Loading article…
 灯台と古いタッパン ジー橋、2011 年 | |
 | |
| 位置 | キングスランド南部のハドソン川 |
|---|---|
| 座標 | 北緯41°5′2.6″ 西経73°52′27.3″ / 北緯41.084056° 西経73.874250° / 41.084056; -73.874250 |
| タワー | |
| 構築済み | 1883 |
| 財団 | 石橋脚/鋳鉄ケーソン |
| 工事 | 鋳鉄 |
| 自動化 | 1957 |
| 身長 | 60フィート（18メートル） |
| 形 | 円錐形 |
| マーキング | 白地に黒の縁取りと赤のベース |
| 遺産 | 国家歴史登録財に登録された場所 |
| 霧信号 | ベル20代、後に30代 |
| ライト | |
| 初点灯 | 1883 |
| 無効化 | 1961–2015 |
| 焦点高さ | 56フィート（17メートル） |
| レンズ | 4次フレネルレンズ |
| 強度 | 7000 cp (1883 ～ 1957 年) 1500 cp (1957 ～ 1961 年) |
| 範囲 | 13海里（24 km; 15 mi） |
| 特性 | F. W (1883–94) F. R (1894–1902) Fl. R (1902–61) |
タリータウン灯台 | |
| ムルティフェ | ハドソン川灯台 TR |
| NRHP参照 番号 | 79001649 [1] |
| NRHPに追加されました | 1979年5月29日 |
タリータウン灯台は、キングスランドポイント灯台、スリーピーホロー灯台とも呼ばれ、アメリカ合衆国ニューヨーク州スリーピーホローのハドソン川東岸にある点火プラグ灯台です。1880年代に建てられた円錐形の鉄骨構造です。 [2] [3] [4] 1979年に国家歴史登録財に登録されました。
タリータウンとオッシニング沖の共通航路近くの浅瀬に船舶が近寄らないように警告するための灯台の必要性は、19世紀半ばまでに明らかになっていた。しかし、2つの好ましい場所の土地価格が高騰したため、連邦政府は代わりに沖合1 ⁄マイル (0.80 km) に建設することを決定した。この灯台は、下流ハドソン川で唯一の家族用灯台であり、ハドソン川で唯一の円錐形の鋼鉄製灯台で、付属ではなく内部に居住区がある灯台であり、ウエストチェスター郡で唯一の灯台であった。この灯台は20世紀半ばまで使用され続けたが、灯台があった浅瀬にタッパン ジー橋が建設され、東側の川の埋め立て地にゼネラル モーターズのタリータウン トラック組立工場が開発されたことで、灯台は時代遅れとなった。現在、この灯台は郡立公園の一部となっており、見学ツアーが利用できる。
建物
灯台はキングスランド ポイント パークの南端の川岸のすぐそばに位置している。灯台と岸は100 フィート (30 m) の歩道橋と砕石 防波堤でつながっている。灯台のすぐ東には、かつてゼネラル モーターズのノース タリータウン組立工場があった広大な空き地がある。灯台とタリータウンの開発地域の間には、メトロノース鉄道のハドソン線、アムトラックのエンパイア サービス、CSX貨物が使用する線路がある。長さ 3 マイル (5 km) のタッパン ジー橋は、ニューヨーク州スルーウェイを川の南 1 マイル (1.6 km) に渡している。[5]
建物自体は5階建ての円錐形の構造で、石の支柱と鋳鉄のケーソン[2]を基礎に建てられており、コンクリート製の円筒が灯台の重量の半分を占め、灯台を川底に固定している。[6]表面は溶接鋼板で覆われている。基礎は赤、塔は白、灯台室は黒に塗装されている。2階と3階には交互に8つの窓があり、4階には8つの舷窓が均等間隔で、灯台室の周囲にはガラスがはめ込まれている。鉄柱で支えられた屋根の付いたキャットウォークが1階を囲み、正面玄関へのアクセスを提供している。さらに2つのキャットウォークが5階と灯台室の周囲にあり、灯台室には装飾的な鉄の手すりがある。5階のキャットウォークの東側には旗竿が立っている。[5]
内部では、入り口を入るとメインの居住エリア、幅 18 フィート (5.5 メートル) の居間とキッチンに通じている。その上の 2 階と 3 階は、どちらも幅 15 フィート (4.6 メートル) で寝室となっている。壁の内側は断熱性を高めるためにレンガで覆われている。[6]現在空いている 4 階は[7]寝室と作業場に分かれている。天井にはガラスがはめ込まれており、ランタンからの光が下に差し込むようになっている。そこから梯子を上ると監視エリアとランタン室に通じている。重さ 1,000 ポンド (450 kg) [6] の 霧鐘が残っているが、その機構は取り除かれている。地下室には元々の石炭小屋と貯水槽がある。[5]中央の柱には、ランタンを回転させるケーブルと 50 ポンド (23 kg) の重りが取り付けられている。[6]
歴史
ヨーロッパ人が到着する以前から、この川を旅するには航行補助装置が不可欠であり、タリータウン付近の危険な浅瀬は昔から知られていました。しかし、 19 世紀に産業化が進んだ後も、灯台の設置場所を見つけるのにかなりの時間がかかりました。タッパン ジー橋の建設により不要になるまで、灯台は機能し続けていましたが、その後、海岸線の拡張により孤立状態も解消されました。
先史時代～1882年：ハドソン川灯台の必要性
川岸に住んでいた様々なアメリカ先住民は、ヨーロッパ人入植者が後にこの川を最初に探検したヘンリー・ハドソンにちなんで名付けることになるこの川を、商業や貿易に利用した。彼らはカヌーの航行に危険が伴うことを知っており、流れの荒い場所や隠れた浅瀬に最も近い岸で焚き火をしていた。[8]入植者たちは彼らに倣い、最初は帆船、次に蒸気船がニューヨーク市と航行可能な水域の上限であるトロイの間で物資や乗客を運んだ。1820年代にはエリー運河とデラウェア・ハドソン運河の発達により商業が急激に増加した。前者は東海岸と最近入植した中西部を結び、後者はペンシルバニア州北東部からニューヨーク市に無煙炭を運んだ。19世紀半ばの鉄道の発達により、この交通の多く（全てではない）が奪われ、川での輸送は今日も続いている。[9]
船舶の航行を支援するため、川沿いの様々な航行上の危険地点に14基の灯台が建設された。[8]タリータウンのほかに、マンハッタンのピーターズフックからアルバニーの南のハドソン・アセンズまで、この2つのコミュニティの間にある6基が今も残っている。タリータウンとオッシニング（当時はシンシンと呼ばれていた）の半マイル（1km）沖の浅瀬は、ヘイバーストロー湾南端の川東岸にあり、船乗りたちがその側を好んで使ったため特に危険だった。[10] 1847年、浅瀬の北端、オッシニングのすぐ北、クロトンポイントの南端、テラーズポイントに灯台の場所が特定された。その土地は当時ブドウ園として使われており[11]、所有者は政府が支払おうとしていた金額よりも高い金額を要求した。翌年、議会はタリータウン近くの別の場所を取得するために4,000ドル（現在のドルで141,000ドル[12] ）を計上しました。タリータウンポイントの端にある半島はポカンティコ川からの堆積物の流出によって形成されました。政府が相談した蒸気船の船長は、灯台を2マイル（3.2 km）離れたビークマンズポイントに設置することを提案しました。その所有者も同様に3,000ドルを要求しましたが、それでは実際の灯台を建設するのに十分なお金が残りませんでした。[13]
その間、浅瀬の下流端には赤い円柱ブイが目印となっていた[10] 。最終的に、当時は沖合にあった現在の場所が選ばれた。建設は1882年に始まり、費用は約21,000ドル（現在の価値で663,000ドル[12]）だった。[14]浅瀬に基礎の一部として石が積み上げられ、ボート乗り場が作られた。高さ60フィート（18メートル）の点火プラグ式灯台のプレハブ [6] セクションは荷船で運ばれ、構造物は錨泊したボートと足場を使って組み立てられた。[11]この灯台はウエストチェスター郡で唯一の灯台であり、7つある円錐形の鉄骨構造物の中で居住区がある唯一の灯台であり、下流ハドソン川で灯台守とその家族が住める唯一の灯台となった。[5] 4次フレネルレンズを備えたオリジナルの白いランタンは、15海里（28km; 17マイル）離れたところからでも見えたと伝えられています。[15]
1883–1961: 活動期間
1883年に正式に点灯しました。[2]厳密にはノースタリータウン（現在のスリーピーホロー）の市域内でしたが、建設以来、航海図ではタリータウン灯台として知られています。ノースタリータウンの会長（市長）となった引退したスクーナー船の船長、ジェイコブ・アッカーマンが10人の灯台守の最初の人物でした。 [ 6]彼は1904年に引退するまでその職を務め、その間に19人の命を救いました。[16]点灯から11年後の1894年に、灯台のランタンは白から赤に変更されました。時が経つにつれて、タリータウン灯台は地元のランドマークになりました。「タリータウン灯台は陸の住人にはおなじみの光景であり、その優しい警告の光は船乗りには常に歓迎されています」と、地元のジャーナリスト、アイザック・デ・ゴフは1902年のこの地域のガイドに書いています。[17]
1902年に、灯台は再び赤色から点滅に変更されました。[6]定期的な護岸の補強と桟橋の交換を除けば、1940年代に近代的な衛生設備が追加されるまで、灯台の建物自体には変更が加えられませんでした。1947年に電気接続が設置され、灯台内の日常的な照明を提供していた灯油ランプが不要になりました。次の10年間で、元の石炭燃焼蒸気暖房システムが近代的な強制空気暖房に置き換えられ、衛生設備がさらにアップグレードされました。[5]
1961年～現在: 廃止と保存
その頃、タッパン ジー橋が完成し、開通した。橋脚の 1 つは独自の航行灯を備え、灯台が警告を発して船舶を遠ざけるように設計された浅瀬に位置していた。沿岸警備隊はこれに対応して、灯台を自動化し、点滅する赤いランタンの明るさを 7000 カンデラから1500 カンデラに下げた。 [2] 2 年後、連邦政府が灯台周辺の川底 100 フィート (30 m) を除くすべてを余剰資産と宣言したため、灯台の必要性はさらに低下した。ゼネラル モーターズ(GM)が、1896 年に鉄道の東側に建設された元のスタンレー スチーマー工場を統合した施設であるタリータウン トラック組立工場を拡張するため、灯台と岸の間の領域を埋め立てることができた。2 年後の 1961 年、灯台は廃止された。[5]
灯台はそのまま残った。1974年、郡はGMから、近くのキングスランドポイント公園から灯台までの歩道を建設する地役権を取得した。翌年、郡は歩道と小さな橋を建設し、一般の人々が公園から灯台まで歩いて行けるようにした。郡は灯台自体も取得したが、この購入は国家登録簿に登録された時点で沿岸警備隊と争われた。[ 5]時折、建物の見学ツアーが提供される。[2] [11] 2015年6月10日、灯台は新しいレプリカのフレネルレンズが取り付けられ、市民の式典で再点灯された。[18]
オペレーション
アッカーマンのような最初の灯台守は質素な生活を送っていた。彼らは天候、メンテナンス、その日に起こった重要な出来事を毎日記録していた。その記録は毎月灯台局によって集められ、後に沿岸警備隊に引き継がれた。沿岸警備隊は1939年に灯台局を吸収し、最初の灯台守であるアメリカ沿岸警備隊のウィリアム・オズボーン・シニンガー、その妻リリアン・レティシア・クリストバル・スミス・シニンガー、息子ウィリアム・デイビッド・シニンガーが灯台に住んだ最初の家族となった[6] [11]。
石炭を燃料とする炉が蒸気暖房システムに給水していた。入浴や飲料用の水は当初、屋根に降った雨水から集められ、地下の貯水槽に貯められていた。炉に燃料を補給するための石炭は船で運ばれてきた。食料はすべて、冬にはタリータウンまで船で行くか、氷の上を歩く（危険な旅になる可能性もある）かして、灯台守が陸から調達しなければならなかった。ランタンと霧鐘は電池で動いていたが、灯台ができて最初の60年間は他の電気はなかった。照明はすべて灯油ランプからだった。[5] [6]
1943年、ローラン・ルクレールは妻と3人の子供とともにこの家に引っ越しました。その間に、家庭用電気、水道、近代的な強制空気暖房などの設備が導入されました。[6]
ルクレール家の跡を継いだのは、別の家族であるモアランド家であり、彼らはタリータウン灯台の最後の灯台守となった。1955年、沿岸警備隊は20歳の新人リチャード・モアランドにその職をオファーした。彼はアイルランド移民で、母国で自宅近くの灯台に魅了されていたアグネスという新妻と同居した。橋が建設されて灯台が自動化されるまでの2年間、彼女はそこで暮らし、夫婦の間に2人の娘を出産した。[6]
モアランド夫妻は、エドワード・R・マローを含むジャーナリストに、当時、最も近い陸地から半マイル離れた灯台での家族生活について語った。沿岸警備隊が水を供給したため、貯水槽に頼る必要はなくなったが、貯水槽は満杯のままだった。ミルクのために少なくとも2日に1回は陸地に戻る必要があり、食料品は2週間ごとに購入した。夫婦はどちらかが常に灯台にいなければならなかったため、一緒に外出することは決してできなかった。ある停電の際には、リチャード・モアランドが灯台に非常灯を吊るし、霧鐘を自分で鳴らした。[6]
孤立感を除けば、灯台での生活で最も難しいのは、直線的な家具を湾曲した壁に合わせることだと彼らは感じた。楽しみは主にテレビを見たり、正面玄関から釣りをしたりすることだった。リチャード・モアランドは時折川で泳いだが、流れに流されないように腰にロープを巻いていた。彼は、住居費を払う必要がなく、巡回セールスマンが訪ねてくることもないので、沿岸警備隊で最高の仕事だと語った。[6]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、タリータウン灯台に関連するメディアがあります。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ abcde 「Historic Light Station Information and Photography: New York」。米国沿岸警備隊歴史家事務所。2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Rowlett, Russ (2009 年 12 月 12 日)。「米国の灯台: ニューヨーク州南部」。The Lighthouse Directory。ノースカロライナ大学チャペルヒル校。
- ^ 「キングスランドポイント/タリータウン/スリーピーホローライト - ARLHS USA-836」。wlol.arlhs.com 。 2020年6月11日閲覧。
- ^ abcdefgh バリー、エリーゼ（1979年2月26日）。「国家歴史登録財の推薦、タリータウン灯台」ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局。2012年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月9日閲覧。
- ^ abcdefghijklm Miller, Richard (2011). 「タリータウン灯台に住む最後の家族」 Tarrytownlighthousephotos.com . 2011年9月10日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ハウス、キャサリン（1994年8月21日）。「ハドソン川沿いの4つのビーコン」ニューヨークタイムズ。 2011年9月12日閲覧。
- ^ ab スミス、ディニティア（2001年6月1日）。「ハドソン川では、船舶の灯台が観光客を呼び寄せる」ニューヨークタイムズ。 2011年9月12日閲覧。
- ^ バリー、エリーゼ; ハドソン川灯台テーマ別グループ;国立公園局; 1979年2月26日; 2011年9月9日閲覧; 6ページ。
- ^ ab 米国沿岸測地測量局(1904)。米国沿岸水路図。大西洋岸。第 5 部: ニューヨークからチェサピーク湾入口。ワシントン DC:政府印刷局。pp. 50–51。OCLC 10785158。ホーボーケンの 沿岸
からオッシニングの沿岸にかけて、水路は川の東岸に有利です...
- ^ abcd 「1883 Lighthouse at Sleepy Hollow」ハドソン川灯台連合。 2011年9月10日閲覧。
- ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正(PDF)」。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ プレザントン、サミュエル（1849年）。「特定の灯台を建設することの妥当性に関する財務省第5監査官からの通達」 政府印刷局。OCLC 26146947。2011年9月10日閲覧。
- ^ ミュラー、ロバート G. (2006)。ニューヨーク州灯台。マウントプレザント、サウスカロライナ州：アルカディア出版。pp. 71–72。ISBN 978-0-7385-4496-0。
- ^ ブラウン3世、クリス（1998年）。ニューヨーク水路とシャンプレーン湖クルージングガイド。ルイジアナ州グレトナ：ペリカン出版。pp.57-58。ISBN 978-1-56554-250-1。
- ^ Historical Society Inc. (1997). Tarrytown and Sleepy Hollow. Mount Pleasant, SC : Arcadia Publishing . p. 117. ISBN 978-0-7385-5780-9。
- ^ デ・ゴフ、アイザック（1902年）。『アメリカライン川の心臓部：図解』タリータウン、ニューヨーク州：タリータウン・プレス・レコード。p. 13。OCLC 84226576 。
- ^ 「新しいビーコンを祝うために灯台で式典」ハドソン・インディペンデント。2015年6月4日。 2020年6月11日閲覧。
