・ロドレ・ギャツォによって、ダライ・ラマ5世のガワン・ロブサン・ギャツォの意志に従って建立され、その名前には伝説がある。タは「馬」を意味し、ワンは「選ばれた」を意味する。つまり、タワンという言葉は「馬に選ばれた」という意味である。伝説によると、僧院はメララマ・ロドレ・ギャツォの所有する馬によって選ばれたと信じられている。^[6]ダライ・ラマ6世のツァンヤン・ギャツォはタワンで生まれた。

タワンは歴史的にチベットの支配下にあった。1914年のシムラー会議で、チベットとイギリス領インドは、アッサムヒマラヤ地域の共通境界を定める協定に署名した。この協定はマクマホン線として知られるようになった。この協定により、チベットはタワンを含む数百平方マイルの領土をイギリスに譲渡した。この協定は中国によって承認されなかった。^[7]ツェリン・シャキャによると、イギリスの記録によると、チベット人は1914年に合意された国境は中国がシムラー条約を受け入れることを条件としていた。イギリスは中国の承認を得ることができなかったため、チベット人はマクマホン線を「無効」とみなした。^{[7] [中立性は議論の余地がある]}

英国は20年以上マクマホンラインを実施しなかったが、その間タワンはチベットによって統治され続けた。1935年、英国の植物学者フランク・キングドン＝ワードがチベットの許可なくセラ峠を越えてタワンに入ったとき、彼は一時的に逮捕された。チベット政府は英国に対して正式な苦情を申し立てた。^[8]これが英国の注目を集め、インド・チベット国境を再検討し、マクマホンラインの復活を試みた。^[8] 11月、英国政府はチベットに国境協定を実施するよう要求した。これはチベット政府の抵抗に遭い、中国がシムラー条約を受け入れることがすべての懸念の前提条件であることを示唆した。^[9]チベットはタワン僧院の重要性もあってタワンの引き渡しを拒否した。^[要出典] 1938年、イギリスはGSライトフット大尉率いる小規模な軍隊をタワンに派遣し、タワンに対する主権を主張する動きを見せた。^[10]この侵攻はチベット政府から強い抵抗に遭い、イギリス領インド政府に対して厳しい抗議が行われた。^[要出典]

1941年に日中戦争が勃発した後、アッサム政府は北東国境庁（NEFA）地域（後にアルナーチャル・プラデーシュ州となる）に対する支配を強化するために、いくつかの「前進政策」措置を講じた。 1944年、 JPミルズがディラン・ゾンにアッサム・ライフルズの駐屯地を設置し、チベットの徴税官たちを追い払ったことで、セラ峠の南にあるタワン地区の地域に行政管理が拡大された。チベット人の抗議は無視されたが、タワンの町を含む峠の北の地域からチベット人を追い出す措置は取られなかった。^[11]

この状況はインドが英国から独立した後も続いたが、1950年にチベットが自治権を失い、新たに成立した中華人民共和国に併合されると決定的な変化が起きた。1951年2月、インドは少数の護衛と数百人のポーターを率いる役人をタワンに派遣し、チベット人からタワン地域の残りの部分を奪い、チベットの行政を排除した。 ^{[12] [a]}インドの努力は、抑圧的な封建政権からの休息として現地住民に暖かく歓迎された。 1962年の中印戦争中、タワンは短期間中国の支配下にあったが、戦争の終わりに中国は自発的に軍隊を撤退させ、タワンはインドの行政下に戻った。しかし中国はタワンを含むアルナーチャル・プラデーシュ州の大半に対する領有権を放棄していない。^[14]

タワンの町は、グワーハーティーから約 555 キロ (345 マイル) 、テズプールからは 320 キロ (200 マイル) の場所にあります。タワンの平均標高は 2,669 メートル (8,757 フィート) です。セラ峠/トンネルの北にあるタワンは、タワンチューの盆地にあります 。

タワンの気候は寒冷で、冬は夏に比べて降雨量が少ない。ケッペンとガイガーによれば、この気候は温暖夏湿潤大陸性気候（Dwb）に分類される。タワンの平均気温は5.5℃。年間平均降雨量は3,080ミリメートル（121インチ）である。^[15]

2011年の国勢調査によると、タワンの人口は11,202人であった。^[16]

タワン僧院は、第5代ダライ・ラマ、ナグワン・ロブサン・ギャツォの遺志に従い、メラ・ラマ・ロドレ・ギャツォによって建立された。ゲルク派に属し、インド最大の仏教僧院である。タワン（チベット語：རྟ་དབང་、ワイリー語：Rta-dbang ）という名前は「選ばれた馬」を意味する。^{[17]チベットの}ラサ以外では世界最大の仏教僧院と言われている。^[18]第6代ダライ・ラマの生誕地であるため、チベット仏教徒にとって重要な聖地である。^[19]

ダライ・ラマ14世は中国軍から逃れるためにチベットから逃亡し、1959年3月30日にインドに渡り、タワン僧院で数日過ごした後、4月18日にアッサムのテズプルに到着した。 ^[20] 2007年、ダライ・ラマはチベット政府とイギリスの両国が1914年にマクマホン線を承認したことを認めた。^{[19] [21]彼は2009年11月8日にタワンを訪れた。彼の宗教講演には、隣国の}ネパールやブータンからの人々を含む約3万人が出席した。^[22]

タワン空軍基地にはすでにヘリポートがあり、インド空軍（IAF）はタワンのアップグレードされたALGを民間ヘリコプターの運航や観光およびUDAN計画のための飛行に提供している。^[23]

定期便が運航している最も近い民間空港は、グワハティのロクプリヤ・ゴピナス・ボルドロイ国際空港とテズプルのサロニバリ空港で、それぞれ450キロと325キロの距離にある。^[24]

最も近い既存の鉄道駅はナハルラグンにあり、主要都市とつながっています。アッサムのミサマリとタワンを結ぶ広軌鉄道線が提案されており、その調査は 2011 年に承認されました。^{[引用が必要]}

国家プロジェクトとして実施されている、既存のバルクポン駅 からアルナーチャル・プラデーシュ州のタワンまでの全長166kmのバルクポン・タワン鉄道リンクは、観光業を活性化し、軍隊の移動を迅速化して国家の安全保障を強化するもので、標高10,000フィート以上の高地を通過し、線路の80％はトンネルを通り、最長のトンネルは29.48kmの長さになる。^[25]このリンクにより、既存の285kmのバルクポン・タワン道路の距離が119km短縮され、道路の距離が短縮される。鉄道だけでなく、2車線の高速道路も線路沿いに開発される。^[26]完成後のさらなる延伸計画には、インドのヤバブとブータンのタシガンを経由してブータン東部のヨンプラ空港（インドによって改修され、インド軍とブータン軍が共同で使用する）^[27]までの100kmの西側支線が含まれています。

タワンはトランスアルナーチャルハイウェイネットワークの国道13号線の最北端に位置し、州都イタナガルから447.5キロメートル（278.1マイル）離れており、 APSRTCが運行するバスと民間サービスで接続されています。

国境道路機構（BRO）は2020年7月、インドのタワン西部にあるブータンのタシガンのルムラからサクテン野生生物保護区を通る戦略的な道路を建設する任務を負った。これにより、グワハティからタワンまでの距離が150km短縮され、ブータン東部とインド・中国・ブータン国境のタワン地区への部隊の迅速な展開が可能になる。^{[28]これは、}マナス川（ブータン語ではダンメチュー川）沿いの既存のマロ道路を国道基準にアップグレードするもので、この40kmの新しい曲がりくねった道路のうち、トラシヤンツェ・タシガン道路沿いのドゥクスムから東のブータン・インド国境までのキツァン道路・マンロ道路の11kmの区間と、インドのルムラからブータン・インド国境までの区間はすでに存在しており、新しい道路は10kmのみ建設する必要があり、残りは既存の道路のアップグレードとなる。タシガン・ナムシュ道路、チョルテン・コラ・ゼミタン道路など、ブータン東部とタワン西部を結ぶ道路をさらに建設する提案があり、ブータンと中国の国境にあるシンゲ・ゾンまでのブータン内の道路改良、シンゲ・ゾン地域近くの事前着陸用地上滑走路とこの地域のヘリポートの増設などが提案されている。

セラ峠を通るセラトンネルは、アッサム州グワハティとインドのアルナーチャル・プラデーシュ州タワン間の全天候型接続を確保する建設中の道路トンネルプロジェクトです。このトンネルは標高4170メートル（13,700フィート）のセラ峠を横断し、ディランとタワン間の距離を10キロ短縮することにちなんで名付けられました。インド政府は、 2018～2019年度予算で全天候型輸送トンネルの建設資金を発表した。^[29]工事は2019年1月/2月に始まり、2022年12月までに終了する。^{[30] [31]}国境道路機構（BRO）によって建設されているトンネルは、インド陸軍第4軍団本部のあるテズプルからタワンまでの移動時間を少なくとも10 kmまたは1時間短縮し、冬季には通常不通になるタワンにアクセスするためのNH13を全天候型道路にするの​​にも役立つ。^[30]峠自体は標高13,700フィートに位置しているが、^{[30]トンネルは10,000フィートの高さを通過する。 BROはまた、}サンゲスター・ツォ（タワンの北）から印中実効支配線（マクマホン・ラインの係争地域）のブン・ラ峠までの道路を改良している。 ^{[30]建設のための入札は2018年に開始され、}ナレンドラ・モディ首相は2019年2月に建設開始に向けて定礎式を行った。

タワンでは毎年12月から1月にかけて雪が降る。^[32]町にはスキーリフトもある。タワンはアルナーチャル・プラデーシュ州で最も有名な観光地である。タワンを訪れるには、アルナーチャル・プラデーシュ州全体と同様に、関係政府機関が発行する特別なインナーライン許可証（ILP）が必要であり、コルカタ、グワハティ、テズプール、ニューデリーにある事務所で取得できる。平野部からの移動のほとんどは、標高4,176メートル（13,701フィート）のセラ峠を越える急な坂道である。観光客は、アッサムのテズプールから陸路でタワンに行くことができ、テズプールにはコルカタからの直行便がある。2014年10月、アルナーチャル・プラデーシュ州政府により、グワハティからの隔週ヘリコプターサービスが開始された。

その他の注目すべき、訪れる価値のある場所には、セラ峠、ブムラ、ルムラ、ションガツェル（マドゥリ）湖、PTSO湖、ゼミタンなどがあります。

• 中国とインドの関係
• インド北東部の観光

• ギュメ・ドルジェ（​​1999年）。『フットプリント・チベット・ハンドブック・ウィズ・ブータン』。フットプリント・ハンドブック、バース、イギリス。ISBN 0-8442-2190-2。 
• ゴールドスタイン、メルヴィン C. (1991)、「現代チベットの歴史 1913-1951: ラマ教国家の終焉」、カリフォルニア大学出版局、ISBN 978-0-520-91176-5
• マクスウェル、ネヴィル（1970年）、インドの中国戦争、パンテオンブックス、ISBN 978-0-394-47051-1– archive.orgより
  • マクスウェル、ネヴィル（1972年）。『インドの中国戦争』アンカーブックス。
• Mayilvaganan, M.; Khatoon, Nasima; Bej, Sourina 編 (2020)、『Tawang、Monpas、変遷するチベット仏教：インドと中国の国境沿いの生活と社会』、Springer Singapore、ISBN 9789811543463
  • ナンダ、ニール (2020)、「国境地帯のタワンとモン: 歴史的概要」、M. マイルヴァガナン;ナシマ・カトゥーン。 Sourina Bej (編)、『移行期のタワン、モンパ、チベット仏教: インドと中国の国境沿いの生活と社会』、シュプリンガー シンガポール、  29–44ページ、ISBN 9789811543463
• メーラ、パルショタム（1974年）「マクマホン線とその後：1904年から1947年にかけてのインド北東部国境におけるイギリス、中国、チベットの三角関係に関する研究」マクミラン、ISBN 9780333157374– archive.orgより
• リチャードソン、ヒュー（1984年）。『チベットとその歴史』（第2版）。ボストン：シャンバラ出版。ISBN 0-87773-376-7。
• シャキャ、ツェリン（1999年）『雪国のドラゴン：1947年以降の現代チベットの歴史』コロンビア大学出版、279頁～、ISBN 978-0-231-11814-9
  • シャキャ、ツェリン（2012年）『雪国のドラゴン：1947年以降の現代チベットの歴史』ランダムハウス、ISBN 978-1-4481-1429-0
• テンパ、ロブサン（2018）「モン地域（インド）の初期の歴史とチベットおよびブータンとの関係」、南アジアおよび内陸アジア研究/チベットおよびヒマラヤ研究、チベット文献・文書館図書館、ISBN 9789387023345
• Van Eekelen、Willem Frederik (1967)、インド外交政策と中国との国境紛争、シュプリンガー、ISBN 978-94-017-6555-8

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• Wikivoyage の Tawang 旅行ガイド