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| 設立 | 1991年6月1日 | ||||||
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| 営業開始 | 1991年10月16日 | ||||||
| ハブ | 台北-松山 | ||||||
| 重点都市 | |||||||
| マイレージプログラム | ダイナスティフライヤー | ||||||
| アライアンス | スカイチーム（加盟航空会社） | ||||||
| 艦隊規模 | 10 | ||||||
| 目的地 | 34 | ||||||
| 親会社 | チャイナ エアライン グループ | ||||||
| 本部 | 松山、台北、台湾 | ||||||
| 主要人物 | サミュエル・P・リン（会長） | ||||||
| Webサイト | マンダリン航空 | ||||||
マンダリン航空（中国語：繁体字：華信航空、中国語：簡体字：华信航空、ピンイン：Huáxìn Hángkōng）は、台湾の台北市に本社を置く台湾の地域航空会社で、親会社はチャイナ エアラインです。親会社は国際運航に重点を置いていますが、マンダリン航空は国内線と地域国際線を運航しています。チャーター便も一部運航しています。主な拠点は松山空港、台中国際空港、高雄国際空港です。
歴史
マンダリン航空は1991年6月1日に設立され、当初はチャイナ エアライン(67%) とKoos Group (33%) の合弁会社であり、同社の中国語名はこの2社の組み合わせから形成されている。[1]マンダリン航空の設立は、台湾の政治的地位と密接に関係している。当時、マンダリン航空の親会社であるチャイナ エアラインは、中華民国の国旗を掲げるなど、依然として中華民国のフラッグキャリアであった。中華人民共和国は台北政府の存在を否定し、貿易障壁を利用して政治的目的を達成するためにチャイナ エアラインの国際展開をボイコットしようとした。しかし、中華人民共和国の異議は、中華民国国旗を掲げていない他の台湾の航空会社には及ばなかった。これらの制限を回避する方法として、マンダリン航空が設立され、チャイナ エアラインはフラッグ キャリアとしての役割を維持した。
1991年10月16日、マンダリン航空は台北からオーストラリアのシドニーへの直行便の運航を開始した。次のステップは、1991年12月7日にカナダのバンクーバーへの直行便を開設することだった。こうして、マンダリン航空はオーストラリアとカナダに直行便を運航する台湾初の航空会社となった。 [要出典]中国信託グループは1992年10月31日にマンダリン航空への投資を撤回し、1992年12月までに同社はチャイナ エアラインの実質100%所有（90.05%）となった。また、マンダリン航空の役割は、親会社のチャイナ エアラインが国旗を含まない新しい塗装により国際路線に重点を戻すことができたため、中国からの反対が少なくなり、国内および近距離の地域内航空会社へと変更された。[要出典]
1999年8月8日、チャイナ エアラインは正式に子会社のマンダリン航空を台湾航空と合併し、マンダリンの名称となった。マンダリンは台湾航空の国内線と航空機を引き継ぎ、マンダリンの航空機と国際線の大半はチャイナ エアラインに移管された。[1] 2000年初頭、チャイナ エアラインは遠距離路線を飛行するためにユニー航空からドルニエ 228 5機を購入した。これらの飛行機は2005年に、赤字路線の飛行を落札した台湾のヘリコプター運航会社デイリー エアに売却された。 [要出典]
マンダリン航空はチャイナエアライン（93.99%）の傘下であり、従業員数は630人（2007年3月現在）である。[2]
企業活動
本部
本社は現在、台北市松山区にあります。[3]以前は台北の別の建物に本社がありました。[4]
コーポレートデザイン
この航空会社は、中国の伝説に登場するシロハヤブサである海東青(海東青、海东青、HĎidōngqīng )をロゴとして使用しています。[5]
目的地
2024年6月現在[アップデート]、マンダリン航空は以下の目的地に飛行しています（または飛行しています）。[6] [7]中国国内の目的地には、定期チャーター便や他国を経由する迂回便が含まれる場合があります。
コードシェア協定
2012 年 11 月現在、マンダリン航空は以下の航空会社と コードシェア契約を結んでいます。
艦隊
現在の艦隊
2024年8月現在[アップデート]、マンダリン航空は以下の航空機を運航している：[要出典]
艦隊開発
マンダリン航空は、老朽化したフォッカー50とフォッカー100を置き換えるため、2005年12月にGEコマーシャル・アビエーション・サービスからエンブラエル190機を8機リースすると発表した。[14]マンダリン航空のE-190は、2007年5月に最初の機体が納入され、リフレッシュされた塗装が特徴で、このタイプの航空機を使用する最初の、そして現在まで唯一の台湾の航空会社となった。[15] 2009年10月27日、マンダリン航空は最後のフォッカー100機を退役させ、このタイプの航空会社での14年間のサービスを終了した。[16] 2017年7月19日、マンダリン航空は2018年に納入される6機のATR 72-600航空機を発注した。[17]
旧艦隊
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過去にマンダリン航空は以下の航空機を運航していました。
事故と事件
2024年までに、マンダリン航空は機体損失や死亡者は出なかった2件の事故に巻き込まれた。マンダリン航空の塗装が施されたマクドネル・ダグラスMD-11型機1機が1999年8月22日に香港国際空港への着陸時に墜落し、3名が死亡したが、墜落の3か月前にマンダリン航空から撤退し、墜落後はチャイナエアラインによって運航された。
- 2006年12月6日、マンダリン航空1261便は台北から金門へ向かった。金門空港に通常着陸した後、前輪の車輪が外れているのが発見された。その後、車輪は松山空港の滑走路脇で発見された。死傷者はいなかった。[要出典]
- 2012年8月17日、マンダリン航空369便は、馬公空港の滑走路20で、大雨の中、不適切な着陸と減速技術により滑走路逸脱を経験した。E-190機は意図的に滑走路の脇に操縦され、4つのコンクリート製滑走路灯の基部に衝突し、機首ギアが破損した。負傷者は報告されていない。[18]
参照
参考文献
- ^ abc 「会社概要」マンダリン航空。2010年3月7日閲覧。
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」Flight International 2007-04-10. p. 47.
- ^ 「家へ。」マンダリン航空。 2014 年 8 月 8 日に取得。「台北總公司: 10548台北市敦化北路405巷123弄3號本社: No.3, Alley 123, Lane 405 Tunhwa N. Rd., Taipei, 10548 台湾」
- ^ "お問い合わせください。"マンダリン航空。 2010 年 3 月 15 日に取得。「台北總公司: 105台北市民生東路三段134號13樓」。
- ^ 「当社のビジネスマークと運営コンセプト。」マンダリン航空。
- ^ 「ルートマップ」マンダリン航空。
- ^ 「マンダリン航空は30以上の目的地に飛行します」。マンダリン航空。
- ^ 「マンダリン航空が麗江便を終了」Routesonline。
- ^ 「チャイナ エアライン グループ、2015 年 1 月からセブ島チャーター便を追加」www.routesonline.com 2014 年 12 月 9 日。2021年2 月 21 日閲覧。
- ^ “マンダリン航空が高雄－ラオアグをS10に維持”. www.routeonline.com。 2010 年 5 月 7 日。2021 年2 月 21 日に取得。
- ^ 「マンダリン航空S19台中-ハノイ便の運航頻度変更」
- ^ 「台湾のマンダリン航空がATR 72-600を6機購入」ATR Aircraft 2017年7月18日。2018年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月21日閲覧。
- ^ 「台湾のマンダリン航空がATR 72-600を6機購入」Ch-Aviation 2023年6月20日。
- ^ “華信航空 マンダリン航空”. 2007 年 1 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年 1 月 17 日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ Air Transport World Archived 2007-09-29 at the Wayback Machine 2007年5月15日
- ^ 華信FK-100機隊 光榮除役。Liberty Times (中国語 (台湾))。 2009-10-28 。2018 年11 月 18 日に取得。
- ^ Dron, Alan (2017年7月19日). 「台湾のマンダリン航空がATR 72-600を選択」atwonline.com . 2017年7月20日閲覧。
- ^ 「報告書：ERJ-190の濡れた滑走路への長時間の着陸により滑走路逸脱とノーズギア破損が発生 - ASNニュース」2013年9月14日。 2018年11月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマンダリン航空関連メディア
- マンダリン航空
- マンダリン航空（中国語）
- マンダリン航空の機材
